CN108360320A - 一种对称交叉口直行待行区长度设计方法 - Google Patents

一种对称交叉口直行待行区长度设计方法 Download PDF

Info

Publication number
CN108360320A
CN108360320A CN201810166921.3A CN201810166921A CN108360320A CN 108360320 A CN108360320 A CN 108360320A CN 201810166921 A CN201810166921 A CN 201810166921A CN 108360320 A CN108360320 A CN 108360320A
Authority
CN
China
Prior art keywords
straight trip
lane
waits
width
intersection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201810166921.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108360320B (zh
Inventor
范东凯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shandong University of Technology
Original Assignee
Shandong University of Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shandong University of Technology filed Critical Shandong University of Technology
Priority to CN201810166921.3A priority Critical patent/CN108360320B/zh
Publication of CN108360320A publication Critical patent/CN108360320A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108360320B publication Critical patent/CN108360320B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/002—Design or lay-out of roads, e.g. street systems, cross-sections ; Design for noise abatement, e.g. sunken road

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

本发明公开一种对称交叉口直行待行区长度设计方法，通过分析对称信号交叉口左转车辆的行驶轨迹，确定左转车辆行驶轨迹圆心和半径，考虑直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离，确定不同直行车道的直行待行区停止线，并在分析交叉口处人行横道宽度、非机动车道宽度以及直行待行区停止线至非机动车内侧车道线距离的基础上，推算出不同直行车道直行待行区的最优设计长度。通过本发明的设计，可更好的利用交叉口的空间资源，较好地提高了交叉口的通行能力，同时保证行车安全，对城市大型对称交叉口的渠化设计有较好的指导意义。

Description

一种对称交叉口直行待行区长度设计方法
技术领域
本发明涉及交通管理设计领域，具体涉及一种对称平面信号交叉口直行待行区长度设计方法。
背景技术
交叉口是城市交通的关键，也是整个城市交通系统的瓶颈地带，城市交通拥挤问题往往突出表现在交叉口处。
为充分利用交叉口处的时空资源，借鉴“左转待行区”的特点，设置“直行待行区”，期望在不增加道路用地和大规模基础设施建设的情况下，提高道路的通行能力，减少延误，缓解拥堵。
但是，目前直行待行区的设置没有具体的规范和标准，尤其是在直行待行区的设置长度方面，往往根据自身经验尝试设置，缺乏科学依据，或设置效果不明显或设置长度不合理降低了交叉口的通行效率。
发明内容
鉴于上述问题，本发明提供一种对称交叉口直行待行区长度设计方法，解决了对称交叉口渠化时直行待行区长度设置不合理的问题。
本发明的技术方案具体为：
一种对称交叉口直行待行区长度设计方法,包括以下步骤：
步骤1获得相关参数，包括中央隔离带宽度、进口道车道宽度、交叉口处人行横道宽度、直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离、过街非机动车道宽度、进口道最外侧车道线与相交道路非机动车车道内侧边界线间距离；
步骤2通过分析对称信号交叉口左转车辆的行驶轨迹，确定左转车辆行驶轨迹圆心，通过步骤1中获得的参数，确定左转车辆的行驶半径；
步骤3考虑直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离，且根据步骤1中得到的左转车辆行驶半径，确定不同直行车道直行待行区停止线，并在分析交叉口处人行横道宽度和非机动车道宽度的基础上推算出不同直行车道直行待行区的最优设计长度。
进一步的，所述左转车辆的行驶轨迹半径受交叉口进口道车道数、中央隔离带宽度和进口道最外侧车道线与相交道路非机动车车道内侧边界线间距离的限制。
进一步的，所述左转车辆行驶轨迹圆心位于两相交道路非机动车车道内侧边界线延长线的焦点处。
进一步的，所述的半径r＝L分隔+nw+L′，其中L分隔为中央隔离带宽度，n—交叉口进口道车道数，w每条车道的宽度(m)，L′进口道最外侧车道线与相交道路非机动车车道内侧边界线间距离。
进一步的，所述直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离，通过大量观测，可选用1.5m。
进一步的，所述直行待行区停止线位置受左转车辆行驶轨迹、直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离和左转车道数及直行车道数的限制。
进一步的，所述不同直行车道直行待行区的最优设计长度＝人行横道宽度+过街非机动车道宽度+直行待行区停止线至非机动车道内侧边界线距离。
进一步的，所述的不同直行车道直行待行区的最优设计长度为L直，公式如下：
其中i表示从道路中心线向外侧第i条直行车道，i为自然数，m—左转专用车道数。
本发明的有益效果是：
1)本发明考虑了对称信号交叉口影响直行待行区设置长度的多种因素(包括直行车道数、人行横道宽度、非机动车道宽度、直行待行区停止线至非机动车道内侧边界线距离、左转车辆的距离等)，通过分析各个因素之间的关系。准确的建立了直行待行区长度计算模型，模型计算精度高。
2)本发明虽然考虑因素多，但所需数据可通过测量或简单推算即可得出，可操作性强，易于推广。
3)通过建立直行待行区长度计算模型，为更科学的计算交叉口通行能力提供依据，使交叉口渠化设计更合理。
附图说明
本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1为本发明所述交叉口直行待行区设计长度示意图。
图2为本发明所述交叉口左转车辆行驶轨迹半径计算示意图。
图3为整个交叉口设计结构图。
图中的标记含义如下：
01、左转车辆行驶轨迹圆心o；02、左转车辆行驶轨迹半径r；03、直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离L安全；04、直行待行区停止线；05、人行横道宽度L人；06、非机动车道宽度L非；07、直行待行区停止线至非机动车内侧车道线距离Lbi；08、不同直行车道直行待行区的最优设计长度L直；09、中央分隔带宽度L分隔；10、交叉口进口道宽度；11、进口道最外侧车道线与相交道路非机动车车道内侧边界线间距离L′。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
正如背景技术所介绍的，现有技术中直行待行区的设置没有具体的规范和标准，尤其是在直行待行区的设置长度方面，往往根据自身经验尝试设置，缺乏科学依据，或设置效果不明显或设置长度不合理降低了交叉口的通行效率，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种对称交叉口直行待行区长度设计方法，通过分析对称信号交叉口左转车辆的行驶轨迹，确定左转车辆行驶轨迹圆心和半径；考虑直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离，根据步骤1中得到的左转车辆行驶半径，确定不同直行车道直行待行区停止线，并在分析交叉口处人行横道宽度和非机动车道宽度的基础上推算出不同直行车道直行待行区的最优设计长度。
下面结合实施例附图1和2对本发明的技术方案作详细的说明。
信号交叉口设置直行待行区时，每一个进口方向应采用先直行后左转的控制方式；当直行车辆允许进入直行待行区时，为避免左转车辆与等待直行的车辆产生冲突，第二停止线与左转车辆运行轨迹之间应留有安全距离L安全，即附图1中直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离L安全03，通过大量实际观测，建议取1.5m。同时，为提醒驾驶员在合理时间进入直行待行区，应在直行车辆所对应的出口处合适地方设置醒目的LED电子指示牌。
对于对称交叉口，左转车辆的行驶轨迹可近似看作一个圆，其圆心位于两相交道路非机动车外侧边缘线延长线交汇点，附图1中o点。其半径r＝中央隔离带宽度L分隔(附图2中标号09)+进口道车道宽度(附图2中标号10)+进口道最外侧车道线与相交道路非机动车车道内侧边界线间距离L′(附图2中标号11)，即r＝L分隔+nw+L′，其中，n—交叉口进口道车道数，w每条车道的宽度(m)。
对于已经建成的路口，上述中央隔离带宽度L分隔、进口道车道宽度、进口道最外侧车道线与相交道路非机动车车道内侧边界线间距离L′三个参数的获得可以通过量尺测量实际道路参数的方式所得；
对于即将建设的新路口，可以根据《城市道路工程设计规范CJJ37-2012》和《道路通行能力手册2010》所得。
对于一给定交叉口，直行待行区的长度主要受左转车辆行驶轨迹的影响，由于左转车辆行驶轨迹是圆弧，因此直行待行区可错位设置，其长度主要由非机动车道外侧边缘线与第二停止线间的距离Lbi确定，即由附图1中标号07确定。具体的，在附图1中Lbi的计算公式如下：其中i表示从道路中心线向外侧第i条直行车道，i＝1,2,3,4……(自然数)，m—左转专用车道数。
对于新建道路可根据《城市道路工程设计规范CJJ37-2012》和《道路通行能力手册2010》推算得出L人和L非的宽度，对于在用的满足行人需求的交叉口可实测确定L人和L非的宽度。
建立直行待行区长度计算模型：直行待行区的长度L直(附图1中08)＝人行横道宽度L人(附图1中标号05)+过街非机动车道宽度L非(附图1中标号06)+直行待行区停止线至非机动车内侧车道线距离Lbi(附图1中标号07)。
综上所述，计算公式为下式：
本发明主要是提供一种对称交叉口直行待行区长度设计方法，使直行待行区的设置更加科学合理，较佳地利用交叉口的空间资源，提高了交叉口的安全性和通行效率；为更科学的计算交叉口通行能力提供依据。
以上所述，详细描述了本发明的较佳实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动既可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化，只要实质上没有脱离本发明的变形和改动都应属于本发明所属的权利要求保护范围之内。

Claims (8)

1.一种对称交叉口直行待行区长度设计方法,其特征在于，包括以下步骤：
步骤1获得相关参数，所述参数包括中央隔离带宽度、进口道车道宽度、交叉口处人行横道宽度、直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离、过街非机动车道宽度、进口道最外侧车道线与相交道路非机动车车道内侧边界线间距离；
步骤2通过分析对称信号交叉口左转车辆的行驶轨迹，确定左转车辆行驶轨迹圆心，通过步骤1中获得的参数，确定左转车辆的行驶半径；
步骤3考虑直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离，且根据步骤1中得到的左转车辆行驶半径，确定不同直行车道直行待行区停止线，并在分析交叉口处人行横道宽度和非机动车道宽度的基础上推算出不同直行车道直行待行区的最优设计长度。
2.如权利要求1所述的对称交叉口直行待行区长度设计方法,其特征在于，所述左转车辆的行驶轨迹半径受交叉口进口道车道数、中央隔离带宽度和进口道最外侧车道线与相交道路非机动车车道内侧边界线间距离的限制。
3.如权利要求1所述的对称交叉口直行待行区长度设计方法,其特征在于，所述左转车辆行驶轨迹圆心位于两相交道路非机动车车道内侧边界线延长线的焦点处。
4.如权利要求1所述的对称交叉口直行待行区长度设计方法,其特征在于，所述的半径r＝L分隔+nw+L′，其中L分隔为中央隔离带宽度，n—交叉口进口道车道数，w每条车道的宽度(m)，L′进口道最外侧车道线与相交道路非机动车车道内侧边界线间距离。
5.如权利要求4所述的对称交叉口直行待行区长度设计方法,其特征在于，所述直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离，通过大量观测，可选用1.5m。
6.如权利要求4所述的对称交叉口直行待行区长度设计方法,其特征在于，所述直行待行区停止线位置受左转车辆行驶轨迹、直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离和左转车道数及直行车道数的限制。
7.如权利要求4所述的对称交叉口直行待行区长度设计方法,其特征在于，所述不同直行车道直行待行区的最优设计长度＝人行横道宽度+过街非机动车道宽度+直行待行区停止线至非机动车道内侧边界线距离。
8.如权利要求7所述的对称交叉口直行待行区长度设计方法,其特征在于，所述的不同直行车道直行待行区的最优设计长度为L直，计算公式如下：
其中i表示从道路中心线向外侧第i条直行车道，i为自然数；m—左转专用车道数。
CN201810166921.3A 2018-02-28 2018-02-28 一种对称交叉口直行待行区长度设计方法 Expired - Fee Related CN108360320B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810166921.3A CN108360320B (zh) 2018-02-28 2018-02-28 一种对称交叉口直行待行区长度设计方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810166921.3A CN108360320B (zh) 2018-02-28 2018-02-28 一种对称交叉口直行待行区长度设计方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108360320A true CN108360320A (zh) 2018-08-03
CN108360320B CN108360320B (zh) 2020-06-02

Family

ID=63002797

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810166921.3A Expired - Fee Related CN108360320B (zh) 2018-02-28 2018-02-28 一种对称交叉口直行待行区长度设计方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108360320B (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111143956A (zh) * 2019-12-31 2020-05-12 长安大学 一种基于慢行优先的彩色非机动车待行区的设计方法
CN111339590A (zh) * 2020-02-25 2020-06-26 四川警察学院 一种考虑环保影响的交叉口直行待行区设置方法
CN113494925A (zh) * 2021-03-25 2021-10-12 北京星云互联科技有限公司 一种确定目标车辆的方法、装置、车辆及存储介质
CN114283578A (zh) * 2021-12-14 2022-04-05 淮阴工学院 一种交叉口左转弯待行区长度设计方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011054187A1 (zh) * 2009-11-05 2011-05-12 Hu Changpeng 一种左转进口道设置体系及行驶方法
CN104408946A (zh) * 2014-11-18 2015-03-11 江苏大学 交叉口直右车道右转车辆优先通行的信号控制方法
CN104532704A (zh) * 2014-12-16 2015-04-22 哈尔滨工业大学 信号交叉口机动车直行待驶区的设置方法
CN104727196A (zh) * 2013-12-24 2015-06-24 鲁家栋 一种含有直行、左转双等待区的新型十字路口
CN106192638A (zh) * 2016-08-01 2016-12-07 程鹏 一种平面交叉路口交通标线系统、及其使用方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011054187A1 (zh) * 2009-11-05 2011-05-12 Hu Changpeng 一种左转进口道设置体系及行驶方法
CN104727196A (zh) * 2013-12-24 2015-06-24 鲁家栋 一种含有直行、左转双等待区的新型十字路口
CN104408946A (zh) * 2014-11-18 2015-03-11 江苏大学 交叉口直右车道右转车辆优先通行的信号控制方法
CN104532704A (zh) * 2014-12-16 2015-04-22 哈尔滨工业大学 信号交叉口机动车直行待驶区的设置方法
CN106192638A (zh) * 2016-08-01 2016-12-07 程鹏 一种平面交叉路口交通标线系统、及其使用方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
周沛: ""待行区交通信号控制策略及方法研究"", 《中国优秀硕士学位论文全文数据库（工程科技Ⅱ辑）》 *

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111143956A (zh) * 2019-12-31 2020-05-12 长安大学 一种基于慢行优先的彩色非机动车待行区的设计方法
CN111143956B (zh) * 2019-12-31 2023-11-28 长安大学 一种基于慢行优先的彩色非机动车待行区的设计方法
CN111339590A (zh) * 2020-02-25 2020-06-26 四川警察学院 一种考虑环保影响的交叉口直行待行区设置方法
CN113494925A (zh) * 2021-03-25 2021-10-12 北京星云互联科技有限公司 一种确定目标车辆的方法、装置、车辆及存储介质
CN113494925B (zh) * 2021-03-25 2024-02-06 北京星云互联科技有限公司 一种确定目标车辆的方法、装置、车辆及存储介质
CN114283578A (zh) * 2021-12-14 2022-04-05 淮阴工学院 一种交叉口左转弯待行区长度设计方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN108360320B (zh) 2020-06-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108360320A (zh) 一种对称交叉口直行待行区长度设计方法
CN104574970B (zh) 城市地下停车系统出入口接驳处交通状态评价方法
CN107490384B (zh) 一种基于城市路网的最优静态路径选择方法
CN107730886A (zh) 一种车联网环境下城市交叉口交通信号动态优化方法
CN105279980B (zh) 判断信号控制交叉口是否适用于连续流交叉口改造的方法
CN102289943A (zh) 一种保证高架桥畅通的交通控制方法
CN104200649A (zh) 基于预先申请的交通高峰期路线资源调度分配系统与方法
CN111091724B (zh) 交叉口直行车使用对向左转道的动态车道设计及信控方法
CN107958598A (zh) 一种适用于分离式三层立体交叉口的地面交通组织优化方法
CN107578620A (zh) 基于车道级系统的道路通行能力的计算方法、系统和装置
WO2023045177A1 (zh) 一种单平交及应用
Yuilin et al. Non-Roundabout design of cancel the intersection signal light on horizontal plane
CN111009140B (zh) 一种基于开源路况信息的智能交通信号控制方法
CN104746397A (zh) 道路平面交叉口红线最小切角值的确定方法
CN106875680A (zh) 基于大数据分析的路口平均等待时间计算方法
CN106023602A (zh) 山地城市信号交叉口延误计算方法
CN108510735A (zh) 一种城市道路交叉口早晚高峰分转向流量的预测方法
CN106530722A (zh) 一种设置调头开口的信号交叉口双左转车道通行能力计算方法
CN202073001U (zh) 左行制长短形共四个独立“y”字形分叉桥的组合桥
CN109272758A (zh) 一种可用于y字形道路无交叉系统的红绿灯控制系统
CN103711051A (zh) 人字形道路无交叉通行系统及其控制运行方法
CN108978382B (zh) 一种单通多向协同交通方法
CN1378017A (zh) 一种新型城市公路立交桥
CN109215345B (zh) 一种消除交叉口困境区的停车线位置确定方法
Bashir et al. Implementation of a double continuous flow intersection in Riyadh

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20200602

Termination date: 20210228

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee