CN108202748A - 一种轨道列车操作台防护盖板 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种轨道列车操作台防护盖板，包括转动机构、防护盖板、托架和第一电机，所述第一电机的输出轴与所述转动机构的输入轴连接，所述转动机构的输出轴与所述防护盖板固定连接，所述转动机构设置于所述托架上，所述托架还设置有一限位开关A，所述第一电机驱动所述转动机构转动，进而使所述转动机构带动所述防护盖板转动，当所述防护盖板触发所述限位开关A时，所述第一电机停止转动，所述防护盖板闭合并将轨道列车操作台遮挡防止人为误碰。本发明提供的轨道列车操作台防护盖板，可实现盖板的自动打开和闭合，能够防止一些误按、误碰操作台按钮的情况的发生，具有较高的实用价值。

Description

一种轨道列车操作台防护盖板

技术领域

本发明属于交通运输技术领域，具体涉及一种轨道列车操作台防护盖板。

背景技术

司机工作室是非常重要的场所，为了保证列车的正常运行，一般人不得入内。但是，在轨道列车行驶间歇，列车司机可能会短暂离开控制工作室。在列车司机离开期间，此时列车内其他人员可能会走进司机工作室，一定几率下，会出现误按、误碰操作台按钮的情况，具有很大的安全隐患，如果在城轨车辆司控台设置一个盖板，便能够防止一些误按、误碰操作台按钮的情况的发生。

但是，现有的轨道列车司机操控台的防护盖板多采用手动旋转开闭，人为手动操作有诸多不便且防护盖板闭合往往存在缝隙。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种轨道列车操作台防护盖板，可实现盖板的自动打开和闭合，能够防止一些误按、误碰操作台按钮的情况的发生，具有较高的实用价值。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供的轨道列车操作台防护盖板，包括转动机构、防护盖板、托架和第一电机，所述第一电机的输出轴与所述转动机构的输入轴连接，所述转动机构的输出轴与所述防护盖板固定连接，所述转动机构设置于所述托架上，所述托架还设置有一限位开关A，所述第一电机驱动所述转动机构转动，进而使所述转动机构带动所述防护盖板转动，当所述防护盖板触发所述限位开关A时，所述第一电机停止转动，所述防护盖板闭合并将轨道列车操作台遮挡防止人为误碰。

可选的，所述转动机构包括第一齿轮、第二齿轮和连接块A，所述第一齿轮和所述第二齿轮外部啮合，所述第一齿轮上的固定轴与所述第一电机的输出轴连接，所述第二齿轮上的固定轴与所述连接块固定连接，所述连接块A与所述防护盖板固定连接。

可选的，所述连接块A包括主动转动部件，所述主动转动部件包括第一连接板A、第二连接板A和第三连接板A，所述第二连接板A和所述第三连接板A平行设置且均垂直连接于所述第一连接板A，所述第二连接板A和所述第三连接板A远离所述第一连接板A的边缘上均设置有一凹槽，所述第二齿轮上的固定轴的两端分别固定连接于所述第二连接板A的凹槽和所述第三连接板A的凹槽上。

可选的，所述转动机构还包括从动转动部件，所述从动转动部件包括连接块B和轴承支座，所述连接块B包括第一连接板B、第二连接板B和第三连接板B，所述第二连接板B和所述第三连接板B平行设置且均垂直连接于所述第一连接板B，所述第二连接板B和所述第三连接板B远离所述第一连接板B的边缘上均设置有一凹槽，所述轴承支座的底座固定连接于所述托架，所述第一连接板B固定连接于所述防护盖板，轴承插销依次穿过所述第二连接板B的凹槽、所述轴承支座的轴孔以及所述第三连接板B的凹槽并将所述连接块B和轴承支座铰接。

可选的，所述从动转动部件为两组，并分别设置于所述主动转动部件的两侧。

可选的，还设置有第二电机和滑台模组，所述第二电机用于驱动所述滑台模组的滑块沿所述滑台模组的导轨滑动，所述托架通过连接板与所述滑台模组的滑块连接。

可选的，所述滑台模组的所述导轨上设置有光电开关A和光电开关B，所述光电开关B位于所述光电开关A的下方；所述托架下滑遮挡住所述光电开关B时，所述托架下滑停止；所述托架上滑遮挡住所述光电开关A时，所述托架上滑停止，并使所述第一电机驱动所述转动机构转动，进而使所述转动机构带动所述防护盖板转动，当所述防护盖板触发所述限位开关A时，所述第一电机停止转动，所述防护盖板闭合并将轨道列车操作台遮挡防止人为误碰

可选的，所述托架还设置有限位开关B，所述第一电机反向转动驱动所述转动机构转动，进而使所述转动机构带动所述防护盖板反向转动，当所述防护盖板触发所述限位开关B时，所述第一电机停止反向转动，所述防护盖板打开，并使所述第二电机启动，且所述第二电机反向转动并驱动所述托架沿所述滑台模组下滑。

可选的，所述第一连接板A上设置有第一螺纹孔，所述防护盖板对应设置有第二螺纹孔，螺栓穿过所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔将所述第一连接板A与所述防护盖板连接。

可选的，所述轴承支座的底座设置有第三螺纹孔，所述防护盖板对应设置有第四螺纹孔，螺栓穿过所述第三螺纹孔和所述第四螺纹孔将所述轴承支座与所述防护盖板连接。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明提供的轨道列车操作台防护盖板，其结构简单，只需要简单按动操作按钮，便可实现盖板的自动打开和闭合，能够防止一些误按、误碰操作台按钮的情况的发生，且盖板闭合时能够有效避免缝隙的产生，具有较高的实用价值，能够保证驾驶操作的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明轨道列车操作台防护盖板结构示意图；

图2为本发明轨道列车操作台防护盖板正面结构示意图；

图3为本发明轨道列车操作台防护盖板转动机构的结构示意图；

图4为本发明轨道列车操作台防护盖板主动转动部件结构示意图；

图5为本发明轨道列车操作台防护盖板连接块A结构示意图；

图6为本发明轨道列车操作台防护盖板连接块B结构示意图；

图7为本发明轨道列车操作台防护盖板轴承支座结构示意图；

附图标记说明：1、转动机构；101、第一齿轮；102、第二齿轮；103、连接块A；104、连接块B；105、轴承支座；2、防护盖板；3、托架；4、第一电机；5、连接板；6、滑台模组；7、导轨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种轨道列车操作台防护盖板置，其结构简单，只需要简单按动操作按钮，便可实现盖板的自动打开和闭合，能够防止一些误按、误碰操作台按钮的情况的发生，且盖板闭合时能够有效避免缝隙的产生，具有较高的实用价值，能够保证驾驶操作的安全，使用更加方便。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明。

本发明提供的轨道列车操作台防护盖板，如图1-图3所示，包括转动机构1、防护盖板2、托架3和第一电机4，第一电机4的输出轴与转动机构1的输入轴连接，转动机构1的输出轴与防护盖板2固定连接，转动机构1设置于托架3上，托架3还设置有一限位开关A，第一电机4驱动转动机构1转动，进而使转动机构1带动防护盖板2转动，当防护盖板2触发限位开关A时，第一电机4停止转动，防护盖板2闭合并将轨道列车操作台遮挡防止人为误碰。当司机离开驾驶室时，仅需要按动启动按钮，第一电机4便开始工作，转动机构1转动，进而防护盖板2转动，当防护盖板2触发限位开关A时，第一电机4停止转动，防护盖板2闭合并将轨道列车操作台遮挡，能够有效防止人为误碰，保证了驾驶的安全。

具体的于本发明的具体实施例中，如图4-7所示，转动机构1包括第一齿轮101、第二齿轮102和连接块A103，第一齿轮101和第二齿轮102外部啮合，第一齿轮101上的固定轴与第一电机4的输出轴连接，第二齿轮102上的固定轴与连接块A103固定连接，连接块A103与防护盖板2固定连接，第一电机开始工作时，由于第一电机4的输出轴与第一齿轮101连接，进而带动第一齿轮101转动，由于第一齿轮101和第二齿轮102外部啮合，进而带动第二齿轮102转动，防护盖板2即可实现转动，该方式简单方便、转动更加平稳。

具体的于本发明的具体实施例中，如图5所示，连接块A103包括主动转动部件，主动转动部件包括第一连接板A、第二连接板A和第三连接板A，第二连接板A和第三连接板A平行设置且均垂直连接于第一连接板A，第二连接板A和第三连接板A远离第一连接板A的边缘上均设置有一凹槽，第二齿轮上的固定轴的两端分别固定连接于第二连接板A的凹槽和第三连接板A的凹槽上。

具体的于本发明的具体实施例中，如图6所示，转动机构1还包括从动转动部件，从动转动部件包括连接块B104和轴承支座105，连接块B104包括第一连接板B、第二连接板B和第三连接板B，第二连接板B和第三连接板B平行设置且均垂直连接于第一连接板B，第二连接板B和第三连接板B远离第一连接板B的边缘上均设置有一凹槽，轴承支座105的底座固定连接于托架3，第一连接板B固定连接于防护盖板2，轴承插销依次穿过第二连接板B的凹槽、轴承支座105的轴孔以及第三连接板B的凹槽并将连接块B104和轴承支座105铰接。

为了提高转动的平稳性，从动转动部件为两组，并分别设置于主动转动部件的两侧，这样的方式能够提高转动过程的平稳性，缓解应力集中于主动转动部件上，增长了使用寿命。

为了减少占地空间，还设置有第二电机和滑台模组6，第二电机用于驱动滑台模组6的滑块沿滑台模组6的导轨7滑动，托架3通过连接板5与滑台模组6的滑块连接，滑台模组6的所述导轨7上设置有光电开关A和光电开关B，光电开关B位于光电开关A的下方；托架3下滑遮挡住光电开关B时，托架3下滑停止；托架3上滑遮挡住所述光电开关A时，托架3上滑停止，并使第一电机4驱动转动机构1转动，进而使转动机构1带动防护盖板2转动，当防护盖板2触发限位开关A时，第一电机4停止转动，防护盖板2闭合并将轨道列车操作台遮挡防止人为误碰，能够实现防护盖板翻转之后的下移，进而贴合到操作台的后面，减少了占地空间。

具体的，托架3还设置有限位开关B，第一电机4反向转动驱动转动机构1转动，进而使所述转动机构1带动防护盖板2反向转动，当防护盖板2触发限位开关B时，第一电机4停止反向转动，防护盖板2打开，并使第二电机4启动，且第二电机4反向转动并驱动托架3沿滑台模组6下滑。

为了维修或者更换更方便，转动机构与防护盖板的连接方式为螺纹连接，具体的，第一连接板A上设置有第一螺纹孔，防护盖板2对应设置有第二螺纹孔，螺栓穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔将第一连接板A与防护盖板2连接。轴承支座105的底座设置有第三螺纹孔，防护盖板2对应设置有第四螺纹孔，螺栓穿过第三螺纹孔和第四螺纹孔将轴承支座105与防护盖板(2)连接，螺纹连接的方式，连接稳固，且方便拆卸和更换零部件。

由此可见，本发明提供轨道列车操作台防护盖板置，其结构简单，只需要简单按动操作按钮，便可实现盖板的自动打开和闭合，能够防止一些误按、误碰操作台按钮的情况的发生，且盖板闭合时能够有效避免缝隙的产生，具有较高的实用价值，能够保证驾驶操作的安全，使用更加方便。

需要说明的是，本发明连接块A和连接块B的具体形状和数量可以根据需要进行适当的调整，并不局限于本发明具体实施例的形状和数量，转动结构也可以调整为其他的传动方式，并不局限于齿轮外部啮合的传动方式。

本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种轨道列车操作台防护盖板，其特征在于：包括转动机构(1)、防护盖板(2)、托架(3)和第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出轴与所述转动机构(1)的输入轴连接，所述转动机构(1)的输出轴与所述防护盖板(2)固定连接，所述转动机构(1)设置于所述托架(3)上，所述托架(3)还设置有一限位开关A，所述第一电机(4)驱动所述转动机构(1)转动，进而使所述转动机构(1)带动所述防护盖板(2)转动，当所述防护盖板(2)触发所述限位开关A时，所述第一电机(4)停止转动，所述防护盖板(2)闭合并将轨道列车操作台遮挡防止人为误碰。

2.根据权利要求1所述的轨道列车操作台防护盖板，其特征在于：所述转动机构(1)包括第一齿轮(101)、第二齿轮(102)和连接块A(103)，所述第一齿轮(101)和所述第二齿轮(102)外部啮合，所述第一齿轮(101)上的固定轴与所述第一电机(4)的输出轴连接，所述第二齿轮(102)上的固定轴与所述连接块A(103)固定连接，所述连接块A(103)与所述防护盖板(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的轨道列车操作台防护盖板，其特征在于：所述连接块A(103)包括主动转动部件，所述主动转动部件包括第一连接板A、第二连接板A和第三连接板A，所述第二连接板A和所述第三连接板A平行设置且均垂直连接于所述第一连接板A，所述第二连接板A和所述第三连接板A远离所述第一连接板A的边缘上均设置有一凹槽，所述第二齿轮上的固定轴的两端分别固定连接于所述第二连接板A的凹槽和所述第三连接板A的凹槽上。

4.根据权利要求3所述的轨道列车操作台防护盖板，其特征在于：所述转动机构(1)还包括从动转动部件，所述从动转动部件包括连接块B(104)和轴承支座(105)，所述连接块B(104)包括第一连接板B、第二连接板B和第三连接板B，所述第二连接板B和所述第三连接板B平行设置且均垂直连接于所述第一连接板B，所述第二连接板B和所述第三连接板B远离所述第一连接板B的边缘上均设置有一凹槽，所述轴承支座(105)的底座固定连接于所述托架(3)，所述第一连接板B固定连接于所述防护盖板(2)，轴承插销依次穿过所述第二连接板B的凹槽、所述轴承支座(105)的轴孔以及所述第三连接板B的凹槽并将所述连接块B(104)和轴承支座(105)铰接。

5.根据权利要求4所述的轨道列车操作台防护盖板，其特征在于：所述从动转动部件为两组，并分别设置于所述主动转动部件的两侧。

6.根据权利要求1所述的轨道列车操作台防护盖板，其特征在于：还设置有第二电机和滑台模组(6)，所述第二电机用于驱动所述滑台模组(6)的滑块沿所述滑台模组(6)的导轨(7)滑动，所述托架(3)通过连接板(5)与所述滑台模组(6)的滑块连接。

7.根据权利要求6所述的轨道列车操作台防护盖板，其特征在于：所述滑台模组(6)的所述导轨(7)上设置有光电开关A和光电开关B，所述光电开关B位于所述光电开关A的下方；所述托架(3)下滑遮挡住所述光电开关B时，所述托架(3)下滑停止；所述托架(3)上滑遮挡住所述光电开关A时，所述托架(3)上滑停止，并使所述第一电机(4)驱动所述转动机构(1)转动，进而使所述转动机构(1)带动所述防护盖板(2)转动；当所述防护盖板(2)触发所述限位开关A时，所述第一电机(4)停止转动，所述防护盖板(2)闭合并将轨道列车操作台遮挡防止人为误碰。

8.根据权利要求1所述的轨道列车操作台防护盖板，其特征在于：所述托架(3)还设置有限位开关B，所述第一电机(4)反向转动驱动所述转动机构(1)转动，进而使所述转动机构(1)带动所述防护盖板(2)反向转动，当所述防护盖板(2)触发所述限位开关B时，所述第一电机(4)停止反向转动，所述防护盖板(2)打开，并使所述第二电机(4)启动，且所述第二电机(4)反向转动并驱动所述托架(3)沿所述滑台模组(6)下滑。

9.根据权利要求3所述的轨道列车操作台防护盖板，其特征在于：所述第一连接板A上设置有第一螺纹孔，所述防护盖板(2)对应设置有第二螺纹孔，螺栓穿过所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔将所述第一连接板A与所述防护盖板(2)连接。

10.根据权利要求4所述的轨道列车操作台防护盖板，其特征在于：所述轴承支座(105)的底座设置有第三螺纹孔，所述防护盖板(2)对应设置有第四螺纹孔，螺栓穿过所述第三螺纹孔和所述第四螺纹孔将所述轴承支座(105)与所述防护盖板(2)连接。