CN108216464A - 一种可立体缩放的电动车架 - Google Patents

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周子翼
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    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

本发明公开了一种可立体缩放的电动车架，包括若干V形伸缩架，V形伸缩架包括第一连杆和第二连杆；第一连杆和第二连杆相互铰接连接；V形伸缩架包括上V形伸缩架、左V形伸缩架和右V形伸缩架；V形伸缩架两端均安装在伸缩结构上；其中上V形伸缩架上安装有车座；左V形伸缩架上安装有左后轮；右V形伸缩架上安装有右后轮。本发明采用特殊结构通过一个电机控制车架前、后、上三维缩放，实现了一键操作车架的伸缩，结构简单，操作方便，制作成本低廉。

Description

一种可立体缩放的电动车架
技术领域
本专利属于机械领域，尤其涉及一种可立体缩放的电动车架。
背景技术
现在市面上的电动车样子都大同小异，在小区没有专用的车棚的情况下，回家后电动车就只能停放在走道或者楼梯口，这样既挡住了消防通道，又有失窃的可能性，另外充电也是一件麻烦事，到处乱扯的电线更有可能引发火灾等安全隐患。因此现在的电动车都很不方便，无论是体积,还是安全程度，都达不到令人满意的效果。为此人们发明了一类伸缩电动车，但是现在的伸缩电动车只能前后伸缩，仍不能实现我们对电动车的要求，而立体收缩的电动车结构也都很复杂，导致其生产成本很高且容易出现故障。
发明内容
为解决上述问题，本发明公开了一种可立体缩放的电动车架。本发明采用特殊结构通过一个电机控制车架前、后、上三维缩放，实现了一键操作车架的伸缩，结构简单，操作方便，制作成本低廉。
为实现上述目的，本发明的技术方案为：
一种可立体缩放的电动车架，包括若干V形伸缩架，V形伸缩架包括第一连杆和第二连杆；第一连杆和第二连杆相互铰接连接；V形伸缩架包括上V形伸缩架、左V形伸缩架和右V形伸缩架；V形伸缩架两端均安装在伸缩结构上；其中上V形伸缩架上安装有车座；左V形伸缩架上安装有左后轮；右V形伸缩架上安装有右后轮。
进一步的改进，所述伸缩结构包括滑杆，滑杆前端安装有前轮；滑杆上滑动连接有滑套；滑套螺纹连接有丝杆；丝杆连接有伸缩控制电机；V形伸缩架一端与滑套铰接，另一端铰接连接有支架，支架与滑杆固定连接。
进一步的改进，所述滑杆前端还固定有脚踏杆。
进一步的改进，所述脚踏杆两端套设有橡胶弹性阻尼套。
进一步的改进，所述左V形伸缩架和右V形伸缩架分别通过后轮支架与左后轮和右后轮相连。
进一步的改进，所述后轮支架为L状。
进一步的改进，所述伸缩结构为气缸或油缸；V形伸缩架一端铰接连接气缸或油缸的伸缩臂，另一端铰接连接气缸或油缸的固定臂；气缸或油缸前端安装前轮。
进一步的改进，所述第一连杆和第二连杆通过转轴相互铰接连接。
附图说明
图1为本发明的俯视结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施方式并且结合附图对本发明的技术方案作具体说明。
实施例1
如图1-2所示一种可立体缩放的电动车架，包括若干V形伸缩架，V形伸缩架包括第一连杆1和第二连杆2；第一连杆1和第二连杆2相互铰接连接；V形伸缩架包括上V形伸缩架3、左V形伸缩架4和右V形伸缩架17；V形伸缩架两端均安装在伸缩结构上；其中上V形伸缩架3上安装有车座5；左V形伸缩架4上安装有左后轮6；右V形伸缩架17上安装有右后轮16。伸缩结构包括滑杆7，滑杆7前端安装有前轮8；滑杆7上滑动连接有滑套9；滑套9螺纹连接有丝杆10；丝杆10连接有伸缩控制电机14；V形伸缩架一端与滑套9铰接，另一端铰接连接有支架11，支架11与滑杆7固定连接。
滑杆7前端固定有脚踏杆12。脚踏杆12两端套设有橡胶弹性阻尼套。左V形伸缩架4和右V形伸缩架17分别通过后轮支架13与左后轮6和右后轮16相连。后轮支架13为L状。第一连杆1和第二连杆2通过转轴15相互铰接连接。
本发明需要收起时，伸缩控制电机14带动丝杆转动，丝杆带动滑套向前轮平移，V形伸缩架随着滑套向前移动伸展，车座下移收缩，后车轮向内移动收缩，减少电动车的空间体积，方便收储，当需要使用时，伸缩控制电机14反转，滑套向后轮平移，车座上升，后车轮向外伸展，直到达到使用状态。
实施例2
在实施例1的基础上，明显的，伸缩结构还可以为气缸或油缸；V形伸缩架一端铰接连接气缸或油缸的伸缩臂，另一端铰接连接气缸或油缸的固定臂；气缸或油缸前端安装前轮8。伸缩结构还可以用其他可伸缩结构替代，均在本发明的保护范围内。车架还可采用轻便材料制作，让电动车变得更轻巧易携带。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但并不仅仅限于说明书和实施方案中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种可立体缩放的电动车架，其特征在于，包括若干V形伸缩架，V形伸缩架包括第一连杆(1)和第二连杆(2)；第一连杆(1)和第二连杆(2)相互铰接连接；V形伸缩架包括上V形伸缩架(3)、左V形伸缩架(4)和右V形伸缩架(17)；V形伸缩架两端均安装在伸缩结构上；其中上V形伸缩架(3)上安装有车座(5)；左V形伸缩架(4)上安装有左后轮(6)；右V形伸缩架(17)上安装有右后轮(16)。
2.如权利要求1所述的可立体缩放的电动车架，其特征在于，所述伸缩结构包括滑杆(7)，滑杆(7)前端安装有前轮(8)；滑杆(7)上滑动连接有滑套(9)；滑套(9)螺纹连接有丝杆(10)；丝杆(10)连接有伸缩控制电机(14)；V形伸缩架一端与滑套(9)铰接，另一端铰接连接有支架(11)，支架(11)与滑杆(7)固定连接。
3.如权利要求2所述的可立体缩放的电动车架，其特征在于，所述滑杆(7)前端固定有脚踏杆(12)。
4.如权利要求3所述的可立体缩放的电动车架，其特征在于，所述脚踏杆(12)两端套设有橡胶弹性阻尼套。
5.如权利要求2所述的可立体缩放的电动车架，其特征在于，所述左V形伸缩架(4)和右V形伸缩架(17)分别通过后轮支架(13)与左后轮(6)和右后轮(16)相连。
6.如权利要求5所述的可立体缩放的电动车架，其特征在于，所述后轮支架(13)为L状。
7.如权利要求1所述的可立体缩放的电动车架，其特征在于，所述伸缩结构为气缸或油缸；V形伸缩架一端铰接连接气缸或油缸的伸缩臂，另一端铰接连接气缸或油缸的固定臂；气缸或油缸前端安装前轮(8)。
8.如权利要求1-7任一所述的可立体缩放的电动车架，其特征在于，所述第一连杆(1)和第二连杆(2)通过转轴(15)相互铰接连接。
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