CN108321737B - 一种城市综合管廊交叉口管线桥架结构及城市综合管廊系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种城市综合管廊交叉口管线桥架结构及城市综合管廊系统。城市综合管廊交叉口管线桥架结构包括多个预埋件，间隔设置于城市综合管廊的交叉口顶部；支撑框，包括多个与预埋件一一对应连接的竖杆及沿竖杆纵长方向布设的多个层架，每一层架包括位于同一平面内的多个横杆，横杆连接相邻的两个竖杆；其中，城市综合管廊交叉口包括多组管线，各组管线之间具有不同的预设线路，每一层架支撑至少一管线，且每一层架支撑的管线的预设线路不相交。本发明提供的城市综合管廊交叉口管线桥架结构及城市综合管廊系统，能够有足够的空间布置交叉口处各侧管线的连通线路，并且可实现每一层的管线连通线路不交叉且不混乱，保证交叉口各侧管线互联互通。

Description

一种城市综合管廊交叉口管线桥架结构及城市综合管廊系统

技术领域

本发明涉及城市综合管廊技术领域，特别是涉及一种城市综合管廊交叉口管线桥架结构及城市综合管廊系统。

背景技术

城市综合管廊通常有十字交叉口和T型交叉口结构，交叉口各侧管线应互联互通。综合管廊内缆线数量众多，类型复杂，规格较大，各种缆线弯曲半径也需满足《城市综合管廊工程技术规范》GB50838-2015要求。

由于交叉口各侧管线互联互通非常复杂，为避免各侧管线通过交叉口相互间的冲突，必须在平面和空间规划好缆线的位置及走向，因此交叉口的缆线桥架必须要满足相应要求。

但现行的缆线桥架结构简单，尺寸较小，无法满足综合管廊交叉口在大空间、大跨度和缆线复杂的情况下，实现交叉口各侧管线互联互通的要求。

发明内容

基于此，有必要针对现行缆线桥架无法满足综合管廊交叉口在大空间、大跨度和缆线复杂的情况下，实现交叉口各侧管线互联互通要求的问题，提供一种能在大空间、大跨度和缆线复杂的情况下，实现交叉口各侧管线互联互通的城市综合管廊交叉口管线桥架结构及城市综合管廊系统。

一种城市综合管廊交叉口管线桥架结构，设置于互通的城市综合管廊的交叉口处，城市综合管廊交叉口管线桥架结构包括多个预埋件，间隔设置于该城市综合管廊的交叉口顶部；支撑框，包括多个与该预埋件一一对应连接的竖杆及沿该竖杆纵长方向布设的多个层架，每一该层架包括位于同一平面内的多个横杆，该横杆连接相邻的两个该竖杆；其中，该城市综合管廊的交叉口处包括多个管线，各组该管线之间具有不同的预设路线，每一该层架支撑至少一组该管线，且每一该层架支撑的该管线的预设路线不相交。

上述城市综合管廊交叉口管线桥架结构，因层架沿竖杆纵长方向布设，且可因实际需求设置若干层，故有足够的空间布置交叉口处各侧管线的连通线路，并且因每一层架支撑的管线不相交，即可实现每一层的管线连通线路不交叉且不混乱，则可保证城市综合管廊的交叉口处各侧管线互联互通。

在其中一个实施例中，上述每一层架包括多个网格单元，每一该网格单元由第一方向延伸的两个相邻的上述横杆和沿与该第一方向垂直的第二方向延伸的两个相邻的上述横杆连接围设形成。

在其中一个实施例中，每一上述层架外围的上述网格单元支撑至少部分上述管线。

在其中一个实施例中，每一上述层架支撑的上述管线的种类相同。

在其中一个实施例中，上述支撑框的相邻的上述竖杆之间的间距相同。

在其中一个实施例中，上述竖杆和上述横杆均为角钢。

在其中一个实施例中，上述预埋件包括钢板和锚筋，该锚筋埋设于上述城市综合管廊的交叉口顶部且一端连接于该钢板的一侧面，该钢板的另一侧面与上述城市综合管廊的交叉口顶部底面平齐设置。

在其中一个实施例中，上述竖杆焊接于上述预埋件，上述横杆焊接于两个相邻上述竖杆之间。

一种城市综合管廊系统，包括多个互通的城市综合管廊及上述城市综合管廊交叉口管线桥架结构。

上述城市综合管廊系统，通过在互通的城市综合管廊交叉口处设置城市综合管廊交叉口管线桥架结构，该桥架结构因层架沿竖杆纵长方向布设，且可因实际需求设置若干层，故有足够的空间布置交叉口处各侧管线的连通线路，并且因每一层架支撑的管线不相交，即可实现每一层的管线连通线路不交叉且不混乱，则可保证城市综合管廊的交叉口处各侧管线互联互通。

一种城市综合管廊交叉口管线桥架结构，设置于互通的城市综合管廊的交叉口处，城市综合管廊交叉口管线桥架结构包括多个预埋件，间隔设置于该城市综合管廊的交叉口顶部；支撑框，包括多个与该预埋件一一对应连接的竖杆及沿该竖杆纵长方向布设的多个层架，每一该层架包括位于同一平面内的多个横杆，该横杆连接相邻的两个该竖杆；其中，该城市综合管廊的交叉口处包括多组管线，各组该管线之间具有不同预设线路，每一该层架支撑至少一该管线，且每一该层架支撑的该管线的预设线路不相交；每一该层架包括多个网格单元，每一该网格单元由第一方向延伸的两个相邻的该横杆和沿与该第一方向垂直的第二方向延伸的两个相邻的该横杆连接围设形成；每一该层架外围的该网格单元支撑至少部分该管线。

上述城市综合管廊交叉口管线桥架结构，因层架沿竖杆纵长方向布设，且可因实际需求设置若干层，故有足够的空间布置交叉口处各侧管线的连通线路，并且因每一层架支撑的管线不相交，即可实现每一层的管线连通线路不交叉且不混乱，则可保证城市综合管廊的交叉口处各侧管线互联互通；另外每一层架包括多个网格单元，网格单元结构紧凑，能够更加牢靠地支撑管线；设置在每一层架外围的网格单元支撑至少部分管线，可使层架的外轮廓与管线的预设线路方向一致，减小了每一层架的占用空间，节约了成本。

附图说明

图1为本发明一实施例的城市综合管廊交叉口多层管线桥架结构的结构示意图；

图2为图1所示的城市综合管廊交叉口多层管线桥架结构的A-A处的结构示意图；

图3为图1所示的城市综合管廊交叉口多层管线桥架结构的B-B处的结构示意图；

图4为图1所示的城市综合管廊交叉口多层管线桥架结构的C-C处的结构示意图；

图5为图1所示的城市综合管廊交叉口多层管线桥架结构的第一层层架管线布置示意图；

图6为图1所示的城市综合管廊交叉口多层管线桥架结构的第二层层架和第五层层架管线布置示意图；

图7为图1所示的城市综合管廊交叉口多层管线桥架结构的第四层层架管线布置示意图；

图8为图1所示的城市综合管廊交叉口多层管线桥架结构的第三层层架和第六层层架管线布置示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1～图3所示，为本发明一实施例的城市综合管廊交叉口管线桥架结构100，设置于互通的城市综合管廊200的交叉口210处，包括多个预埋件10及与预埋件连接的支撑框20。该支撑框20用于支撑来自城市综合管廊200的交叉口210处的不同侧的城市综合管廊200的管线。

在本实施例中，城市综合管廊200的交叉口210为十字型交叉口，且城市综合管廊200为单舱式综合管廊，该城市综合管廊200中设有电力电缆管线221、通信电缆管线222及给水管道223。具体地，如图4所示，该城市综合管廊200的电力电缆管线221和通信电缆管线222分别位于该城市综合管廊200的两侧，并由支架224分多层进行支撑。在其他实施例中，城市综合管廊200交叉口210也可为T字型交叉口或其他型交叉口，城市综合管廊200可为双舱式综合管廊或其他类型的综合管廊结构，在此均不设限。

请再次参看图2和图3，多个预埋件10间隔设置于城市综合管廊200的交叉口210顶部。在本实施例中，预埋件10包括钢板和锚筋，锚筋埋设于城市综合管廊200的交叉口210顶部且一端连接于钢板的一侧面，钢板的另一侧面与城市综合管廊200的交叉口210顶部底面平齐设置。该结构是在对城市综合管廊200的交叉口210顶部进行施工同时进行预埋的，故预埋件10与城市综合管廊200的交叉口210顶部连接稳固，并且钢板的一侧面作为为连接支撑框20的连接面，连接面积大，方便操作的同时也加固了连接。

在其他实施方式中，也可以在对城市综合管廊200的交叉口210顶部施工完成后再安装预埋件10，该预埋件10与城市综合管廊200的交叉口210顶部螺栓连接，也可以为其他方式，在此不作限制。

在本实施例中，相邻两个预埋件10之间的距离相同，仅在靠近城市综合管廊200的交叉口210处的两个城市综合管廊200拐弯处，设置了较小间距的预埋件10，以适应城市综合管廊200的交叉口210处的空间尺寸，进一步充分利用城市综合管廊200的交叉口210处的空间。

支撑框20包括多个与预埋件10一一对应连接的竖杆21及沿竖杆21纵长方向布设有多个层架22，每一层架22包括位于同一平面内的多个横杆23，横杆23连接相邻的两个竖杆21；其中，城市综合管廊200的交叉口210处包括多组管线，各组管线之间具有不同预设线路，每一层架22支撑至少一管线，且每一层架22支撑的管线的预设线路不相交。

应当理解地是，该预设线路是指交叉口210处的不同侧的城市综合管廊200的管线连通线路，根据具体的管线种类、各类管线在城市综合管廊200中的设置位置的不同，连通线路也不同。

该城市综合管廊交叉口管线桥架结构100，因层架22沿竖杆21纵长方向布设，且可因实际需求设置若干层，故有足够的空间布置交叉口210处各侧管线的连通线路，并且因每一层架22支撑的管线不相交，即可实现每一层的管线连通线路不交叉且不混乱，则可保证城市综合管廊200的交叉口210处各侧管线互联互通。

在本实施例中，竖杆21焊接于预埋件10。具体地，竖杆21为角钢，其一端焊接于钢板外露的侧面。在其他实施例中，竖杆21也可用其他方式连接于预埋件10，例如与预埋件10结构可拆卸地配接、卡接或螺纹连接等，竖杆21也可以为其他型钢，在此不作限制。

在具体的实施方式中，支撑框20的层架22搭建数量需根据实际城市综合管廊200的管线情况而定，并非一开始就将支撑框20做好后直接焊接在预埋件10上。在确定支撑框20的层架22数量和形状后，按需求从城市综合管廊200的交叉口210顶部向下依次焊接由竖杆21和横杆23组成的层架22，并且在当下一层竖杆21与上一层竖杆21在沿竖杆22纵长方向上重叠时，可直接将下一层竖杆21焊接至上一层竖杆21的靠近下一层层架22的一端，有利于简化支撑框20结构及节约竖杆21成本。

在本实施例中，横杆23焊接于两个相邻的竖杆21之间，横杆23也同样为角钢，在其他实施例中，也可以用螺纹连接、铆接等方式与竖杆21连接，横杆23也可为其他型钢，例如方钢等，在此不作限制。

在本实施例中，支撑框20的相邻的竖杆21之间的间距相同。此设置方式使相邻横杆23之间的间距也相同，从而使整个支撑框20的结构稳定，受力均匀。

在本实施例中，支撑框20布设有六个层架22，六个层架22具体形状和尺寸根据该层管线连通线路方向不同而不同。

如图5～图8所示，具体地，从远离城市综合管廊200的交叉口210顶部至靠近城市综合管廊200的交叉口210顶部分别为第一层架221、第二层架222、第三层架223、第四层架224、第五层架225和第六层架226，第一层架221为电力电缆管线221的转弯层，第二层架222为电力电缆管线221的竖直直行层，第三层架223为电力电缆管线221的水平直行层，第四层架224为通信电缆管线222的转弯层，第五层架225为通信电缆管线222的竖直直行层，第六层架226为通信电缆管线222的水平直行层，第一层架221到第六层架226支撑的管线的种类相同。应当理解的是，管线的种类相同，是指管线的功能或作用相同，例如，同为通信电缆或者同为电力电缆等。设置各个层架22支撑的管线种类相同，可方便维修或巡检人员顺利找到管线，并在不影响其他种类的管线基础上进行维修或检查，同时，当某一层架22的管线受影响发生损坏时，也减小了对其他种类的缆线的影响。

在其他实施例中，第二层架222和第五层架225可合并为同一层架22，或者第三层架223和第六层架226亦可合并为同一层架22。

请参阅图5，在本实施例的第一层架221结构中，包括多个网格单元26，每一网格单元26由沿水平方向延伸的两个相邻的第一横杆24和沿与水平方向垂直的竖直方向延伸的两个相邻的第二横杆25连接围设形成。该第一层架221中包括多个网格单元26按照电力电缆管线221的转弯连通线路的形状依次连接布置，该网格单元26结构紧凑，能够更加牢靠地支撑电力电缆管线221。应当理解地是，相邻的两个网格单元26之间可共用同一第一横杆24或同一第二横杆25。

进一步地，第一层架221外围的网格单元26支撑电力电缆管线221的至少部分。为了进一步地减小层架22的占用空间，层架22的外轮廓可跟随该层电力电缆管线221的连通线路走向设置，第一层架221的外轮廓与该层转弯的电力电缆管线221连通线路走向一致，第一层架221中间未支撑电力电缆管线221的部分网格单元26，具有加固第一层架221的作用。

请参阅图6，更进一步地，在交叉口210中心靠左，第二层架222也包含了多个网格单元26，该网格单元26沿如图6所示竖直方向布置，用于支撑竖直直行的通信电缆管线222。在本实施例中，其他层架22结构与第一层架221和第二层架222结构相似，在此不再赘述。

基于上述城市综合管廊交叉口管线桥架结构100，本发明还提供一种城市综合管廊系统，包括多个互通的城市综合管廊200及上述城市综合管廊交叉口管线桥架结构100。

上述城市综合管廊系统，通过在互通的城市综合管廊200的交叉口210处设置城市综合管廊交叉口管线桥架结构100，该桥架结构100因层架22沿竖杆21纵长方向布设，且可因实际需求设置若干层，故有足够的空间布置交叉口210处各侧管线的连通线路，并且因每一层架22支撑的管线不相交，即可实现每一层的管线连通线路不交叉且不混乱，则可保证城市综合管廊200的交叉口210处各侧管线互联互通。

本发明中的城市综合管廊交叉口管线桥架结构100及城市综合管廊系统，相比现有技术具有以下优点：

(1)、通过在交叉口210顶部设置多个预埋件10，并设置与该预埋件10连接的竖杆21及竖杆21纵长方向布设的层架22，因层架22可因实际需求设置若干层，故有足够的空间布置交叉口210处各侧管线的连通线路，并且因每一层架22支撑的管线不相交，即可实现每一层的管线连通线路不交叉且不混乱，则可保证城市综合管廊200的交叉口210处各侧管线互联互通；

(2)、通过设置每一层架22包括多个网格单元26，使得支撑框20的整体结构更加稳固，并且网格单元26的紧凑结构能够更加牢靠地支撑管线；

(3)、通过设置每一层架22外围的网格单元26支撑管线的至少部分，可进一步地减小层架22的占用空间。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种城市综合管廊交叉口管线桥架结构，设置于互通的城市综合管廊的交叉口处，其特征在于，所述城市综合管廊交叉口管线桥架结构包括：

多个预埋件，间隔设置于所述城市综合管廊的交叉口顶部；

支撑框，包括多个与所述预埋件一一对应连接的竖杆及沿所述竖杆纵长方向布设的多个层架，每一所述层架包括位于同一平面内的多个横杆，所述横杆连接于相邻的两个所述竖杆之间，所述每一层架包括多个网格单元，每一所述网格单元由沿第一方向延伸的两个相邻的所述横杆和沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸的两个相邻的所述横杆连接围设形成；

其中，所述城市综合管廊的交叉口包括多组管线，各组所述管线之间具有不同的预设线路，每一所述层架支撑至少一组所述管线，且每一所述层架支撑的所述管线的预设线路不相交；

其中至少一所述层架为转弯层，其中至少另一所述层架为水平直行层，其中至少另一所述层架为竖直直行层。

2.根据权利要求1所述的城市综合管廊交叉口管线桥架结构，其特征在于，每一所述层架外围的所述网格单元支撑至少部分所述管线。

3.根据权利要求1所述的城市综合管廊交叉口管线桥架结构，其特征在于，每一所述层架支撑的所述管线的种类相同。

4.根据权利要求1所述的城市综合管廊交叉口管线桥架结构，其特征在于，所述支撑框的相邻的所述竖杆之间的间距相同。

5.根据权利要求1所述的城市综合管廊交叉口管线桥架结构，其特征在于，所述竖杆和所述横杆均为角钢。

6.根据权利要求1所述的城市综合管廊交叉口管线桥架结构，其特征在于，所述预埋件包括钢板和锚筋，所述锚筋埋设于所述城市综合管廊的交叉口顶部且一端连接于所述钢板的一侧面，所述钢板的另一侧面与所述城市综合管廊的交叉口顶部底面平齐设置。

7.根据权利要求1所述的城市综合管廊交叉口管线桥架结构，其特征在于，所述竖杆焊接于所述预埋件，所述横杆焊接于两个相邻所述竖杆之间。

8.一种城市综合管廊系统，包括多个互通的城市综合管廊及如权利要求1～7任一项所述的城市综合管廊交叉口管线桥架结构。