CN108237992A - 一种车身检测方法、车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车身检测方法及车辆，该方法应用于车辆，车辆的车身表面上设有至少两个传感区域，车辆设有车身受损检测电路，车身受损检测电路包括控制单元以及设置于每一传感区域内的传感元件，传感元件与控制单元连接，控制单元，用于向传感元件输入基础电压，该方法包括：检测传感元件的电流值；根据电流值的大小，确定是否存在至少一目标传感元件与控制单元断开连接；若存在至少一目标传感元件，获取各目标传感元件对应设置的目标位置信息；根据目标位置信息确定车辆的受损信息。本发明提供的车身检测方法，能够检测车辆在碰撞或者刮擦情况下的受损情况，检测到的受损信息准确度比较高，能够提高检测车辆受损信息的效果。
Description
技术领域
本发明涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种车身检测方法、车辆。
背景技术
随着车辆技术的高速发展，车辆成为人们日常生活中使用非常广泛的交通工具。在比较拥挤的道路上驾驶车辆或者在比较狭窄的街道上等环境下，车辆很容易被其他车辆或者障碍物刮擦，导致车辆出现损伤。在环境比较嘈杂或者路况比较复杂的情况下，驾驶员很难察觉车辆出现刮擦损伤。
目前在车辆遭受碰撞时，可以通过压力传感器检测车辆的碰撞受损信息，压力传感器一般安装在带有中心孔的弹性对接结构中。
因此，基于上述的现有技术方案，由于压力传感器需要承受到比较大的压力才能检测到碰撞受损信息，从而导致在车辆碰撞或刮擦情况下，检测受损信息的效果比较差。
发明内容
本发明实施例提供一种车身检测方法、装置及车辆，以解决在车辆碰撞或刮擦情况下，检测受损信息的效果比较差的问题。
为解决上述技术问题，本发明是这样实现的：在车辆的车身表面上设有至少两个传感区域，所述车辆设有车身受损检测电路，所述车身受损检测电路包括控制单元以及设置于每一传感区域内的传感元件，所述传感元件与所述控制单元连接，所述控制单元，用于向所述传感元件输入基础电压；检测所述传感元件的电流值；根据所述电流值的大小，确定是否存在至少一目标传感元件与所述控制单元断开连接；若存在所述至少一目标传感元件，获取各目标传感元件对应设置的目标位置信息；根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息。
第一方面，本发明实施例提供了一种车身检测方法，所述车辆的车身表面上设有至少两个传感区域，所述车辆设有车身受损检测电路，所述车身受损检测电路包括控制单元以及设置于每一传感区域内的传感元件，所述传感元件与所述控制单元连接，所述控制单元，用于向所述传感元件输入基础电压，包括：检测所述传感元件的电流值；
根据所述电流值的大小，确定是否存在至少一目标传感元件与所述控制单元断开连接；
若存在所述至少一目标传感元件，获取各目标传感元件对应设置的目标位置信息；
根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息。
可选的，在所述传感区域上并联设置至少两个所述传感元件，所述并联设置的至少两个所述传感元件与所述控制单元连接。
可选的，所述若存在所述至少一目标传感元件，获取各目标传感元件对应设置的目标位置信息的步骤，包括：
若存在所述至少一目标传感元件，确定各目标传感元件所在的目标传感区域；
根据预先获取的传感区域与位置信息之间的对应关系，获取与所述目标传感区域对应的位置信息作为所述目标位置信息。
可选的，所述并联设置的传感元件之间具有预设的间隔距离，所述根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息的步骤，包括：
根据所述目标位置信息，确定在每个所述目标传感区域中与所述控制单元断开连接的目标传感元件的个数；
根据所述确定的目标传感元件的个数及所述间隔距离，确定每个所述目标传感区域的受损面积。
可选的，所述根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息的步骤之后，所述方法还包括：
向远端设备传输所述受损信息。
可选的，所述根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息的步骤之后，所述方法还包括：
根据所述受损信息确定拍摄角度，启动摄像头按照所述确定的拍摄角度拍摄视频，向远端设备传输所述视频。
第二方面，本发明实施例还提供一种车辆，所述车辆的车身表面上设有至少两个传感区域，所述车辆设有车身受损检测电路，所述车身受损检测电路包括控制单元以及设置于每一传感区域内的传感元件，所述传感元件与所述控制单元连接，所述控制单元，用于向所述传感元件输入基础电压；所述车辆包括：
检测模块，用于检测所述传感元件的电流值；
第一确定模块，用于根据所述电流值的大小，确定是否存在至少一目标传感元件与所述控制单元断开连接；
获取模块，用于若存在所述至少一目标传感元件，获取各目标传感元件对应设置的目标位置信息；
第二确定模块，用于根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息。
可选的，在所述传感区域上并联设置至少两个所述传感元件，所述并联设置的至少两个所述传感元件与所述控制单元连接。
可选的，所述获取模块包括：
第一确定子模块，用于若存在所述至少一目标传感元件，确定各目标传感元件所在的目标传感区域；
获取子模块，用于根据预先获取的传感区域与位置信息之间的对应关系，获取与所述目标传感区域对应的位置信息作为所述目标位置信息。
可选的，所述并联设置的传感元件之间具有预设的间隔距离，所述第二确定模块包括：
第二确定子模块，用于根据所述目标位置信息，确定在每个所述目标传感区域中与所述控制单元断开连接的目标传感元件的个数；
第三确定子模块，用于根据所述确定的目标传感元件的个数及所述间隔距离，确定每个所述目标传感区域的受损面积。
可选的，所述车辆还包括：
传输模块，用于向远端设备传输所述受损信息。
可选的，所述车辆还包括：
拍摄模块，用于根据所述受损信息确定拍摄角度，启动摄像头按照所述确定的拍摄角度拍摄视频，向远端设备传输所述视频。第三方面，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述车身检测方法的步骤。
在本发明实施例中，通过检测所述传感元件的电流值；根据所述电流值的大小，确定是否存在至少一目标传感元件与所述控制单元断开连接；若存在所述至少一目标传感元件，获取各目标传感元件对应设置的目标位置信息；根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息。这样，能够检测车辆在碰撞或者刮擦情况下的受损情况，检测到的受损信息准确度比较高，能够提高检测车辆受损信息的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的车身检测方法的流程图之一；
图2是本发明实施例提供的车身检测方法的流程图之二；
图3是本发明实施例提供的车辆的结构图之一；
图4是本发明实施例提供的车辆中获取模块的结构图；
图5是本发明实施例提供的车辆中第二确定模块的结构图；
图6是本发明实施例提供的车辆的结构图之二；
图7是本发明实施例提供的车辆的结构图之三。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，图1是本发明实施例提供的车身检测方法的流程图，所述车身检测方法可以应用于车辆，所述车辆的车身表面上设有至少两个传感区域，所述车辆设有车身受损检测电路，所述车身受损检测电路包括控制单元以及设置于每一传感区域内的传感元件，所述传感元件与所述控制单元连接，所述控制单元，用于向所述传感元件输入基础电压。如图1所示，所述车身检测方法包括以下步骤：
步骤101、检测所述传感元件的电流值。
在本实施例中，可以将车身表面划分为至少两个传感区域，举例来说，可以将车身表面划分为四个传感区域，车身左前方传感区域、车身右前方传感区域、车身左后方传感区域及车身右后方传感区域，每一传感区域内可以设置多个传感元件。所述传感元件可以为电阻，举例来说，所述电阻元件的材质可以为铜或铝等。所述控制单元与传感元件之间通过导线连接，所述导线的材质可为铝或铜等导电金属。在本实施例中，所述控制单元向所述传感元件输入的基础电压比较小，检测到的传感元件的电流值比较小。
步骤102、根据所述电流值的大小，确定是否存在至少一目标传感元件与所述控制单元断开连接。
可以理解的是，车身表面出现刮擦或者碰撞情况导致传感元件受损或丢失，传感元件将和控制单元断开连接，断开连接的传感元件所在的支路上将无电流，故可以根据电流值的大小，确定传感元件是否与控制单元断开连接。
举例来说，若传感单元与控制单元正常连接时检测到的电压为1微安，检测到该传感元件的电流值为0时，则可以确定该传感单元与控制单元断开连接。
步骤103、若存在所述至少一目标传感元件，获取各目标传感元件对应设置的目标位置信息。
在本实施例中，可以预先存储在所述车辆的车身表面的传感区域设置传感元件的位置信息，若在步骤102中确定与控制单元断开连接的目标传感元件，则可以从预先存储的传感元件的位置信息中查找与目标传感元件对应的目标位置信息。
步骤104、根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息。
可以理解的是，由于车身表面受到碰撞或刮擦，会导致传感元件与控制单元之间断开连接，故可以根据目标传感单元对应的目标位置信息确定遭受到碰撞或刮擦的受损位置等受损信息。在本实施例中，受损信息还可以包括受损面积、受损程度等。
本发明实施例的车身检测方法，通过检测所述传感元件的电流值；根据所述电流值的大小，确定是否存在至少一目标传感元件与所述控制单元断开连接；若存在所述至少一目标传感元件，获取各目标传感元件对应设置的目标位置信息；根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息。这样，能够检测车辆在碰撞或者刮擦情况下的受损情况，检测到的受损信息准确度比较高，提高车辆受损信息的检测效果。
参见图2，图2是本发明实施例提供的车身检测方法的流程图，所述车身检测方法可以应用于车辆。所述车辆的车身表面上设有至少两个传感区域，所述车辆设有车身受损检测电路，所述车身受损检测电路包括控制单元以及设置于每一传感区域内的传感元件，在所述传感区域上并联设置至少两个所述传感元件，所述并联设置的至少两个所述传感元件与所述控制单元连接，所述控制单元，用于向所述传感元件输入基础电压。如图2所示，包括以下步骤：
步骤201、检测所述传感元件的电流值。
此步骤的实现过程和有益效果可以参见步骤101中的描述，此处不再赘述。
步骤202、根据所述电流值的大小，确定是否存在至少一目标传感元件与所述控制单元断开连接。
此步骤的实现过程和有益效果可以参见步骤102中的描述，此处不再赘述。
步骤203、若存在所述至少一目标传感元件，确定各目标传感元件所在的目标传感区域。
在本实施例中，预先对不同传感区域设置不同的传感元件，例如，设置不同阻值的电阻。举例来说，可以在车身左前方传感区域并联设置至少两个阻值为0.1欧姆的电阻、车身右前方传感区域并联设置至少两个阻值为0.15欧姆的电阻、车身左后方传感区域并联设置至少两个阻值为0.2欧姆的电阻及车身右后方传感区域并联设置至少两个阻值为0.25欧姆的电阻。预先设置输入的传感元件的基础电压，根据基础电压与传感元件的阻值可以确定正常情况下并联设置的至少两个电阻的总电流。在存在至少一电阻与控制单元断开连接的情况下，总电流会发生变化，由于电阻的阻值不同，不同的传感区域对应的总电流的变化值不同，根据电流的变化值可以确定与控制单元断开连接的电阻所在的传感区域。
步骤204、根据预先获取的传感区域与位置信息之间的对应关系，获取与所述目标传感区域对应的位置信息作为所述目标位置信息。
该步骤204之前，可以预先存储传感区域与位置信息之间的对应关系，具体来说，可以对传感区域进行编号，位置信息包括车身表面各部件名称，例如，左后视镜、右后视镜、左前车门、右前车门等。传感区域与位置信息之间的对应关系可以设为第一传感区域对应左后视镜、第二传感区域对应右后视镜、第三传感区域对应左前车门及第四传感区域对应右前车门。举例来说，若在步骤203中，确定第一传感区域为目标传感区域，则获取与第一传感区域对应的左后视镜作为目标位置信息。
步骤205、根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息。
在本实施例中，并联设置的传感元件之间具有预设的间隔距离，可以根据需求对间隔距离进行调整，若精确度要求比较高时，将间隔距离调整为比较小的数值，若精确度要求比较低时，将间隔距离调整为比较大的数值。
可选的，该步骤205可以包括以下步骤：根据所述目标位置信息，确定在每个所述目标传感区域中与所述控制单元断开连接的目标传感元件的个数；根据所述确定的目标传感元件的个数及所述间隔距离，确定每个所述目标传感区域的受损面积。
举例来说，若在步骤204中获取到10个目标传感元件对应的目标位置信息均为左后视镜，且并联设置的传感元件之间的间隔距离为2厘米，则可以根据目标传感元件的个数及间隔距离，计算在左后视镜中的受损面积。
补充说明的是，车辆还可以与远端设备通信连接，远端设备可以包括云端服务器、手机、平板电脑等。
可选的，在步骤205之后，还可以包括以下步骤:向远端设备传输所述受损信息。
在本实施例中，远端设备在接收到所述受损信息后，可以在显示屏上显示所述受损信息，也可以将受损信息推送给其他终端，在此不做限制。远端设备在接收到受损信息后，可以根据预设的业务规则，计算受损信息对应的修理费用或赔偿金额，方便用户后续对受损车辆进行修理或赔偿处理。可以理解的是，车辆也可以通过显示屏显示受损信息，也可以通过语音播报的方式提醒用户车身表面出现的受损信息。
可选的，在步骤205之后，还可以包括以下步骤：根据所述受损信息确定拍摄角度，启动摄像头按照所述确定的拍摄角度拍摄视频，向远端设备传输所述视频。
举例来说，若受损信息为左后视镜受损，则将摄像头的拍摄角度对准左后视镜，启动摄像头拍摄左后视镜的视频，向远端设备传输包括左后视镜的视频。这样，用户可以通过远端设备直观地观看到受损信息。在拍摄视频后，车辆也可以通过显示屏显示拍摄的视频，在车辆内部的人员可以通过显示屏显示的视频查看到受损信息，车辆内部人员可以直观地查看到车身表面的受损情况。
本发明实施例的车身检测方法，通过检测所述传感元件的电流值；根据所述电流值的大小，确定是否存在至少一目标传感元件与所述控制单元断开连接；若存在所述至少一目标传感元件，确定各目标传感元件所在的目标传感区域；根据预先获取的传感区域与位置信息之间的对应关系，获取与所述目标传感区域对应的位置信息作为所述目标位置信息；根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息。这样，能够在车辆碰撞或者刮擦情况下，能快速检测到车身表面对应的受损情况，检测到的受损信息准确度比较高能够，能够提高检测车辆受损信息的效果。
参见图3，图3是本发明实施例提供的车辆的结构图，所述车辆的车身表面上设有至少两个传感区域，所述车辆设有车身受损检测电路，所述车身受损检测电路包括控制单元以及设置于每一传感区域内的传感元件，所述传感元件与所述控制单元连接，所述控制单元，用于向所述传感元件输入基础电压；如图3所示，车辆300包括检测模块301、第一确定模块302、获取模块303及第二确定模块304，其中，检测模块301与第一确定模块302连接，第一确定模块302还与获取模块303连接，获取模块303还与第二确定模块304连接；其中：
检测模块301，用于检测所述传感元件的电流值；
第一确定模块302，用于根据所述电流值的大小，确定是否存在至少一目标传感元件与所述控制单元断开连接；
获取模块303，用于若存在所述至少一目标传感元件，获取各目标传感元件对应设置的目标位置信息；
第二确定模块304，用于根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息。
可选的，在所述传感区域上并联设置至少两个所述传感元件，所述并联设置的至少两个所述传感元件与所述控制单元连接。
可选的，如图4所示，所述获取模块303包括：
第一确定子模块3031，用于若存在所述至少一目标传感元件，确定各目标传感元件所在的目标传感区域；
获取子模块3032，用于根据预先获取的传感区域与位置信息之间的对应关系，获取与所述目标传感区域对应的位置信息作为所述目标位置信息。
可选的，所述并联设置的传感元件之间具有预设的间隔距离，如图5所示，所述第二确定模块304包括：
第二确定子模块3041，用于根据所述目标位置信息，确定在每个所述目标传感区域中与所述控制单元断开连接的目标传感元件的个数；
第三确定子模块3042，用于根据所述确定的目标传感元件的个数及所述间隔距离，确定每个所述目标传感区域的受损面积。
可选的，如图6所示，所述车辆300还包括：
传输模块305，用于向远端设备传输所述受损信息。
可选的，如图7所示，所述车辆300还包括：
拍摄模块306，用于根据所述受损信息确定拍摄角度，启动摄像头按照所述确定的拍摄角度拍摄视频，向远端设备传输所述视频。
车辆300能够实现图1至图2的方法实施例中车身检测方法实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。
本发明实施例提供的车辆300，能够检测车辆在碰撞或者刮擦情况下的受损情况，检测到的受损信息准确度比较高，能够提高检测车辆受损信息的效果。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述车身检测方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)、磁碟或者光盘等。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。
Claims (13)
1.一种车身检测方法，其特征在于，车辆的车身表面上设有至少两个传感区域，所述车辆设有车身受损检测电路，所述车身受损检测电路包括控制单元以及设置于每一传感区域内的传感元件，所述传感元件与所述控制单元连接，所述控制单元，用于向所述传感元件输入基础电压；所述方法包括：
检测所述传感元件的电流值；
根据所述电流值的大小，确定是否存在至少一目标传感元件与所述控制单元断开连接；
若存在所述至少一目标传感元件，获取各目标传感元件对应设置的目标位置信息；
根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述传感区域上并联设置至少两个所述传感元件，所述并联设置的至少两个所述传感元件与所述控制单元连接。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述若存在所述至少一目标传感元件，获取各目标传感元件对应设置的目标位置信息的步骤，包括：
若存在所述至少一目标传感元件，确定各目标传感元件所在的目标传感区域；
根据预先获取的传感区域与位置信息之间的对应关系，获取与所述目标传感区域对应的位置信息作为所述目标位置信息。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述并联设置的传感元件之间具有预设的间隔距离，所述根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息的步骤，包括：
根据所述目标位置信息，确定在每个所述目标传感区域中与所述控制单元断开连接的目标传感元件的个数；
根据所述确定的目标传感元件的个数及所述间隔距离，确定每个所述目标传感区域的受损面积。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息的步骤之后，所述方法还包括：
向远端设备传输所述受损信息。
6.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息的步骤之后，所述方法还包括：
根据所述受损信息确定拍摄角度，启动摄像头按照所述确定的拍摄角度拍摄视频，向远端设备传输所述视频。
7.一种车辆，其特征在于，所述车辆的车身表面上设有至少两个传感区域，所述车辆设有车身受损检测电路，所述车身受损检测电路包括控制单元以及设置于每一传感区域内的传感元件，所述传感元件与所述控制单元连接，所述控制单元，用于向所述传感元件输入基础电压；所述车辆包括：
检测模块，用于检测所述传感元件的电流值；
第一确定模块，用于根据所述电流值的大小，确定是否存在至少一目标传感元件与所述控制单元断开连接；
获取模块，用于若存在所述至少一目标传感元件，获取各目标传感元件对应设置的目标位置信息；
第二确定模块，用于根据所述目标位置信息确定所述车辆的受损信息。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，在所述传感区域上并联设置至少两个所述传感元件，所述并联设置的至少两个所述传感元件与所述控制单元连接。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述获取模块包括：
第一确定子模块，用于若存在所述至少一目标传感元件，确定各目标传感元件所在的目标传感区域；
获取子模块，用于根据预先获取的传感区域与位置信息之间的对应关系，获取与所述目标传感区域对应的位置信息作为所述目标位置信息。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述并联设置的传感元件之间具有预设的间隔距离，所述第二确定模块包括：
第二确定子模块，用于根据所述目标位置信息，确定在每个所述目标传感区域中与所述控制单元断开连接的目标传感元件的个数；
第三确定子模块，用于根据所述确定的目标传感元件的个数及所述间隔距离，确定每个所述目标传感区域的受损面积。
11.根据权利要求7-10任一项所述的车辆，其特征在于，还包括：
传输模块，用于向远端设备传输所述受损信息。
12.根据权利要求7-10任一项所述的车辆，其特征在于，还包括：
拍摄模块，用于根据所述受损信息确定拍摄角度，启动摄像头按照所述确定的拍摄角度拍摄视频，向远端设备传输所述视频。
13.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的车身检测方法的步骤。
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