CN108282172A - 一种电源适配器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电源适配器，应用于电磁兼容整车辐射发射测试，包括电源供应模块、电压转换模块和信号分离模块；电源供应模块，耦接于电压转换模块，用以向电压转换模块提供一直流输入电压；电压转换模块包括多个电压转换电路、切换开关和输出电路，切换开关可操作以选择多个电压转换电路中的其中一个，以使所选择的电压转换电路将直流输入电压转换为相应的直流输出电压通过输出电路输出；信号分离模块，耦接于电压转换模块、有源天线和测试接收机之间。本发明的电源适配器在电磁兼容整车辐射发射测试中能够切换不同的供电电压，在保证有源天线的正常工作的同时能够确保测试中不会引入电磁干扰，同时实现了供电和信号提取的测试要求。
Description
技术领域
本发明涉及电磁兼容测试领域，特别涉及一种电源适配器。
背景技术
汽车上大量电器设备的应用，如电机、控制器、高频数据通信设备等，这些电器设备中有许多导线、线圈和带有触点的电器，具有不同的电容和电感，任何一个具有电感和电容的闭合回路都会形成振荡回路，产生高频振荡并以电磁波形式发射到空中，造成车内系统之间和车辆对外辐射升高，因此需要衡量车载产品电磁兼容性能，而电磁兼容整车辐射发射测试是衡量车载产品电磁兼容性能的必要试验之一。
整车电磁兼容实验在中频，甚高频和L波段的测试依托于车载天线，随着车载天线技术的不断发展，从当初的杆式天线发展到窗式天线，从起初的无源天线到有源天线，从GPRS天线到GPS天线，其技术随着通讯技术的发展从2G到3G再到4G。其中，有源天线随着汽车平台技术的发展其供电电压也发生着变化。电磁兼容测试技术也随着天线的变化也要进行相应的变化：无源天线的时代，测试相对简单，无源接收天线直接连接至测试接收机。有源天线供电时代，通过车载电池给天线供电，并在测试需要增加信号分离器，以分离有源天线中的交流信号提供给射频信号测试接收机，参照图1所示，图1为传统的电磁兼容整车辐射发射测试的接线示意图。
随车型平台变化，有源天线供电也相应跟着变化，其中有12V供电，8.5V供电，5V供电，这样单纯用车载电池就无法实现不同电压等级进行供电，因此在电磁兼容整车辐射发射测试中，需要准备不同供电电压等级的蓄电池，根据不同的天线供电要求来回切换，同时需要单独的信号分离器来分离有源天线中的交流信号提供给射频信号测试接收机，由此导致测试比较麻烦，存在连线复杂、可靠性差、容易引入电磁干扰的问题。
发明内容
本发明旨在解决上述问题，提供一种电源适配器，该电源适配器应用于电磁兼容整车辐射发射测试，能够切换不同的供电电压，用以保证测试中有源天线的正常工作，同时能够确保测试中不会引入电磁干扰而影响测试结果；另外，该电源适配器能够进行直流电源和射频信号的分离，以在车载零部件中频、甚高频、L波段辐射发射测试的同时实现供电和信号提取的测试要求。
为实现上述目的，本发明提供了一种电源适配器，应用于电磁兼容整车辐射发射测试，包括电源供应模块、电压转换模块和信号分离模块；其中，
所述电源供应模块，耦接于所述电压转换模块，用以向所述电压转换模块提供一直流输入电压；
所述电压转换模块包括：
多个电压转换电路，用以将所述直流输入电压转换为多个不同的直流输出电压；
切换开关，可操作以选择所述多个电压转换电路中的其中一个，以使所选择的电压转换电路将所述直流输入电压转换为相应的直流输出电压；
输出电路，用以输出所述相应的直流输出电压；
所述信号分离模块，耦接于所述电压转换模块、有源天线和测试接收机之间，用以将所述输出电路输出的直流输出电压供电给所述有源天线，并将所述有源天线接收的射频信号传输至所述测试接收机。
进一步地，所述电源供应模块包括电池、电源接入端和切换电路；
所述电池和所述电源接入端均通过所述切换电路与所述电压转换模块连接；
其中，所述切换电路，用以根据所述电源接入端是否接入外部电源，切换选择所述电源接入端和所述电池中的一个与所述电压转换模块连接，以向所述电压转换模块提供所述直流输入电压。
进一步地，所述切换电路包括晶体管M1、晶体管M2、晶体管M3、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5及二极管D1，其中：
所述晶体管M1耦接于所述电池与所述电压转换模块之间，所述晶体管M3耦接于所述晶体管M1的控制端与公共地之间，所述晶体管M2耦接于所述电阻R1与所述公共地之间；
所述电源接入端通过所述二极管D1耦接于所述电压转换模块，所述电池通过所述电阻R1和所述电阻R3耦接于所述晶体管M3的控制端，所述电源接入端还通过所述电阻R2耦接于所述晶体管M2的控制端，所述电阻R4耦接于所述晶体管M3的控制端与所述公共地之间，所述电阻R5耦接于所述电池与所述晶体管M1的控制端之间。
进一步地，所述多个电压转换电路耦接于所述切换开关与所述输出电路之间；或者
所述切换开关耦接于所述多个电压转换电路与所述输出电路之间。
进一步地，所述切换开关为单刀多掷开关。
优选地，所述直流输入电压为12V，所述直流输出电压为12V或8.5V或5V。
进一步地，所述输出电路还包括由滤波电感和滤波电容构成的滤波电路。
优选地，所述滤波电路为巴特沃斯低通滤波电路。
进一步地，所述输出电路还包括监控电路，所述监控电路设有电压表和/或电流表。
进一步地，所述信号分离模块包括电感、隔离电容、射频输入端和射频输出端；
所述射频输入端射频输入端用于连接所述有源天线，所述射频输出端用于连接所述测试接收机；
所述隔离电容串联在所述射频输入端与所述射频输出端之间，所述电感串联在所述输出电路的输出端与所述射频输出端之间，所述隔离电容与所述电感相连接。
本发明实施例提供的一种电源适配器，应用于电磁兼容整车辐射发射测试，由于该电源适配器设有电压转换模块，因此能够实现切换不同的供电电压，用以保证实车有源天线的正常工作，同时能够确保测试系统不会引入电磁干扰而影响测试结果；另外，该电源适配器设有信号分离模块，信号分离模块耦接于电压转换模块、有源天线和测试接收机之间，用以将所述输出电路输出的直流输出电压供电给所述有源天线，并将有源天线接收的射频信号传输至测试接收机，由此该电源适配器能够进行直流电源和射频信号的分离，以在车载零部件中频、甚高频、L波段辐射发射测试的同时实现供电和信号提取的测试要求；另外，与现有技术的电磁兼容整车辐射发射测试连接方式相比，该电源适配器与有源天线及测试接收机之间的连接方式更简易，能够直接减少因电缆连接带来的插入损耗。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是传统的电磁兼容整车辐射发射测试的接线示意图；
图2是本发明实施例提供的电磁兼容整车辐射发射测试的接线示意图；
图3为本发明实施例提供的一种电源适配器总体原理图；
图4为是本发明实施例提供的电源供应模块的具体电路图；
图5是本发明实施例提供的电压转换模块的具体电路图；
图6是本发明实施例提供的信号分离模块的具体电路图；
图7a～图7c分别是本发明的电源适配器在中频、甚高频和L波段频段范围内的插入损耗测试结果示意图；
图8a～图8c分别是本发明的电源适配器在中频、甚高频及L波段的整车辐射发射频谱测试结果示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种电源适配器，该电源适配器应用于电磁兼容整车辐射发射测试，能够切换不同的供电电压，用以保证测试中有源天线的正常工作，同时能够确保测试中不会引入电磁干扰而影响测试结果；另外，该电源适配器能够进行直流电源和射频信号的分离，以在车载零部件中频、甚高频、L波段辐射发射测试的同时实现供电和信号提取的测试要求。
参照图2所示，图2是本发明实施例提供的电磁兼容整车辐射发射测试的接线示意图，该测试连接中使用本发明的电源适配器对半电波暗室的车辆机进行电磁兼容整车辐射发射测试，半电波暗室的目的是屏蔽外部的电磁干扰，同时也保证其内部电波的稳定性和一致性；如图2所示，电源适配器1耦接与有源天线2与测试接收机3之间，且电源适配器1连接于车辆的车身地，有源天线2接收到的射频信号通过该电源适配器1传输到测试接收机3中，并由测试接收机3所连接的测试电脑4进行测试分析。
参照图3所示，图3为本发明实施例提供的一种电源适配器总体原理图，该电源适配器1耦接于有源天线2和测试接收机3之间，其中，该电源适配器1包括电源供应模块10、电压转换模块20和信号分离模块30。
具体的，电源供应模块10耦接于电压转换模块20，用以向电压转换模块20提供一直流输入电压，于本发明实施例中，该直流输入电压为12V，其中可以将用以接入外部车载电源5的一电源接入端设为电源供应模块10，由外部车载电源向电压转换模块20提供直流输入电压；也可以在电源适配器内部设置一车载电池，将该车载电池作为电源供应模块10，以提供直流输入电压给电压转换模块20，本发明实施例对具体的电源供应模块不加以限定。
其中，电压转换模块20包括多个电压转换电路21、切换开关22和输出电路23，其中：多个电压转换电路21用以将由电源供应模块10提供的直流输入电压转换为多个不同的直流输出电压；切换开关22可操作以选择多个电压转换电路21中的其中一个，以使所选择的电压转换电路21将直流输入电压转换为相应的直流输出电压；输出电路23，用以输出相应的直流输出电压；其中，切换开关22可以为单刀多掷开关，电压转换电路21可以设有电压转换器，通过多个电压转换电路21电路可以将12V的直流输入电压转换为5V、8.5V及12V直流输出电压，并由切换开关22进行切换相应的输出电压，以满足不同的有源天线的供电需求。
其中，在电压转换模块20中，可以将多个电压转换电路21耦接于切换开关22与输出电路23之间，切换开关22与电源供应模块10相耦接，以通过操作切换开关22选择多个电压转换电路21中的其中一个，将由电源供应模块10提供的直流输入电压转换为相应的直流输出电压，具体连接关系可参照图3所示。如，通过操作切换开关22将电源供应模块10提供的12V直流输入电压转换为5V。显然，本领域的技术人员可以理解的是，在电压转换模块20中，也可以将切换开关22耦接于多个电压转换电路21与输出电路23之间，多个电压转换电路21与电源供应模块10相耦接，通过多个电压转换电路21将电源供应模块10提供的直流输入电压转换为多个不同的输出电压后，通过操作切换开关22选择多个输出电压中的一个，将所选择的输出电压通过输出电路23输出。
需要说明的是，多个电压转换电路与切换开关的连接关系并不局限于上述设置，在其他实施方式中，还可以进行其他设置。本发明对于多个电压转换电路与切换开关的连接关系不作具体限定。
其中，信号分离模块30，耦接于电压转换模块20、有源天线2和测试接收机3之间，用以将输出电路23输出的直流输出电压供电给有源天线2，并将有源天线2接收的射频信号传输至测试接收机3。
本发明实施例提供的一种电源适配器，应用于电磁兼容整车辐射发射测试，由于该电源适配器设有电压转换模块，因此能够实现切换不同的供电电压，用以保证测试中有源天线的正常工作，同时能够确保测试系统不会引入电磁干扰而影响测试结果；另外，该电源适配器设有信号分离模块，信号分离模块耦接于电压转换模块、有源天线和测试接收机之间，用以将输出电路输出的直流输出电压供电给有源天线，并将有源天线接收的射频信号传输至测试接收机，由此该电源适配器能够进行直流电源和射频信号的分离，以在车载零部件中频、甚高频、L波段辐射发射测试的同时实现供电和信号提取的测试要求；另外，与现有技术的电磁兼容整车辐射发射测试连接方式相比，该电源适配器与有源天线及测试接收机之间的连接方式更简易，能够直接减少因电缆连接带来的插入损耗。
作为本发明的一种实施方式，电源供应模块10与电压转换模块20之间还串联有保险丝(未图示)，由于保险丝会因流过其电流过大而熔断，因此能够通过保险丝能够避免电路中电流过大时而损坏关键器件。
作为本发明的一种实施方式，参照图3所示，电源供应模块10包括一电池11、电源接入端12和切换电路13，所述电池11和电源接入端12均通过所述切换电路13与所述电压转换模块连接20，其中，电源接入端12用以接入外部电源5；切换电路13用以根据电源接入端12是否接入外部电源5，切换选择电源接入端12和电池11中的一个与电压转换模块20连接，以向电压转换模块20提供直流输入电压，其中，电源接入端12设于电源适配器的表面上，电池11和电切换电路13均设于电源适配器的内部。
作为本发明的一种实施方式，电源适配器的表面上还设有连接电池11的充电端(未图示)，其中，充电端与电池11之间连接有由一电感和多个电容构成的抗扰电路，由此通过在充电端与电池之间增加抗扰电路，实现在对电池11进行充电的同时，能够保障外部电源对电池11进行平稳充电，消除浪涌、启动脉冲以及其他脉冲波形(如ISO7637脉冲)对整个测试系统的干扰。
作为本发明的一种实施方式，输出电路23还包括由滤波电容和滤波电感构成的滤波电路231。由于输出电压中伴有很高的纹波及干扰，因此通过在输出电路中设置滤波电路，能够消除100K-3GHz信号的干扰，避免电磁兼容测试结果不受影响，由此确保了电磁兼容整车辐射发射测试的可靠性。
其中，滤波电路231可以为巴特沃斯低通滤波电路，该巴特沃斯低通滤波电路可以采用四阶巴特沃斯低通滤波网络。由于巴特沃斯滤波器的衰减曲线中没有任何纹波，被称为最大平滑滤波器，因此通过将滤波电路设置为巴特沃斯低通滤波电路，能够进一步确保了电磁兼容整车辐射发射测试的可靠性。
作为本发明的一种实施方式，输出电路23还包括监控电路232，监控电路232设有电压表和/或电流表，其中，电压表和/或电流表设置在电源适配器1的表面上，由此通过设置电压表和/或电流表，能够测量输出电路23的输出电压和/或电流，以时刻监控提供给有源天线的供电电压，从而直观看出天线是否工作、测试系统是否正常。
为进一步说明本发明实施例所提供的电源适配器，下面以电源适配器切换输出12V/8.5V/5V的供电电压为例进行说明。
图4为是本发明实施例提供的电源供应模块的具体电路图，其中电源供应模块10包括电池11、电源接入端12和切换电路13，电源供应模块10向电压转换模块20提供直流输入电压信号Vi，该直流输入电压信号Vi的电压值为12V，参照图4所示，电源接入端12用以接入外部电源Vehicel Battery(外接车载电源整车KL.30，也即是车辆本身电源)，切换电路13耦接于电池11与电源接入端12之间。切换电路13包括晶体管M1、晶体管M2、晶体管M3、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5及二极管D1，其中：晶体管M1可以为P型场效应管、晶体管M2和晶体管M3可以均为NPN型三极管，晶体管M1、M2、M3分别具有一控制端，电阻R1和电阻R4的阻值为10k欧姆、电阻R2和电阻R3的阻值均为3.3k欧姆，电阻R5的阻值为100k欧姆。具体而言，晶体管M1耦接于电池11与电压转换模块20之间，晶体管M3耦接于晶体管M1的控制端与公共地之间，晶体管M2耦接于电阻R1与公共地之间；电源接入端12通过二极管D1耦接于电压转换模块20，电池11通过电阻R1和电阻R3耦接于晶体管M3的控制端，电源接入端12还通过电阻R2耦接于晶体管M2的控制端，电阻R4耦接于晶体管M3的控制端与公共地之间，电阻R5耦接于电池11与晶体管M1的控制端之间，其中，二极管D1具有较低的正向导通电压。当电源接入端12接入外部电源时，晶体管M2导通，晶体管M3和晶体管M1均截止，此时由外部电源向电压转换模块20输出直流输入电压信号Vi，而当电源接入端12未接入外部电源时，晶体管M2截止，晶体管M3和晶体管M1均导通，此时由电池11向电压转换模块20输出直流输入电压信号Vi。由此通过切换电路13根据电源接入端是否接入外部电源，切换选择电源接入端12和电池11中的一个与电压转换模块20之间的连接，从而实现向电压转换模块20提供直流输入电压Vi。
当然，如本领域普通技术人员所能轻易理解的是，上述的切换电路的电路结构并非实现根据电源接入端是否接入外部电源，切换选择电源接入端和电池中的一个与电压转换模块之间的连接，以向电压转换模块提供直流输入电压的唯一选择，此外，还可以通过其他电路结构形式予以实现，如利用继电器作为切换开关实现切换选择电源接入端和电池中的一个与电压转换模块连接，本发明实施例对具体的切换电路不加以限定。
图5是本发明实施例提供的电压转换模块的具体电路图，该电压转换模块将电源供应模块供应的直流输入电压转换为多个不同的直流输出电压，并能对多个不同的直流输出电压进行切换选择，以输出相应的直流输出电压，结合图5对由电压转换模块将电源供应模块提供的12V直流输入电压切换输出5V/8.5V/12V的供电电压进行相应说明，如图5所示，电源供应模块10输出的12V直流输入电压信号Vi通过保险丝F1提供给电压转换模块20，并将电压转换模块20输出相应的直流输出电压Vo，电压转换模块20包括多个电压转换电路21、切换开关22和输出电路23，其中，多个电压转换电路21耦接于切换开关22与输出电路23之间，保险丝F1与切换开关22的动端相连接；切换开关22的动端与保险丝F1的连接点与一发光二极管LED1的阳极相连接，该发光二极管LED1的阴极通过一电阻R6接公共地，其中，发光二极管LED1对电源适配器是否正常工作起到指示作用。当然，如本领域普通技术人员所能轻易理解的是，上述的多个电压转换电路的电路结构并非是实现将电源供应模块供应的直流输入电压转换为多个不同的直流输出电压的唯一选择，还可以将多个电压转换电路设计成其他电路结构形式，本发明实施例对具体的电压转换电路不加以限定。
继续参照图5所示，切换开关22的三个不动端分别对应连接到三个电压转换电路21的输入端，三个电压转换电路21的输出端相互连接；为了便于说明，三个电压转换电路21以第一电压转换电路、第二电压转换电路和第三电压转换电路进行表示，其中，第一电压转换电路为一导线；第二电压转换电路用以实现将12V直流输入电压转换为5V的直流输出电压，第三电压转换电路用以实现将12V直流输入电压转换为8.5V的直流输出电压，其中，第二电压转换电路包括电压转换器U1、相互并联的电容C1和电容C2以及相互并联的电容C3和电容C4，其中，电压转换器U1为LM7805电压转换器，电容C1一端和电容C2一端的连接点与电压转换器U1的输入端相连接，电容C3一端和电容C4一端的连接点与电压转换器U1的输出端相连接，电容C1另一端、电容C2另一端、电容C3另一端、电容C4另一端及U1的接地端均连接公共地；第三电压转换电路包括电压转换器U2、相互并联的电容C5和电容C6以及相互并联的电容C7和电容C8，其中，电压转换器U2为LM7808电压转换器，第三电压转换电路和第二电压转换电路的连接结构相同，此处不再赘述。
继续参照图5所示，输出电路23中的滤波电路与三个电压转换电路21的输出端均相耦接，该滤波电路包括电容C9、电容C10、电感L1和电感L2，其中，电容C9的一端与电感L1的一端相连接，电容C9的另一端接公共地，电感L1的另一端与电感L2的一端和电容C10的一端的连接点相串联，电容C10的另一端接公共地，电感L2的另一端连接电压输出端Vo，电压输出端Vo输出直流输出电压，其中，电容C9与电容C10的电容值相同，均为100uF，电感L1的电感值为740uH，电感L2的电感值为1mH。
继续参照图5所示，输出电路23中的监控电路设有电流表A1和电压表V1，其中电流表A1串联电感L1与电感L2之间，电压表V1的一端与电流表A1相连接，电压表V1的另一端接公共地。
作为本发明的一种实施方式，参照图6所示，图6是本发明实施例提供的信号分离模块的具体电路图，其中，信号分离模块30包括电感L3、隔离电容C11、射频输入端RF1和射频输出端RF2，射频输入端RF1和射频输出端RF2均设于电源适配器的表面上，射频输入端RF1用于连接有源天线，射频输出端RF2用于连接测试接收机，隔离电容C11串联在射频输入端RF1与射频输出端RF2之间，电感L3串联在输出电路23的输出端与射频输出端RF2之间，以接收输出电路23输出的直流输出电压信号Vo，隔离电容C11与电感L3相连接。由此该电源适配器能够进行直流电源和射频信号的分离，以在车载零部件中频、甚高频、L波段辐射发射测试的同时实现供电和信号提取的测试要求。
本发明的电源适配器可以等效成一个二端口网络，一端接输入信号，另一端接输出信号，以Port 1作为信号的输入端口，Port 2作为信号的输出端口，S21表示插入损耗，也就是多少能量被传输到了目的端(Port 2)了，这个值越大越好，理想值是1，也就是0dB，在中频、甚高频和L波段频段范围内对本发明的电源适配器进行插入损耗S21测试，其插入损耗测试结果如图7a～图7c所示，图7a～图7c分别是本发明的电源适配器在中频、甚高频和L波段频段范围内的插入损耗测试结果示意图，从图7a和图7b中可以直观看出，本发明的电源适配器在中频(520KHz-1.73MHz)和甚高频(76MHz-108MHz)范围内，其插入损耗较小，插入损耗小于0.7dB；从图7c中可以直观看出在L波段(1568MHz-1583MHz)，插入损耗小于2dB，该插入损耗值可以通过EMC32测试软件进行修正，确保实验数据真实可靠。
将本发明的电源适配器接入整车电磁兼容辐射发射测试系统，在中频(520KHz-1.73MHz)、甚高频(76MHz-108MHz)和L波段(1568MHz-1583MHz)频段范围内进行频谱测试，测试结果如图8a～图8c所示，图8a～图8c分别是本发明的电源适配器在中频、甚高频及L波段的整车辐射发射频谱测试结果示意图，所测得的本底噪声低于限值6dB，留有足够的测试裕量，并未引入宽带和窄带干扰，可以良好的应用于整车辐射发射试验中。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本发明的可选实施例，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电源适配器，应用于电磁兼容整车辐射发射测试，其特征在于，包括电源供应模块、电压转换模块和信号分离模块；其中，
所述电源供应模块，耦接于所述电压转换模块，用以向所述电压转换模块提供一直流输入电压；
所述电压转换模块包括：
多个电压转换电路，用以将所述直流输入电压转换为多个不同的直流输出电压；
切换开关，可操作以选择所述多个电压转换电路中的其中一个，以使所选择的电压转换电路将所述直流输入电压转换为相应的直流输出电压；
输出电路，用以输出所述相应的直流输出电压；
所述信号分离模块，耦接于所述电压转换模块、有源天线和测试接收机之间，用以将所述输出电路输出的直流输出电压供电给所述有源天线，并将所述有源天线接收的射频信号传输至所述测试接收机。
2.根据权利要求1所述的电源适配器，其特征在于，所述电源供应模块包括电池、电源接入端和切换电路；
所述电池和所述电源接入端均通过所述切换电路与所述电压转换模块连接；
其中，所述切换电路，用以根据所述电源接入端是否接入外部电源，切换选择所述电源接入端和所述电池中的一个与所述电压转换模块连接，以向所述电压转换模块提供所述直流输入电压。
3.根据权利要求2所述的电源适配器，其特征在于，所述切换电路包括晶体管M1、晶体管M2、晶体管M3、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5及二极管D1，其中：
所述晶体管M1耦接于所述电池与所述电压转换模块之间，所述晶体管M3耦接于所述晶体管M1的控制端与公共地之间，所述晶体管M2耦接于所述电阻R1与所述公共地之间；
所述电源接入端通过所述二极管D1耦接于所述电压转换模块，所述电池通过所述电阻R1和所述电阻R3耦接于所述晶体管M3的控制端，所述电源接入端还通过所述电阻R2耦接于所述晶体管M2的控制端，所述电阻R4耦接于所述晶体管M3的控制端与所述公共地之间，所述电阻R5耦接于所述电池与所述晶体管M1的控制端之间。
4.根据权利要求1所述的电源适配器，其特征在于，
所述多个电压转换电路耦接于所述切换开关与所述输出电路之间；或者
所述切换开关耦接于所述多个电压转换电路与所述输出电路之间。
5.根据权利要求1或4所述的电源适配器，其特征在于，所述切换开关为单刀多掷开关。
6.根据权利要求1所述的电源适配器，其特征在于，所述直流输入电压为12V，所述直流输出电压为12V或8.5V或5V。
7.根据权利要求1所述的电源适配器，其特征在于，所述输出电路还包括由滤波电感和滤波电容构成的滤波电路。
8.根据权利要求7所述的电源适配器，其特征在于，所述滤波电路为巴特沃斯低通滤波电路。
9.根据权利要求1所述的电源适配器，其特征在于，所述输出电路还包括监控电路，所述监控电路设有电压表和/或电流表。
10.根据权利要求1所述的电源适配器，其特征在于，所述信号分离模块包括电感、隔离电容、射频输入端和射频输出端；
所述射频输入端用于连接所述有源天线，所述射频输出端用于连接所述测试接收机；
所述隔离电容串联在所述射频输入端与所述射频输出端之间，所述电感串联在所述输出电路的输出端与所述射频输出端之间，且所述隔离电容与所述电感相连接。
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