CN108343516B - 一种改善vvt发动机尾气排放的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明适用于汽车减排技术领域，提供了一种改善VVT发动机尾气排放方法，包括如下步骤：在冷机启动阶段，机油压力传感器实时监测VVT系统的机油压力，并将检测到的机油压力发动至发动机控制单元；发动机控制单元检测当前机油压力达到设定压力值，则将VVT系统的气门角度及排气门角度调节至标定VVT角度组合对应位置。在冷机启动阶段，当机油压力传感器检测到VVT系统内的机油压力达到设定标准时，即控制VVT系统的进气门角度及排气门角度处于最佳VVT角度组合对应位置，一方面，可以实现在冷机启动阶段启动VVT系统，以减少尾排；另一方面，以使VVT系统的进气门角度及排气门角度处于最佳VVT角度组合对应位置，以使发动机的尾排进一步减少。

Description

一种改善VVT发动机尾气排放的方法
技术领域
本发明属于汽车减排技术领域，提供了一种改善VVT发动机尾气排放方法。
背景技术
随着国内及全球环境污染日趋严重，汽车排放法规也日趋严苛，对整车尾气排放水平提出了更高的要求，但是汽车的催化转化器需要达到一定温度(一般为350℃)以上才能有较高的转化效率，在冷机起动阶段，由于催化转化器温度很低，转化效率基本为零，只能依靠发动机自身的技术升级和发动机控制单元(以下简称ECU)合理的控制喷油、点火，来降低发动机原始排放量。
现有VVT系统大部分都是在发动机内的水温达到设定温度或发动机启动时间达到设定时间时才启动，在冷机启动阶段，VVT系统通常还处于未启动状态，现有的VVT系统冷机启动阶段无法进行尾气减排。
发明内容
本发明实施例提供一种改善VVT发动机尾气排放方法，旨在解决现有的VVT系在冷机启动阶段无法进行尾气减排的问题。
本发明是这样实现的，一种改善VVT发动机尾气排放方法，所述方法包括如下步骤：
S1、在冷机启动阶段，机油压力传感器实时监测VVT系统的机油压力，并将检测到的机油压力发动至发动机控制单元；
S2、发动机控制单元检测当前机油压力达到设定压力值，则将VVT系统的进气门角度及排气门角度调节至标定VVT角度组合对应位置。
进一步的，所述VVT角度组合的获取方法包括如下步骤：
1)将进气门可变角度范围的端值和中间值、及排气门可变角度范围的端值和中间值组合成一系列初选VVT角度组合；
2)针对所有的初选VVT角度组合进行不同限制条件的排放实验，获取排放实验中尾排最少的最佳初选VVT角度组合及最佳初选VVT角度组合对应的限制条件，限制条件分为以下三种：只开进气门、只开排气门、以及进气门和排气门同时开。
3)将尾排量最少的VVT角度组合作为标定VVT角度组合。
进一步的，在所述步骤2)之后包括：
若最佳初选VVT角度组合对应的限制条件为只开排气门，则以最佳初选VVT角度组合为基准，排气门提前或推迟排气设定角度进行排气实验，获取尾排最少的最佳VVT角度组合；
若最佳初选VVT角度组合对应的限制条件为只开进气门，则以最佳初选VVT角度组合为基准，进气门提前或推迟进气设定角度进行排气实验，获取尾排最小的最佳VVT角度组合；
若最佳初选VVT角度组合对应的限制条件为进气门和排气门同时打开，则将最佳初选VVT角度组合为基准，进气门提前或推迟进气设定角度，且排气门提前或推迟排气设定角度进行排气实验，获取尾排最少的最佳VVT角度组合。
进一步的，通过CAE来确定提前或推迟进气设定角度，及提前或推迟排气设定角度。
进一步的，所述尾排量即为碳氢排放量。
进一步的，所述排放实验具体包括如下步骤
21)检测VVT系统的机油压力是否达到设定压力值；
22)在机油压力达到设定压力值后，检测VVT系统的进气门角度及排气门角度是否调节至指定VVT角度组合对应位置；
23)保存进气门角度及排气门角度处于指定VVT角度组合对应位置的排气实验数据。
进一步的，在步骤所述21)之前还包括：
24)当钥匙key on并启动发动机，控制单元检测(ECU)机油压力传感器、及VVT系统是否故障。
本发明实施例提供的VVT发动机尾气排放方法是在冷机启动阶段，当机油压力传感器检测到VVT系统内的机油压力达到设定标准时，即控制VVT系统的进气门角度及排气门角度处于最佳VVT角度组合对应位置，一方面，可以实现在冷机启动阶段启动VVT系统，以减少尾排；另一方面，以使VVT系统的进气门角度及排气门角度处于最佳VVT角度组合对应位置，以使发动机的尾排进一步减少。
附图说明
图1为本发明实施例提供的改善VVT发动机尾气排放方法的流程图；
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1为本发明实施例提供的改善VVT发动机尾气排放方法的流程图，该方法包括如下步骤：
S1、在冷机启动阶段，机油压力传感器实时监测VVT系统的机油压力，并将检测到的机油压力发动至发动机控制单元(ECU)；
S2、发动机控制单元检测当前机油压力达到设定压力值，则将VVT系统的进气门角度及排气门角度调节至标定VVT角度组合对应位置。
在本发明实施例中，标定VVT角度组合的获取方法包括如下步骤：
1)将进气门可变角度范围的端值和中间值、及出气门可变角度范围的端值和中间值组合成一系列初选VVT角度组合；
VVT角度组合[m，n],其中m为进气门角度，n为出气门角度，以进气门可变角度范围[-11,49]，排气门可变角度范围[-30,30]为例来说明初选VVT角度组合的获取，初选VVT角度组合包括[-11,30]、[-11,-30]、[49,30]、[49,-30]、[19,30]、[19,-30]、[-11,0]、[49,0]、以及[19,0]。
2)针对所有的初选VVT角度组合进行不同限制条件的排放实验，获取排放实验中尾排最少的最佳初选VVT角度组合及最佳初选VVT角度组合对应的限制条件，限制条件分为以下三种：只开进气门、只开排气门、以及进气门和排气门同时开。
3)将尾排量最少的VVT角度组合作为标定VVT角度组合。
在本发明实施例中，为了进一步对标定VVT角度组合进行进一步优化，以减少VVT发动机的尾排，在步骤2)之后还包括：
若最佳初选VVT角度组合对应的限制条件为只开排气门，则以最佳初选VVT角度组合为基准，排气门提前或推迟排气设定角度进行排气实验，获取尾排最少的最佳VVT角度组合；
若最佳初选VVT角度组合对应的限制条件为只开进气门，则以最佳初选VVT角度组合为基准，进气门提前或推迟进气设定角度进行排气实验，获取尾排最小的最佳VVT角度组合；
若最佳初选VVT角度组合对应的限制条件为进气门和排气门同时打开，则将最佳初选VVT角度组合为基准，进气门提前或推迟进气设定角度，且排气门提前或推迟排气设定角度进行排气实验，获取尾排最少的最佳VVT角度组合。
在本发明实施例中，通过CAE(Computer Aided Engineering)分析排气及进气对尾排的影响来确定提前或推迟进气设定角度，及提前或推迟排气设定角度。
本发明实施例中，该尾排量一般考虑碳氢排放量，因此将碳氢排放量作为尾排量。
在本发明实施例中，该排放实验具体包括如下步骤：
21)检测VVT系统的机油压力是否达到设定压力值；
22)在机油压力达到设定压力值后，检测VVT系统的进气门角度及排气门角度是否调节至指定VVT角度组合对应位置；
23)保存进气门角度及排气门角度处于指定VVT角度组合对应位置的排气实验数据。
在本发明实施例中，在步骤21)之前还包括：
24)当钥匙key on并启动发动机，控制单元检测(ECU)机油压力传感器、及VVT系统是否故障。
本发明实施例提供的VVT发动机尾气排放方法是在冷机启动阶段，当机油压力传感器检测到VVT系统内的机油压力达到设定标准时，即控制VVT系统的进气门角度及排气门角度处于最佳VVT角度组合对应位置，一方面，可以实现在冷机启动阶段启动VVT系统，以减少尾排；另一方面，以使VVT系统的进气门角度及排气门角度处于最佳VVT角度组合对应位置，以使发动机的尾排进一步减少。
上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种改善VVT发动机尾气排放方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
S1、在冷机启动阶段，机油压力传感器实时监测VVT系统的机油压力，并将检测到的机油压力发动至发动机控制单元；
S2、发动机控制单元检测当前机油压力达到设定压力值，则将VVT系统的进气门角度及排气门角度调节至标定VVT角度组合对应位置；
所述VVT角度组合的获取方法包括如下步骤：
1)将进气门可变角度范围的端值和中间值、及排气门可变角度范围的端值和中间值组合成一系列初选VVT角度组合；
2)针对所有的初选VVT角度组合进行不同限制条件的排放实验，获取排放实验中尾排最少的最佳初选VVT角度组合及最佳初选VVT角度组合对应的限制条件，限制条件分为以下三种：只开进气门、只开排气门、以及进气门和排气门同时开；
3)将尾排量最少的VVT角度组合作为标定VVT角度组合。
2.如权利要求1所述的改善VVT发动机尾气排放方法，其特征在于，在所述步骤2)之后包括：
若最佳初选VVT角度组合对应的限制条件为只开排气门，则以最佳初选VVT角度组合为基准，排气门提前或推迟排气设定角度进行排气实验，获取尾排最少的最佳VVT角度组合；
若最佳初选VVT角度组合对应的限制条件为只开进气门，则以最佳初选VVT角度组合为基准，进气门提前或推迟进气设定角度进行排气实验，获取尾排最小的最佳VVT角度组合；
若最佳初选VVT角度组合对应的限制条件为进气门和排气门同时打开，则将最佳初选VVT角度组合为基准，进气门提前或推迟进气设定角度，且排气门提前或推迟排气设定角度进行排气实验，获取尾排最少的最佳VVT角度组合。
3.如权利要求2所述的改善VVT发动机尾气排放方法，其特征在于，通过CAE来确定提前或推迟进气设定角度，及提前或推迟排气设定角度。
4.如权利要求2所述的改善VVT发动机尾气排放方法，其特征在于，所述尾排量即为碳氢排放量。
5.如权利要求1所述的改善VVT发动机尾气排放方法，其特征在于，所述排放实验具体包括如下步骤
21)检测VVT系统的机油压力是否达到设定压力值；
22)在机油压力达到设定压力值后，检测VVT系统的进气门角度及排气门角度是否调节至指定VVT角度组合对应位置；
23)保存进气门角度及排气门角度处于指定VVT角度组合对应位置的排气实验数据。
6.如权利要求5所述的改善VVT发动机尾气排放方法，其特征在于，在步骤所述21)之前还包括：
24)当钥匙key on并启动发动机，控制单元检测机油压力传感器、及VVT系统是否故障。
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