CN108189623A - 一种缺气保用轮胎 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers

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Abstract

本发明属于轮胎领域，尤其涉及一种缺气保用轮胎。本发明提供了一种缺气保用轮胎，包括：胎体层、胎面层、带束层、内衬层、胎侧层、胎圈芯和冠带层；一对所述胎侧层和所述胎面层的两侧相连，所述胎侧层和所述胎圈芯相连；所述胎体层在一对所述胎圈芯之间环状延伸，所述胎圈芯设置于胎圈部；所述内衬层与胎侧处的所述胎体层之间设置有胎侧支撑胶；所述带束层、所述冠带层和所述胎面层依次设置于所述胎体层的胎冠部的径向外部，所述带束层和所述冠带层之间设置有胎冠补强层。

Description

一种缺气保用轮胎
技术领域
本发明属于轮胎领域，尤其涉及一种缺气保用轮胎。
背景技术
子午线轮胎为非缺气保用轮胎，在子午线轮胎的胎面或胎侧部位有严重的外伤或者刺穿时，子午线轮胎会漏气而无法正常行驶。而缺气保用轮胎通过在胎侧部位增加一定厚度的支撑胶使其在零气压状态下仍然能负载汽车重量行驶一段距离。但是，缺气保用轮胎的胎侧支撑胶在零气压条件下会产生强烈的发热，行驶一定路程后抗疲劳性能减弱，进而失去胶料特性而最终损坏。
发明内容
本发明提供了一种缺气保用轮胎，用于解决缺气保用轮胎的胎侧支撑胶在零气压条件下容易产生强烈的发热，行驶一定路程后抗疲劳性能减弱，进而失去胶料特性而最终损坏的问题。
本发明的具体技术方案如下：
一种缺气保用轮胎，包括：胎体层、胎面层、带束层、内衬层、胎侧层、胎圈芯和冠带层；
一对所述胎侧层和所述胎面层的两侧相连，所述胎侧层和所述胎圈芯相连；
所述胎体层在一对所述胎圈芯之间环状延伸，所述胎圈芯设置于胎圈部；
所述内衬层与胎侧处的所述胎体层之间设置有胎侧支撑胶；
所述带束层、所述冠带层和所述胎面层依次设置于所述胎体层的胎冠部的径向外部，所述带束层和所述冠带层之间设置有胎冠补强层。
优选的，所述带束层的层数为两层或两层以上。
优选的，所述带束层包括第一带束层和第二带束层；
所述第一带束层、所述第二带束层、所述胎冠补强层和所述冠带层依次设置。
优选的，所述胎冠补强层设置于所述第二带束层，并位于轮胎轴向上的中部。
优选的，所述胎冠补强层的宽度为所述第二带束层的宽度的20％～40％。
优选的，所述胎冠补强层的材料为钢丝、芳纶、尼龙和芳香族聚酰酩的一种或多种。
优选的，所述胎面层的外部在轮胎轴向上的中部设置有胎面花纹。
优选的，所述胎面花纹开设有胎面花纹沟。
优选的，所述胎侧支撑胶的截面为新月状。
优选的，所述胎侧支撑胶的材料为橡胶、钢丝、芳纶、尼龙和芳香族聚酰酩的一种或多种。
综上所述，本发明提供一种缺气保用轮胎，包括：胎体层、胎面层、带束层、内衬层、胎侧层、胎圈层、胎圈芯、内衬层和冠带层；一对所述胎侧层和所述胎面层的两侧相连，所述胎圈层和所述胎侧层相连；所述胎体层在一对所述胎圈部之间环状延伸，所述胎圈芯设置于所述胎圈层；所述胎体层的胎侧处与所述内衬层之间设置有胎侧支撑胶；所述带束层、所述冠带层和所述胎面层依次设置于所述胎体层的胎冠部的径向外部，所述带束层和所述冠带层之间设置有胎冠补强层。零气压状态下行驶的缺气保用轮胎，胎侧支撑胶在受到外部压缩力的同时，又受到内部的伸长力，胎面层的失稳对胎侧支撑胶起到反作用。本发明中，带束层和冠带层之间设置有胎冠补强层，在零气压时，胎面层的变形小，降低了缺气保用轮胎的胎面层失稳现象的发生，减小了胎面层失稳对胎侧支撑胶的反作用，减小了缺气保用轮胎的胎侧支撑胶在零气压条件下容易产生强烈的发热，行驶一定路程后抗疲劳性能减弱，进而失去胶料特性而最终损坏的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为现有技术中缺气保用轮胎在零气压状态下的结构示意图；
图2为本发明实施例的缺气保用轮胎左半部分的结构示意图；
图3为本发明实施例的缺气保用轮胎在零气压状态下的结构示意图；
图示说明：1.胎体层；2.胎面层；3.带束层；4.内衬层；5.胎侧层；6.胎侧支撑胶；7.胎冠补强层；8.冠带层；9.胎圈芯。
具体实施方式
本发明提供了一种缺气保用轮胎，用于解决缺气保用轮胎的胎侧支撑胶在零气压条件下容易产生强烈的发热，行驶一定路程后抗疲劳性能减弱，进而失去胶料特性而最终损坏的问题。
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图3，分别为现有技术中缺气保用轮胎在零气压状态下的结构示意图、本发明实施例的缺气保用轮胎左半部分的结构示意图、本发明实施例的缺气保用轮胎在零气压状态下的结构示意图。
本发明提供的一种缺气保用轮胎的一个实施例，包括：胎体层1、胎面层2、带束层3、内衬层4、胎侧层5、胎圈芯9和冠带层8；
一对胎侧层5和胎面层2的两侧相连，胎侧层5和胎圈芯9相连；
胎体层1在一对胎圈芯9之间环状延伸，胎圈芯9设置于胎圈部；
内衬层4与胎侧处的胎体层1之间设置有胎侧支撑胶6；
带束层3、冠带层8和胎面层2依次设置于胎体层2的胎冠部的径向外部，带束层3和冠带层8之间设置有胎冠补强层7。
零气压状态下行驶的缺气保用轮胎，胎侧支撑胶6在受到外部压缩力的同时，又受到内部的伸长力，胎面层2的失稳对胎侧支撑胶6起到反作用。本发明中，带束层3和冠带层8之间设置有胎冠补强层7，在零气压时，胎面层2的变形小，降低了缺气保用轮胎的胎面层2失稳现象的发生，减小了胎面层2失稳对胎侧支撑胶6的反作用，减小了缺气保用轮胎的胎侧支撑胶6在零气压条件下容易产生强烈的发热，行驶一定路程后抗疲劳性能减弱，进而失去胶料特性而最终损坏的问题。
缺气保用轮胎的扁平率为高宽比，即断面高度/断面宽度×100％。扁平率低，即高宽比越小，断面高度就越小，其对负荷引起的变形量比断面高度高的变形量小，对缺气保用轮胎在零气压下的行驶性能更有利。而缺气保用轮胎的扁平率越高，断面高度越高，胎侧部的变形量大，诱发缺气保用轮胎发生失稳现象，即胎面中部离地，导致胎侧部的变形度和疲劳度急剧上升。
请参阅图1，为现有技术中缺气保用轮胎在零气压状态下的结构示意图。现有缺气保用轮胎的扁平率较高，断面高度高，胎侧部的变形量大，诱发缺气保用轮胎发生失稳现象，即胎面中部离地，导致胎侧部的变形度和疲劳度急剧上升。
请参阅图3，为本发明实施例的缺气保用轮胎在零气压状态下的结构示意图。本发明实施例中，带束层3和胎面层2之间设置有胎冠补强层7，在零气压时，胎面层2的变形小，胎面层2的失稳小，缺气保用轮胎的扁平率低，断面高度小，其对负荷引起的变形量小，胎侧部的变形度和疲劳度小，减小了缺气保用轮胎的胎侧支撑胶6在零气压条件下容易产生强烈的发热，行驶一定路程后抗疲劳性能减弱，进而失去胶料特性而最终损坏的问题，提高了缺气保用轮胎在零气压下的耐久性能。
本发明实施例中，带束层3的层数为两层或两层以上。
进一步的，带束层3包括第一带束层和第二带束层；
第一带束层、第二带束层、胎冠补强层7和冠带层8依次设置。
需要说明的是，可根据需要确定带束层3的层数，此处不做限定。
本发明实施例中，胎冠补强层7设置于第二带束层，并位于轮胎轴向上的中部。
胎冠补强层7的宽度为第二带束层的宽度的20％～40％。
本发明实施例中，胎冠补强层7的材料为钢丝、芳纶、尼龙和芳香族聚酰酩的一种或多种。
本发明实施例中，胎面层2的外部在轮胎轴向上的中部设置有胎面花纹。
需要说明的是，可根据需要确定胎冠补强层7的宽度，此处不做限定。
本发明实施例中，胎面花纹开设有胎面花纹沟。
胎侧支撑胶6的截面为新月状。
胎侧支撑胶6的材料为橡胶、钢丝、芳纶、尼龙和芳香族聚酰酩的一种或多种。
本发明实施例中，带束层3和冠带层8之间设置有胎冠补强层7，改善了缺气保用轮胎的轮胎冠部带束结构。在零气压时，胎面层2的变形小，胎面层2的失稳小，缺气保用轮胎的扁平率低，断面高度小，其对负荷引起的变形量小，胎侧部的变形度和疲劳度小，减小了缺气保用轮胎的胎侧支撑胶6在零气压条件下容易产生强烈的发热，行驶一定路程后抗疲劳性能减弱，进而失去胶料特性而最终损坏的问题，提高了缺气保用轮胎在零气压下的耐久性能，无需增加胎侧支撑胶6的厚度。在禁止停车区域或紧急长途行驶过程中保障了消费者的安全性，也满足了顾客的行驶要求。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种缺气保用轮胎，其特征在于，包括：胎体层、胎面层、带束层、内衬层、胎侧层、胎圈芯和冠带层；
一对所述胎侧层和所述胎面层的两侧相连，所述胎侧层和所述胎圈芯相连；
所述胎体层在一对所述胎圈芯之间环状延伸，所述胎圈芯设置于胎圈部；
所述内衬层与胎侧处的所述胎体层之间设置有胎侧支撑胶；
所述带束层、所述冠带层和所述胎面层依次设置于所述胎体层的胎冠部的径向外部，所述带束层和所述冠带层之间设置有胎冠补强层。
2.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述带束层的层数为两层或两层以上。
3.根据权利要求2所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述带束层包括第一带束层和第二带束层；
所述第一带束层、所述第二带束层、所述胎冠补强层和所述冠带层依次设置。
4.根据权利要求3所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎冠补强层设置于所述第二带束层，并位于轮胎轴向上的中部。
5.根据权利要求4所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎冠补强层的宽度为所述第二带束层的宽度的20％～40％。
6.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎冠补强层的材料为钢丝、芳纶、尼龙和芳香族聚酰酩的一种或多种。
7.根据权利要求5所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎面层的外部在轮胎轴向上的中部设置有胎面花纹。
8.根据权利要求7所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎面花纹开设有胎面花纹沟。
9.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎侧支撑胶的截面为新月状。
10.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎侧支撑胶的材料为橡胶、钢丝、芳纶、尼龙和芳香族聚酰酩的一种或多种。
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