CN108271295A - 一种停车节能照明系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种停车节能照明系统，其特征在于：包括红外传感器，与红外传感器相连接的调理模块，与调理模块相连接的单片机，与单片机相连接的驱动模块均与驱动模块相连接的电源模块和LED照明灯。本发明通过红外传感器检测停车场内是否有人或车在移动，当有人或车在移动时，红外传感器则发送信号给单片机，单片机根据接收到的信号发送脉冲信号给驱动模块，驱动模块根据脉冲信号控制LED照明灯的亮度。

Description

一种停车节能照明系统
技术领域
本发明涉及一种照明系统，具体是指一种停车节能照明系统。
背景技术
随着汽车保有量的的迅速增加，城市中停车场也越来越多。目前，地下停车场的照明特点是：必须提供长时间甚至全天候人工光源照明，其能耗占停车场运营能耗的80％左右，无论照明器材如何改变，都无法杜绝高层建筑地下停车场无谓能源浪费的现象，导致能源白白消耗。
发明内容
本发明的目的在于克服停车场所存在的上述缺陷，提供一种停车节能照明系统。
本发明的目的通过下述技术方案实现：一种停车节能照明系统，包括红外传感器，与红外传感器相连接的调理模块，与调理模块相连接的单片机，与单片机相连接的驱动模块均与驱动模块相连接的电源模块和LED照明灯。
进一步的，所述驱动模块包括驱动芯片U，场效应管VT，一端与驱动芯片U的UDD管脚相连接、另一端接地的电容C1，一端与驱动芯片U的UDD管脚相连接、另一端顺次经电阻R3和电阻R4后接地的电阻R2，一端与驱动芯片U的LD管脚连接、另一端接地的电容C2，一端与驱动芯片U的RT管脚连接、另一端接地的电阻R5，N极与驱动芯片U的CS管脚连接、P极经电阻R6后接地的二极管D1，N极与场效应管VT的漏极相连接、P极经电阻R1后与驱动芯片U的Ui管脚连接的二极管D2，以及一端与二极管D2的N极相连接、另一端与二极管D2的P极形成输出端并接LED照明灯的电感L；所述二极管D2的P极与电源模块连接；所述驱动芯片U的PWM管脚与单片机相连接，GND管脚接地，GATE管脚与场效应管VT的栅极相连接，LD管脚与电阻R2和电阻R3的连接点相连接。
所述调理模块包括放大电路，运放P1，一端与运放P1的正极相连接、另一端与红外传感器相连接的电阻R7，与电阻R7相并联的电容C3，一端与运放P1的正极相连接、另一端接地的电容C4，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电容C5后接地的电阻R8，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电阻R11后与放大电路相连接的电阻R10，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电容C7后与电阻R11和放大电路的连接点连接的电容C6，一端与运放P1的正电源端相连接、另一端接电源的电阻R9，一端与运放P1的正电源端相连接、另一端接地的电容C9，以及一端与运放P1的输出端相连接、另一端与放大电路相连接的电容C8；所述运放P1的负电源端接地。
所述放大电路包括运放P2，P极与运放P2的正极相连接、N极经电阻R14后与运放P2的输出端相连接的二极管D3，一端与二极管D3的P极相连接、另一端经电阻R13后接地的电阻R12，一端与运放P2的负极相连接、另一端与电阻R12和电阻R13的连接点相连接的电容C10；所述运放P2的负极与二极管D3的N极相连接，正极经电容C8后与运放P1的输出端相连接，其输出端与单片机相连接；所述电阻R12和电阻R13的连接点与电阻R11和电容C7的连接点相连接。
本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本发明通过红外传感器检测停车场内是否有人或车在移动，当有人或车在移动时，红外传感器则发送信号给单片机，单片机根据接收到的信号发送脉冲信号给驱动模块，驱动模块根据脉冲信号控制LED照明灯的亮度。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的驱动模块的电路图。
图3为本发明的调理模块的电路图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式并不限于此。
实施例
如图1所示，本发明的停车节能照明系统，包括红外传感器，与红外传感器相连接的调理模块，与调理模块相连接的单片机，与单片机相连接的驱动模块均与驱动模块相连接的电源模块和LED照明灯。
该红外传感器设置在停车场内，用于检测停车场内是否有人或车在移动，当停车场内有人或车在移动时，红外传感器则发送相应的信号给调理模块。该调理模块则对红外传感器发送的信号进行处理后传输给单片机，防止信号被干扰。单片机根据接收到的信号发送脉冲信号给驱动模块，驱动模块根据脉冲信号控制LED照明灯的亮度。电源模块用于给驱动模块提供工作电源。
如图2所示，该模块包括驱动芯片U，场效应管VT，一端与驱动芯片U的UDD管脚相连接、另一端接地的电容C1，一端与驱动芯片U的UDD管脚相连接、另一端顺次经电阻R3和电阻R4后接地的电阻R2，一端与驱动芯片U的LD管脚连接、另一端接地的电容C2，一端与驱动芯片U的RT管脚连接、另一端接地的电阻R5，N极与驱动芯片U的CS管脚连接、P极经电阻R6后接地的二极管D1，N极与场效应管VT的漏极相连接、P极经电阻R1后与驱动芯片U的Ui管脚连接的二极管D2，以及一端与二极管D2的N极相连接、另一端与二极管D2的P极形成输出端并接LED照明灯的电感L。
所述二极管D2的P极与电源模块连接；所述驱动芯片U的PWM管脚与单片机相连接，GND管脚接地，GATE管脚与场效应管VT的栅极相连接，LD管脚与电阻R2和电阻R3的连接点相连接。
在本实施例中，该驱动芯片U的型号为HV9910BL，场效应管VT的型号为IRF840AS，电阻R1的阻值为560Ω，电阻R2的阻值为178KΩ，电阻R3的阻值为5KΩ，电阻R4的阻值为1KΩ，电阻R5的阻值为464KΩ，电阻R6的阻值为1Ω，电容C1的容值为2.2μF，电容C2的容值为0.1μF，二极管D1和二极管D2的型号均为1N4001，电感L的感值为4.7mH。
当红外传感器检测到停车场内没有人或车移动时，单片机不会接收到检测信号且不会发送信号给驱动模块，此时驱动芯片U的PWM管脚没有脉冲信号输入，其GATE管脚输出低电平，场效应管VT的导通角很小，LED照明灯的亮度较暗。当红外传感器检测到停车场内有人或车移动时，单片机则接收到调理模块输出的检测信号，单片机则发送脉冲信号给驱动芯片U的PWM管脚，此时驱动芯片U的GATE管脚则输出高电平，使场效应管VT的导通角变大，LED照明灯的亮度则变亮，从而方便人们在停车场内活动，如此则可以降低能耗。
如图3所示，所述调理模块包括放大电路，运放P1，一端与运放P1的正极相连接、另一端与红外传感器相连接的电阻R7，与电阻R7相并联的电容C3，一端与运放P1的正极相连接、另一端接地的电容C4，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电容C5后接地的电阻R8，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电阻R11后与放大电路相连接的电阻R10，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电容C7后与电阻R11和放大电路的连接点连接的电容C6，一端与运放P1的正电源端相连接、另一端接15V电源的电阻R9，一端与运放P1的正电源端相连接、另一端接地的电容C9，以及一端与运放P1的输出端相连接、另一端与放大电路相连接的电容C8；所述运放P1的负电源端接地。
上述结构中，电容C3、电阻R7以及电容C4共同形成输入滤波器，该输入滤波器对输入的检测信号中的干扰信号进行过滤；该电容C3的容值为10μF，电容C4的容值为100pF，电阻R7的阻值为1KΩ。该运放P1，电阻R8以及电容C5则共同组成第二滤波器，该电阻R8和电容C5决定了该第二滤波器的低频截止频率，该电容C5的容值为47μF，电阻R8的阻值为390Ω，运放P1的型号为LM741。通过对干扰信号的过滤，可以防止系统出现误操作。电容C9对运放P1的供电电压进行滤波处理，该电阻R9的阻值为10Ω，电容C9的容值为0.1μF。另外，电容C8的容值为0.1μF，电容C6的容值为4.7μF，电容C7的容值为15μF，电阻R10的阻值为15KΩ，电阻R11的阻值为200KΩ。
另外，该放大电路包括运放P2，电阻R14，电阻R12，电阻R13，二极管D3以及电容C10。其中，二极管D3的P极与运放P2的正极相连接、N极经电阻R14后与运放P2的输出端相连接。电阻R12的一端与二极管D3的P极相连接、另一端经电阻R13后接地。电容C10的一端与运放P2的负极相连接、另一端与电阻R12和电阻R13的连接点相连接。
所述运放P2的负极与二极管D3的N极相连接，正极经电容C8后与运放P1的输出端相连接，其输出端与单片机相连接。所述电阻R12和电阻R13的连接点与电阻R11和电容C7的连接点相连接。
电阻R14为运放P2的负反馈电阻，其可稳定运放P2的工作点，该电阻R14的阻值为200KΩ。电容C10，电阻R10，电阻R11，电容C6以及电容C7形成反馈链路；该反馈链路将运放P2输出的信号反馈回第二滤波器，以提高滤波效果。该电容C10的容值为10μF，二极管D3的型号为1N4002，电阻R12的阻值为100KΩ，电阻R13的阻值为100KΩ。运算P1输出的信号经电容C8后输入到运放P2中，由运放P2进行放大后输入到单片机。
如上所述，便可很好的实现本发明。

Claims (4)

1.一种停车节能照明系统，其特征在于：包括红外传感器，与红外传感器相连接的调理模块，与调理模块相连接的单片机，与单片机相连接的驱动模块均与驱动模块相连接的电源模块和LED照明灯。
2.根据权利要求1所述的一种停车节能照明系统，其特征在于：所述驱动模块包括驱动芯片U，场效应管VT，一端与驱动芯片U的UDD管脚相连接、另一端接地的电容C1，一端与驱动芯片U的UDD管脚相连接、另一端顺次经电阻R3和电阻R4后接地的电阻R2，一端与驱动芯片U的LD管脚连接、另一端接地的电容C2，一端与驱动芯片U的RT管脚连接、另一端接地的电阻R5，N极与驱动芯片U的CS管脚连接、P极经电阻R6后接地的二极管D1，N极与场效应管VT的漏极相连接、P极经电阻R1后与驱动芯片U的Ui管脚连接的二极管D2，以及一端与二极管D2的N极相连接、另一端与二极管D2的P极形成输出端并接LED照明灯的电感L；所述二极管D2的P极与电源模块连接；所述驱动芯片U的PWM管脚与单片机相连接，GND管脚接地，GATE管脚与场效应管VT的栅极相连接，LD管脚与电阻R2和电阻R3的连接点相连接。
3.根据权利要求2所述的一种停车节能照明系统，其特征在于：所述调理模块包括放大电路，运放P1，一端与运放P1的正极相连接、另一端与红外传感器相连接的电阻R7，与电阻R7相并联的电容C3，一端与运放P1的正极相连接、另一端接地的电容C4，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电容C5后接地的电阻R8，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电阻R11后与放大电路相连接的电阻R10，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电容C7后与电阻R11和放大电路的连接点连接的电容C6，一端与运放P1的正电源端相连接、另一端接电源的电阻R9，一端与运放P1的正电源端相连接、另一端接地的电容C9，以及一端与运放P1的输出端相连接、另一端与放大电路相连接的电容C8；所述运放P1的负电源端接地。
4.根据权利要求3所述的一种停车节能照明系统，其特征在于：所述放大电路包括运放P2，P极与运放P2的正极相连接、N极经电阻R14后与运放P2的输出端相连接的二极管D3，一端与二极管D3的P极相连接、另一端经电阻R13后接地的电阻R12，一端与运放P2的负极相连接、另一端与电阻R12和电阻R13的连接点相连接的电容C10；所述运放P2的负极与二极管D3的N极相连接，正极经电容C8后与运放P1的输出端相连接，其输出端与单片机相连接；所述电阻R12和电阻R13的连接点与电阻R11和电容C7的连接点相连接。
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