CN108189734A - 共享电动车用运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及共享电动车用运输装置，包括用于辅助共享电动车移位的运输器和用于运载共享电动车的运输货车，共享电动车上还可拆卸地固定有一头盔；运输器包括有运输平板、可制动性万向轮、水平位于运输平板上方的U型支撑平板、第一电动伸缩杆、坡度板、止动板、止动滑座、第一控制器；运输货车包括驾驶室、车厢、可上下翻转地转动连接在车厢上的后车门、用于驱动后车门开合的关门液压油缸、辅助升降车、千斤顶、第二控制器。本发明提供运输器方便共享电动车移位，运输货车后车门上设置升降槽，利用辅助升降车与升降槽的配合便于将共享电动车提升至车厢摆放；共享电动车上可拆卸地设置了头盔，供骑行者选择性地使用。

Description

共享电动车用运输装置

技术领域

本发明涉及共享电动车技术领域，具体是涉及共享电动车用运输装置。

背景技术

共享电动车的普及为人们的出行带来很大便利，但共享电动车在运输及应用方面还存在一些不足。如，共享电动车需要从某一集中放置处运走时，工作人员就将传统的货车开来，人工搬动共享电动车至货车停放处，然后再人工将笨重的共享电动车举起至车厢位置高度处，车厢上的工作人员接过共享电动车摆放在车厢里；由于共享电动车重量较大、后车轮常态被锁死，搬动和举起的过程让工作人员非常吃力，劳动强度很大。而且，北方冬天天气很寒冷，共享电动车的使用者又无法随身携带头盔，所以在骑共享电动车时往往感觉头部很冷，寒风刺骨。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种共享电动车用运输装置，以克服上述不足。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：共享电动车用运输装置，包括用于辅助共享电动车移位的运输器和用于运载共享电动车的运输货车，共享电动车上还可拆卸地固定有一头盔；

所述运输器包括有运输平板、固定在运输平板底面四个拐角处的可制动性万向轮、水平位于运输平板上方的U型支撑平板、固定在运输平板上表面四个拐角处且用于驱动支撑平板往复直线升降的第一电动伸缩杆、坡度板、止动板、止动滑座、第一控制器，第一电动伸缩杆电连接于第一控制器；所述运输平板中部开设有与支撑平板内腔位置相对应的放置孔，支撑平板左端为敞口端、右端为封闭端，支撑平板两侧内侧壁上分别开设有一横向分布的滑动槽，两侧滑动槽内分别滑动安装有一止动滑座，支撑平板两侧上表面上分别嵌入有一平行分布在滑动槽上方且与滑动槽相连通的调节槽；

所述调节槽内设置有一倒T型调节板，调节槽两端分别竖向固定有一导向柱，导向柱上套接有一压缩弹簧，调节板两端分别开设有与导向柱相对应的导向孔，调节板两端分别通过导向孔与导向柱的配合套接在导向柱上且位于压缩弹簧上方，调节板两端分别螺纹连接有与调节槽底面相连接的调节螺栓；所述调节板底面中部均匀向下延伸出若干个朝向支撑平板右端倾斜的倒钩部，止动滑座顶面向上延伸出朝向支撑平板左端倾斜的止动部；所述止动板两侧分别固定连接在对应侧的止动滑座上并随着止动滑座的移动而移动，止动板与支撑平板右端之间形成了用于存放共享电动车后车轮的存放空间；

所述运输货车包括驾驶室、车厢、可上下翻转地转动连接在车厢上的后车门、固定在车厢上且用于驱动后车门开合的关门液压油缸、第二控制器、千斤顶、辅助升降车，所述后车门底端转动连接在车厢底端、顶端为活动端，所述后车门右侧开设有横向分布的升降槽，升降槽右端延伸至后车门右侧面，该升降槽内设置有一相对应的密封板，密封板左端通过连接于旋转驱动电机的转轴实现可上下翻转地转动连接于升降槽左端，旋转驱动电机电连接于第二控制器；所述辅助升降车长宽尺寸与升降槽长宽尺寸相对应，辅助升降车可横向移动地推入升降槽内；

所述辅助升降车包括水平分布的底座、均匀固定在底座底面四个拐角处的可制动性万向轮、均匀固定在底座上表面四个拐角处的竖向滑轨柱、竖向分布在各滑轨柱内的丝杆、固定连接于丝杆且用于驱动丝杆正反转的第一驱动电机、螺纹连接于丝杆且滑动配合在滑轨柱上的升降台、升降座及固定在升降座后侧边上的台阶板，第一驱动电机电连接于第二控制器并固定在滑轨柱顶端，四个滑轨柱之间共同合围出与升降座相对应的升降腔，升降座水平置于升降腔内且升降座四个侧边分别固定于对应的升降台上。

在上述技术方案基础上，所述共享电动车包括带有车架、前车轮、后车轮的电动车本体，车架包括与把手相连的前架、与车座相连的后架、前端固定连接于前架且后端固定连接于后架的倾斜架；所述共享电动车的倾斜架上可拆卸地固定着一个头盔，该头盔包括头盔本体，所述头盔本体包括有盔体、固定在盔体内的保护层、固定在保护层上的头部防护垫、及固定在保护层上的L型耳朵防护垫，耳朵防护垫与头部防护垫之间则形成了用于容纳耳朵的耳朵容纳空间，耳朵防护垫固定在一个固定垫上，盔体上开设有若干个沿着L型耳朵防护垫的角平分线均匀分布的安装盲孔，固定垫通过固定螺钉与安装盲孔的配合实现固定连接在盔体上。

在上述技术方案基础上，所述倾斜架上固定有一第三控制器，所述头盔本体上固定有一插柱，倾斜架上固定有一与头盔本体相对应的头盔座，头盔座上开设有一与插柱相对应的插孔，头盔放置在头盔座上且插柱插入插孔内；头盔座内开设有一与插孔相连通的控制室，控制室内固定有一电连接于第三控制器的第四电动伸缩杆，第四电动伸缩杆的伸缩端固定有一限位柱，插柱内开设有一与限位柱相对应的限位孔；当插柱插入插孔内后，利用第三控制器操控第四电动伸缩杆伸长驱动限位柱插入插柱的限位孔内。

在上述技术方案基础上，所述限位孔内固定有一第二压力传感器，第二压力传感器无线传输连接于第三控制器，当限位柱插入限位孔内时，第二压力传感器检测到信号并传输给第三控制器。

在上述技术方案基础上，所述车轮卡座包括卡座本体、开设在卡座本体上的卡位槽，卡位槽的前侧面为向上倾斜分布的倾斜面、后侧面为竖直面。

在上述技术方案基础上，所述止动板及坡度板均位于支撑平板的内腔中且止动板相对位于坡度板右侧，坡度板可拆卸地固定在支撑平板左端；所述坡度板两侧分别固定有一L型卡板，卡板内固定有一工字型卡块，支撑平板左端面上分别嵌入有与卡块相对应的工字型卡槽，卡板通过卡块与卡槽的配合实现卡接在支撑平板上，且卡板上螺纹连接有用于将卡板固定在支撑平板上的锁死螺栓，坡度板通过两侧的卡板实现与支撑平板的可拆卸固定连接。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：推着本发明提供的运输器将共享电动车移位至运输货车位置处，避免传统人工搬动共享电动车移位的辛苦和低效率。本发明的运输货车，在后车门上设置升降槽，利用辅助升降车与升降槽的配合很方便地即可将共享电动车运至车厢摆放，避免传统人力搬起笨重的共享电动车入车厢过程中的高强度劳动。本发明在共享电动车上可拆卸地设置了头盔，在天气寒冷时间段内，共享电动车的投放方将头盔安装在共享电动车上，供骑行者选择性地使用；当天气转暖以后，骑行者不再需要头盔时，投放方可再将共享电动车上的头盔拆掉。

附图说明

图1为本发明运输器结构示意图；

图2为本发明支撑平板内止动滑座与调节板配合关系的侧视角度示意图；

图3为本发明运输器侧视角度示意图；

图4为本发明卡板与支撑平板配合关系示意图；

图5为本发明卡槽结构示意图；

图6为本发明卡板结构示意图；

图7为本发明运输货车结构示意图；

图8为本发明辅助升降车与升降槽配合使用状态下的后侧角度结构示意图；

图9为本发明辅助升降车左侧角度结构示意图；

图10为本发明运输货车后车门上的密封板水平分布状态时与升降槽的配合关系图；

图11为本发明电动车本体结构示意图；

图12为本发明自动充气筒和头盔安装在倾斜架上的结构示意图；

图13为本发明图12中的B处放大图；

图14为本发明头盔中的耳朵防护垫的一位置状态示意图；

图15为本发明头盔中的耳朵防护垫的另一位置状态示意图；

图16为本发明第一控制器工作原理框图；

图17为本发明第三控制器工作原理框图。

图中标号为：

1-运输器，10-牵拉手柄，11-运输平板，111-可制动性万向轮，112-放置孔， 113-第一电动伸缩杆，12-支撑平板，121-滑动槽，122-调节槽，123-卡槽，13- 坡度板，131-卡板，132-卡块，133-锁死螺栓，14-止动板，141-存放空间，15- 止动滑座，151-止动部，16-第一控制器，17-调节板，171-导向柱，172-压缩弹簧，173-调节螺栓，174-倒钩部。

2-运输货车，21-驾驶室，22-车厢，23-后车门，231-关门液压油缸，232- 升降槽，233-密封板，234-旋转驱动电机，235-固定板，236-紧固螺栓；24-第二控制器，25-千斤顶，26-辅助升降车，261-底座，262-滑轨柱，2621-固定孔，263-丝杆，264-第一驱动电机，265-升降台，266-升降座，267-台阶板，268-加强连接架，269-升降腔。

3-电动车本体，31-前车轮，32-后车轮，33-车架，331-前架，332-倾斜架， 333-后架。

4-自动充气筒，41-第三控制器，42-第三电动伸缩杆，43-打气杆，44-筒体， 45-气管，46-气嘴，47-缠绕槽，48-固定夹。

5-头盔，51-头盔本体，511-盔体，512-保护层，513-头部防护垫，514-耳朵防护垫，515-耳朵容纳空间，516-固定垫，517-安装盲孔，518-固定螺钉；52- 插柱，521-限位孔，522-第二压力传感器；53-头盔座，531-插孔，532-控制室， 533-第四电动伸缩杆，534-限位柱。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1至图17可知，共享电动车用运输装置，包括用于辅助共享电动车移位的运输器1和用于运载共享电动车的运输货车2，利用运输器1将后车轮锁死的共享电动车辅助地移位至运输货车2位置处，然后再将该共享电动车装入运输货车2上，集中运走。

参照图1至图6、图16，上述的运输器1，包括有运输平板11、固定在运输平板11底面四个拐角处的可制动性万向轮111、水平位于运输平板11上方的U型支撑平板12、固定在运输平板11上表面四个拐角处且用于驱动支撑平板12往复直线升降的第一电动伸缩杆113、坡度板13、止动板14、止动滑座15、第一控制器16，第一电动伸缩杆113电连接于第一控制器16，并在第一控制器16操控下实现伸缩运动驱动支撑平板12升降移动；运输平板11右端固定着一个可左右转动的牵拉手柄10，第一控制器16固定在牵拉手柄10上。

所述运输平板11中部开设有与支撑平板12内腔位置相对应的放置孔112，支撑平板12左端为敞口端、右端为封闭端，支撑平板12两侧内侧壁上分别开设有一横向分布的滑动槽121，两侧滑动槽121内分别滑动安装有一止动滑座15，支撑平板12两侧上表面上分别嵌入有一平行分布在滑动槽121上方且与滑动槽121相连通的调节槽122，调节槽122内设置有一倒T型调节板17，调节槽122两端分别竖向固定有一导向柱171，导向柱171上套接有一压缩弹簧172，调节板17两端分别开设有与导向柱171相对应的导向孔，调节板17两端分别通过导向孔与导向柱171的配合套接在导向柱171上且位于压缩弹簧172上方，而且，调节板17两端分别螺纹连接有与调节槽122底面相连接的调节螺栓173；所述调节板17底面中部均匀向下延伸出若干个朝向支撑平板右端倾斜的倒钩部174，止动滑座15顶面向上延伸出朝向支撑平板左端倾斜的止动部151，下压调节板17使倒钩部174与止动部151配合在一起，如图2所示，能够利用止动部151与倒钩部174的配合实现防止止动滑座15向左滑动；当需要调节止动滑座15左移时，将调节板17向上调整解除倒钩部 174对止动部151的限位即可；置于调节板17的上下调整，通过向上、向下旋转调节螺栓173即可实现。

所述止动板14两侧分别固定连接在对应侧的止动滑座15上并随着止动滑座 15的移动而移动，止动板14与支撑平板12右端之间形成了用于存放共享电动车后车轮32的存放空间141，该存放空间141的长度可通过调节止动板14的位置进行调整，适用于不同大小后车轮的放置。

同时，止动板14及坡度板13均位于支撑平板12的内腔中且止动板14相对位于坡度板13右侧，坡度板13可拆卸地固定在支撑平板12左端。坡度板13两侧分别固定有一L型卡板131，卡板131内固定有一工字型卡块132，支撑平板12左端面上分别嵌入有与卡块13相对应的工字型卡槽123，卡板131通过卡块132与卡槽133的配合实现卡接在支撑平板12上，且卡板131上螺纹连接有用于将卡板131固定在支撑平板12上的锁死螺栓133，坡度板13通过两侧的卡板131实现与支撑平板12的可拆卸固定连接，方便两者组装使用，也方便两者拆分。

本发明利用上述运输器1用于辅助共享电动车移位时，预先根据待运输的共享电动车后车轮32大小而调节出相适用的存放空间141长度(具体调节原理为：根据后车轮32大小，调节止动滑座15在滑动槽121内的位置，进而调节出合适的止动板14与支撑平板12右端之间的间距，即合适的存放空间141长度，然后固定调节板17使倒钩部174与止动部151配合，防止止动滑座15自动向左移动，进而将存放空间141长度锁定)。将共享电动车后车轮通过坡度板13、止动板14移入存放空间141内；为了配合不同大小的后车轮存放，本发明还提供放置孔112及第一电动伸缩杆113的设计，利用放置孔112方便配合存放空间141更加稳定地放置后车轮，利用第一电动伸缩杆113可以改变支撑平板12与运输平板11之间间距，进而改变存放空间141与放置孔112之间间距，适用于不同大小后车轮放置，适用性更好，且调节灵活；如此即可推着运输器1将共享电动车移位至运输货车2位置处，避免传统人工搬动共享电动车移位的辛苦和低效率。

参照图7至图10，上述的运输货车2，包括驾驶室21、车厢22、可上下翻转地转动连接在车厢22上的后车门23、固定在车厢22上且用于驱动后车门23开合的关门液压油缸231、第二控制器24、千斤顶25、辅助升降车26，所述后车门23底端转动连接在车厢22底端、顶端为活动端，所述后车门23右侧开设有横向(即后车门23宽度方向)分布的升降槽232，升降槽232右端延伸至后车门23右侧面，该升降槽232内设置有一相对应的密封板233，密封板233左端通过连接于旋转驱动电机234的转轴实现可上下翻转地转动连接于升降槽232左端，旋转驱动电机234电连接于第二控制器24。所述辅助升降车26长宽尺寸与升降槽232长宽尺寸相对应，辅助升降车26可横向移动地推入升降槽232内。

所述辅助升降车26包括水平分布的底座261、均匀固定在底座261底面四个拐角处的可制动性万向轮、均匀固定在底座261上表面四个拐角处的竖向滑轨柱 262、竖向分布在各滑轨柱262内的丝杆263、固定连接于丝杆263且用于驱动丝杆 263正反转的第一驱动电机264、螺纹连接于丝杆263且滑动配合在滑轨柱262上的升降台265、升降座266及固定在升降座266后侧边上的台阶板267，第一驱动电机 264电连接于第二控制器24并固定在滑轨柱262顶端，四个滑轨柱262之间共同合围出与升降座266相对应的升降腔269，升降座266水平置于升降腔269内且升降座 266四个侧边分别固定于对应的升降台265上。利用第二控制器24操控第一驱动电机264工作驱使丝杆263旋转，进而驱使升降台265带动升降座266、台阶板267在升降腔269内上下往复移动；将升降座266降至最低处时，台阶板267触地，共享电动车连同运输器一起通过台阶板推到升降座266上，再将升降座266提升，使升降座266与水平分布的后车门23相持平，工作人员即可将共享电动车从升降座266 上移出并推入车厢22内摆放。

而且，辅助升降车左侧、前侧、右侧相邻两滑轨柱262均固定有加强连接架 268，提高滑轨柱262的稳定性；后侧两个相邻滑轨柱之间不固定连接架，防止影响台阶板上下运动。同时，辅助升降车26后侧两个滑轨柱后侧面上开设有固定孔 2621，后车门23对应升降槽入口的两侧分别可翻转地铰接有一固定板235；当辅助升降车26推入升降槽232内后，两侧固定板235分别向升降槽方向翻转，并利用紧固螺栓236与固定孔2621的螺纹配合将固定板235可拆卸地固定在辅助升降车 26后侧滑轨柱上，实现辅助升降车26更加稳定地配合在升降槽232内。

当共享电动车被运输器1移位至运输货车2位置处时，将共享电动车停在辅助升降车上。利用关门液压油缸231驱动打开后车门23至水平状态分布，利用千斤顶25对后车门23的活动端进行支撑。通过第二控制器24操控旋转驱动电机234工作，利用旋转驱动电机234驱使密封板233向上翻转以露出升降槽232，工作人员将装有共享电动车的辅助升降车26横移推入升降槽232内，利用辅助升降车26将共享电动车提升至水平分布的后车门23上，工作人员再将共享电动车推入车厢22 内摆放，再将运输器1取下即可。当共享电动车都装车完成后，将辅助升降车从升降槽内抽出，利用第二控制器24操控旋转驱动电机234驱动密封板233向下翻转至水平状态，使密封板233封住升降槽232，形成完整车门结构，然后取走千斤顶 25、利用关门液压油缸231驱动后车门23关闭即可。本发明的运输货车2，在后车门23上设置升降槽，利用辅助升降车与升降槽的配合很方便地即可将共享电动车运至车厢22摆放，避免传统人力搬起笨重的共享电动车入车厢过程中的高强度劳动。

参照图11和图12、图17，上述的共享电动车，均具备以下的技术特征：共享电动车上固定设置有用于为共享电动车的两个车轮充气的自动充气筒4，利用自动充气筒4设备，当骑行者骑行前或者骑行过程中遇到车轮缺气的情况，可以自主为电动车充气，继续骑行。

所述共享电动车包括带有车架33、前车轮31、后车轮32的电动车本体31，车架33包括与把手相连的前架331、与车座相连的后架333、前端固定连接于前架331 且后端固定连接于后架333的倾斜架332，倾斜架332上固定有一第三控制器41；所述倾斜架332上固定着一自动充气筒4，该自动充气筒4包括打气杆43、与打气杆43相配合的筒体44、连通于筒体44的两根气管45、固定在气管45出气端的气嘴 46、固定在倾斜架332上且用于驱动打气杆43直线往复移动的第三电动伸缩杆42，该第三电动伸缩杆42电连接于第三控制器41，利用第三控制器41操控第三电动伸缩杆42伸缩运动进而驱使打气杆43往复运动实现自动化的打气作业。

同时，前架331及后架333上均开设有与气管45相对应的缠绕槽47，一根气管缠绕在前架331上、另一根气管缠绕在后架333上；在不需要使用自动充气筒时即常态下，将气管45缠绕固定在缠绕槽47内，且车架33上还设置有用于固定气管45 的可开合的固定夹48；当需要为车胎打气时，根据就近原则，旋转车轮至合适位置，取下对应的气管45将气嘴46与车胎气门芯连接，利用自动充气筒4为车胎充气，充气完成后，将自动充气筒4的气管45恢复常态。其中的打气杆43、筒体44、气管45及气管46的结构及原理均是现有知识，本发明不同之处包括，自动充气筒在共享电动车上的应用，及本发明将自动充气筒4与共享电动车融为一体，便携便用，及本发明的自动充气筒4具备两根气管45，方便同时为前后两个车轮同时充气，及本发明打气工作的自动化操作。

参照图11至图15、图17，上述的共享电动车，还具备以下的技术特征：共享电动车上还可拆卸地设置有一头盔5。对于北方冬天使用共享电动车的骑行者而言，虽然传统的共享电动车给出行带来了方便，但是北方冬天很冷，骑行者又无法随身携带头盔，所以在骑共享电动车时往往感觉头部很冷，寒风刺骨。而本发明在共享电动车上可拆卸地设置了头盔，在天气寒冷时间段内，共享电动车的投放方将头盔安装在共享电动车上，供骑行者选择性地使用；当天气转暖以后，骑行者不再需要头盔时，投放方可再将共享电动车上的头盔5拆掉。

所述共享电动车的倾斜架332上可拆卸地固定着一个头盔5，该头盔5包括头盔本体51，头盔本体51上固定有一插柱52，倾斜架332上固定有一与头盔本体51 相对应的头盔座53，头盔座53上开设有一与插柱52相对应的插孔531，头盔5放置在头盔座53上且插柱52插入插孔531内。同时，头盔座53内开设有一与插孔531相连通的控制室532，控制室532内固定有一电连接于第三控制器41的第四电动伸缩杆533，第四电动伸缩杆533的伸缩端固定有一限位柱534，插柱52内开设有一与限位柱534相对应的限位孔521；当插柱52插入插孔531内后，利用第三控制器41 操控第四电动伸缩杆533伸长驱动限位柱534插入插柱52的限位孔521内，实现对头盔5的锁死。同时，限位孔521内固定有一第二压力传感器522，第二压力传感器522无线传输连接于第三控制器41，当限位柱534插入限位孔521内时，第二压力传感器522检测到信号并传输给第三控制器41，供第三控制器41处理分析。

为方便骑行者使用、同时避免被任意取走不回，可将第三控制器的开启与共享电动车本身的智能控制系统相连接，当骑行者通过扫码完成智能控制系统相关的开锁程序时，第三控制器也随之启动，便可利用第三控制器可操控完成充气作业，同时利用第三控制器操控第四电动伸缩杆收缩，限位柱从限位孔抽出，插柱便可从插孔内取出，便可取用头盔；当骑行结束后，完成关锁，并将头盔的插柱插入插孔内，并利用第三控制器操控第四电动伸缩杆伸展驱动限位柱插入限位孔内后，第二压力传感器则将信号传输给第三控制器，共享电动车本身的智能控制系统则确认结束整个骑行过程，骑行者支付相关费用即可；如果骑行者没有归回头盔，第二压力传感器则无法提供给第三控制器相关信号，共享电动车本身的智能控制系统则不结束骑行过程。

而且，所述头盔本体51包括有盔体511、固定在盔体511内的保护层512、固定在保护层512上的头部防护垫513、及固定在保护层512上的L型耳朵防护垫514，耳朵防护垫514与头部防护垫513之间则形成了用于容纳耳朵的耳朵容纳空间 515，耳朵防护垫514固定在一个固定垫516上，盔体511上开设有若干个沿着L型耳朵防护垫514的角平分线均匀分布的安装盲孔517，固定垫516通过固定螺钉518 与安装盲孔517的配合实现固定连接在盔体511上。通过调节固定螺钉518与不同位置安装盲孔517的配合，可以实现耳朵防护垫514位置的调节，改变耳朵容纳空间515的大小，适用于不同人群头部套用，保证耳朵能够很好地放入耳朵容纳空间内，避免因为耳朵容纳空间过小而导致耳朵被耳朵防护垫挤压着。

Claims (6)

1.共享电动车用运输装置，其特征在于：包括用于辅助共享电动车移位的运输器和用于运载共享电动车的运输货车，共享电动车上还可拆卸地固定有一头盔；

所述运输器包括有运输平板、固定在运输平板底面四个拐角处的可制动性万向轮、水平位于运输平板上方的U型支撑平板、固定在运输平板上表面四个拐角处且用于驱动支撑平板往复直线升降的第一电动伸缩杆、坡度板、止动板、止动滑座、第一控制器，第一电动伸缩杆电连接于第一控制器；所述运输平板中部开设有与支撑平板内腔位置相对应的放置孔，支撑平板左端为敞口端、右端为封闭端，支撑平板两侧内侧壁上分别开设有一横向分布的滑动槽，两侧滑动槽内分别滑动安装有一止动滑座，支撑平板两侧上表面上分别嵌入有一平行分布在滑动槽上方且与滑动槽相连通的调节槽；

所述调节槽内设置有一倒T型调节板，调节槽两端分别竖向固定有一导向柱，导向柱上套接有一压缩弹簧，调节板两端分别开设有与导向柱相对应的导向孔，调节板两端分别通过导向孔与导向柱的配合套接在导向柱上且位于压缩弹簧上方，调节板两端分别螺纹连接有与调节槽底面相连接的调节螺栓；所述调节板底面中部均匀向下延伸出若干个朝向支撑平板右端倾斜的倒钩部，止动滑座顶面向上延伸出朝向支撑平板左端倾斜的止动部；所述止动板两侧分别固定连接在对应侧的止动滑座上并随着止动滑座的移动而移动，止动板与支撑平板右端之间形成了用于存放共享电动车后车轮的存放空间；

所述运输货车包括驾驶室、车厢、可上下翻转地转动连接在车厢上的后车门、固定在车厢上且用于驱动后车门开合的关门液压油缸、第二控制器、千斤顶、辅助升降车，所述后车门底端转动连接在车厢底端、顶端为活动端，所述后车门右侧开设有横向分布的升降槽，升降槽右端延伸至后车门右侧面，该升降槽内设置有一相对应的密封板，密封板左端通过连接于旋转驱动电机的转轴实现可上下翻转地转动连接于升降槽左端，旋转驱动电机电连接于第二控制器；所述辅助升降车长宽尺寸与升降槽长宽尺寸相对应，辅助升降车可横向移动地推入升降槽内；

所述辅助升降车包括水平分布的底座、均匀固定在底座底面四个拐角处的可制动性万向轮、均匀固定在底座上表面四个拐角处的竖向滑轨柱、竖向分布在各滑轨柱内的丝杆、固定连接于丝杆且用于驱动丝杆正反转的第一驱动电机、螺纹连接于丝杆且滑动配合在滑轨柱上的升降台、升降座及固定在升降座后侧边上的台阶板，第一驱动电机电连接于第二控制器并固定在滑轨柱顶端，四个滑轨柱之间共同合围出与升降座相对应的升降腔，升降座水平置于升降腔内且升降座四个侧边分别固定于对应的升降台上。

2.根据权利要求1所述的共享电动车用运输装置，其特征在于：所述共享电动车包括带有车架、前车轮、后车轮的电动车本体，车架包括与把手相连的前架、与车座相连的后架、前端固定连接于前架且后端固定连接于后架的倾斜架；所述共享电动车的倾斜架上可拆卸地固定着一个头盔，该头盔包括头盔本体，所述头盔本体包括有盔体、固定在盔体内的保护层、固定在保护层上的头部防护垫、及固定在保护层上的L型耳朵防护垫，耳朵防护垫与头部防护垫之间则形成了用于容纳耳朵的耳朵容纳空间，耳朵防护垫固定在一个固定垫上，盔体上开设有若干个沿着L型耳朵防护垫的角平分线均匀分布的安装盲孔，固定垫通过固定螺钉与安装盲孔的配合实现固定连接在盔体上。

3.根据权利要求2所述的共享电动车用运输装置，其特征在于：所述倾斜架上固定有一第三控制器，所述头盔本体上固定有一插柱，倾斜架上固定有一与头盔本体相对应的头盔座，头盔座上开设有一与插柱相对应的插孔，头盔放置在头盔座上且插柱插入插孔内；头盔座内开设有一与插孔相连通的控制室，控制室内固定有一电连接于第三控制器的第四电动伸缩杆，第四电动伸缩杆的伸缩端固定有一限位柱，插柱内开设有一与限位柱相对应的限位孔；当插柱插入插孔内后，利用第三控制器操控第四电动伸缩杆伸长驱动限位柱插入插柱的限位孔内。

4.根据权利要求3所述的共享电动车用运输装置，其特征在于：所述限位孔内固定有一第二压力传感器，第二压力传感器无线传输连接于第三控制器，当限位柱插入限位孔内时，第二压力传感器检测到信号并传输给第三控制器。

5.根据权利要求1所述的共享电动车用运输装置，其特征在于：所述车轮卡座包括卡座本体、开设在卡座本体上的卡位槽，卡位槽的前侧面为向上倾斜分布的倾斜面、后侧面为竖直面。

6.根据权利要求1所述的共享电动车用运输装置，其特征在于：所述止动板及坡度板均位于支撑平板的内腔中且止动板相对位于坡度板右侧，坡度板可拆卸地固定在支撑平板左端；所述坡度板两侧分别固定有一L型卡板，卡板内固定有一工字型卡块，支撑平板左端面上分别嵌入有与卡块相对应的工字型卡槽，卡板通过卡块与卡槽的配合实现卡接在支撑平板上，且卡板上螺纹连接有用于将卡板固定在支撑平板上的锁死螺栓，坡度板通过两侧的卡板实现与支撑平板的可拆卸固定连接。