CN108192697A

CN108192697A - 船体下水油脂配方

Info

Publication number: CN108192697A
Application number: CN201810009317.XA
Authority: CN
Inventors: 邵汉东; 蔡辉华
Original assignee: YANGFAN GROUP CO Ltd
Current assignee: YANGFAN GROUP CO Ltd
Priority date: 2018-01-05
Filing date: 2018-01-05
Publication date: 2018-06-22

Abstract

本发明公开了一种船体下水油脂配方，包括承压层油脂与润滑层油脂，所述承压层油脂的质量百分配比如下：白蜡80%~90%，松香0~10%，硬脂酸0~10%，蒙胆蜡0~20%。本发明下水油脂采用白蜡、松香、脂酸、蒙胆蜡按特定的比例配制而成，并且各组分比例可根据气候条件进行调节，使承压层油脂达到当前条件下的最佳性能，满足承压、附着力、润滑等各方面的要求，为船体安全、顺利下水提供保证。

Description

船体下水油脂配方

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及到一种船体下水油脂配方。

背景技术

船舶下水是指在船舶建造工程大部分完工之后，将船舶从建造船台上移至水域的工艺建造过程，包括重力式下水、漂浮式下水和机械化下水等。其中，重力式下水历史最为悠久，其利用船舶自身的重力，使其沿着滑道滑行入水。重力式下水设施一般包括固定部分和运动部分。固定部分由木方或混凝土铺成，成为滑道；运动部分在下水过程中与船舶一起滑入水中，称为下水架。下水架的底板称为滑板，在滑板与滑道之间敷有润滑油脂，使得滑板易于滑动。

现有油脂一般以白蜡、蒙胆蜡为主，基本上能满足承压、附着力、润滑等要求，但其物理性能受气候影响较大，若使用不当，则很可能造成船体下水失利。

发明内容

为了保证船体顺利、安全下水，本发明提供了一种船体下水油脂配方。

本发明采用的技术方案如下：

一种船体下水油脂配方，包括承压层油脂与润滑层油脂，所述承压层油脂的质量百分配比如下：白蜡80%~90%，松香0~10%，硬脂酸0%~10%，蒙胆蜡0~20%。所述承压层油脂分为春季配方、夏季配方、秋季配方及冬季配方；所述春季配方的质量百分配比：白蜡80%~85%，松香10%，硬脂酸5%~10%；所述夏季配方的质量百分配比：白蜡80%~85%，硬脂酸0~10%，蒙胆蜡5~20%；所述秋季配方的质量百分配比：白蜡80%~85%，松香0~10%，硬脂酸5~15%，蒙胆蜡0~10%；所述冬季配方的质量百分配比：白蜡90%，松香10%。

一种船体下水油脂的调制与浇注工艺。调制：将白蜡、松香、硬脂酸、蒙胆蜡中一种或几种按配比称好放在干燥清洁的铁罐中加热熔化，搅拌均匀，在120~140℃下煮15~30分钟，过滤罐底残渣后得清澈油脂；浇注：对滑道、滑板表面进行清洁去污处理，然后采取分三层浇注，第一层浇注温度120~130℃，第二层、第三层浇注温度约120~125℃，每层平均厚度2mm；每一层浇注后，立即修补气泡或缺陷，手摸仍感有热时即浇涂下一层，保证层间互相融合。

对水泥滑道的首次清洁去污处理的步骤如下：将草酸结晶与水按1：10质量比配制草酸溶液，将所述草酸溶液涂覆在水泥滑道上，保持3~5小时，然后将水泥滑道冲洗干净，最后采用乙炔氧气彻底干燥。

本发明的有益效果是：本发明下水油脂采用白蜡、松香、脂酸、蒙胆蜡按特定的比例配制而成，并且各组分比例可根据气候条件进行调节，使承压层油脂达到当前条件下的最佳性能，满足承压、附着力、润滑等各方面的要求，为船体安全、顺利下水提供保证。

附图说明

图1是本发明实施例的表1.不同季节承压层油脂配方的质量百分比（%）。

图2是本发明实施例的表2. 不同季节承压层油脂配方的油脂承压强度实验数据。

具体实施方式

下面以一种适于华东地区、特别是适于舟山地区的船舶下水油脂的整体方案作为实施例，对本发明作进一步说明。

实施例中的船体下水油脂配方，包括承压层油脂与润滑层油脂，所述承压层油脂的质量百分配比如下：白蜡80%~90%，松香0~10%，硬脂酸0%~10%，蒙胆蜡0~20%。所述承压层油脂分为春季配方、夏季配方、秋季配方及冬季配方；所述春季配方的质量百分配比：白蜡80%~85%，松香10%，硬脂酸5%~10%；所述夏季配方的质量百分配比：白蜡80%~85%，硬脂酸0~10%，蒙胆蜡5~20%；所述秋季配方的质量百分配比：白蜡80%~85%，松香0~10%，硬脂酸5~15%，蒙胆蜡0~10%；所述冬季配方的质量百分配比：白蜡90%，松香10%。本发明下水油脂采用白蜡、松香、脂酸、蒙胆蜡按特定的比例配制而成，并且各组分比例可根据气候条件进行选择性调节，使承压层油脂达到当前条件下的最佳性能，满足承压、附着力、润滑等各方面的要求，为船体安全、顺利下水提供保证。

白蜡为矿物蜡的一种，具有润滑、防水、防潮的特性，是本实施例中承压层油脂的主要组分。主要起到滑道润滑剂的作用，使滑道面光滑，减小滑道面摩擦力，保护滑道面。由于白蜡自身的防水、防潮，即使在下雨天、或在冲洗工况下，也不会被雨天溶解，方便下水油脂的回收利用。此外，白蜡与承压层油脂的承压能力无明显关系，因此当需要增加其他配方比例是，减少白蜡比例即可。本实施例选用54°~58°的白蜡。

松香用于增加滑板与白蜡的初黏性，提高粘接和与滑道的剥离强度，即增加附着力。另外，松香本身不会增加承压层油脂的承压能力，当由于其具有干燥的作用，因此增加了滑道面硬度，即间接增加了承压能力。但另一方面，松香用量过多可使承压层表面粘滞而恶化润滑性能，因此松香用量控制在10%以下。

硬脂酸除有很好的润滑性外，下水时当滑道面产生较高摩擦温度时，它起到热稳定剂作用，较好保护白蜡由于温度升高，防止滑道面开裂等物理性能变差。本实施例选优2~3级的硬脂酸。

蒙胆蜡也叫褐煤蜡，除有很好的润滑性外，褐煤酯蜡作为内润滑剂，最主要的作用就是降低聚合物分子间内聚力的作用，从而改善熔体的内摩擦生热和熔体的流动性，所以在滑道配方中采用蒙胆蜡，主要起到防止滑道面熔化，起到防熔作用。

一般来说，松香、硬脂酸、蒙胆蜡三种成分的作用有相互交叉的部分，但功能上各有侧重，因此应该气候条件进行选择。各个季节的承压层油脂的最优配方质量百分比如附图1中表1所示，不同季节承压层油脂配方的油脂承压强度实验数据如附图2中表2所示。

本实施例中，所述润滑层油脂为3号钙基脂（即黄油）上烧涂一层机油，也可以为烂肥皂。在具体操作时，滑道涂黄油后浇机油，厚度约6mm，滑板上涂烂肥皂。烂肥皂采用米糠油和烧碱为原料自制，注意米糠油不能变质、烧碱纯度高且过量、炼制稳定恒定、保持搅拌等技术点。相对来说，烂肥皂成本低，而且在单位面积压力基本相同的情况下，烂肥皂的静摩擦系数均要比黄油小约0.0 1，因此使用烂肥皂会使船体下水时的摩擦力减小，更容易下滑。

本实施例中船体下水油脂的调制与浇注工艺，主要是承压层油脂的调制与浇注工艺，具体如下。

（1）调制：将白蜡、松香、硬脂酸、蒙胆蜡中一种或几种按配比称好放在干燥清洁的铁罐中加热熔化，搅拌均匀，在120~140℃下煮15~30分钟，过滤罐底残渣后得清澈油脂。

（2）浇注：对滑道、滑板表面进行清洁去污处理，然后采取分三层浇注，第一层浇注温度120~130℃，第二层、第三层浇注温度约120~125℃，每层平均厚度2mm；每一层浇注后，立即修补气泡或缺陷，手摸仍感有热时即浇涂下一层，保证层间互相融合。

（3）特别的，由于水泥呈碱性，石蜡不易粘附，因此对水泥滑道的首次清洁去污处理需要做特殊处理：将草酸结晶与水按1：10质量比配制草酸溶液，将所述草酸溶液涂覆在水泥滑道上，保持3~5小时，然后将水泥滑道冲洗干净，最后采用乙炔氧气彻底干燥。即以草酸溶液酸洗以中和水泥滑道碱性。

本实施例中的下水油脂分别在冬、春两季在660TEU集装箱船的下水过程中得到应用。660TEU集装箱船空船重量为3970.0吨，下水状态时主机约106吨、上层建筑约200吨、舱口盖约200吨、其他舾装、管系、克令吊约150吨均不装，下水重量约3000.0吨。660TEU集装箱船下水时左右各布置14块、长度6米、宽0.8米的滑板。由上述数据计算得滑道及下水油脂承受压力Pa约为218.74KN/㎡。

上述660TEU集装箱船在冬季下水时使用冬季配方，下水完成后，润滑层油脂挤出，承压层油脂完整，多处仍保留有润滑层油脂；在春季下水时使用春季配方，下水完成后承压层油脂在局部和边缘部位有被拉槽痕迹，槽深0.5mm左右，在轻荷区仍保持着少量润滑层油脂。显然，本实施例的下水油脂在不同季节均能较好的满足船体下水的需求。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了说明本发明所作的举例，而并非对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本发明的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本发明的保护范围。

Claims

1.一种船体下水油脂配方，包括承压层油脂与润滑层油脂，其特征在于：所述承压层油脂的质量百分配比如下：白蜡80%~90%，松香0~10%，硬脂酸0~10%，蒙胆蜡0~20%。

2.根据权利要求1所述的船体下水油脂配方，其特征在于：所述承压层油脂为春季配方，为：白蜡80%~85%，松香10%，硬脂酸5%~10%。

3.根据权利要求1所述的船体下水油脂配方，其特征在于：所述承压层油脂为夏季配方，为：白蜡80%~85%，硬脂酸0~10%，蒙胆蜡5~20%。

4.根据权利要求1所述的船体下水油脂配方，其特征在于：所述承压层油脂为秋季配方，为：白蜡80%~85%，松香0~10%，硬脂酸5~15%，蒙胆蜡0~10%。

5.根据权利要求1所述的船体下水油脂配方，其特征在于：所述承压层油脂为冬季配方，为：所述冬季配方的质量百分配比：白蜡90%，松香10%。

6.根据权利要求1所述的船体下水油脂配方，其特征在于：所述润滑层油脂为3号钙基脂上烧涂一层机油。

7.根据权利要求1所述的船体下水油脂配方，其特征在于：所述润滑层油脂为烂肥皂。

8.一种船体下水油脂的调制与浇注工艺，其特征在于：

调制：将白蜡、松香、硬脂酸、蒙胆蜡中一种或几种按配比称好放在干燥清洁的铁罐中加热熔化，搅拌均匀，在120~140℃下煮15~30分钟，过滤罐底残渣后得清澈油脂；

浇注：对滑道、滑板表面进行清洁去污处理，然后采取分三层浇注，第一层浇注温度120~130℃，第二层、第三层浇注温度约120~125℃，每层平均厚度2mm；每一层浇注后，立即修补气泡或缺陷，手摸仍感有热时即浇涂下一层，保证层间互相融合。

9.根据权利要求5所述的船体下水油脂的调制与浇注工艺，其特征在于：对水泥滑道的首次清洁去污处理的步骤如下，将草酸结晶与水按1：10质量比配制草酸溶液，将所述草酸溶液涂覆在水泥滑道上，保持3~5小时，然后将水泥滑道冲洗干净，最后采用乙炔氧气彻底干燥。