CN108372318A - 电机车止口工装 - Google Patents

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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23B—TURNING; BORING
    • B23B31/00—Chucks; Expansion mandrels; Adaptations thereof for remote control
    • B23B31/40—Expansion mandrels
    • B23B31/4006—Gripping the work or tool by a split sleeve
    • B23B31/4033—Gripping the work or tool by a split sleeve using mechanical transmission through the spindle

Abstract

本发明提供了一种电机车止口工装，它解决了现有技术容易卡住等技术问题。本电机车止口工装，包括周向外侧套设有电机壳体的工装本体，所述的工装本体具有基轴，所述的基轴的周向外侧套设有至少一个定位套筒，所述的基轴具有至少一个圆台部，所述的圆台部与圆柱部相连，所述的定位套筒具有套设于圆台部的第一套筒和套设于圆柱部的第二套筒，所述的第一套筒与第二套筒轴向定位且周向可转动连接，所述的第二套筒与基轴螺纹相连。优点在于：由于第一套筒与第二套筒轴向定位且周向可转动连接，当第一套筒侧面增大卡于圆台部时，第二套筒仍然可以周向转动，从而能够较为轻松地拉动第一套筒背向圆台部运动，不易卡住。

Description

电机车止口工装
技术领域
本发明属于工装技术领域，尤其是涉及一种电机车止口工装。
背景技术
工装，是制造过程中所用的各种工具的总称，包括刀具/夹具 /模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等。现有的电机车止口工装一般包括基轴，基轴具有圆台形侧面，基轴的周向外侧套设有定位套筒，该定位套筒套设于基轴上。当该定位套筒朝向圆台形侧面方向运动时，其侧面增大并夹紧电机壳体；当该定位套筒背向圆台形侧面方向运动时，其侧面减小并放松电机壳体。但是该定位套筒是一体的，或者是分体固定连接的，在夹紧电机壳体后容易卡住，从而对放松电机壳体造成不便。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单，不易卡住的电机车止口工装。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本电机车止口工装，包括周向外侧套设有电机壳体的工装本体，所述的工装本体具有基轴，所述的基轴的周向外侧套设有至少一个定位套筒，所述的基轴具有至少一个圆台部，所述的圆台部与圆柱部相连，所述的定位套筒具有套设于圆台部的第一套筒和套设于圆柱部的第二套筒，所述的第一套筒与第二套筒轴向定位且周向可转动连接，所述的第二套筒与基轴螺纹相连。
在上述的电机车止口工装中，所述的第一套筒通过连接套筒与第二套筒相连，所述的连接套筒与第一套筒轴向定位且周向可转动连接，所述的连接套筒与第二套筒轴向定位且周向可转动连接。
在上述的电机车止口工装中，所述的连接套筒的两端设有连接环形卡勾部，所述的第一套筒的一端设有与连接环形卡勾部相互卡接的第一环形卡勾部，所述的第二套筒的一端设有与连接环形卡勾部相互卡接的第二环形卡勾部。
在上述的电机车止口工装中，所述的连接套筒由若干瓦形片拼接而成。
在上述的电机车止口工装中，所述的连接套筒中间设有环形凹槽。
在上述的电机车止口工装中，所述的第一套筒的内部具有与圆台部的侧面相互贴合的倾斜面。
在上述的电机车止口工装中，所述的第一套筒的至少一端设有从端部轴向延伸至中部且周向均匀分布的条形槽。条形槽使第一套筒的侧面易于形变，从而不易卡住。
在上述的电机车止口工装中，所述的条形槽位于第一套筒中部的一端呈圆弧形。
在上述的电机车止口工装中，所述的第一套筒的两端均设有条形槽，且从第一套筒其中一端轴向延伸至中部的条形槽与从第一套筒另外一端轴向延伸至中部的条形槽在周向上相互错开设置。
在上述的电机车止口工装中，所述的定位套筒的数量为两个且对称设置于基轴两侧，所述的圆台部的数量为两个且对称设置于基轴两侧，所述的圆柱部的数量为两个且对称设置于基轴两侧，两个圆台部的大端相互连接，两个圆台部的小端分别与两个圆柱部相连。
与现有的技术相比，本电机车止口工装的优点在于：第二套筒与基轴螺纹相连，需要夹紧电机壳体时，转动第二套筒使其朝向圆台部运动，第一套筒侧面增大从而夹紧电机壳体；需要放松电机壳体时，转动第二套筒使其背向圆台部运动，第一套筒侧面减小从而放松电机壳体；由于第一套筒与第二套筒轴向定位且周向可转动连接，当第一套筒侧面增大卡于圆台部时，第二套筒仍然可以周向转动，从而能够较为轻松地拉动第一套筒背向圆台部运动，不易卡住。
附图说明
图1提供了本发明的结构示意图。
图2提供了本发明的结构剖视图。
图中，基轴1、圆台部11、圆柱部12、顶孔13、通孔14、过渡部15、定位套筒2、第一套筒3、第一环形卡勾部31、倾斜面32、条形槽33、第二套筒4、第二环形卡勾部41、连接套筒5、连接环形卡勾部51、环形凹槽52。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明，但本发明不限于所描述的实施例，相反，本发明包括落入所附权利要求的范围内的全部修改、变型以及等同物。
如图1-2所示，本电机车止口工装，包括周向外侧套设有电机壳体的工装本体，工装本体具有基轴1，基轴1的周向外侧套设有至少一个定位套筒2，基轴1具有至少一个圆台部11，圆台部11与圆柱部12相连，定位套筒2具有套设于圆台部11的第一套筒3和套设于圆柱部12的第二套筒4，第一套筒3与第二套筒 4轴向定位且周向可转动连接，第二套筒4与基轴1螺纹相连；第一套筒3通过连接套筒5与第二套筒4相连，连接套筒5与第一套筒3轴向定位且周向可转动连接，连接套筒5与第二套筒4 轴向定位且周向可转动连接；当然，连接套筒5可以与第一套筒 3固定连接，而连接套筒5与第二套筒4轴向定位且周向可转动连接；也可以是连接套筒5与第二套筒4固定连接，而连接套筒 5与第一套筒3轴向定位且周向可转动连接。
再参见图2，连接套筒5的两端设有连接环形卡勾部51，第一套筒3的一端设有与连接环形卡勾部51相互卡接的第一环形卡勾部31，第二套筒4的一端设有与连接环形卡勾部51相互卡接的第二环形卡勾部41，连接套筒5由若干瓦形片拼接而成，从而便于安装，连接套筒5中间设有环形凹槽52，第一套筒3的内部具有与圆台部11的侧面相互贴合的倾斜面32。
再参见图1，第一套筒3的至少一端设有从端部轴向延伸至中部且周向均匀分布的条形槽33，条形槽33位于第一套筒3中部的一端呈圆弧形，第一套筒3的两端均设有条形槽33，且从第一套筒3其中一端轴向延伸至中部的条形槽33与从第一套筒3 另外一端轴向延伸至中部的条形槽33在周向上相互错开设置。条形槽33使第一套筒3的侧面易于形变，从而不易卡住。
再参见图1，定位套筒2的数量为两个且对称设置于基轴1 两侧，圆台部11的数量为两个且对称设置于基轴1两侧，圆柱部 12的数量为两个且对称设置于基轴1两侧，两个圆台部11的大端通过过渡部15相互连接，过渡部15呈圆柱状且直径小于圆台部11的大端直径，两个圆台部11的小端分别与两个圆柱部12 相连，圆台部11的小端与圆柱部12之间形成台阶；基轴1内部中空且两端封闭，且基轴1的两端设有顶孔13，从而固定基轴1；圆柱部12具有螺纹的部分的两端均设有呈环形的凹槽；圆柱部 12远离圆台部11的一端设有通孔14。
本电机车止口工装，第二套筒4与基轴1螺纹相连，需要夹紧电机壳体时，转动第二套筒4使其朝向圆台部11运动，第一套筒3侧面增大从而夹紧电机壳体；需要放松电机壳体时，转动第二套筒4使其背向圆台部11运动，第一套筒3侧面减小从而放松电机壳体；由于第一套筒3与第二套筒4轴向定位且周向可转动连接，当第一套筒3侧面增大卡于圆台部11时，第二套筒4仍然可以周向转动，从而能够较为轻松地拉动第一套筒3背向圆台部 11运动，不易卡住。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了基轴1、圆台部11、圆柱部12、顶孔 13、通孔14、过渡部15、定位套筒2、第一套筒3、第一环形卡勾部31、倾斜面32、条形槽33、第二套筒4、第二环形卡勾部 41、连接套筒5、连接环形卡勾部51、环形凹槽52等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种电机车止口工装，包括周向外侧套设有电机壳体的工装本体，所述的工装本体具有基轴(1)，所述的基轴(1)的周向外侧套设有至少一个定位套筒(2)，其特征在于，所述的基轴(1)具有至少一个圆台部(11)，所述的圆台部(11)与圆柱部(12)相连，所述的定位套筒(2)具有套设于圆台部(11)的第一套筒(3)和套设于圆柱部(12)的第二套筒(4)，所述的第一套筒(3)与第二套筒(4)轴向定位且周向可转动连接，所述的第二套筒(4)与基轴(1)螺纹相连。
2.根据权利要求1所述的电机车止口工装，其特征在于，所述的第一套筒(3)通过连接套筒(5)与第二套筒(4)相连，所述的连接套筒(5)与第一套筒(3)轴向定位且周向可转动连接，所述的连接套筒(5)与第二套筒(4)轴向定位且周向可转动连接。
3.根据权利要求2所述的电机车止口工装，其特征在于，所述的连接套筒(5)的两端设有连接环形卡勾部(51)，所述的第一套筒(3)的一端设有与连接环形卡勾部(51)相互卡接的第一环形卡勾部(31)，所述的第二套筒(4)的一端设有与连接环形卡勾部(51)相互卡接的第二环形卡勾部(41)。
4.根据权利要求3所述的电机车止口工装，其特征在于，所述的连接套筒(5)由若干瓦形片拼接而成。
5.根据权利要求3所述的电机车止口工装，其特征在于，所述的连接套筒(5)中间设有环形凹槽(52)。
6.根据权利要求2所述的电机车止口工装，其特征在于，所述的第一套筒(3)的内部具有与圆台部(11)的侧面相互贴合的倾斜面(32)。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的电机车止口工装，其特征在于，所述的第一套筒(3)的至少一端设有从端部轴向延伸至中部且周向均匀分布的条形槽(33)。
8.根据权利要求7所述的电机车止口工装，其特征在于，所述的条形槽(33)位于第一套筒(3)中部的一端呈圆弧形。
9.根据权利要求8所述的电机车止口工装，其特征在于，所述的第一套筒(3)的两端均设有条形槽(33)，且从第一套筒(3)其中一端轴向延伸至中部的条形槽(33)与从第一套筒(3)另外一端轴向延伸至中部的条形槽(33)在周向上相互错开设置。
10.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的电机车止口工装，其特征在于，所述的定位套筒(2)的数量为两个且对称设置于基轴(1)两侧，所述的圆台部(11)的数量为两个且对称设置于基轴(1)两侧，所述的圆柱部(12)的数量为两个且对称设置于基轴(1)两侧，两个圆台部(11)的大端相互连接，两个圆台部(11)的小端分别与两个圆柱部(12)相连。
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