CN108312982A - 一种汽车外饰件的凸字造型结构 - Google Patents

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王周周
江晓翊
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon

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Abstract

本发明属于汽车外饰件技术领域，提供了一种汽车外饰件的凸字造型结构，包括本体以及设置在本体上的凸字体，凸字体的下端为凸字体的根部，在凸字体的根部周边边沿处具有用于缓流的沟槽。本发明的优点在于此凸字结构它很好的解决字体周边的气痕等缺陷，使其字体高度能设计到3‑5mm，增加其外观造型的立体感，使其更美观，其结构实用性强，结构简易，制作简易，成本低。

Description

一种汽车外饰件的凸字造型结构
技术领域
本发明属于汽车外饰件技术领域，具体涉及一种汽车外饰件的凸字造型结构。
背景技术
在汽车外饰的造型中常常会采用直接在饰条上设计凸字的模式，现有技术对于该种超过1mm的凸字结构具有缺陷，具体凸字结构造型表面缺陷的起因：1、壁厚不均造成紊流，字体上有气痕，顺序阀如果填充过快，则会出现闭气等问题，字体部分困气不良，所以如果缓慢填充，那么生产效率就会极大的降低，成本增加；2、通常会在字体拐角周围出现困气，具体表现为环形的熔接线，这些困气所导致的熔接线会导致涂装咬漆或电镀不良等外观缺陷，以上引起的缺陷造成现有技术只能做好深度0.8mm以下的字体，对于1mm以上的凸字或凹字，在生产过程中还是存在相关缺陷。但在产品造型过程中客户要求的字体高度或深度经常超过1mm，由于存在相关的技术瓶颈，无法完全满足客户的要求，只能要求客户更改造型，降低字体深度或高度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车外饰件的凸字造型结构，利用特殊凸字结构字体造型有效的控制塑料熔体在此区域的填充速度、压力等，使之达到平衡填充，从而消除字体周边熔接线等缺陷。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车外饰件的凸字造型结构，包括本体以及设置在本体上的凸字体，其特征在于，所述的凸字体的下端为凸字体的根部，在所述的凸字体的根部周边边沿处具有用于缓流的沟槽。
在上述的一种汽车外饰件的凸字造型结构中，所述的沟槽呈弧形的沟槽，所述的沟槽的半径R角尺寸为0.5-1.0mm。这里本发明最大的创新是利用沟槽可以实现填充字体的缓流作用，也就是由于沟槽的存在降低向上填充凸字体的速度，且在实际填充过程中相比传统方案速度更加均匀，无包气现象产生，有效的控制塑料熔体在此区域的填充速度、压力等，使之达到平衡填充，从而消除字体困气导致周边熔接线等缺陷。
在上述的一种汽车外饰件的凸字造型结构中，所述的凸字体上具有拔模角，凸字体具有拔模斜边，所述的拔模角为拔模斜边与垂直方向的夹角，所述的拔模角角度大于5°。这里通过控制拔模角角度可以控制气痕产生的风险，拔模角角度越大出现气痕风险越小。
作为优化，在上述的一种汽车外饰件的凸字造型结构中，所述的凸字体上的拔模角角度为10°。这里将拔模角角度控制在10°，既可以保证整个凸字体的整体造型，增加其外观造型的立体感，使其更美观，同时又最大程度降低出现气痕风险。
在上述的一种汽车外饰件的凸字造型结构中，所述的凸字体的壁厚为 2-5mm之间。这里通过字体背部需设计减胶，使得字体增加其外观造型的立体感。
与现有技术相比，本发明的优点在于此凸字结构它很好的解决字体周边的气痕等缺陷，使其字体高度能设计到3-5mm，增加其外观造型的立体感，使其更美观，其结构实用性强，结构简易，制作简易，成本低。
附图说明
图1是本汽车外饰件的凸字造型立体结构示意图；
图2是本汽车外饰件的凸字造型立体结构示意图；
图3是图1的凸字体处的截面结构示意图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
图中，本体1；凸字体2；根部3；沟槽4；拔模斜边5；拔模角6；壁厚7。
如图1、图2以及图3所示，本汽车外饰件的凸字造型结构，包括本体 1以及设置在本体1上的凸字体2，凸字体2的下端为凸字体2的根部2，在凸字体2的根部2周边边沿处具有用于缓流的沟槽4，沟槽4呈弧形的沟槽，沟槽4的半径R角尺寸为0.5-1.0mm，这里本发明最大的创新是利用沟槽4可以实现填充字体的缓流作用，也就是由于沟槽4的存在降低向上填充凸字体2的速度，且在实际填充过程中相比传统方案速度更加均匀，无包气现象产生，有效的控制塑料熔体在此区域的填充速度、压力等，使之达到平衡填充，从而消除字体困气导致周边熔接线等缺陷，凸字体2上具有拔模角6，凸字体2具有拔模斜边5，拔模角6为拔模斜边5与垂直方向的夹角，拔模角6角度大于5°，这里通过控制拔模角6角度可以控制气痕产生的风险，拔模角6角度越大出现气痕风险越小，凸字体2上的拔模角6 角度为10°，这里将拔模角6角度控制在10°，既可以保证整个凸字体2 的整体造型，增加其外观造型的立体感，使其更美观，同时又最大程度降低出现气痕风险，凸字体2的壁厚7为2-5mm之间，这里通过字体背部需设计减胶，使得字体增加其外观造型的立体感。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车外饰件的凸字造型结构，包括本体以及设置在本体上的凸字体，其特征在于，所述的凸字体的下端为凸字体的根部，在所述的凸字体的根部周边边沿处具有用于缓流的沟槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外饰件的凸字造型结构，其特征在于，所述的沟槽呈弧形的沟槽，所述的沟槽的半径R角尺寸为0.5-1.0mm。
3.根据权利要求2所述的一种汽车外饰件的凸字造型结构，其特征在于，所述的凸字体上具有拔模角，凸字体具有拔模斜边，所述的拔模角为拔模斜边与垂直方向的夹角，所述的拔模角角度大于5°。
4.根据权利要求3所述的一种汽车外饰件的凸字造型结构，其特征在于，所述的凸字体上的拔模角角度为10°。
5.根据权利要求4所述的一种汽车外饰件的凸字造型结构，其特征在于，所述的凸字体的壁厚为2-5mm之间。
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