CN108252584A - 一种智能电控密钥锁具 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种智能电控密钥锁具，包括控制器、龙头锁和附件锁，通过控制器来控制龙头锁和附件锁的开启和锁定；控制器包括旋钮组件、锁定组件、感应开关组件和第一电路板；锁定机构包括驱动器和连接在驱动器上的锁定推杆，驱动器推动锁定推杆以锁定旋转轴，驱动器包括电机或电磁阀开关；感应开关组件包括至少2个第二感应开关，各第二感应开关分别用于开启或锁定相应的附件锁和龙头锁，旋转旋钮至不同的档位来开启相应的第二感应开关；第一感应开关、第二感应开关、锁定机构均与第一电路板相连接，本发明通过智能控制，结构简单，操作方便，既提高了锁具开启的便利性，又提高了安全性能，保证产品的可靠性。

Description

一种智能电控密钥锁具

技术领域

本发明涉及一种电控密钥锁具，尤其涉及一种用于摩托车、电动车的智能电控密钥锁具。

背景技术

摩托车由于其具有速度性及灵敏性，故在短路程的交通工具中，最为人们所喜爱，摩托车的控制一般都是在摩托车的前方设置一主开关锁，该主开关锁，利用一钥匙来控制，摩托车的主开关锁在其外围设有一指示盘，在该指示盘上分别标示有ON、OFF、LOCK等字样，以便于操作，已知的摩托车的主开关锁，是由钥匙插入主开关锁的锁孔内，再通过转动钥匙来带动主开关锁的锁心作同步转动，并按指示盘所标示的方向转动，当转到ON处时即为令摩托车的电源导通，从而发动摩托车，当转到LOCK时，则可令摩托车的龙头锁成锁固状态，当转到OFF时，摩托车的龙头锁被解除锁固状，但摩托车的电源为不导通的状态。当摩托车欲开启座垫时，也是利用钥匙来插入，设于座垫下方的座垫锁内，来开启座垫，因此，摩托车的其它设备(如座垫、油箱盖等)，如果欲具有防盗性，都是按照上述方式，通过设置开关锁具，并利用钥匙开作开启的动作。

摩托车通过在各设备上设立开关锁具，再利用钥匙来控制开关锁具的开启，固然已达到防盗或掩蔽的功能，但是，每次要开启摩托车的其它设备时皆需使用到钥匙，造成了使用者的相当不便利，因此如何让摩托车的他部锁具的开启更为便利化，也是目前摩托车制造业者皆在追求的目标。

发明内容

本发明针对上述问题提出了一种智能电控密钥锁具，智能控制，结构简单，操作方便，既提高了锁具开启的便利性，又提高了安全性能，保证产品的可靠性。

具体的技术方案如下：

一种智能电控密钥锁具，包括控制器、龙头锁和附件锁，通过控制器来控制龙头锁和附件锁的开启和锁定；

控制器包括旋钮组件、锁定组件、感应开关组件和第一电路板；

旋钮组件包括旋转轴和套设在旋转轴顶部的旋钮，旋钮可沿旋转轴的轴向进行上下移动，旋转旋钮可使旋转轴同步转动；

锁定组件包括通过电连接的第一感应开关和锁定机构，第一感应开关位于旋钮的下方，旋钮向下移动触动第一感应开关、用于控制锁定机构锁定和打开旋转轴；

锁定机构包括驱动器和连接在驱动器上的锁定推杆，驱动器推动锁定推杆以锁定旋转轴，驱动器包括电机或电磁阀开关；

感应开关组件包括至少2个第二感应开关，各第二感应开关分别用于开启或锁定相应的附件锁和龙头锁，旋转旋钮至不同的档位来开启相应的第二感应开关；

第一感应开关、第二感应开关、锁定机构均与第一电路板相连接；

龙头锁包括锁体，锁体内设有第二电路板，锁体的前后两端分别设有前感应开关和后感应开关，锁体内可伸缩的设有锁止轴，锁止轴上设有拨块，当锁止轴处于伸出状态时，拨块与前感应开关相接触，当锁止轴处于缩回状态时，锁止轴后端与后感应开关相接触；第二电路板分别与前感应开关、后感应开关和步进电机实现信号连接；

其中一个第二感应开关与龙头锁的第二电路板实现信号连接；

附件锁包括锁板主体，锁板主体上设有锁口，锁板主体上设有锁扣和扣合板，锁扣和扣合板分别位于锁扣的两侧；

锁板主体上可旋转的设有推板，推板可推动扣合板，推板与固定在锁板主体另一侧的第二电机的转轴相连接，第二电机控制推板转动、从而推动扣合板以打开锁扣；

附件锁的数量至少为1个，感应开关组件中的其他第二感应开关分别与其相应的附件锁的第二电机相连接。

上述一种智能电控密钥锁具，其中，控制器还包括电子钥匙，电子钥匙上设有功能按键，功能按键与第一电路板无线连接。

上述一种智能电控密钥锁具，其中，电子钥匙中的功能键包括解锁键、锁车键和开启键。

上述一种智能电控密钥锁具，其中，电子钥匙中设有感应芯片，第一电路板上集成与其相对应的信号接收器。

上述一种智能电控密钥锁具，其中，旋钮组件上设有空转机构，空转机构包括转接套，转接套的外壁上设有若干第一定位凸条，转接套的内壁上设有一个传动槽，转接套通过卡扣固定在旋钮内，第一定位凸条插入式的设置在旋钮内壁上的第一定位凹槽中；旋转轴间隙配合的设置在转接套中，旋转轴上设有调节槽，调节槽中通过第一弹簧可伸缩的设有插块，插块与传动槽相契合、插块可插入式的设置在传动槽中，当插块位于传动槽中时，旋转旋钮带动旋转轴旋转，第一弹簧形变所需要的力大于插块带动旋转轴旋转所需要的力。

上述一种智能电控密钥锁具，其中，第一感应开关和第二感应开关为轻触开关或接近开关。

上述一种智能电控密钥锁具，其中，控制器的控制方法如下：

(1)联机控制

①当电子钥匙距离控制器在设定距离内且旋钮处于锁车档位时，按压旋钮1 次，此时电子钥匙与锁具连接成功，旋转轴解除锁定，系统处于联机状态；

②当电子钥匙距离控制器在设定距离内且旋钮处于锁车档位时，按动电子钥匙上的解锁键，电子钥匙与锁具连接成功，旋转轴解除锁定，系统处于联机状态；

③当系统处于联机状态时，可进行龙头锁的解除，点火开关档位的开启，座垫、油箱盖的开启操作；

③联机

(2)脱机控制

①当旋钮旋转至脱机档位时，压按旋钮1次，系统脱机；

②当旋钮旋转至脱机档位时，在设定时间内无动作，系统自动脱机；

③当旋钮旋转至脱机档位时，按动电子钥匙上的锁车键，系统脱机；

④脱机状态时，旋钮仅能通过压按旋转至锁车档位，到位后，再压按，不可回到脱机档位，松开拨钮，拨钮可自由转动；

⑤脱机状态下，旋钮可自由转动，当下次开启时，得到电子钥匙感应信号后，只有当旋钮旋转到既锁车档位后才能完成下压的动作，进行相关的操作；

⑥当旋钮旋转至断开档位时，整车熄火，但系统不会产生脱机；

(3)锁具控制

①在联机状态下，且旋钮处于锁车档位时，按压旋钮一下，龙头锁解除；

②在联机状态下，且旋钮处于锁车档位时，将旋钮转向坐垫开启档位，第一电路板控制坐垫锁打开；

③在联机状态下，当旋钮处于断开档位时，将旋钮转向邮箱开启档位，第一电路板控制油箱锁打开；

④在联机状态下，旋钮处于锁车档位或断开档位时，按动电子钥匙上的开启键1次，进行座垫锁的开启，按动开启键2次，进行油箱锁的开启；

⑤当旋钮处于脱机档位时，在系统自动脱机未完成的时间内，仍可进行上述锁具控制操作。

上述一种智能电控密钥锁具，其中，步骤(1)①和步骤(1)②中的设定距离为0.5-15m。

上述一种智能电控密钥锁具，其中，步骤(2)②中系统自动脱机的设定时间为10-14s。

本发明的有益效果为：

(1)本发明结构简单，采用电子钥匙和旋钮控制器对锁具进行双重控制，操作方便，既提高了锁具开启的便利性，又提高了安全性能，保证产品的可靠性；空转机构的设置，能够有效防止控制器在脱机状态下被人为破坏，进一步提高了安全性能；

(2)龙头锁采用电子信号开锁方式，从而可以将锁具安装在整车内部，杜绝人为对锁具的直接损害，同时大大提高互开率；

锁止轴伸出与缩回时都有前后限位感应开关，收到不良信号时能立即发出报警提示，车主能第一时间知道锁止轴的伸缩状态；

车辆熄火后再向电子龙头锁发出一个伸出指令，锁止轴都能自动弹进车把管中的固定孔；

推动滑块，由于第二弹簧压缩所需要的力大于推动锁止轴移动所需要的力，使锁止轴可移动的设置在锁止轴通道中，滑块和第二弹簧组件套设在锁止轴上，这一结构设计，当推动锁止轴向前移动时，前挡板推动前限位挡块，当推动锁止轴向后移动时，后挡板推动后限位挡块，当龙头未转动到位时也可以进行锁定控制，此时，锁止轴小幅度向锁体回缩，异形第二弹簧处于压缩状态；继续转动龙头，当转动到位后，锁止轴在第二弹簧的作用下弹出锁定；

密封圈和橡胶垫的设置，能够有效防止龙头锁内部有水或灰尘进入。

(3)附件锁处于锁定状态时，锁扣的卡接板卡在扣合板的第二卡接槽中，锁定板处于锁定状态，需要开锁时，第二电机转动，使推板随之进行转动，推板推动扣合板转动使卡接板从第二卡接槽中滑出，锁扣在第二复位弹簧的作用下进发生转动，附件锁打开；

推板的结构设置，使推板具有伸缩性，配合导向凸条的作用，使其不易损坏，提高了第二电机的使用寿命；

限位卡板将推板限制在一定区域内转动，更加安全。

综上所述，本发明稳定性好，安全性好，适用范围广泛，降低了成本。

附图说明

图1为本发明电气连接示意图。

图2为本发明实施例一中的控制器的结构图。

图3为本发明实施例二中的控制器的仰视图。

图4为实施例三电磁阀开关部分结构图。

图5为实施例四电磁阀开关部分结构图。

图6为空转机构剖视图。

图7为本发明龙头锁剖视图。

图8为本发明龙头锁正视图。

图9为锁止轴处于伸出状态时的结构图。

图10为锁止轴处于缩回状态时的结构图。

图11为锁止轴和滑块组合状态剖视图。

图12为本发明附件锁结构图。

图13为本发明附件锁未装配保护盖时的正视图。

图14为本发明扣合板与推板组合示意图。

具体实施方式

为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。

附图标记

控制器1、龙头锁2、附件锁3、旋转轴11、旋钮12、第一感应开关13、锁定机构14、第二感应开关15、第一电路板16、电子钥匙17、转接套18、第一定位凸条19、传动槽110、卡扣111、调节槽112、第一弹簧113、插块114、第一推杆115、第二推杆116、第三推杆117、第一卡接槽118、第四推杆119、锁体21、第二电路板22、前感应开关23、后感应开关24、锁止轴25、拨块26、滑块27、滑槽28、转动体29、步进电机210、滑套211、滑板212、前挡板213、后挡板214、第二弹簧215、锁止槽216、前限位挡块217、后限位挡块218、密封圈219、橡胶垫220、外罩221、锁板主体31、锁口32、锁扣33、扣合板34、锁定板35、卡接板36、第二卡接槽37、第二复位弹簧38、推板310、第二电机 311、导向凸条312、限位卡板313、保护盖板321。

实施例一

如图所示一种智能电控密钥锁具，包括控制器1、龙头锁2和附件锁3；

控制器包括旋钮组件、锁定组件、感应开关组件和第一电路板；

旋钮组件包括旋转轴11和套设在旋转轴顶部的旋钮12，旋转轴顶部与旋钮之间设有第一复位弹簧，旋钮可沿旋转轴的轴向进行上下移动，旋转旋钮可使旋转轴同步转动；

锁定组件包括通过电连接的第一感应开关13和锁定机构14，第一感应开关位于旋钮的下方，旋钮向下移动触动第一感应开关、用于控制锁定机构锁定和打开旋转轴；

感应开关组件包括至少2个第二感应开关15，各第二感应开关分别用于开启或锁定相应的附件锁和龙头锁，旋转旋钮至不同的档位来开启相应的第二感应开关；

第一感应开关、第二感应开关、锁定机构中的驱动器均与第一电路板16相连接。

控制器还包括电子钥匙17，电子钥匙上设有功能按键，功能按键与第一电路板无线连接。

电子钥匙中的功能键包括解锁键、锁车键和开启键。

电子钥匙中设有感应芯片，第一电路板上集成与其相对应的信号接收器。

旋钮组件上设有空转机构，空转机构包括转接套18，转接套的外壁上设有若干第一定位凸条19，转接套的内壁上设有一个传动槽110，转接套通过卡扣 111固定在旋钮内，第一定位凸条插入式的设置在旋钮内壁上的第一定位凹槽中；旋转轴间隙配合的设置在转接套中，旋转轴上设有调节槽112，调节槽中通过第一弹簧113可伸缩的设有插块114，插块与传动槽相契合、插块可插入式的设置在传动槽中，当插块位于传动槽中时，当旋转轴处于打开状态时，旋转旋钮带动旋转轴旋转，第一弹簧形变所需要的力大于插块带动旋转轴旋转所需要的力，当旋转轴处于锁定状态时，旋转旋钮，插块缩回调节槽中，旋钮空转。

第一感应开关和第二感应开关为轻触开关或接近开关。

龙头锁包括锁体21，锁体内设有第二电路板22，锁体的前后两端分别设有前感应开关23和后感应开关24，锁体内可伸缩的设有锁止轴25，锁止轴上设有拨块26，当锁止轴处于伸出状态时，拨块与前感应开关相接触，当锁止轴处于缩回状态时，锁止轴后端与后感应开关相接触；第二电路板分别与前感应开关、后感应开关和步进电机实现信号连接；

其中一个第二感应开关与龙头锁的第二电路板实现信号连接；

锁止轴的后端设有滑块27，滑块可移动的设置在锁体上，滑块上设有滑槽 28，转动体29的转轴可移动的设置在滑槽中，设置在锁体中的步进电机210与转动体固定连接，通过步进电机的转动控制锁止轴进行伸出或缩回运动。

锁止轴可移动的设置在锁止轴通道中，滑块包括滑套211和滑板212，滑板固定在滑套顶部，滑套中设有调节腔；调节腔中设有第二弹簧组件，第二弹簧组件包括前挡板213、后挡板214和固定在前挡板、后挡板之间的第二弹簧215，滑块和第二弹簧组件套设在锁止轴上；

锁止轴后端向内凹陷形成一圈锁止槽216，锁止槽前端设有前限位挡块217、其后端设有后限位挡块218，滑套可滑动的设置在锁止轴的后端上，第二弹簧组件设置在前限位挡块和后限位挡块之间，前限位挡块用于挡住前挡板，后限位挡块用于挡住后挡板；

前限位挡块和后限位挡块之间的距离大于或等于自由状态时第二弹簧组件的长度；第二弹簧压缩所需要的力大于推动锁止轴移动所需要的力。

锁体的前开口处设有密封圈219；锁体的后开口处设有橡胶垫220；锁体上设有外罩221；

附件锁包括锁板主体31，锁板主体上设有锁口32，锁板主体上设有锁扣33 和扣合板34，锁扣和扣合板分别位于锁扣的两侧，锁扣中部通过第一转轴可转动的固定在锁板主体上，锁扣上设有锁定板35和卡接板36，锁定板位于卡接板的上方，扣合板的顶部通过第二转轴可转动的固定在锁定板主体上，扣合板中部设有第二卡接槽37，第二卡接槽用于卡住卡接板，锁扣底部与扣合板中部之间通过第二复位弹簧38相连接；

锁板主体上可旋转的设有推板310，推板可推动扣合板，推板与固定在锁板主体另一侧的第二电机311的转轴相连接，第二电机控制推板转动、从而推动扣合板以打开锁扣；

附件锁的数量至少为1个，感应开关组件中的其他第二感应开关分别与其相应的附件锁的第二电机相连接；

扣合板上设有导向凸条312，导向凸条的端部为圆弧形结构，圆弧形结构的推板端部与导向凸条的端部相互作用。

扣合板上设有限位卡板313。

锁扣和扣合板之间设有保护盖板321。

作为本实施例的具体实施形态，旋转轴的侧壁上设有若干第二推杆116，第二推杆在水平方向和竖直方向上均交错设置，且第二感应开关相应的设置在不同高度和方向，通过旋转轴的旋转，使第二推杆直接开启相应的第二感应开关或推动第三推杆117向第二感应开关移动实现其开启。

实施例二

同实施例一所述的一种用于密钥锁具的旋钮式控制器，其不同之处在于，在本实施例的实施形态中，第二感应开关位于同一水平面上，第二感应开关通过与第一推杆115的接触实现开启，第一推杆可移动的设置在旋转轴的外侧，旋转轴的外壁上设有与第一推杆相对应的第一推块，通过旋转轴的旋转，使第一推块推动第一推杆相第二感应开关进行移动，从而实现第二感应开关的开启。

实施例三

同实施例一所述的一种用于密钥锁具的旋钮式控制器，其不同之处在于，在本实施例的实施形态中，锁定机构为电磁阀开关，电磁阀开关直接卡入旋转轴的第一卡接槽118中实现锁定。

实施例四

同实施例一所述的一种用于密钥锁具的旋钮式控制器，其不同之处在于，在本实施例的实施形态中，锁定机构为电磁阀开关，电磁阀开关推动第四推杆 119平移或转动的卡入第一卡接槽中实现锁定。

实施例五

同实施例一所述的一种用于密钥锁具的旋钮式控制器，其不同之处在于，在本实施例的实施形态中，还使用了实施例三中的电磁阀开关的锁定形式。

实施例六

同实施例一所述的一种用于密钥锁具的旋钮式控制器，其不同之处在于，在本实施例的实施形态中，还使用了实施例四中的电磁阀开关的锁定形式

实施例七

同实施例二所述的一种用于密钥锁具的旋钮式控制器，其不同之处在于，在本实施例的实施形态中，还使用了实施例三中的电磁阀开关的锁定形式。

实施例八

同实施例二所述的一种用于密钥锁具的旋钮式控制器，其不同之处在于，在本实施例的实施形态中，还使用了实施例四中的电磁阀开关的锁定形式。

在本发明实施例一到实施例八中所述的控制器中，控制器的控制方法如下：

(1)联机控制

①当电子钥匙距离控制器在设定距离内且旋钮处于锁车档位时，按压旋钮1 次，此时电子钥匙与锁具连接成功，旋转轴解除锁定，系统处于联机状态；

②当电子钥匙距离控制器在设定距离内且旋钮处于锁车档位时，按动电子钥匙上的解锁键，电子钥匙与锁具连接成功，旋转轴解除锁定，系统处于联机状态；

③当系统处于联机状态时，可进行龙头锁的解除，点火开关档位的开启，座垫、油箱盖的开启操作；

③联机

(2)脱机控制

①当旋钮旋转至脱机档位时，压按旋钮1次，系统脱机；

②当旋钮旋转至脱机档位时，在设定时间内无动作，系统自动脱机；

③当旋钮旋转至脱机档位时，按动电子钥匙上的锁车键，系统脱机；

④脱机状态时，旋钮仅能通过压按旋转至锁车档位，到位后，再压按，不可回到脱机档位，松开拨钮，拨钮可自由转动；

⑤脱机状态下，旋钮可自由转动，当下次开启时，得到电子钥匙感应信号后，只有当旋钮旋转到既锁车档位后才能完成下压的动作，进行相关的操作；

⑥当旋钮旋转至断开档位时，整车熄火，但系统不会产生脱机；

(3)锁具控制

①在联机状态下，且旋钮处于锁车档位时，按压旋钮一下，龙头锁解除；

②在联机状态下，且旋钮处于锁车档位时，将旋钮转向坐垫开启档位，第一电路板控制坐垫锁打开；

③在联机状态下，当旋钮处于断开档位时，将旋钮转向邮箱开启档位，第一电路板控制油箱锁打开；

④在联机状态下，旋钮处于锁车档位或断开档位时，按动电子钥匙上的开启键1次，进行座垫锁的开启，按动开启键2次，进行油箱锁的开启；

⑤当旋钮处于脱机档位时，在系统自动脱机未完成的时间内，仍可进行上述锁具控制操作。

步骤(1)①和步骤(1)②中的设定距离为0.5-15m。

步骤(2)②中系统自动脱机的设定时间为10-14s。

电子龙头锁的控制方法如下：

(1)锁定控制：第二电路板接收到第二感应开关的锁定信号，将信号传递至步进电机，通过步进电机控制锁止轴向前移动伸出前开口，当拨块与前感应开关相接触后，前感应开关将信号传递至第二电路板，步进电机停止运动，实现龙头锁定；

(2)开锁控制：第二电路板接收到开锁信号，将信号传递至步进电机，通过步进电机控制锁止轴向后移动缩回至锁体内，当拨块后端与后感应开关相接触后，后感应开关将信号传递至第二电路板，步进电机停止运动，实现龙头开锁。

Claims (10)

1.一种智能电控密钥锁具，其特征为，包括控制器、龙头锁和附件锁，通过控制器来控制龙头锁和附件锁的开启和锁定；

控制器包括旋钮组件、锁定组件、感应开关组件和第一电路板；

旋钮组件包括旋转轴和套设在旋转轴顶部的旋钮，旋钮可沿旋转轴的轴向进行上下移动，旋转旋钮可使旋转轴同步转动；

锁定组件包括通过电连接的第一感应开关和锁定机构，第一感应开关位于旋钮的下方，旋钮向下移动触动第一感应开关、用于控制锁定机构锁定和打开旋转轴；

感应开关组件包括至少2个第二感应开关，各第二感应开关分别用于开启或锁定相应的附件锁和龙头锁，旋转旋钮至不同的档位来开启相应的第二感应开关；

第一感应开关、第二感应开关、锁定机构均与第一电路板相连接；

龙头锁包括锁体，锁体内设有第二电路板，锁体的前后两端分别设有前感应开关和后感应开关，锁体内可伸缩的设有锁止轴，锁止轴上设有拨块，当锁止轴处于伸出状态时，拨块与前感应开关相接触，当锁止轴处于缩回状态时，锁止轴后端与后感应开关相接触；第二电路板分别与前感应开关、后感应开关和步进电机实现信号连接；

其中一个第二感应开关与龙头锁的第二电路板实现信号连接；

附件锁包括锁板主体，锁板主体上设有锁口，锁板主体上设有锁扣和扣合板，锁扣和扣合板分别位于锁扣的两侧；

锁板主体上可旋转的设有推板，推板可推动扣合板，推板与固定在锁板主体另一侧的第二电机的转轴相连接，第二电机控制推板转动、从而推动扣合板以打开锁扣；

附件锁的数量至少为1个，感应开关组件中的其他第二感应开关分别与其相应的附件锁的第二电机相连接。

2.如权利要求1所述的一种智能电控密钥锁具，其特征为，控制器还包括电子钥匙，电子钥匙上设有功能按键，功能按键与第一电路板无线连接。

3.如权利要求2所述的一种智能电控密钥锁具，其特征为，电子钥匙中的功能键包括解锁键、锁车键和开启键。

4.如权利要求2所述的一种智能电控密钥锁具，其特征为，电子钥匙中设有感应芯片，第一电路板上集成与其相对应的信号接收器。

5.如权利要求1所述的一种智能电控密钥锁具，其特征为，旋钮组件上设有空转机构，空转机构包括转接套，转接套的外壁上设有若干第一定位凸条，转接套的内壁上设有一个传动槽，转接套通过卡扣固定在旋钮内，第一定位凸条插入式的设置在旋钮内壁上的第一定位凹槽中；旋转轴间隙配合的设置在转接套中，旋转轴上设有调节槽，调节槽中通过第一弹簧可伸缩的设有插块，插块与传动槽相契合、插块可插入式的设置在传动槽中，当插块位于传动槽中时，旋转旋钮带动旋转轴旋转，第一弹簧形变所需要的力大于插块带动旋转轴旋转所需要的力。

6.如权利要求1所述的一种智能电控密钥锁具，其特征为，第一感应开关和第二感应开关为轻触开关或接近开关。

7.如权利要求1所述的一种智能电控密钥锁具，其特征为，控制器的控制方法如下：

(1)联机控制

①当电子钥匙距离控制器在设定距离内且旋钮处于锁车档位时，按压旋钮1次，此时电子钥匙与锁具连接成功，旋转轴解除锁定，系统处于联机状态；

②当电子钥匙距离控制器在设定距离内且旋钮处于锁车档位时，按动电子钥匙上的解锁键，电子钥匙与锁具连接成功，旋转轴解除锁定，系统处于联机状态；

③当系统处于联机状态时，可进行龙头锁的解除，点火开关档位的开启，座垫、油箱盖的开启操作；

③联机

(2)脱机控制

①当旋钮旋转至脱机档位时，压按旋钮1次，系统脱机；

②当旋钮旋转至脱机档位时，在设定时间内无动作，系统自动脱机；

③当旋钮旋转至脱机档位时，按动电子钥匙上的锁车键，系统脱机；

④脱机状态时，旋钮仅能通过压按旋转至锁车档位，到位后，再压按，不可回到脱机档位，松开拨钮，拨钮可自由转动；

⑤脱机状态下，旋钮可自由转动，当下次开启时，得到电子钥匙感应信号后，只有当旋钮旋转到既锁车档位后才能完成下压的动作，进行相关的操作；

⑥当旋钮旋转至断开档位时，整车熄火，但系统不会产生脱机；

(3)锁具控制

①在联机状态下，且旋钮处于锁车档位时，按压旋钮一下，龙头锁解除；

②在联机状态下，且旋钮处于锁车档位时，将旋钮转向坐垫开启档位，第一电路板控制坐垫锁打开；

③在联机状态下，当旋钮处于断开档位时，将旋钮转向邮箱开启档位，第一电路板控制油箱锁打开；

④在联机状态下，旋钮处于锁车档位或断开档位时，按动电子钥匙上的开启键1次，进行座垫锁的开启，按动开启键2次，进行油箱锁的开启；

⑤当旋钮处于脱机档位时，在系统自动脱机未完成的时间内，仍可进行上述锁具控制操作。

8.如权利要求7所述的一种智能电控密钥锁具，其特征为，步骤(1)①和步骤(1)②中的设定距离为0.5-15m。

9.如权利要求7所述的一种智能电控密钥锁具，其特征为，步骤(2)②中系统自动脱机的设定时间为10-14s。

10.如权利要求1所述的一种智能电控密钥锁具，其特征为，锁定机构包括驱动器和连接在驱动器上的锁定推杆，驱动器推动锁定推杆以锁定旋转轴，驱动器包括电机或电磁阀开关。