CN108271097A

CN108271097A - 一种车载音响系统

Info

Publication number: CN108271097A
Application number: CN201810112661.1A
Authority: CN
Inventors: 林红英
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-02-05
Filing date: 2018-02-05
Publication date: 2018-07-10

Abstract

本发明提供一种车载音响系统，所述车载音响系统包括供电模块、单片机控制模块、信号接收模块、声音处理模块、声音增强模块、播放模块、操作模块、显示模块、通信模块和附加模块；所述车载音响系统还包括与汽车发电机连接的蓄电池，所述供电模块与所述车载音响系统的蓄电池连接，并对蓄电池输出电压进行整流滤波，并将处理后的电压输出至单片机控制模块。本发明对供电模块、声音增强模块、声音处理模块和播放模块均进行了定制化设计，从多角度降低音频播放过程中可能产生的噪音，提升音质；兼容多种音频数据源，提升音响系统的兼容性。

Description

一种车载音响系统

技术领域

本发明涉及音响领域，尤其涉及一种车载音响系统。

背景技术

汽车音响（auto audio）为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均较之从前有了较大提高，但是还存在一些问题：

比如，功能较为单一，为了兼容现有的多种音频数据源和用户随时随地播放音频的需求，有必要对音响的兼容性进行改进；

再比如，音质不稳定，电源波动带来的噪音，音箱内部有害声波带来的噪音都会影响音响系统的音质，从而降低用户体验。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种车载音响系统。

本发明是以如下技术方案实现的：

一种车载音响系统，所述车载音响系统包括供电模块、单片机控制模块、信号接收模块、声音处理模块、声音增强模块、播放模块、操作模块、显示模块、通信模块和附加模块；

所述车载音响系统还包括与汽车发电机连接的蓄电池，所述供电模块与所述车载音响系统的蓄电池连接，并对蓄电池输出电压进行整流滤波，并将处理后的电压输出至单片机控制模块。

进一步地，所述单片机控制模块与所述供电模块、通信模块、信号接收模块、声音处理模块、声音增强模块、操作模块、播放模块和附加模块连接，并对所述供电模块、通信模块、信号接收模块、声音处理模块、声音增强模块、操作模块、播放模块和附加模块进行综合管控。

进一步地，所述信号接收模块、声音处理模块、声音增强模块和播放模块依次连接；

所述声音增强模块还与所述附加模块通信连接。

进一步地，所述供电模块在与所述蓄电池的连接通路上，还设置有稳压元件，所述稳压元件为非晶扼流圈与大容量电解电容和小容量独石陶瓷电容组成的CL无源低通滤波器，其用于将汽车蓄电池输出的瞬态干扰信号滤除，并阻止汽车用电设备内部电路设计中产生的干扰噪声通过电源线反窜入车载音响系统中，污染其他的用电设备的电源供电环境；

在供电模块与单片机控制模块的连接通路上，还设置有整流元件和滤波元件，在所述整流元件之前还设置降压变压器；

所述整流元件的核心为四只二极管首尾串联得到的全波整流电路，所述全波整流电路由四个输出端，按照顺时针排序，分别为第一输出端、第二输出端、第三输出端和第四输出端，所述第一输出端和所述第三输出端与一预设电容并联，并与负载并联，所述第二输出端和所述第四输出端连接有所述降压变压器；所述预设电容能够起到初级滤波作用，其为2000~4500μF，耐压为16~50V，从而滤除通过整流输出的50-100Hz的交流分量。

进一步地，所述滤波元件由两只大容量的电解电容和几只数百微法的电解电容构架而成。

进一步地，所述信号接收模块接受来自TYPE、CD、VCD、DVD、USB、TUNDER和AUX的多种输入，若接收的声音信号来自TUNER，则将所述声音信号传输至电子调音单元进行前期处理，并将前期处理结果传输声音处理模块；若接收的声音信号来自TYPE、CD、VCD、DVD、USB和AUX，则将所述声音信号直接传输至声音处理模块。

本发明的有益效果是：

本发明提供的一种车载音响系统，其具有如下有益效果：

（1）对供电模块、声音增强模块、声音处理模块和播放模块均进行了定制化设计，从多角度降低音频播放过程中可能产生的噪音，提升音质；

（2）兼容多种音频数据源，提升音响系统的兼容性。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种车载音响系统示意图；

图2是本发明实施例提供的供电模块连接关系图；

图3是本发明实施例提供的消音板示意图；

图4是本发明实施例提供的消音板结构示意图；

其中：1-基层，2-消音层，21-第一消音子层，22-第二消音子层，23-空气层，221-基体，222-芯体。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

本发明实施例提供一种车载音响系统，如图1所示，所述车载音响系统包括供电模块、单片机控制模块、信号接收模块、声音处理模块、声音增强模块、播放模块、操作模块、显示模块、通信模块和附加模块；

所述单片机控制模块与所述供电模块、通信模块、信号接收模块、声音处理模块、声音增强模块、操作模块、播放模块和附加模块连接，并对所述供电模块、通信模块、信号接收模块、声音处理模块、声音增强模块、操作模块、播放模块和附加模块进行综合管控。

所述信号接收模块、声音处理模块、声音增强模块和播放模块依次连接；

所述声音增强模块还与所述附加模块通信连接。

如图2所示，所述供电模块在与所述蓄电池的连接通路上，还设置有稳压元件，所述稳压元件可以为非晶扼流圈与大容量电解电容和小容量独石陶瓷电容组成的CL无源低通滤波器，其用于将汽车蓄电池输出的瞬态干扰信号大幅度衰减或完全滤除，并能阻止汽车用电设备内部电路设计中产生的干扰噪声通过电源线反窜入车载音响系统中，污染其他的用电设备的电源供电环境。

进一步地，在供电模块与单片机控制模块的连接通路上，还设置有整流元件和滤波元件，在所述整流元件之前还可以根据需要设置降压变压器。

所述整流元件的核心为四只二极管首尾串联得到的全波整流电路，所述全波整流电路由四个输出端，按照顺时针排序，分别为第一输出端、第二输出端、第三输出端和第四输出端，所述第一输出端和所述第三输出端与一预设电容并联，并与负载并联，所述第二输出端和所述第四输出端连接有所述降压变压器。所述预设电容能够起到初级滤波作用，其可以为2000~4500μF，耐压为16~50V，从而滤除通过整流输出的50-100Hz的交流分量。

为了进一步平滑整流后的直流电，本发明实施例中设置了所述滤波元件，所述滤波元件由两只大容量的电解电容和几只数百微法的电解电容构架而成。

所述信号接收模块能够接受来自TYPE、CD、VCD、DVD、USB、TUNDER和AUX的多种输入，其中，若接收的声音信号来自TUNER，则将所述声音信号传输至电子调音单元进行前期处理，并将前期处理结果传输声音处理模块；若接收的声音信号来自TYPE、CD、VCD、DVD、USB和AUX，则将所述声音信号直接传输至声音处理模块。

具体地，为了提升接收TUNDER信号的能力，本发明实施例中通过设置收音单元来单独用于接收TUNDER信号，所述收音单元在现有结构上增设分集元件，所述分集元件通过采用两条独立调谐器来进行工作，所述独立调谐器同步工作，接收相同频道，此外，还设置与分集元件连接并集元件，以实现利用最大比合分集的手段，将单独信号进行合并以实现信号增强的目的。当然，这也是出于避免出现频率选择性衰落的考量。

所述收音单元使用包含调谐系统的低中频调谐器和可编程分频器为核心元件，所述低中频调谐器能够产生本震信号，并通过汽车内部I2C总线对可编程分频器的分频系数进行调谐，使压控振荡器输出的本振频率发生变化，从而达到数字化调台的目的。

具体地，为了提升信号接收模块对于CD、VCD、DVD、USB作为数据源的场景下的MP3数据的接收能力，本发明实施例中通过设置MP3处理单元来单独用于处理MP3数据格式的音频数据。所述MP3处理单元包括数字缓存处理器和MP3解码器，所述数字缓存处理器和MP3解码器通信连接，并且所述数字缓存处理器与所述单片机控制模块通信连接。所述数字缓存处理器用于存储解码并存储CD、VCD、DVD、USB作为数据源的场景下的MP3数据，以便于从数字缓存处理器中读取数据并送入MP3解码器，从而最终将解码得到的数字信号通过转换成模拟信号进行播放。

所述声音增强模块由依次连接的前置电路和功放电路构成，所述前置电路可以采用同相放大器，并且所述同相放大器的同相输入端还可以串联有起到隔直作用的增强电容以加深所述同相放大器的直流反馈。

所述前置电路的同相放大器通过串联隔直电容C和电阻R2后接地，所述同相放大器的输出端和同相输入端之间串联电阻R1。所述隔直电容C应当大于，其中，输入的信号的频率的导数的统计值。所述前置电路的作用是对输入功放电路的各种音源信号进行加工处理，或放大，或衰减，使其和功放电路的输入灵敏度相匹配，并且进行频率均衡处理，使得信号的频率持性恢复成平坦的状态。

所述功放电路使用两片相同的单频音频功率放大器实现双声道功能，两个声道的电路构造都是相同。

所述播放模块由若干扬声器单元构成，每个扬声器单元中，盆架和箱体板之间增加弹性橡胶垫圈以达到减震目的，尤其是低音扬声器单元或中低音扬声器单元通过添加弹性橡胶圈能够达到较好的减震效果。

进一步地，为了提升播放模块的播放的音质，还可以使用一些消声结构来吸收扬声器单元之中的有害声波，尤其是低频声波。本发明实施例提供一种安装扬声器内部的消声结构，所述消声结构横置于所述扬声器声波发出的管壁上，具体为一种消音板，如图3所示，所述消音板上贯穿若干通孔。

所述消音板如图4所示，由两个基层和夹在两个基层1中间的消音层2构成，所述基层由多孔状玻璃纤维构成。

所述消音层2由第一消音子层21和第二消音子层22构成，所述第一消音子层21和第二消音子层22之间存在间歇，从而形成空气层23；所述第一消音子层21由低密度聚酯纤维吸音棉构成，第二消音子层22以超细玻璃棉为基体221，并在基体221里面埋入质量块作为芯体222以形成简易局域共振型弹簧阻尼系统，从而使用共振原理吸收低频声波。

进一步地，由于蓝牙的规格在全球范围内一致，因此，只要是拥有蓝牙适配器的设备，就可以连接蓝牙，传送文件和信息。主要设备包括笔记本电脑、蓝牙耳机、移动电话及医疗设备等。因此，在蓝牙技术日益广泛，并且存在通讯便捷高效的优势的前提下，本发明实施例还进一步引入蓝牙模块，从而机一部提升音响系统的功能。

所述蓝牙模块与所述信号接收模块通信连接。

具体地，所述蓝牙模块使用 AU6210 作为主控芯片，其具有增强型的 8051 内核，可使用两组 MMC/SD 插口读取 MP3、FAT16 及 FAT32 格式的文件，此外，该芯片还能够支持掉电记忆，能够显著增强音响系统的功能。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如本发明的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在本发明的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者系统程序(如计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，也可以在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是，上述实施例是对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或者步骤等。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干系统的单元权利要求中，这些系统中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二以及第三等的使用不表示任何顺序，可将这些单词解释为名称。

Claims

1.一种车载音响系统，其特征在于：

所述车载音响系统包括供电模块、单片机控制模块、信号接收模块、声音处理模块、声音增强模块、播放模块、操作模块、显示模块、通信模块和附加模块；

2.根据权利要求1所述的一种车载音响系统，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种车载音响系统，其特征在于：

所述声音增强模块还与所述附加模块通信连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载音响系统，其特征在于：

所述供电模块在与所述蓄电池的连接通路上，还设置有稳压元件，所述稳压元件为非晶扼流圈与大容量电解电容和小容量独石陶瓷电容组成的CL无源低通滤波器，其用于将汽车蓄电池输出的瞬态干扰信号滤除，并阻止汽车用电设备内部电路设计中产生的干扰噪声通过电源线反窜入车载音响系统中，污染其他的用电设备的电源供电环境；

5.根据权利要求4所述的一种车载音响系统，其特征在于：

所述滤波元件由两只大容量的电解电容和几只数百微法的电解电容构架而成。

6.根据权利要求1所述的一种车载音响系统，其特征在于：

所述信号接收模块接受来自TYPE、CD、VCD、DVD、USB、TUNDER和AUX的多种输入，若接收的声音信号来自TUNER，则将所述声音信号传输至电子调音单元进行前期处理，并将前期处理结果传输声音处理模块；若接收的声音信号来自TYPE、CD、VCD、DVD、USB和AUX，则将所述声音信号直接传输至声音处理模块。