CN108213165A - 安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺 - Google Patents

安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：S1.将初步成型的壳体送入拉伸工序；S2.对壳体依次交错进行拉伸加工和拉深加工；S3.获得成型壳体的粗品；步骤S2中所述相邻的拉伸加工和拉深加工的加工方向相同或相反。本发明生产效率高、加工精度好，能够延长模具的使用寿命，降低生产成本，适合大批量、自动化生产安全气囊气体发生器壳体的生产。

Description

安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺
技术领域
本发明属于汽车安全气囊加工技术领域，具体涉及一种安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺。
背景技术
安全气囊在汽车中用作防止乘员受到碰撞的安全装置。通常，用于气囊的气体发生器包括将燃烧室封闭在其中的壳体，烟火固体推进剂被填充到该燃烧室中。为了激活固体推进剂，通常提供点火器，该点火器被插入到壳体的开口中并被伸入到燃烧室中。壳体的壁中具有用于在推进剂燃烧时所释放的气体的若干流出
口。气体被供应到存储在气囊容器中的气囊。
用于气囊的气体发生器壳体可以由金属制成。这是由于气体发生器壳体必须能够承受在燃烧室中爆发性地释放气体所造成的很高的内部压力，因此，对于安全气囊气体发生器壳体的结构以及加工工艺提出了更高的要求。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，本发明生产效率高、加工精度好，能够延长模具的使用寿命，降低生产成本，适合大批量、自动化生产安全气囊气体发生器壳体的生产。
本发明的技术方案为：安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：
S1.将初步成型的壳体送入拉伸工序；
S2.对壳体依次交错进行拉伸加工和拉深加工；
S3.获得成型壳体的粗品；
步骤S2中所述相邻的拉伸加工和拉深加工的加工方向相同或相反。
进一步的，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序。
进一步的，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，则a>b>c。
进一步的，所述b=0.78-0.88a，所述c=0.7-0.78a。
进一步的，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序、第三拉伸工序。
进一步的，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，经第三拉伸工序后壳体的内径为d，则a>b>c>d。
进一步的，所述b=0.78-0.88a，所述c=0.7-0.78a，所述d=0.62-0.7a。
进一步的，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序、第三拉伸工序、第四拉深工序。
进一步的，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，经第三拉伸工序后壳体的内径为d，经第四拉深工序后形成槽体的内径为e，则a>b>c>d>e。
进一步的，所述b=0.78-0.88a，所述c=0.7-0.78a，所述d=0.62-0.7a，所述e=0.55-0.62a。
本发明中，通过交错设置的拉伸和拉深加工工艺，采用逐级拉伸与拉深并行的加工方式，使得发生器壳体的表面更加均匀对称，在气体发生器被触发时气体的扩散更加均匀，避免对人体造成伤害。
本发明生产效率高、加工精度好，能够延长模具的使用寿命，降低生产成本，适合大批量、自动化生产安全气囊气体发生器壳体的生产。
特别的，本发明中所述的拉伸加工、拉深加工的方法可通过本领域任一现有技术实现；本发明同样可采用以下加工步骤：S1.将初步成型的壳体送入拉伸工序；S2.对壳体依次交错进行拉深加工和拉伸加工；S3.获得成型壳体的粗品；步骤S2中所述相邻的拉深加工和拉伸加工的加工方向相同或相反。其具体实施方式可参照本发明所述的实施方式做简单替换。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：
S1.将初步成型的壳体送入拉伸工序；
S2.对壳体依次交错进行拉伸加工和拉深加工；
S3.获得成型壳体的粗品；
步骤S2中所述相邻的拉伸加工和拉深加工的加工方向相反。
进一步的，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序。
进一步的，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，则a>b>c。
进一步的，所述b=0.78a，所述c=0.7a。
本发明中，通过交错设置的拉伸和拉深加工工艺，采用逐级拉伸与拉深并行的加工方式，使得发生器壳体的表面更加均匀对称，在气体发生器被触发时气体的扩散更加均匀，避免对人体造成伤害。
本发明生产效率高、加工精度好，能够延长模具的使用寿命，降低生产成本，适合大批量、自动化生产安全气囊气体发生器壳体的生产。
实施例2
安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：
S1.将初步成型的壳体送入拉伸工序；
S2.对壳体依次交错进行拉伸加工和拉深加工；
S3.获得成型壳体的粗品；
步骤S2中所述相邻的拉伸加工和拉深加工的加工方向相同。
进一步的，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序。
进一步的，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，则a>b>c。
进一步的，所述b=0.88a，所述c=0.78a。
本发明中，通过交错设置的拉伸和拉深加工工艺，采用逐级拉伸与拉深并行的加工方式，使得发生器壳体的表面更加均匀对称，在气体发生器被触发时气体的扩散更加均匀，避免对人体造成伤害。
本发明生产效率高、加工精度好，能够延长模具的使用寿命，降低生产成本，适合大批量、自动化生产安全气囊气体发生器壳体的生产。
实施例3
安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：
S1.将初步成型的壳体送入拉伸工序；
S2.对壳体依次交错进行拉伸加工和拉深加工；
S3.获得成型壳体的粗品；
步骤S2中所述相邻的拉伸加工和拉深加工的加工方向相反。
进一步的，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序。
进一步的，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，则a>b>c。
进一步的，所述b=0.82a，所述c=0.75a。
本发明中，通过交错设置的拉伸和拉深加工工艺，采用逐级拉伸与拉深并行的加工方式，使得发生器壳体的表面更加均匀对称，在气体发生器被触发时气体的扩散更加均匀，避免对人体造成伤害。
本发明生产效率高、加工精度好，能够延长模具的使用寿命，降低生产成本，适合大批量、自动化生产安全气囊气体发生器壳体的生产。
实施例4
安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：
S1.将初步成型的壳体送入拉伸工序；
S2.对壳体依次交错进行拉伸加工和拉深加工；
S3.获得成型壳体的粗品；
步骤S2中所述相邻的拉伸加工和拉深加工的加工方向相同。
进一步的，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序、第三拉伸工序。
进一步的，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，经第三拉伸工序后壳体的内径为d，则a>b>c>d。
进一步的，所述b=0.78a，所述c=0.7a，所述d=0.62a。
本发明中，通过交错设置的拉伸和拉深加工工艺，采用逐级拉伸与拉深并行的加工方式，使得发生器壳体的表面更加均匀对称，在气体发生器被触发时气体的扩散更加均匀，避免对人体造成伤害。
本发明生产效率高、加工精度好，能够延长模具的使用寿命，降低生产成本，适合大批量、自动化生产安全气囊气体发生器壳体的生产。
实施例5
安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：
S1.将初步成型的壳体送入拉伸工序；
S2.对壳体依次交错进行拉伸加工和拉深加工；
S3.获得成型壳体的粗品；
步骤S2中所述相邻的拉伸加工和拉深加工的加工方向相反。
进一步的，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序、第三拉伸工序。
进一步的，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，经第三拉伸工序后壳体的内径为d，则a>b>c>d。
进一步的，所述b=0.88a，所述c=0.78a，所述d=0.7a。
本发明中，通过交错设置的拉伸和拉深加工工艺，采用逐级拉伸与拉深并行的加工方式，使得发生器壳体的表面更加均匀对称，在气体发生器被触发时气体的扩散更加均匀，避免对人体造成伤害。
本发明生产效率高、加工精度好，能够延长模具的使用寿命，降低生产成本，适合大批量、自动化生产安全气囊气体发生器壳体的生产。
实施例6
安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：
S1.将初步成型的壳体送入拉伸工序；
S2.对壳体依次交错进行拉伸加工和拉深加工；
S3.获得成型壳体的粗品；
步骤S2中所述相邻的拉伸加工和拉深加工的加工方向相同。
进一步的，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序、第三拉伸工序。
进一步的，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，经第三拉伸工序后壳体的内径为d，则a>b>c>d。
进一步的，所述b=0.82a，所述c=0.75a，所述d=0.68a。
本发明中，通过交错设置的拉伸和拉深加工工艺，采用逐级拉伸与拉深并行的加工方式，使得发生器壳体的表面更加均匀对称，在气体发生器被触发时气体的扩散更加均匀，避免对人体造成伤害。
本发明生产效率高、加工精度好，能够延长模具的使用寿命，降低生产成本，适合大批量、自动化生产安全气囊气体发生器壳体的生产。
实施例7
安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：
S1.将初步成型的壳体送入拉伸工序；
S2.对壳体依次交错进行拉伸加工和拉深加工；
S3.获得成型壳体的粗品；
步骤S2中所述相邻的拉伸加工和拉深加工的加工方向相反。
进一步的，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序、第三拉伸工序、第四拉深工序。
进一步的，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，经第三拉伸工序后壳体的内径为d，经第四拉深工序后形成槽体的内径为e，则a>b>c>d>e。
进一步的，所述b=0.78a，所述c=0.7a，所述d=0.62a，所述e=0.55a。
本发明中，通过交错设置的拉伸和拉深加工工艺，采用逐级拉伸与拉深并行的加工方式，使得发生器壳体的表面更加均匀对称，在气体发生器被触发时气体的扩散更加均匀，避免对人体造成伤害。
本发明生产效率高、加工精度好，能够延长模具的使用寿命，降低生产成本，适合大批量、自动化生产安全气囊气体发生器壳体的生产。
实施例8
安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：
S1.将初步成型的壳体送入拉伸工序；
S2.对壳体依次交错进行拉伸加工和拉深加工；
S3.获得成型壳体的粗品；
步骤S2中所述相邻的拉伸加工和拉深加工的加工方向相同。
进一步的，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序、第三拉伸工序、第四拉深工序。
进一步的，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，经第三拉伸工序后壳体的内径为d，经第四拉深工序后形成槽体的内径为e，则a>b>c>d>e。
进一步的，所述b=0.88a，所述c=0.78a，所述d=0.7a，所述e=0.62a。
本发明中，通过交错设置的拉伸和拉深加工工艺，采用逐级拉伸与拉深并行的加工方式，使得发生器壳体的表面更加均匀对称，在气体发生器被触发时气体的扩散更加均匀，避免对人体造成伤害。
本发明生产效率高、加工精度好，能够延长模具的使用寿命，降低生产成本，适合大批量、自动化生产安全气囊气体发生器壳体的生产。
实施例9
安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：
S1.将初步成型的壳体送入拉伸工序；
S2.对壳体依次交错进行拉伸加工和拉深加工；
S3.获得成型壳体的粗品；
步骤S2中所述相邻的拉伸加工和拉深加工的加工方向相反。
进一步的，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序、第三拉伸工序、第四拉深工序。
进一步的，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，经第三拉伸工序后壳体的内径为d，经第四拉深工序后形成槽体的内径为e，则a>b>c>d>e。
进一步的，所述b=0.82a，所述c=0.75a，所述d=0.68a，所述e=0.58a。
本发明中，通过交错设置的拉伸和拉深加工工艺，采用逐级拉伸与拉深并行的加工方式，使得发生器壳体的表面更加均匀对称，在气体发生器被触发时气体的扩散更加均匀，避免对人体造成伤害。
本发明生产效率高、加工精度好，能够延长模具的使用寿命，降低生产成本，适合大批量、自动化生产安全气囊气体发生器壳体的生产。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。需注意的是，本发明中所未详细描述的技术特征，均可以通过本领域任一现有技术实现。

Claims (10)

1.安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：
S1.将初步成型的壳体送入拉伸工序；
S2.对壳体依次交错进行拉伸加工和拉深加工；
S3.获得成型壳体的粗品；
步骤S2中所述相邻的拉伸加工和拉深加工的加工方向相同或相反。
2.根据权利要求1所述的安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序。
3.根据权利要求2所述的安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，则a>b>c。
4.根据权利要求3所述的安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，所述b=0.78-0.88a，所述c=0.7-0.78a。
5.根据权利要求1所述的安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序、第三拉伸工序。
6.根据权利要求4所述的安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，经第三拉伸工序后壳体的内径为d，则a>b>c>d。
7.根据权利要求6所述的安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，所述b=0.78-0.88a，所述c=0.7-0.78a，所述d=0.62-0.7a。
8.根据权利要求1所述的安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，步骤S2中工艺包括第一拉伸工序、第二拉深工序、第三拉伸工序、第四拉深工序。
9.根据权利要求6所述的安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，设步骤S1中初步成型的壳体内径为a，经第一拉伸工序后壳体的内径为b，经第二拉深工序后形成槽体的内径为c，经第三拉伸工序后壳体的内径为d，经第四拉深工序后形成槽体的内径为e，则a>b>c>d>e。
10.根据权利要求9所述的安全气囊气体发生器壳体一进多出反拉伸冲压工艺，其特征在于，所述b=0.78-0.88a，所述c=0.7-0.78a，所述d=0.62-0.7a，所述e=0.55-0.62a。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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