CN108216176A - 一种新能源汽车专用制动方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车专用制动方法，包括外筒、活塞组件、制动组件和固定组件，所述的外筒包括上筒、连接筒、下筒、进出油口、调节螺杆、滑动板槽、圆杆、固定框和凸棱，所述的上筒为圆形筒状结构，所述的上筒的上端设置有对称设置有两个槽口，所述的固定框通过螺钉固定连接在所述的上筒上端的两个槽口内，所述的固定框的中间位置设置有矩形框，所述的上筒的左端设置有所述的滑动板槽，所述的滑动板槽的上端设置有所述的凸棱，所述的滑动板槽的左端固定连接有所述的圆杆，所述的滑动板槽的右端转动连接有所述的调节螺杆，所述的上筒的下端固定连接有所述的连接筒。
Description
技术领域
发明涉及一种制动阀，具体为一种新能源汽车专用制动方法。
背景技术
制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。
发明内容
发明的目的在于提供一种新能源汽车专用制动方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，发明提供如下技术方案：一种新能源汽车专用制动方法，包括外筒、活塞组件、制动组件和固定组件，所述的外筒包括上筒、连接筒、下筒、进出油口、调节螺杆、滑动板槽、圆杆、固定框和凸棱，所述的上筒为圆形筒状结构，所述的上筒的上端设置有对称设置有两个槽口，所述的固定框通过螺钉固定连接在所述的上筒上端的两个槽口内，所述的固定框的中间位置设置有矩形框，所述的上筒的左端设置有所述的滑动板槽，所述的滑动板槽的上端设置有所述的凸棱，所述的滑动板槽的左端固定连接有所述的圆杆，所述的滑动板槽的右端转动连接有所述的调节螺杆，所述的上筒的下端固定连接有所述的连接筒，所述的连接筒的内侧设置有螺纹，所述的下筒的上端开放，所述的下筒的下端封闭，所述的下筒通过螺纹密封连接在所述的连接筒上，所述的下筒上设置有所述的进出油口，所述的进出油口与所述的下筒的内部相连通；所述的固定组件设置在所述的上筒上；
所述的活塞组件包括滑动塞、矩形杆和T形滑件，所述的滑动塞滑动连接在所述的上筒内，所述的滑动塞的上端固定连接有所述的矩形杆，所述的矩形杆的上端固定连接有所述的T形滑件，所述的矩形杆插在所述的固定框上的矩形框内；
所述的制动组件包括制动转板、T形滑槽、弧形片、铰链座、滑动板和调节螺杆孔，所述的滑动板滑动连接在所述的滑动板槽内，所述的滑动板的左端设置有圆形通孔，所述的圆杆插在所述的滑动板左端的圆形通孔内，所述的滑动板的右端设置有所述的调节螺杆孔，所述的调节螺杆通过螺纹与所述的调节螺杆孔配合，所述的调节螺杆的上端固定连接有所述的铰链座，所述的制动转板的右端铰接在所述的铰链座上，所述的制动转板的上端设置有所述的弧形片，所述的制动转板的下端设置有所述的T形滑槽，所述的T形滑件滑动连接在所述的T形滑槽内。
优选的，所述的固定组件包括滑块滑杆、固定块、滑块、连接槽I、连接槽II和连接杆，所述的滑块滑动连接在所述的滑块滑杆上，所述的滑块的上端设置有所述的连接槽II，所述的滑块的前端设置有所述的连接槽I，所述的滑块上设置有紧固螺钉，所述的连接杆固定连接在所述的连接槽I或所述的连接槽II内，所述的滑块滑杆的上下两端均固定连接有所述的固定块，所述的固定块固定连接在所述的上筒上。
优选的，所述的下筒的内径与上筒的内径相等。
优选的，所述的连接杆为L形，连接杆上设置有圆孔。
优选的，所述的滑动塞的材料为橡胶。
与现有技术相比，发明的有益效果是：
1.该汽车专用制动阀，通过上筒为圆形筒状结构，上筒的上端设置有对称设置有两个槽口，固定框通过螺钉固定连接在上筒上端的两个槽口内，固定框的中间位置设置有矩形框，上筒的左端设置有滑动板槽，滑动板槽的上端设置有凸棱，滑动板槽的左端固定连接有圆杆，滑动板槽的右端转动连接有调节螺杆，上筒的下端固定连接有连接筒，连接筒的内侧设置有螺纹，下筒的上端开放，下筒的下端封闭，下筒通过螺纹密封连接在连接筒上，下筒上设置有进出油口，进出油口与下筒的内部相连通；固定组件设置在上筒上，使得下筒可以卸下，便于清理上筒和下筒内的杂物。
2.该汽车专用制动阀，旋动调节螺杆时，调节螺杆带动滑动板上下移动，从而调节制动转板的倾斜角度进而调整制动力度。
3.该汽车专用制动阀，通过滑动塞滑动连接在上筒内，滑动塞的上端固定连接有矩形杆，矩形杆的上端固定连接有T形滑件，矩形杆插在固定框上的矩形框内。滑动板滑动连接在滑动板槽内，滑动板的左端设置有圆形通孔，圆杆插在滑动板左端的圆形通孔内，滑动板的右端设置有调节螺杆孔，调节螺杆通过螺纹与调节螺杆孔配合，调节螺杆的上端固定连接有铰链座，制动转板的右端铰接在铰链座上，制动转板的上端设置有弧形片，制动转板的下端设置有T形滑槽，T形滑件滑动连接在T形滑槽内。使得从进出油口进出液压油时，液压油带动滑动塞上下滑动，滑动塞带动矩形杆上下滑动，矩形杆上下滑动时通过T形滑件带动制动转板转动，弧形片压向汽车轮轴对汽车进行制动。
4.该汽车专用制动阀，通过滑块滑动连接在滑块滑杆上，滑块的上端设置有连接槽II，滑块的前端设置有连接槽I，滑块上设置有紧固螺钉，连接杆固定连接在连接槽I或连接槽II内，滑块滑杆的上下两端均固定连接有固定块，固定块固定连接在上筒上。使得滑块可以在滑块滑杆上滑动，从而调整装置的固定位置，紧固螺钉可以将滑块固定住，连接杆可以连接在连接槽I或连接槽II内，适应不同的固定需要，将连接杆通过螺钉固定住就可以将整个装置固定住。
5.该汽车专用制动阀，通过连接杆为L形，连接杆上设置有圆孔，使得便于在圆孔中插入螺钉将连接杆固定在车体上。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种新能源汽车专用制动方法的结构示意图；
图2为外筒的结构示意图；
图3为外筒的半剖视的结构示意图；
图4为活塞组件的结构示意图；
图5为制动组件的结构示意图；
图6为固定组件的结构示意图。
图中：外筒1；上筒1-1；连接筒1-2；下筒1-3；进出油口1-4；调节螺杆1-5；滑动板槽1-6；圆杆1-7；固定框1-8；凸棱1-9；活塞组件2；滑动塞2-1；矩形杆2-2；T形滑件2-3；制动组件3；制动转板3-1；T形滑槽3-2；弧形片3-3；铰链座3-4；滑动板3-5；调节螺杆孔3-6；固定组件4；滑块滑杆4-1；固定块4-2；滑块4-3；连接槽I4-4；连接槽II4-5；连接杆4-6。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，发明提供一种技术方案：一种新能源汽车专用制动方法，包括外筒1、活塞组件2、制动组件3和固定组件4，所述的外筒1包括上筒1-1、连接筒1-2、下筒1-3、进出油口1-4、调节螺杆1-5、滑动板槽1-6、圆杆1-7、固定框1-8和凸棱1-9，所述的上筒1-1为圆形筒状结构，所述的上筒1-1的上端设置有对称设置有两个槽口，所述的固定框1-8通过螺钉固定连接在所述的上筒1-1上端的两个槽口内，所述的固定框1-8的中间位置设置有矩形框，所述的上筒1-1的左端设置有所述的滑动板槽1-6，所述的滑动板槽1-6的上端设置有所述的凸棱1-9，所述的滑动板槽1-6的左端固定连接有所述的圆杆1-7，所述的滑动板槽1-6的右端转动连接有所述的调节螺杆1-5，所述的上筒1-1的下端固定连接有所述的连接筒1-2，所述的连接筒1-2的内侧设置有螺纹，所述的下筒1-3的上端开放，所述的下筒1-3的下端封闭，所述的下筒1-3通过螺纹密封连接在所述的连接筒1-2上，所述的下筒1-3上设置有所述的进出油口1-4，所述的进出油口1-4与所述的下筒1-3的内部相连通；所述的固定组件4设置在所述的上筒1-1上；
所述的活塞组件2包括滑动塞2-1、矩形杆2-2和T形滑件2-3，所述的滑动塞2-1滑动连接在所述的上筒1-1内，所述的滑动塞2-1的上端固定连接有所述的矩形杆2-2，所述的矩形杆2-2的上端固定连接有所述的T形滑件2-3，所述的矩形杆2-2插在所述的固定框1-8上的矩形框内；
所述的制动组件3包括制动转板3-1、T形滑槽3-2、弧形片3-3、铰链座3-4、滑动板3-5和调节螺杆孔3-6，所述的滑动板3-5滑动连接在所述的滑动板槽1-6内，所述的滑动板3-5的左端设置有圆形通孔，所述的圆杆1-7插在所述的滑动板3-5左端的圆形通孔内，所述的滑动板3-5的右端设置有所述的调节螺杆孔3-6，所述的调节螺杆1-5通过螺纹与所述的调节螺杆孔3-6配合，所述的调节螺杆1-5的上端固定连接有所述的铰链座3-4，所述的制动转板3-1的右端铰接在所述的铰链座3-4上，所述的制动转板3-1的上端设置有所述的弧形片3-3，所述的制动转板3-1的下端设置有所述的T形滑槽3-2，所述的T形滑件2-3滑动连接在所述的T形滑槽3-2内。
所述的固定组件4包括滑块滑杆4-1、固定块4-2、滑块4-3、连接槽I4-4、连接槽II4-5和连接杆4-6，所述的滑块4-3滑动连接在所述的滑块滑杆4-1上，所述的滑块4-3的上端设置有所述的连接槽II4-5，所述的滑块4-3的前端设置有所述的连接槽I4-4，所述的滑块4-3上设置有紧固螺钉，所述的连接杆4-6固定连接在所述的连接槽I4-4或所述的连接槽II4-5内，所述的滑块滑杆4-1的上下两端均固定连接有所述的固定块4-2，所述的固定块4-2固定连接在所述的上筒1-1上。
所述的下筒1-3的内径与上筒1-1的内径相等。
所述的连接杆4-6为L形，连接杆4-6上设置有圆孔。
所述的滑动塞2-1的材料为橡胶。
工作原理：通过上筒1-1为圆形筒状结构，上筒1-1的上端设置有对称设置有两个槽口，固定框1-8通过螺钉固定连接在上筒1-1上端的两个槽口内，固定框1-8的中间位置设置有矩形框，上筒1-1的左端设置有滑动板槽1-6，滑动板槽1-6的上端设置有凸棱1-9，滑动板槽1-6的左端固定连接有圆杆1-7，滑动板槽1-6的右端转动连接有调节螺杆1-5，上筒1-1的下端固定连接有连接筒1-2，连接筒1-2的内侧设置有螺纹，下筒1-3的上端开放，下筒1-3的下端封闭，下筒1-3通过螺纹密封连接在连接筒1-2上，下筒1-3上设置有进出油口1-4，进出油口1-4与下筒1-3的内部相连通；固定组件4设置在上筒1-1上，使得下筒1-3可以卸下，便于清理上筒1-1和下筒1-3内的杂物。
旋动调节螺杆1-5时，调节螺杆1-5带动滑动板3-5上下移动，从而调节制动转板3-1的倾斜角度进而调整制动力度。
通过滑动塞2-1滑动连接在上筒1-1内，滑动塞2-1的上端固定连接有矩形杆2-2，矩形杆2-2的上端固定连接有T形滑件2-3，矩形杆2-2插在固定框1-8上的矩形框内。滑动板3-5滑动连接在滑动板槽1-6内，滑动板3-5的左端设置有圆形通孔，圆杆1-7插在滑动板3-5左端的圆形通孔内，滑动板3-5的右端设置有调节螺杆孔3-6，调节螺杆1-5通过螺纹与调节螺杆孔3-6配合，调节螺杆1-5的上端固定连接有铰链座3-4，制动转板3-1的右端铰接在铰链座3-4上，制动转板3-1的上端设置有弧形片3-3，制动转板3-1的下端设置有T形滑槽3-2，T形滑件2-3滑动连接在T形滑槽3-2内。使得从进出油口1-4进出液压油时，液压油带动滑动塞2-1上下滑动，滑动塞2-1带动矩形杆2-2上下滑动，矩形杆2-2上下滑动时通过T形滑件2-3带动制动转板3-1转动，弧形片3-3压向汽车轮轴对汽车进行制动。
通过滑块4-3滑动连接在滑块滑杆4-1上，滑块4-3的上端设置有连接槽II4-5，滑块4-3的前端设置有连接槽I4-4，滑块4-3上设置有紧固螺钉，连接杆4-6固定连接在连接槽I4-4或连接槽II4-5内，滑块滑杆4-1的上下两端均固定连接有固定块4-2，固定块4-2固定连接在上筒1-1上。使得滑块4-3可以在滑块滑杆4-1上滑动，从而调整装置的固定位置，紧固螺钉可以将滑块4-3固定住，连接杆4-6可以连接在连接槽I4-4或连接槽II4-5内，适应不同的固定需要，将连接杆4-6通过螺钉固定住就可以将整个装置固定住。
通过连接杆4-6为L形，连接杆4-6上设置有圆孔，使得便于在圆孔中插入螺钉将连接杆4-6固定在车体上。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (3)
1.一种新能源汽车专用制动方法，其特征在于：通过上筒(1-1)为圆形筒状结构，上筒(1-1)的上端设置有对称设置有两个槽口，固定框(1-8)通过螺钉固定连接在上筒(1-1)上端的两个槽口内，固定框(1-8)的中间位置设置有矩形框，上筒(1-1)的左端设置有滑动板槽(1-6)，滑动板槽(1-6)的上端设置有凸棱(1-9)，滑动板槽(1-6)的左端固定连接有圆杆(1-7)，滑动板槽(1-6)的右端转动连接有调节螺杆(1-5)，上筒(1-1)的下端固定连接有连接筒(1-2)，连接筒(1-2)的内侧设置有螺纹，下筒(1-3)的上端开放，下筒(1-3)的下端封闭，下筒(1-3)通过螺纹密封连接在连接筒(1-2)上，下筒(1-3)上设置有进出油口(1-4)，进出油口(1-4)与下筒(1-3)的内部相连通；固定组件(4)设置在上筒(1-1)上，使得下筒(1-3)可以卸下，便于清理上筒(1-1)和下筒(1-3)内的杂物；旋动调节螺杆(1-5)时，调节螺杆(1-5)带动滑动板(3-5)上下移动，从而调节制动转板(3-1)的倾斜角度进而调整制动力度；
通过滑动塞(2-1)滑动连接在上筒(1-1)内，滑动塞(2-1)的上端固定连接有矩形杆(2-2)，矩形杆(2-2)的上端固定连接有T形滑件(2-3)，矩形杆(2-2)插在固定框(1-8)上的矩形框内，滑动板(3-5)滑动连接在滑动板槽(1-6)内，滑动板(3-5)的左端设置有圆形通孔，圆杆(1-7)插在滑动板(3-5)左端的圆形通孔内，滑动板(3-5)的右端设置有调节螺杆孔(3-6)，调节螺杆(1-5)通过螺纹与调节螺杆孔(3-6)配合，调节螺杆(1-5)的上端固定连接有铰链座(3-4)，制动转板(3-1)的右端铰接在铰链座(3-4)上，制动转板(3-1)的上端设置有弧形片(3-3)，制动转板(3-1)的下端设置有T形滑槽(3-2)，T形滑件(2-3)滑动连接在T形滑槽(3-2)内，使得从进出油口(1-4)进出液压油时，液压油带动滑动塞(2-1)上下滑动，滑动塞(2-1)带动矩形杆(2-2)上下滑动，矩形杆(2-2)上下滑动时通过T形滑件(2-3)带动制动转板(3-1)转动，弧形片(3-3)压向汽车轮轴对汽车进行制动；
通过滑块(4-3)滑动连接在滑块滑杆(4-1)上，滑块(4-3)的上端设置有连接槽II(4-5)，滑块(4-3)的前端设置有连接槽I(4-4)，滑块(4-3)上设置有紧固螺钉，连接杆(4-6)固定连接在连接槽I(4-4)或连接槽II(4-5)内，滑块滑杆(4-1)的上下两端均固定连接有固定块(4-2)，固定块(4-2)固定连接在上筒(1-1)上，使得滑块(4-3)可以在滑块滑杆(4-1)上滑动，从而调整装置的固定位置，紧固螺钉可以将滑块(4-3)固定住，连接杆(4-6)可以连接在连接槽I(4-4)或连接槽II(4-5)内，适应不同的固定需要，将连接杆(4-6)通过螺钉固定住就可以将整个装置固定住；通过连接杆为(4-6)L形，连接杆(4-6)上设置有圆孔，使得便于在圆孔中插入螺钉将连接杆(4-6)固定在车体上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用制动方法，其特征在于：所述的外筒(1)包括上筒(1-1)、连接筒(1-2)、下筒(1-3)、进出油口(1-4)、调节螺杆(1-5)、滑动板槽(1-6)、圆杆(1-7)、固定框(1-8)和凸棱(1-9)，所述的上筒(1-1)为圆形筒状结构，所述的上筒(1-1)的上端设置有对称设置有两个槽口，所述的固定框(1-8)通过螺钉固定连接在所述的上筒(1-1)上端的两个槽口内，所述的固定框(1-8)的中间位置设置有矩形框，所述的上筒(1-1)的左端设置有所述的滑动板槽(1-6)，所述的滑动板槽(1-6)的上端设置有所述的凸棱(1-9)，所述的滑动板槽(1-6)的左端固定连接有所述的圆杆(1-7)，所述的滑动板槽(1-6)的右端转动连接有所述的调节螺杆(1-5)，所述的上筒(1-1)的下端固定连接有所述的连接筒(1-2)，所述的连接筒(1-2)的内侧设置有螺纹，所述的下筒(1-3)的上端开放，所述的下筒(1-3)的下端封闭，所述的下筒(1-3)通过螺纹密封连接在所述的连接筒(1-2)上，所述的下筒(1-3)上设置有所述的进出油口(1-4)，所述的进出油口(1-4)与所述的下筒(1-3)的内部相连通；所述的固定组件(4)设置在所述的上筒(1-1)上；
所述的活塞组件(2)包括滑动塞(2-1)、矩形杆(2-2)和T形滑件(2-3)，所述的滑动塞(2-1)滑动连接在所述的上筒(1-1)内，所述的滑动塞(2-1)的上端固定连接有所述的矩形杆(2-2)，所述的矩形杆(2-2)的上端固定连接有所述的T形滑件(2-3)，所述的矩形杆(2-2)插在所述的固定框(1-8)上的矩形框内。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用制动方法，其特征在于：所述的制动组件(3)包括制动转板(3-1)、T形滑槽(3-2)、弧形片(3-3)、铰链座(3-4)、滑动板(3-5)和调节螺杆孔(3-6)，所述的滑动板(3-5)滑动连接在所述的滑动板槽(1-6)内，所述的滑动板(3-5)的左端设置有圆形通孔，所述的圆杆(1-7)插在所述的滑动板(3-5)左端的圆形通孔内，所述的滑动板(3-5)的右端设置有所述的调节螺杆孔(3-6)，所述的调节螺杆(1-5)通过螺纹与所述的调节螺杆孔(3-6)配合，所述的调节螺杆(1-5)的上端固定连接有所述的铰链座(3-4)，所述的制动转板(3-1)的右端铰接在所述的铰链座(3-4)上，所述的制动转板(3-1)的上端设置有所述的弧形片(3-3)，所述的制动转板(3-1)的下端设置有所述的T形滑槽(3-2)，所述的T形滑件(2-3)滑动连接在所述的T形滑槽(3-2)内。
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