CN108263451A - 一种智能分配频次的轨道列车管理系统 - Google Patents

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刘中峰
郭丹洋
张连升
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    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/04—Automatic systems, e.g. controlled by train; Change-over to manual control

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供一种智能分配频次的轨道列车管理系统，它包括处理器、售票系统、列车频次编排系统和候车提示系统，售票系统实时统计当前的售票量，并将售票量数据实时的发送至处理器，处理器将售票量数据进行计算，获取售票频率，然后根据数据库中存储的售票频率与列车频次的相关值，获得列车的频次数据，然后将该频次数据发送至列车频次编排系统，编排列车出发频次，候车提示系统与列车频次编排系统相关联，以便实时调整候车信息。该智能分配频次的轨道列车管理系统具有设计科学、动态调整列车频次、反应速度快的优点。

Description

一种智能分配频次的轨道列车管理系统
技术领域
本发明涉及一种轨道列车管理系统，具体的说，涉及了一种智能分配频次的轨道列车管理系统。
背景技术
在轨道列车运营中，不可避免的会遇到运营高峰期，如节假日、雨雪天气等，在这些天气时，乘坐轨道列车人数呈几何倍增加，管理部门会在该期间对列车的出发频次做相应的调整，以便解决客运量的问题，但是每次都需要人为调整，调整步骤麻烦，每次调整的审批流程较长，耗时耗力。而且，并非全时段都有人流量暴增的问题，这就导致了在正常甚至偏少人流量的情况下，列车运行过饱和，导致运营浪费。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、动态调整列车频次、反应速度快的一种智能分配频次的轨道列车管理系统。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种智能分配频次的轨道列车管理系统，它包括处理器、售票系统、列车频次编排系统和候车提示系统，售票系统实时统计当前的售票量，并将售票量数据实时的发送至处理器，处理器将售票量数据进行计算，获取售票频率，然后根据数据库中存储的售票频率与列车频次的相关值，获得列车的频次数据，然后将该频次数据发送至列车频次编排系统，编排列车出发频次，候车提示系统与列车频次编排系统相关联，以便实时调整候车信息。
基上所述，所述的数据库中存储的售票频率与列车频次的相关值根据日常运营数据生成。
基上所述，所述的列车频次数据仅包括自然数。
基上所述，所述列车的频次数据设置最小值和最大值，低于最小值或高于最大值时的数据无效。
本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明将列车的出发频次与售票情况进行关联，即便有月卡的存在，售票情况也可以体现出当前的实时客流量问题，其中，关联的数据通过日常节假日等特殊天气所做的频次调整与人流量信息数据的分析，生成相对应的数据表，使得客流量与列车频次对应起来，仅需要读取相应的数据，即可实现调整列车出发频次的功能，实现列车频次的智能分配。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
一种智能分配频次的轨道列车管理系统，它包括处理器、售票系统、列车频次编排系统和候车提示系统，售票系统实时统计当前的售票量，并将售票量数据实时的发送至处理器，处理器将售票量数据进行计算，获取售票频率，通常为每分钟售出票的数量。
然后根据数据库中存储的售票频率与列车频次的相关值，获得列车的频次数据，然后将该频次数据发送至列车频次编排系统，编排列车出发频次，候车提示系统与列车频次编排系统相关联，以便实时调整候车信息。
其中，所述的数据库中存储的售票频率与列车频次的相关值根据日常运营数据生成，比如在节假日期间，客流量达到多少时，安排的列车频次能够缓解客流压力，统计解决较好的数据，录入数据库。具体实施时，每个城市的情况不同，因此该数据库并非统一设定，只能依靠各地区的情况分别录入。
所述的列车频次数据仅包括自然数，即客流量数据只能影响列车频次做增减，不会出现小数点的情况。所述列车的频次数据设置最小值和最大值，低于最小值或高于最大值时的数据无效。最小值是为了保证列车的基本运行，最大值是轨道列车的最大载荷能力。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (4)

1.一种智能分配频次的轨道列车管理系统，其特征在于：它包括处理器、售票系统、列车频次编排系统和候车提示系统，售票系统实时统计当前的售票量，并将售票量数据实时的发送至处理器，处理器将售票量数据进行计算，获取售票频率，然后根据数据库中存储的售票频率与列车频次的相关值，获得列车的频次数据，然后将该频次数据发送至列车频次编排系统，编排列车出发频次，候车提示系统与列车频次编排系统相关联，以便实时调整候车信息。
2.根据权利要求1所述的智能分配频次的轨道列车管理系统，其特征在于：所述的数据库中存储的售票频率与列车频次的相关值根据日常运营数据生成。
3.根据权利要求2所述的智能分配频次的轨道列车管理系统，其特征在于：所述的列车频次数据仅包括自然数。
4.根据权利要求2所述的智能分配频次的轨道列车管理系统，其特征在于：所述列车的频次数据设置最小值和最大值，低于最小值或高于最大值时的数据无效。
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