CN108193600A - 提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法和组合结构箱梁 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法和组合结构箱梁，方法包括以下步骤：步骤1.建立刚构桥的有限元模型并进行仿真分析，预测箱梁腹板的开裂段位置；步骤2.将开裂段位置作为设置钢混组合腹板的位置，对桥不同节段的截面重新进行设计，并对桥受力状态重新进行仿真模拟，以确定箱梁尺寸；步骤3.对箱梁抗剪能力和刚度、和桥梁跨中挠度是否满足设计要求进行验算，不满足则修改尺寸，重新进行步骤2，直至满足要求则确定施工尺寸；步骤4.根据施工尺寸，在预测位置处腹板钢筋外表面设置带齿钢板，并且将带齿钢板上的钢筋齿与腹板钢筋连接，然后浇筑混凝土，使得腹板钢筋与带齿钢板固结成钢混组合腹板，最终形成钢混组合的箱梁。

Description

提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法和组合结构箱梁
技术领域
本发明属于大跨度桥梁结构工程技术领域，具体涉及一种提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法和组合结构箱梁。
技术背景
大跨连续刚构桥为连续刚体，整体性好、刚度大，与薄壁墩固结而成，很好地结合了连续梁桥和T型刚构桥的优点。它具有适应性较强、施工方便、方便维护、结构造型优美、经济性好、行车方便舒适等优点。随着西部大开发政策的推行和东部、南部跨海连江工程的实施，大跨连续钢构桥的建造仍在继续，设计和建造水平仍在不断发展和提高之中，大跨连续钢构桥在未来将会向着更大跨更高墩的方向发展。
随着高墩大跨连续刚构桥的发展，一些困扰桥梁工程设计和施工人员的问题也随之而来。混凝土的收缩徐变、施工质量控制不严、后期维护不当以及运营期间车辆超载等许多因素会导致混凝土桥梁的开裂和下挠。防止箱梁腹板的开裂和跨中下挠是传统大跨连续刚构桥面临的一个重要的技术难题。目前，在大跨连续刚构桥的设计阶段，解决该技术难题的方法大概分为3种：一是采用组合结构体系，如跨中段用钢箱梁替代混凝土箱梁法；该方法增加了钢混结合段的安全与疲劳隐患，且带来了施工上的不方便。另一种是全部采用波形钢腹板替代混凝土腹板。这种结构制作成本较高、相比混凝土箱梁抗扭和抗畸变能力下降、屈曲破坏较为突然。该腹板与上下混凝土梁板的连接是个关键问题。再一种就是采用组合结构箱梁段，如局部节段采用劲性骨架或预应力钢管混凝土桁架外包混凝土箱梁。该方法需要认真处理骨架或桁架与混凝土之间的粘结问题，以及组合结构梁段与混凝土段的连接，同时，这种组合梁内力分布复杂，不方便设计。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法和组合结构箱梁。本发明为了实现上述目的，采用了以下方案：
<方法>
本发明提供一种提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1.建立大跨连续刚构桥的有限元模型，并进行仿真分析，预测箱梁腹板可能发生开裂的开裂段位置；步骤2.将开裂段位置作为设置钢混组合腹板的位置，对大跨连续刚构桥不同节段的截面重新进行设计，并对大跨连续刚构桥在施工和运营期的受力状态重新进行有限元仿真模拟，以确定整个箱梁的截面尺寸，包括钢混组合腹板段中混凝土和带齿钢板的尺寸；其中，钢混组合腹板包含腹板钢筋、设置在该腹板钢筋外表面上并且与之相锚固的带齿钢板、和固结腹板钢筋和带齿钢板的混凝土结构；步骤3.对箱梁和钢混组合腹板的抗剪能力和刚度、以及桥梁跨中挠度是否满足设计要求进行验算，如果不满足要求，则修改尺寸，重新进行步骤2，直至满足要求则将该尺寸确定为施工尺寸；步骤4.根据施工尺寸，在预测的开裂段位置处腹板钢筋外表面沿纵桥向设置带齿钢板，并且将带齿钢板上的钢筋齿与腹板钢筋连接，然后浇筑混凝土，使得腹板钢筋与带齿钢板固结形成钢混组合腹板，最终形成钢混组合的箱梁。
本发明提供的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，还可以具有以下特征：钢板上均匀设置有多个钢筋齿，钢筋齿为U型钢筋，U型钢筋通过焊接方式固定在钢板上。
本发明提供的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，还可以具有以下特征：钢筋齿的长度为15～25mm，相邻钢筋齿之间的间距为500mm～2000mm。
本发明提供的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，还可以具有以下特征：带齿钢板设置在预测的开裂段位置处腹板钢筋的至少一侧外表面。
本发明提供的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，还可以具有以下特征：在预测的开裂段位置处腹板钢筋的两侧外表面上都设置有带齿钢板。
<组合结构箱梁>
本发明还提供一种提高大跨连续刚构桥抗裂性能的组合结构箱梁，其特征在于，包括：翼缘、上顶板、下底板、以及多个钢混组合腹板，其中，钢混组合腹板设置在翼缘、上顶板、和下底板之间，钢混组合腹板包含：腹板钢筋、带齿钢板、和混凝土结构，带齿钢板包含：钢板、和设置在钢板一侧面上的多个钢筋齿，钢筋齿与腹板钢筋连接，带齿钢板沿纵桥向设置在腹板钢筋外表面，混凝土结构将腹板钢筋与带齿钢板相固结在一起。
本发明提供的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的组合结构箱梁，还可以具有以下特征：设置在上顶板、下底板、和钢混组合腹板内的备用预应力管道、预应力钢束、和张拉端锚具。
本发明提供的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的组合结构箱梁，还可以具有以下特征：钢筋齿的长度为15～25mm，相邻钢筋齿之间的间距为500mm～2000mm。
本发明提供的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，还可以具有以下特征：在腹板钢筋的相对向的两侧外表面上都设置有带齿钢板。
本发明提供的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的组合结构箱梁，还可以具有以下特征：在下底板中的跨中底板上设有多个钢混组合底板，钢混组合底板包含：底板钢筋、带齿钢底板、和底板混凝土结构，带齿钢底板包含：钢底板、和设置在钢底板一侧面上的多个底板钢筋齿，底板钢筋齿与底板钢筋连接，带齿钢底板沿顺桥向设置在底板钢筋外表面，底板混凝土结构将底板钢筋与带齿钢底板相固结在一起。
发明的作用与效果
(1)本发明采用有限元模拟分析，有效地预测运营期大跨连续刚构桥的混凝土箱梁裂缝发生位置，进一步通过在箱梁的腹板内侧增加布置带锚固钢筋的钢板，形成了一种用于大跨连续刚构桥的钢混组合的组合结构箱梁，这种钢混组合结构可以替代已有的通过增加混凝土腹板厚度来抗剪的方法，充分利用钢和混凝土的组合性能优势，增强了箱梁腹板的抗剪能力，有效缓解了大跨连续刚构桥因混凝土收缩徐变、温度等因素引起的裂缝开展问题，从而能更好地保障大跨连续刚构桥的长期正常使用；
(2)由于在腹板内侧增加了沿纵桥向布置的钢板，因而可以降低箱梁中混凝土的用量，从而减少大跨连续刚构桥中混凝土的收缩徐变效应。
(3)本发明提出的组合结构箱梁构造简单、施工方便，它不需要考虑结合段的连接问题，而且截面应力分布规律，便于设计。
附图说明
图1为本发明实施例涉及的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法的流程图；
图2为本发明实施例所涉及的大度跨度连续刚构桥有限元模型示意图；
图3为本发明实施例所涉及的混凝土箱梁的截面示意图；
图4为本发明实施例所涉及的钢混组合腹板的结构示意图；
图5为本发明实施例所涉及的组合结构箱梁的截面结构示意图；
图6为本发明实施例所涉及的组合结构箱梁的立体结构示意图；
图7为本发明所涉及的另一种组合结构箱梁的截面示意图一；
图8为本发明所涉及的另一种组合结构箱梁的截面示意图二；
图9为本发明所涉及的另一种组合结构箱梁的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明涉及的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法和组合结构箱梁的具体实施方案进行详细地说明。
<实施例>
如图1所示，本实施例所提供的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法包括以下步骤：
步骤1.如图2所示，建立大跨连续刚构桥10的有限元模型，并对桥梁在施工和运营期的受力状态进行有限元仿真分析，预测如图3所示的混凝土箱梁腹板可能发生开裂的开裂段位置和程度及跨中下挠。具体为：
考虑混凝土收缩、徐变和预应力松弛效应等因素的影响，将整个分析过程划分为n个时间段，计算初始时刻t0的单元内力F0和节点位移δ0，计算出t1-t0时段内的等效节点力P1、单元内力F1和节点位移δ1，并分别将其与初始时刻进行叠加得出t1时刻的单元内力和节点位移，然后以F1代替F0，重复上述步骤，直至计算到tn时刻，得出因为混凝土收缩、徐变等因素引起结构的变形和内力，得到大跨连续箱梁的挠度。
在大跨度连续刚构桥10的有限元仿真模拟过程中，对于施工和运营期的收缩徐变影响，采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2012)或FIP-CEB(MC90)徐变模型，徐变时间可以是5～10年。
对如图2所示的大跨连续刚构桥10的有限元模型继续施加约束以及最不利荷载组合，进行受力分析，提取在多种因素影响下该有限元模型的应力-应变值并且对其进行分析，最终确定正常使用极限状态下箱梁腹板上裂缝可能发生和发展的位置，并将该位置作为开裂段位置。
步骤2.将开裂段位置作为设置如图4所示的钢混组合腹板20的位置，对大跨连续刚构桥10不同节段的截面重新进行设计，并对大跨连续刚构桥10在施工和运营期的受力状态重新进行有限元仿真模拟，以确定整个箱梁的截面尺寸，包括钢混组合腹板段中带齿钢板21和混凝土结构22的尺寸(如高度、厚度)。
如图4和5所示，本实施例中，钢混组合腹板20包含：腹板钢筋(图中未显示)、带齿钢板21、和混凝土结构22。腹板钢筋为现有技术混凝土箱梁中常规结构。带齿钢板21沿纵桥向设置在腹板钢筋的外表面，它包含：钢板21a、和多个钢筋齿21b；钢板21a平贴设置在腹板钢筋的外表面，厚度为8mm～15mm；多个钢筋齿21b均匀设置在钢板21a的内侧面上，本实施例中，钢筋齿21b是带肋钢筋加工而成的U型钢筋，通过焊接方式固定在钢板21a上，钢筋齿21b长度为15～25mm，相邻钢筋齿21b之间的间距为500mm～2000mm。混凝土结构22将腹板钢筋与带齿钢板21相固结在一起。
如图5所示，本实施例中，在位于大跨连续刚构桥10最外侧的钢混组合腹板20上只在内侧外表面上设置有带齿钢板21，而在位于大跨连续刚构桥10中部的钢混组合腹板20上，在相对向的两个外表面都设有带齿钢板21。
步骤3.对如图5和6所示的组合结构箱梁30和钢混组合腹板20的抗剪能力和刚度、以及桥梁跨中挠度是否满足设计要求进行验算，如果不满足要求，则修改尺寸，重新进行步骤2，直至满足要求则将该尺寸确定为施工尺寸。施工尺寸包括：组合结构箱梁30的截面尺寸、不同位置处的钢混组合腹板中钢板21a和混凝土的尺寸，钢板21a的尺寸包括高度和厚度等参数。
大跨连续刚构桥10的组合结构箱梁30的抗剪能力的验算，腹板的主拉应力应该按下式计算(拉应力为负)：式中σ21为箱梁腹板主拉应力；σhx为箱梁腹板轴向正应力；σhy为箱梁腹板竖向正应力；τ为箱梁腹板剪应力；大跨连续刚构桥10的组合结构箱梁刚度验算，根据伯莱逊建议的公式计算:式中，Mcr为开裂弯矩；M为使用荷载作用下的弯矩；Iucr为未开裂截面的换算惯矩；Icr为开裂截面的换算惯矩。
步骤4.根据施工尺寸，在预测的开裂段位置处的腹板钢筋外表面沿纵桥向设置带齿钢板21，并且将带齿钢板21上的钢筋齿21b与腹板钢筋连接，然后浇筑混凝土，使得腹板钢筋与带齿钢板21固结形成钢混组合腹板20，最终形成钢混组合的组合结构箱梁30。本实施例中，刚构桥10为薄壁墩三跨连续刚构桥，在不同梁段都采用了组合结构箱梁30。
如图6所示，最终形成的组合结构箱梁30包括：翼缘31、上顶板32、下底板33、多个钢混组合腹板20、备用预应力管道34、预应力钢束35、以及张拉端锚具36，其中，翼缘31、上顶板32、和下底板33为现有技术混凝土箱梁中常规结构；钢混组合腹板20设置在翼缘31、上顶板32、和下底板33之间；备用预应力管道34、预应力钢束35、和张拉端锚具36设置在上顶板32、下底板33、和钢混组合腹板20内，都为现有技术混凝土箱梁中常规结构。
本实施例中，通过有限元模拟分析，有效地预测运营期大跨连续刚构桥的混凝土箱梁裂缝发生位置，并在相应节段的桥梁设计中采用组合结构箱梁来代替传统的混凝土箱梁，将钢板与传统混凝土相结合而形成的组合结构增加了腹板的刚度以及腹板的抗剪承载力，可以控制腹板裂缝的产生和发展，抑制大跨连续刚构桥箱梁的下挠。从而很好地保障大跨连续刚构桥的正常使用功能，有效地减少传统的大跨连续刚构桥梁的维护成本。而且，本方案施工方便，不需要考虑结合段的连接问题，而且截面应力分布规律，可行性非常高。
以上实施例仅仅是对本发明技术方案所做的举例说明。本发明所涉及的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法并不仅仅限定于在以上实施例中所描述的内容，而是以权利要求所限定的范围为准。本发明所属领域技术人员在该实施例的基础上所做的任何修改或补充或等效替换，都在本发明的权利要求所要求保护的范围内。
在本发明中，如图7至9所示，还可以在实施例所提供的组合结构箱梁30基础上，进一步在位于大跨连续刚构桥10最外侧的钢混组合腹板20的外侧外表面上也设置带齿钢板21，这样抗裂效果更好；并且，为了防止下底板33中的跨中底板发生开裂，还可以在跨中底板上设置钢混组合底板33a，防止跨中底板开裂钢混组合底板33a的结构与钢混组合腹板20一样，包含：底板钢筋、带齿钢底板、和底板混凝土结构，带齿钢底板包含：钢底板、和设置在钢底板一侧面上的多个底板钢筋齿，底板钢筋齿与底板钢筋连接，带齿钢底板沿顺桥向设置在底板钢筋外表面，底板混凝土结构将底板钢筋与带齿钢底板相固结在一起。
另外，该组合结构箱梁30可以是单向、双向或三向预应力箱梁30。并且，在箱梁30上还可配体外预应力束。

Claims (10)

1.一种提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1.建立大跨连续刚构桥的有限元模型，并进行仿真分析，预测箱梁腹板可能发生开裂的开裂段位置；
步骤2.将开裂段位置作为设置钢混组合腹板的位置，对大跨连续刚构桥不同节段的截面重新进行设计，并对大跨连续刚构桥在施工和运营期的受力状态重新进行有限元仿真模拟，以确定整个箱梁的截面尺寸，包括所述钢混组合腹板的尺寸；其中，所述钢混组合腹板包含腹板钢筋、设置在该腹板钢筋外表面上并且与之相锚固的带齿钢板、和固结所述腹板钢筋和所述带齿钢板的混凝土结构；
步骤3.对箱梁和钢混组合腹板的抗剪能力和刚度、以及桥梁跨中挠度是否满足设计要求进行验算，如果不满足要求，则修改尺寸，重新进行所述步骤2，直至满足要求，则将该尺寸确定为施工尺寸；
步骤4.根据所述施工尺寸，在预测的所述开裂段位置处的腹板钢筋外表面沿纵桥向设置所述带齿钢板，并且将所述带齿钢板上的钢筋齿与所述腹板钢筋锚固连接，然后浇筑混凝土，使得所述腹板钢筋与所述带齿钢板固结形成所述钢混组合腹板，最终形成钢混组合的箱梁。
2.根据权利要求1所述的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，其特征在于：
其中，所述钢板上均匀设置有多个所述钢筋齿，所述钢筋齿为U型钢筋，所述U型钢筋通过焊接方式固定在所述钢板上。
3.根据权利要求1所述的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，其特征在于：
其中，所述钢筋齿的长度为15～25mm，相邻所述钢筋齿之间的间距为500mm～2000mm。
4.根据权利要求1所述的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，其特征在于：
其中，所述带齿钢板设置在预测的所述开裂段位置处腹板钢筋的至少一侧外表面。
5.根据权利要求4所述的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，其特征在于：
其中，在预测的所述开裂段位置处腹板钢筋的两侧外表面上都设置有所述带齿钢板。
6.一种提高大跨连续刚构桥抗裂性能的组合结构箱梁，其特征在于，包括：
翼缘、上顶板、下底板、以及多个钢混组合腹板，
其中，所述钢混组合腹板设置在所述翼缘、所述上顶板、和所述下底板之间，
所述钢混组合腹板包含：腹板钢筋、带齿钢板、和混凝土结构，
所述带齿钢板包含：钢板、和设置在所述钢板一侧面上的多个钢筋齿，
所述钢筋齿与所述腹板钢筋连接，所述带齿钢板沿纵桥向设置在腹板钢筋外表面，所述混凝土结构将所述腹板钢筋与所述带齿钢板相固结在一起。
7.根据权利要求6所述的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的组合结构箱梁，其特征在于，还包括：
设置在所述上顶板、所述下底板、和所述钢混组合腹板内的备用预应力管道、预应力钢束、和张拉端锚具。
8.根据权利要求6所述的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，其特征在于：
其中，所述钢筋齿的长度为15～25mm，相邻所述钢筋齿之间的间距为500mm～2000mm。
9.根据权利要求6所述的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，其特征在于：
其中，在所述腹板钢筋的相对向的两侧外表面上都设置有所述带齿钢板。
10.根据权利要求6所述的提高大跨连续刚构桥抗裂性能的方法，其特征在于：
其中，在所述下底板中的跨中底板上设有多个钢混组合底板，
所述钢混组合底板包含：底板钢筋、带齿钢底板、和底板混凝土结构，
所述带齿钢底板包含：钢底板、和设置在所述钢底板一侧面上的多个底板钢筋齿，
所述底板钢筋齿与所述底板钢筋连接，所述带齿钢底板沿顺桥向设置在底板钢筋外表面，所述底板混凝土结构将所述底板钢筋与所述带齿钢底板相固结在一起。
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