CN108360374A - 一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置，包括止水橡胶带和两个压板，止水橡胶带的两端一体连接固定有锚固带，锚固带和压板的表面均开有第一安装通孔，同时梁端混凝土的顶面开有第二安装通孔，膨胀螺栓穿过第一安装通孔和第二安装通孔将压板和锚固带固定于梁端混凝土的顶面。本发明不仅解决了因止水橡胶带脱落或破损导致梁端防水失效的问题，还可以解决因锚固型材与梁端混凝土间产生裂缝或破损导致梁端漏水的问题，只需将新安装的止水橡胶带锚固带固定在远离裂纹或破损区域，将破损区域和梁缝全部覆盖在止水橡胶带下面，并采用聚氨酯防水材料对开裂、破损以及锚固带连接处进行封闭，实现梁端防水的作用。
Description
技术领域
本发明属于铁路桥梁领域，涉及一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置。
背景技术
桥梁伸缩缝是桥梁重要附属设施，其主要功能是防止雨水或其它桥面的积水直接流入梁体端部，对桥梁端部的集水、排水、防水等性能起重要作用。同时还必须满足两侧梁体必要的顺桥向、横桥向位移、竖向位移以及转动的需要，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。
我国铁路桥梁多年的运营经验表明，运营高铁桥梁伸缩缝出现多种病害，主要表现如下：伸缩缝型钢与混凝土锚固连接处出现破损、坑槽；防排水胶条脱落、排水通道堵塞等病害。伸缩缝的病害给桥梁耐久性和运营安全带来了较大风险，首先桥面积水顺梁端下泻，直接成为污水腐蚀梁体端部的预应力锚固体系、污损支座、检查设施及墩台等。其次，城市铁路高架桥也同时成为城市一道亮丽风景线，但往往因为桥梁伸缩缝隙处的污损及长期的渗漏水，使这道风景显现不和谐。
针对以上伸缩缝缝病害，目前养护部门主要采取注胶、填钢板等方法减缓伸缩缝漏水问题，并不能从根本解决伸缩缝漏水问题。目前，桥梁伸缩装置主要存在以下问题：
1)防水橡胶带与型钢连接不密实或脱落、橡胶条老化导致伸缩缝处漏水严重；
2)伸缩装置无排水系统，伸缩装置处长期积水，造成伸缩缝金属构件加速腐蚀；
3)运营高铁天窗时间点短，安全要求高，这给伸缩缝整治施工带来了不小的挑战；
4)伸缩缝关键部件，防水橡胶条使用寿命一般为20年，可以预见随着高铁运营时间的增长，桥梁伸缩缝病害问题愈发突出。
对既有线铁路桥梁无砟轨道伸缩缝进行维修时，既不能影响铁路运输的正常运营，又不能破坏桥面铺装层，一般铁路桥梁的维修保养都在铁路运营的天窗期进行，每天时间大概3小时，运营高铁天窗时间点短，安全要求高，这给伸缩缝整治施工带来了不小的挑战，并且防水橡胶带在更换效率低，更换时间长，因此再延用旧伸缩缝锚固型材的基础上，优化防水橡胶带，提高其安装方便性，变形适应性，以及方便更换的性能，以解决目前伸缩缝的使用缺点。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置，不仅解决了因既有线铁路桥梁伸缩缝防水橡胶带脱落或破损导致梁端防水失效的问题，还可以解决因锚固型材与梁端混凝土间产生裂缝或破损导致梁端漏水的问题，只需将新安装的止水橡胶带锚固带固定在远离裂纹或破损区域，将破损区域和梁缝全部覆盖在止水橡胶带下面，并采用聚氨酯防水材料对开裂、破损以及锚固带连接处进行封闭，实现梁端防水的作用。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置，包括止水橡胶带和两个压板，止水橡胶带的两端一体连接固定有锚固带，锚固带和压板的表面均开有第一安装通孔，同时梁端混凝土的顶面开有第二安装通孔，膨胀螺栓穿过第一安装通孔和第二安装通孔将压板和锚固带固定于梁端混凝土的顶面。
进一步地，所述止水橡胶带呈W型或波浪形。
进一步地，所述梁端混凝土的顶面与锚固带相接处涂布有粘结剂，同时压板的底面涂布有粘结剂。
进一步地，所述粘结剂为聚氨酯防水材料。
进一步地，该防水装置的具体安装方法为：
第一步，在梁端混凝土的顶面开第二安装通孔，同时在压板和锚固带的表面开第一安装通孔；
第二步，在梁端混凝土的顶面与锚固带相接处涂布聚氨酯防水材料，同时压板的底面涂布聚氨酯防水材料，然后将锚固带放置于梁端混凝土的顶面涂布聚氨酯防水材料处，同时将压板放置于锚固带的表面，使用膨胀螺栓穿过第一安装通孔和第二安装通孔将压板和锚固带固定于梁端混凝土的顶面，实现止水橡胶带的固定；
第三步，当锚固型材与梁端混凝土间产生裂缝或破损导致梁端漏水时，在梁端混凝土的顶面远离裂缝或破损处开第二安装通孔，然后通过膨胀螺栓将压板和锚固带固定于梁端混凝土的顶面，此时，破损区域和梁缝全部覆盖在止水橡胶带的下面，并采用聚氨酯防水材料对开裂、破损以及锚固带连接处进行封闭，实现梁端防水的作用
本发明的有益效果：
本发明所述的防水装置，无需对既有线铁路桥梁伸缩缝进行拆除，只需清理梁缝两侧梁端顶面，在梁端开设膨胀螺栓安装孔，安装膨胀螺栓，涂抹聚氨酯防水材料，再在止水橡胶带锚固带上涂抹聚氨酯防水材料，然后安装压板、紧固螺母，拧紧螺母，压紧压板，完成整个防水装置的安装。
本防水装置不仅解决了因既有线铁路桥梁伸缩缝防水橡胶带脱落或破损导致梁端防水失效的问题，还可以解决因锚固型材与梁端混凝土间产生裂缝或破损导致梁端漏水的问题，只需将新安装的止水橡胶带锚固带固定在远离裂纹或破损区域，将破损区域和梁缝全部覆盖在止水橡胶带下面，并采用聚氨酯防水材料对开裂、破损以及锚固带连接处进行封闭，实现梁端防水的作用。
本发明可方便快捷的维修既有线铁路桥梁无砟轨道伸缩缝，无需拆除旧伸缩缝任何构件，操作简便快捷，更换后止水橡胶带伸缩变形适应能力强，减少梁缝间积水，保证了桥面排水效果，延长了桥梁伸缩装置的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是现有防水装置结构示意图；
图2是本发明防水装置结构示意图；
图3是本发明防水装置固定于锚固型材与梁端混凝土间产生裂缝或破损处时的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示，现有的防水装置包括固定于两侧梁端混凝土8中的锚固筋1，锚固筋1的端部固定有锚固型材2，两个锚固型材2的侧壁均开有安装槽21，安装槽21呈C型，安装槽21的槽顶部和底部为两个对称设置的弧形槽；两个安装槽21之间安装固定有多孔型防水橡胶带，多孔型防水橡胶带包括中间体3和两侧相对设置的两个连接耳4，多孔型防水橡胶带通过连接耳4镶嵌卡接于两个安装槽21中，通过连接耳4与安装槽21的配合作用实现多孔型防水橡胶带的固定，中间体3的端面开有两个对称设置的伸缩通孔31，在桥梁的缝隙变化时通过伸缩通孔31的形变实现多孔型防水橡胶带的长度变化以适应缝隙的变化；但是当梁缝间隙变大时，超出了多孔型防水橡胶带中间体3中伸缩通孔31的变形能力，又因橡胶带与桥梁的夹持力是连接耳4与安装槽21之间的卡接作用，因此夹持力较小，且防水带上方长期积水积灰，使得橡胶带的重力增大，进而导致多孔型防水橡胶带极易从锚固型材型腔内脱落，造成梁端漏水，同时多孔型防水橡胶带两侧连接耳呈垂直状态，且连接耳之间中间体采用多孔结构，导致结构强度高，不易弯曲变形，变形适应能力差，安连接耳与中间体之间个连接区域很小，不易工装的安装操作，从而导致在将连接耳装入卡接槽的过程中不易操作，不易判断连接耳下部是否完全卡入型材型腔内，极易造成安装不到位，导致梁端漏水漏灰，同时锚固型材2与梁端混凝土之间由于固定作用或者长时使用形成裂缝或破损，进而造成锚固型材与梁端混凝土连接破损处漏水。
实施例2：
如图2所示，本发明的防水装置包括止水橡胶带5和两个压板6，止水橡胶带5呈W型或波浪形，较原多孔型防水橡胶带更能适应于梁端宽度变化的情况，并且可保持一定形状，防水橡胶带可突出于桥面，避免梁缝间的积水积灰，提高桥面排水效果，止水橡胶带5的两端一体连接固定有锚固带51，锚固带51和压板6的表面均开有第一安装通孔，同时梁端混凝土8的顶面开有第二安装通孔，膨胀螺栓7穿过第一安装通孔和第二安装通孔将压板6和锚固带51固定于梁端混凝土8的顶面，实现止水橡胶带5的固定；
梁端混凝土8的顶面与锚固带51相接处涂布有粘结剂，同时压板6的底面涂布有粘结剂，其中粘结剂为聚氨酯防水材料，实现梁端混凝土8与锚固带51之间，锚固带51与压板6之间的密封固定，进而确保连接面的密封止水。
实施例3：
如图3所示，当锚固型材2与梁端混凝土8间产生裂缝或破损导致梁端漏水时，在梁端混凝土8的顶面远离裂缝或破损处开第二安装通孔，然后通过膨胀螺栓将压板6和锚固带51固定于梁端混凝土8的顶面，此时，破损区域和梁缝全部覆盖在止水橡胶带5的下面，并采用聚氨酯防水材料对开裂、破损以及锚固带连接处进行封闭，实现梁端防水的作用。
该防水装置的具体安装方法为：
在梁端混凝土8的顶面开第二安装通孔，同时在压板6和锚固带51的表面开第一安装通孔，然后在梁端混凝土8的顶面与锚固带51相接处涂布聚氨酯防水材料，同时压板6的底面涂布聚氨酯防水材料，然后将锚固带51放置于梁端混凝土8的顶面涂布聚氨酯防水材料处，同时将压板6放置于锚固带51的表面，使用膨胀螺栓7穿过第一安装通孔和第二安装通孔将压板6和锚固带51固定于梁端混凝土8的顶面，实现止水橡胶带5的固定；
当锚固型材2与梁端混凝土8间产生裂缝或破损导致梁端漏水时，在梁端混凝土8的顶面远离裂缝或破损处开第二安装通孔，然后通过膨胀螺栓将压板6和锚固带51固定于梁端混凝土8的顶面，此时，破损区域和梁缝全部覆盖在止水橡胶带5的下面，并采用聚氨酯防水材料对开裂、破损以及锚固带连接处进行封闭，实现梁端防水的作用。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置，其特征在于，包括止水橡胶带(5)和两个压板(6)，止水橡胶带(5)的两端一体连接固定有锚固带(51)，锚固带(51)和压板(6)的表面均开有第一安装通孔，同时梁端混凝土(8)的顶面开有第二安装通孔，膨胀螺栓(7)穿过第一安装通孔和第二安装通孔将压板(6)和锚固带(51)固定于梁端混凝土(8)的顶面。
2.根据权利要求1所述的一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置,其特征在于，所述止水橡胶带(5)呈W型或波浪形。
3.根据权利要求1所述的一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置,其特征在于，所述梁端混凝土(8)的顶面与锚固带(51)相接处涂布有粘结剂，同时压板(6)的底面涂布有粘结剂。
4.根据权利要求3所述的一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置,其特征在于，所述粘结剂为聚氨酯防水材料。
5.根据权利要求3所述的一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置，其特征在于，该防水装置的具体安装方法为：
第一步，在梁端混凝土(8)的顶面开第二安装通孔，同时在压板(6)和锚固带(51)的表面开第一安装通孔；
第二步，在梁端混凝土(8)的顶面与锚固带(51)相接处涂布聚氨酯防水材料，同时压板(6)的底面涂布聚氨酯防水材料，然后将锚固带(51)放置于梁端混凝土(8)的顶面涂布聚氨酯防水材料处，同时将压板(6)放置于锚固带(51)的表面，使用膨胀螺栓(7)穿过第一安装通孔和第二安装通孔将压板(6)和锚固带(51)固定于梁端混凝土(8)的顶面，实现止水橡胶带(5)的固定；
第三步，当锚固型材(2)与梁端混凝土(8)间产生裂缝或破损导致梁端漏水时，在梁端混凝土(8)的顶面远离裂缝或破损处开第二安装通孔，然后通过膨胀螺栓将压板(6)和锚固带(51)固定于梁端混凝土(8)的顶面，此时，破损区域和梁缝全部覆盖在止水橡胶带(5)的下面，并采用聚氨酯防水材料对开裂、破损以及锚固带连接处进行封闭，实现梁端防水的作用。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180803 |