CN106257491A - 一种公交车客流量调整系统 - Google Patents

一种公交车客流量调整系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106257491A
CN106257491A CN201610601104.7A CN201610601104A CN106257491A CN 106257491 A CN106257491 A CN 106257491A CN 201610601104 A CN201610601104 A CN 201610601104A CN 106257491 A CN106257491 A CN 106257491A
Authority
CN
China
Prior art keywords
volume
bus
flow
module
passengers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201610601104.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106257491B (zh
Inventor
党连坤
石晔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HEFEI COMPASS ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Original Assignee
HEFEI COMPASS ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HEFEI COMPASS ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd filed Critical HEFEI COMPASS ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Priority to CN201610601104.7A priority Critical patent/CN106257491B/zh
Publication of CN106257491A publication Critical patent/CN106257491A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106257491B publication Critical patent/CN106257491B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06V—IMAGE OR VIDEO RECOGNITION OR UNDERSTANDING
    • G06V20/00—Scenes; Scene-specific elements
    • G06V20/50—Context or environment of the image
    • G06V20/52—Surveillance or monitoring of activities, e.g. for recognising suspicious objects
    • G06V20/53—Recognition of crowd images, e.g. recognition of crowd congestion
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06312—Adjustment or analysis of established resource schedule, e.g. resource or task levelling, or dynamic rescheduling
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G06Q50/26—Government or public services

Abstract

本发明公开了一种公交车客流量调整系统，包括：图像采集模块、客流量计算模块、车辆统调模块和车辆微调模块。本发明提出的一种公交车客流量调整系统，通过车辆统调模块和车辆微调模块结合，使得公交车运行灵活性高，适应性强，有利于避免公交车超负运行造成的磨损，也有利于避免公交车空载造成的资源浪费。本发明实现了对公交车的合理调控，有利于缓解公交车造成的交通压力。

Description

一种公交车客流量调整系统
技术领域
本发明涉及公交车调控技术领域，尤其涉及一种公交车客流量调整系统。
背景技术
在传统的公交管理中，都是人工凭着经验来编排行车计划，于是往往会出现忙时车辆过载严重，空闲时车辆空载频繁，而且车辆从调度中心出发后，管理人员不知道车辆到底行使到哪个地方，也不知道车辆上载运情况，这个时候传统的方式使得管理人员没法实时的掌握车辆营运情况。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种公交车客流量调整系统。
本发明提出的一种公交车客流量调整系统，包括：
图像采集模块，其与安装在公交车内的车载拍摄模块连接，获取同一路线上各公交车工作时间的内部图像，且将获取的每一幅内部图像关联获取时间存储；图像采集模块中预设有图像集合，图像采集模块将获取的同一辆公交车连续工作时间内的内部图像存储在同一图像集合中，且该图像集合以公交车发车时间进行标注；
客流量计算模块，其内部预设有周期阈值；客流量计算模块与图像采集模块连接，其根据周期阈值周期性获取图像采集模块采集的同一路线上各工作中的公交车内部图像，根据各公交车内部图像计算公交车载客量，并结合获取的各公交车载客量计算对应时间段客流量；
车辆统调模块，其内部预设有多个映射集合，每一个映射集合中包含一个间隔发车时间和一个流量区间；车辆统调模块与客流量计算模块连接，其获取客流量计算模块统计的客流量，并将客流量与各映射集合中的流量区间进行对比，根据对比结果选择间隔发车时间作为统调目标；车辆统调模块根据统调目标控制公交车发车；
车辆微调模块，其与客流量统计模块连接，获取同一路线上依次排序的各工作中的公交车载客量，并将相邻两辆公交车的在载客量进行对比，根据对比结果控制相邻两辆公交车调换车序。
优选地，客流量计算模块中预设有客流量计算模型：
其中，N为运行中公交车数量，SN为各公交车载客量。
优选地，车辆统调模块中，相邻两个映射集合中的流量区间具有连续性。
优选地，车辆统调模块将客流量与各映射集合中的流量区间进行对比，判断客流量所在流量区间，并选择该区间所在映射集合中的间隔发车时间作为统调目标。
优选地，车辆微调模块中预设有密度上限值和密度下限值，车辆微调模块获取同一路线运行中各公交车载客量，并将载客量与密度上限值进行对比，当载客量大于密度上限值，其将该公交车后方相邻的公交车载客量与密度下限值比较，并根据比较结果控制该两辆公交车调换车序。
优选地，当载客量大于密度上限值的公交车后方相邻的公交车载客量小于密度下限值，车辆微调模块控制该两辆公交车调换车序。
优选地，客流量计算模块中预设的周期阈值大于10分钟。
优选地，客流量计算模块中预设的周期阈值为30分钟。
本发明提出的一种公交车客流量调整系统，通过获取公交车内部图像，以图像分析的方式对公交车内部的载客量进行统计，有利于实时获取公交车载客信息，对客流量进行掌握。
本发明中，车辆统调模块中预设多对相对应的流量区间和间隔发车时间，通过客流量与流量区间的对应关系，调用流量区间对应的间隔发车时间对公家车进行统调。如此，有利于公交车调度的灵活性，避免出现高峰期公交车供不应求，和清闲时间公交车空运的情况，使得公交车的便民目的充分实现，还在清闲时间，为公交车的修养提供了时间，使得公交车劳逸结合。
本发明中，通过车辆微调模块对相邻车序的公交车进行车序微调，有利于局部调节公交车载客压力，提高公交车调控的灵活性。
本发明提出的一种公交车客流量调整系统，通过车辆统调模块和车辆微调模块结合，使得公交车运行灵活性高，适应性强，有利于避免公交车超负运行造成的磨损，也有利于避免公交车空载造成的资源浪费。本发明实现了对公交车的合理调控，有利于缓解公交车造成的交通压力。
附图说明
图1为本发明提出的一种公交车客流量调整系统结构框图。
具体实施方式
参照图1，本发明提出的一种公交车客流量调整系统，包括：图像采集模块、客流量计算模块、车辆统调模块和车辆微调模块。
图像采集模块与安装在公交车内的车载拍摄模块连接，用于获取同一路线上各公交车工作时间的内部图像，且将获取的每一幅内部图像关联获取时间存储，以便后续对图像进行调用。图像采集模块中预设有图像集合，图像采集模块将获取的同一辆公交车连续工作时间内的内部图像存储在同一图像集合中，且该图像集合以公交车发车时间进行标注，以便对同一路线上的公交车进行区分。
本实施方式中，同一路线上的公交车指运行路线、停靠站和运行方向均相同的公交车，工作时间的公交车指正在路线上行驶的公交车，运行中的公交车与工作时间的公交车同义。
客流量计算模块，其内部预设有周期阈值。客流量计算模块与图像采集模块连接，其根据周期阈值周期性获取图像采集模块采集的同一路线上各工作中的公交车内部图像，即，客流量计算模块没间隔一个周期阈值，便通过图像采集模块获取该时间点上同一路线上各工作中的公交车内部图像。客流量计算模块根据各公交车内部图像通过图像分析计算各公交车载客量，并结合获取的各公交车载客量计算对应时间段客流量。
本实施方式中，客流量计算模块中预设的客流量计算模型为：
其中，N为运行中公交车数量，SN为各公交车载客量。
可见，本实施方式中，在每一个时间节点上，通过计算同一路线上公交车载客的均值对客流量进行评估，如此，可避免由于不同时间段运行中的公交车数量不同对载客量计算的不利影响。
本实施方式中，客流量计算模块中预设的周期阈值大于10分钟，以便过于频繁的计算造成工作冗余，具体地，客流量计算模块中预设的周期阈值可选择30分钟。
车辆统调模块，其内部预设有多个映射集合，每一个映射集合中包含一个间隔发车时间和一个流量区间。
车辆统调模块与客流量计算模块连接，其获取客流量计算模块统计的客流量，并将客流量与各映射集合中的流量区间进行对比，根据对比结果选择间隔发车时间作为统调目标；车辆统调模块根据统调目标控制公交车发车。
具体地，本实施方式中，车辆统调模块将客流量与各映射集合中的流量区间进行对比，判断客流量所在流量区间，并选择该区间所在映射集合中的间隔发车时间作为统调目标。
本实施方式中，相邻两个映射集合中的流量区间具有连续性，即各映射集合中的流量区间可合并为一个连续的大区间。如此，可保证客流量计算模块统计的客流量必然存在一个对应的流量区间，保证车辆统调模式获取间隔发车时间的顺利，从而，提高车辆统调的便利性。
车辆微调模块，其与客流量统计模块连接，获取同一路线上依次排序的各工作中的公交车载客量，并将相邻两辆公交车的在载客量进行对比，根据对比结果控制相邻两辆公交车调换车序。
本实施方式中，车辆微调模块中预设有密度上限值和密度下限值，车辆微调模块获取同一路线运行中各公交车载客量，并将载客量与密度上限值进行对比，当载客量大于密度上限值，其将该公交车后方相邻的公交车载客量与密度下限值比较；当载客量大于密度上限值的公交车后方相邻的公交车载客量小于密度下限值，车辆微调模块控制该两辆公交车调换车序。
本实施方式中，通过车辆微调模块对相邻车序的公交车进行车序微调，有利于局部调节公交车载客压力，提高公交车调控的灵活性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公交车客流量调整系统，其特征在于，包括：
图像采集模块，其与安装在公交车内的车载拍摄模块连接，获取同一路线上各公交车工作时间的内部图像，且将获取的每一幅内部图像关联获取时间存储；图像采集模块中预设有图像集合，图像采集模块将获取的同一辆公交车连续工作时间内的内部图像存储在同一图像集合中，且该图像集合以公交车发车时间进行标注；
客流量计算模块，其内部预设有周期阈值；客流量计算模块与图像采集模块连接，其根据周期阈值周期性获取图像采集模块采集的同一路线上各工作中的公交车内部图像，根据各公交车内部图像计算公交车载客量，并结合获取的各公交车载客量计算对应时间段客流量；
车辆统调模块，其内部预设有多个映射集合，每一个映射集合中包含一个间隔发车时间和一个流量区间；车辆统调模块与客流量计算模块连接，其获取客流量计算模块统计的客流量，并将客流量与各映射集合中的流量区间进行对比，根据对比结果选择间隔发车时间作为统调目标；车辆统调模块根据统调目标控制公交车发车；
车辆微调模块，其与客流量统计模块连接，获取同一路线上依次排序的各工作中的公交车载客量，并将相邻两辆公交车的在载客量进行对比，根据对比结果控制相邻两辆公交车调换车序。
2.如权利要求1所述的公交车客流量调整系统，其特征在于，客流量计算模块中预设有客流量计算模型：
其中，N为运行中公交车数量，SN为各公交车载客量。
3.如权利要求1所述的公交车客流量调整系统，其特征在于，车辆统调模块中，相邻两个映射集合中的流量区间具有连续性。
4.如权利要求1所述的公交车客流量调整系统，其特征在于，车辆统调模块将客流量与各映射集合中的流量区间进行对比，判断客流量所在流量区间，并选择该区间所在映射集合中的间隔发车时间作为统调目标。
5.如权利要求1所述的公交车客流量调整系统，其特征在于，车辆微调模块中预设有密度上限值和密度下限值，车辆微调模块获取同一路线运行中各公交车载客量，并将载客量与密度上限值进行对比，当载客量大于密度上限值，其将该公交车后方相邻的公交车载客量与密度下限值比较，并根据比较结果控制该两辆公交车调换车序。
6.如权利要求5所述的公交车客流量调整系统，其特征在于，当载客量大于密度上限值的公交车后方相邻的公交车载客量小于密度下限值，车辆微调模块控制该两辆公交车调换车序。
7.如权利要求1所述的公交车客流量调整系统，其特征在于，客流量计算模块中预设的周期阈值大于10分钟。
8.如权利要求7所述的公交车客流量调整系统，其特征在于，客流量计算模块中预设的周期阈值为30分钟。
CN201610601104.7A 2016-07-27 2016-07-27 一种公交车客流量调整系统 Active CN106257491B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610601104.7A CN106257491B (zh) 2016-07-27 2016-07-27 一种公交车客流量调整系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610601104.7A CN106257491B (zh) 2016-07-27 2016-07-27 一种公交车客流量调整系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106257491A true CN106257491A (zh) 2016-12-28
CN106257491B CN106257491B (zh) 2019-08-23

Family

ID=57713690

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610601104.7A Active CN106257491B (zh) 2016-07-27 2016-07-27 一种公交车客流量调整系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106257491B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108263448A (zh) * 2016-12-30 2018-07-10 河南辉煌城轨科技有限公司 一种利用图像分析方法分配轨道列车频次的管理方法
CN108263451A (zh) * 2016-12-30 2018-07-10 河南辉煌城轨科技有限公司 一种智能分配频次的轨道列车管理系统

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120226391A1 (en) * 2011-03-03 2012-09-06 Mark Fryer Vehicle route calculation
CN103531018A (zh) * 2013-09-25 2014-01-22 青岛海信网络科技股份有限公司 公交车发车调度方法及公交车发车调度系统
US20140046585A1 (en) * 2012-08-10 2014-02-13 Telogis, Inc. Real-time computation of vehicle service routes
CN104157132A (zh) * 2014-08-18 2014-11-19 东南大学 一种自适应式公交发车时刻表的动态优化方法
CN105719476A (zh) * 2016-03-28 2016-06-29 深圳市佳信捷技术股份有限公司 公交系统调度信息的更新方法及装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120226391A1 (en) * 2011-03-03 2012-09-06 Mark Fryer Vehicle route calculation
US20140046585A1 (en) * 2012-08-10 2014-02-13 Telogis, Inc. Real-time computation of vehicle service routes
CN103531018A (zh) * 2013-09-25 2014-01-22 青岛海信网络科技股份有限公司 公交车发车调度方法及公交车发车调度系统
CN104157132A (zh) * 2014-08-18 2014-11-19 东南大学 一种自适应式公交发车时刻表的动态优化方法
CN105719476A (zh) * 2016-03-28 2016-06-29 深圳市佳信捷技术股份有限公司 公交系统调度信息的更新方法及装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108263448A (zh) * 2016-12-30 2018-07-10 河南辉煌城轨科技有限公司 一种利用图像分析方法分配轨道列车频次的管理方法
CN108263451A (zh) * 2016-12-30 2018-07-10 河南辉煌城轨科技有限公司 一种智能分配频次的轨道列车管理系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN106257491B (zh) 2019-08-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2018032808A1 (zh) 基于大数据的公交线路时刻表协同优化方法
CN105448082B (zh) 一种可变间隔发车的快速公交车组合调度方法
Amirgholy et al. Optimal design of sustainable transit systems in congested urban networks: A macroscopic approach
CN109255972B (zh) 一种基于大数据的地面公交固定线路时刻表的优化方法
CN108053058B (zh) 一种基于大数据的电动出租车充电桩选址方法
CN105427605B (zh) 一种考虑交通方式转移的公交专用道设置效益计算方法
CN108806283A (zh) 一种交通信号灯的控制方法及车联网平台
CN104680258A (zh) 电动出租车调度方法及装置
CN106991492A (zh) 一种北方气候快充纯电动公交车运营调度优化方法
CN104809344A (zh) 一种基于ic卡数据的公交站点区间客流估计方法
CN103793760B (zh) 多模式综合交通枢纽内部客流换乘分配比例优化方法
CN106296355A (zh) 一种基于电量匹配的web门户预约租车系统及方法
CN110009153B (zh) 一种基于od客流的公交排班优化方法及系统
CN106257491A (zh) 一种公交车客流量调整系统
CN105160151B (zh) 一种基于模糊K‑means算法的电动汽车应急供电方法
CN110729783A (zh) 一种在线可充电传感器网络充电调度系统
CN108845496A (zh) 一种自动化码头agv调度方法及系统
CN109389305B (zh) 一种城市轨道交通区间乘客交通流状态判别方法
CN112216113B (zh) 基于密度峰值的交通流量数据聚类方法
CN101844571A (zh) 新型轨道交通运输控制系统
CN106251616B (zh) 一种应用于公交调控的乘客分摊系统
CN109377037A (zh) 基于分时列车数量序列的地铁峰期设置方法及系统
CN111754757A (zh) 一种公交竞争线路排班方法
CN112580962A (zh) 一种基于智慧城市的交通优化调度系统及方法
CN107480330A (zh) 一种车道边通行能力的计算、改进的方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant