CN108207059A - 一种城市节能路灯 - Google Patents

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    • H05B45/10—Controlling the intensity of the light

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Abstract

本发明涉及一种城市节能路灯，属于路灯设备技术领域。本发明在天色变暗时，感应到光照不足，驱动照明驱动装置点亮灯具进行照明，控制箱内的时间控制模块设定时间，在不同时间段灯具亮度不同，在此期间，当声音传感器检测到车辆轰鸣声，控制箱控制灯具驱动装置使灯具亮度逐渐变高，为车辆照明，当车远去后声音传感器检测到声音降低，则通过控制箱控制灯具亮度降低，从而达到节能作用。本发明中采用了三种控制模块，分别为声音、时间以及光照，时间控制模块可以根据需要调节光照，减免不必要时间段能源的浪费，声音控制模块检测路灯周围是否有车辆或者行人通过，没有行人或者车辆通过时，声音控制模块通过降低灯光强度以达到节能目的。

Description

一种城市节能路灯
技术领域
本发明涉及一种城市节能路灯，属于路灯设备技术领域。
背景技术
路灯是我国经济发展必备的用电设备，随着近年我国经济的高速发展，路灯所耗电能所占总电量的比例继续增大，如果通过安装路灯节能控制器或其它设备，就能更加有效的控制路灯所耗电能，从而节约能源，这也符合我们国家建设资源节约型社会的发展规划，有助于我国经济的进一步发展。
目前在我们国家的路灯系统一般都采用高压钠灯，高压钠灯属于气体放电灯，具有穿雾能力强、耗电少、寿命长、不诱虫等优点，因此广泛应用于道路、高速公路、机场、码头等公共场所。
我国大部分城市路灯的运行方式采用全夜灯，还有一部分城市在后半夜车流量小的时候采用隔一亮一的形式，这种形式虽然节约了电能，但是又为城市的社会治安和交通安全问题带来新的困扰。全夜灯的运行方式也有不少的缺点，一方面，在城市的后半夜，车流量明显减少，但路灯继续保持交通高峰期的照度，这就无形的造成了一定的浪费和光污染，也对道路两旁的居民休息带来不便。而此时由于用电负荷的减少，电网电压会逐渐升高，路灯反而会比平常更亮。目前高压钠灯的设计寿命在12000小时以上，正常使用可以达到3年以上，但是由于长期工作在超压状态，使其寿命只有一年左右，甚至只有几个月，这就造成了电能和维护成本的极大浪费。
国外对照明节能很早就开始重视，国际研究界提出了一种概念叫做在保证照明效果下的节电，认为这样的节电才是科学的、可持续的，这是发达国家在设计道路照明系统的基本思想。美国库珀博士发明了净化式交流稳压电源，之所以叫做净化式主要是强调这种交流稳压设备对电网的干扰具有相当强的抑制作用。我们国家对节能项目介入的时间比欧美国家要晚一些，但由于近年国家大力提倡节能减排，因此节能装置的研发非常迅速。目前国内很多城市都安装了不同的节能装置，但是同国际相比，国内节能装置在技术和质量上还有待提高。
因此本发明的研究内容和目的是设计出一种用于现行城市路灯照明系统的节能装置，解决路灯照明系统存在的缺点。
发明内容
本发明主要解决的技术问题：针对传统照明技术中后半夜用电设备减少，电网电压升高，路灯照明度升高，造成电能浪费的问题，本发明提供了一种城市节能路灯。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案：
一种城市节能路灯，包括灯杆和支架，所述的灯杆内部设置有控制箱，控制箱下方为声音传感器，声音传感器上方开设有收音孔，所述的支架连接照明驱动装置，照明驱动装置下方为灯具，照明驱动装置上方设置有感光传感器。
一种城市节能路灯的应用方法是：当天色变暗，感光传感器感应到光照不足，驱动控制箱控制照明驱动装置点亮灯具进行照明，控制箱内的时间控制模块设定时间，在不同时间段灯具亮度不同，考虑到夜晚不同时间段行人与车辆流量不同，所以设定18时到21时设定灯光强度一般，21时到凌晨2时设定灯光强度较强，凌晨2时以后设定灯光强度较弱，在此期间，当声音传感器检测到车辆轰鸣声，声音传感器向控制箱发出指令，控制箱控制灯具驱动装置使灯具亮度逐渐变高，为车辆照明，当车远去后声音传感器检测到声音降低，则通过控制箱控制灯具亮度降低，从而达到节能作用。
所述的控制箱内包括声音控制模块、时间控制模块以及光照控制模块。
所述的灯具采用LED节能灯。
所述的声音控制模块、时间控制模块以及光照控制模块采用串联方式连接。
所述的声音控制模块由收音孔和声音传感器组成。
所述的时间控制模块由计时器和控制器组成。
所述的光照控制模块由光感器和控制器组成。
本发明的有益效果是：
本发明中采用了三种控制模块，分别为声音控制模块、时间控制模块以及光照控制模块，光照控制模块通过感应光照，使路灯在夜晚自动开启，时间控制模块通过设定不同时间段，改变不同时间段路灯的光照强度，18时到21时马路上人流量最大，且高楼灯光较多，路灯只需一般亮度即可满足需要，21时到凌晨2时高楼灯光熄灭，马路上人流量减少，需要较强灯光照明，凌晨2时以后马路上几乎没有人流和车流，路灯光照强度设定较低，通过时间控制模块可以根据需要调节光照，减免了不必要时间段能源的浪费，声音控制模块可以检测路灯周围是否有车辆或者行人通过，当周围没有行人或者车辆通过时，声音控制模块反馈到控制箱降低灯具灯光强度，当有车辆行人通过，声音感应器检测到声音反馈到控制箱，增强灯具亮度，通过声音感应器，可以使路灯在不需要工作时降低灯光强度以达到节能目的。
附图说明
图1为本发明城市节能路灯的系统组成示意图。
图2为本发明城市节能路灯的构造示意图。
其中，1、灯杆；2、控制箱；3、收音孔；4、声音传感器；5、支架；6、感光传感器；7、照明驱动装置；8、灯具。
具体实施方式
一种城市节能路灯，包括灯杆1和支架5，所述的灯杆1内部设置有控制箱2，控制箱2下方为声音传感器4，声音传感器4上方开设有收音孔3，所述的支架5连接照明驱动装置7，照明驱动装置7下方为灯具8，照明驱动装置7上方设置有感光传感器6。一种城市节能路灯的应用方法是：当天色变暗，感光传感器6感应到光照不足，驱动控制箱2控制照明驱动装置7点亮灯具8进行照明，控制箱2内的时间控制模块设定时间，在不同时间段灯具8亮度不同，考虑到夜晚不同时间段行人与车辆流量不同，所以设定18时到21时设定灯光强度一般，21时到凌晨2时设定灯光强度较强，凌晨2时以后设定灯光强度较弱，在此期间，当声音传感器4检测到车辆轰鸣声，声音传感器4向控制箱2发出指令，控制箱2控制灯具驱动装置7使灯具亮度逐渐变高，为车辆照明，当车远去后声音传感器4检测到声音降低，则通过控制箱2控制灯具亮度降低，从而达到节能作用。所述的控制箱2内包括声音控制模块、时间控制模块以及光照控制模块。所述的灯具8采用LED节能灯。所述的声音控制模块、时间控制模块以及光照控制模块采用串联方式连接。所述的声音控制模块由收音孔3和声音传感器4组成。所述的时间控制模块由计时器和控制器组成。所述的光照控制模块由光感器和控制器组成。

Claims (8)

1.一种城市节能路灯，包括灯杆（1）和支架（5），所述的灯杆（1）内部设置有控制箱（2），控制箱（2）下方为声音传感器（4），声音传感器（4）上方开设有收音孔（3），所述的支架（5）连接照明驱动装置（7），照明驱动装置（7）下方为灯具（8），照明驱动装置（7）上方设置有感光传感器（6）。
2.根据权利要求1所述的一种城市节能路灯的应用方法是：当天色变暗，感光传感器（6）感应到光照不足，驱动控制箱（2）控制照明驱动装置（7）点亮灯具（8）进行照明，控制箱（2）内的时间控制模块设定时间，在不同时间段灯具（8）亮度不同，考虑到夜晚不同时间段行人与车辆流量不同，所以设定18时到21时设定灯光强度一般，21时到凌晨2时设定灯光强度较强，凌晨2时以后设定灯光强度较弱，在此期间，当声音传感器（4）检测到车辆轰鸣声，声音传感器（4）向控制箱（2）发出指令，控制箱（2）控制灯具驱动装置（7）使灯具亮度逐渐变高，为车辆照明，当车远去后声音传感器（4）检测到声音降低，则通过控制箱（2）控制灯具亮度降低，从而达到节能作用。
3.根据权利要求1所述的一种城市节能路灯，其特征在于：所述的控制箱（2）内包括声音控制模块、时间控制模块以及光照控制模块。
4.根据权利要求1所述的一种城市节能路灯，其特征在于：所述的灯具（8）采用LED节能灯。
5.根据权利要求1所述的一种城市节能路灯，其特征在于：所述的声音控制模块、时间控制模块以及光照控制模块采用串联方式连接。
6.根据权利要求1所述的一种城市节能路灯，其特征在于：所述的声音控制模块由收音孔（3）和声音传感器（4）组成。
7.根据权利要求1所述的一种城市节能路灯，其特征在于：所述的时间控制模块由计时器和控制器组成。
8.根据权利要求1所述的一种城市节能路灯，其特征在于：所述的光照控制模块由光感器和控制器组成。
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