CN108187945A - 一种喷涂汽车配件的悬挂装置 - Google Patents

Abstract

一种喷涂汽车配件的悬挂装置，涉及工件固定领域，包括底座，底座上竖直设有主杆，主杆下侧设有副杆，所述副杆与主杆垂直，副杆的端部固定有竖直向上的支撑杆；支撑杆上设有V型连杆，V型连杆的端部设有向外的弯折部，弯折部的端部设有向内的收拢部；支撑杆上还套有滑筒，滑筒下侧开有长槽，滑筒上端固定有支撑块；滑筒的侧壁上固定有圆环，圆环下端铰接有第一顶杆，第一顶杆的自由端与V型连杆铰接；每个支撑杆下侧对应设有一对密封装置，密封装置包括翘杆和第二顶杆，第二顶杆固定在滑筒下端，翘杆的支点固定在底座上，翘杆的一端与第二顶杆相抵，翘杆的另一端固定有能密封配件底部的密封片。采用本方案可以及时发现配件未摆正的问题。

Description

一种喷涂汽车配件的悬挂装置

技术领域

本发明涉及一种固定装置，尤其涉及一种喷涂汽车配件的悬挂装置。

背景技术

在汽车零件加工中需要对汽车配件进行喷涂，有些配件需要悬挂喷涂，喷涂过程中需要防止配件晃动。例如公开号为104607337的中国专利公布了一种用于高效喷涂汽车配件的悬挂装置，主要用于固定一种一端开口，另一端封闭的管件。这种悬挂装置在主杆的侧边设有副杆，副杆上端垂直设有与主杆平行的垂直杆，垂直杆上设有用于支撑配件的支撑杆。其中支撑杆包括V形的连杆，连杆的端部设置向远离主杆方向倾斜的加强部，加强部端部设置向靠近主杆的方向折弯回来的收拢部。

其一定程度上解决了配件晃动的问题，使得喷涂时更加稳定，同时从配件的内部固定，避免的喷涂点被固定装置接触，所以不会产生痕迹。但是，这个装置悬挂时会出现倾斜的问题，即使倾斜角度很小，操作人员不容易发现，但是喷涂过程中还是会使得喷漆喷涂到不该喷涂的地方，影响配件的质量。

发明内容

本发明意在提供一种喷涂汽车配件的悬挂装置，以及时发现配件未摆正的问题。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：

一种喷涂汽车配件的悬挂装置，包括底座，底座上竖直设有主杆，主杆下侧周向均匀设有多个副杆，所述副杆与主杆垂直，副杆的端部固定有竖直向上的支撑杆；所述支撑杆上设有多个V型连杆，所述V型连杆的端部设有远离支撑杆的弯折部，弯折部的端部设有靠近支撑杆的收拢部；

支撑杆上还套有滑筒，滑筒下侧开有供V型连杆滑动的长槽，滑筒上端垂直固定有支撑块；滑筒的侧壁上固定有圆环，所述圆环在最高处的V型连杆的上方，圆环下端对称铰接有两个第一顶杆，第一顶杆的自由端分别与V型连杆对应的两个杆铰接；

每个支撑杆下侧对应设有一对关于支撑杆对称的密封装置，所述密封装置包括翘杆和第二顶杆，所述第二顶杆固定在滑筒下端，所述翘杆的支点固定在底座上，翘杆的一端与第二顶杆相抵，翘杆的另一端固定有能密封配件底部的密封片。

本方案的原理在于：管件从支撑杆顶部倒置套入，如果管件竖直套入支撑杆，管件的内壁与V型连杆的弯折部相抵且V型连杆两端的受力相同，V型连杆向支撑杆收缩小段距离，第一顶杆下端随着V型连杆的收缩而上移，由于圆环固定在滑筒上，第一顶杆与圆环铰接，第一连杆推动滑筒上移小段距离，固定在滑筒底端的第二顶杆上移；由于翘杆与第二连杆相抵，第二连杆上移时密封片会转动小段距离直至水平位置。管件继续下移直至与支撑块相抵，此时管件底部与密封片贴合；如果管件倾斜套入支撑杆，处于最顶端的V型连杆被管件压弯的弧度比竖直套入支撑杆时的弧度大，即V型连杆收缩更大的距离，即横杆会上移更多的距离，所以第二顶杆上升更高的距离，翘杆随之摆动更大的角度，密封片旋转角度过大从而不能保持水平位置，而由于管件被支撑杆顶住，管件无法继续下降，管件翘起端的底部与管件竖直套入支撑杆时的位置也会存在较大的距离，从而使得密封片与管件底部保持较大的空隙，便于工作人员发现并及时调整。

本方案的优点在于：(1)通过简单的机械结构可以让工作人员观察管件底部的空隙发现管件是否摆正，不需要精密的测量，使用方便；(2)本方案中的底座可以在没有悬挂点时提供一个摆放位置，便与操作。

进一步，所述密封片为半圆环型的弧形片，所述翘杆的端部与弧形片的内弧面下端固定，便于弧形片旋转时与管件之间留有较大的距离。

进一步，所述第二顶杆为L型杆，所述L型杆包括横杆和竖杆，所述L型杆的横杆与滑筒固定，L型杆的竖杆与翘杆相抵，结构更加稳定。

进一步，固定有密封片的翘杆端比没有固定密封片的翘杆端重，使翘杆与L型杆相抵。

进一步，所述圆环的半径长度比V型连杆到对应支撑杆的距离小，避免圆环与管件相抵。

附图说明

图1为本发明实施例一种喷涂汽车配件的悬挂装置的结构示意图；

图2为图1中的滑筒结构示意图；

图3为图1中的弧形片结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座1、主杆2、副杆3、支撑杆4、V型连杆5、弯折部6、收拢部7、滑筒8、长槽9、支撑块10、圆环11、第一顶杆12、翘杆13、L型杆14、弧形片15。

如图1所示，一种喷涂汽车配件的悬挂装置，包括底座1，底座1的中心点处垂直设有主杆2，主杆2的上端一体成型有悬挂部，主杆2下端垂直固定有关于主杆2对称的两个副杆3。副杆3分别在主杆2的两侧，副杆3的端部固定有平行于主杆2的支撑杆4，支撑杆4上螺纹连接有竖直分布的两个V型连杆5，V型连杆5的端部一体成型有远离支撑杆4的弯折部6，弯折部6为圆弧形。弯折部6的端部一体成型有靠近支撑杆4的收拢部7。

如图2所示，支撑杆4上滑接有滑筒8，滑筒8上端垂直固定有支撑块10，滑筒8下侧壁开有供V型连杆5滑动的长槽9，长槽9和支撑块10之间固定有圆环11，圆环11半径的长度比V型连杆5的端部到支撑杆4的距离小，圆环11同轴固定在滑筒8上。圆环11的下端面铰接有两个第一顶杆12，两个第一顶杆12分别与最上端的V型连杆5的两根杆铰接。

每个支撑杆4下侧对应设有一对对称的密封装置，密封装置包括翘杆13和作为第二顶杆的L型杆14，L型杆14的横杆与滑筒8下端固定，L型杆14的竖杆竖直向下。翘杆13的支点固定在底座1上，翘杆13的一端与竖杆相抵，另一端固定有密封片，固定有密封片的翘杆13端比没有固定密封片的翘杆13端重。如图3所示，密封片为半圆环型的弧形片15，弧形片15中心点与翘杆13的端部固定。

使用时，将管件从支撑杆4顶部倒置套入，如图1中左端的管件：管件竖直套入，管件的内壁与V型连杆5的弯折部6相抵且V型连杆5两端的受力相同，V型连杆5向支撑杆4收缩小段距离，第一顶杆12下端随着V型连杆5一起收缩上移。由于圆环11固定在滑筒8上，第一顶杆12与圆环11铰接，第一连杆推动滑筒8上移小段距离，滑筒8底端的竖杆上移；翘杆13较重的一端即固定有弧形片15的翘杆13端会转动小段距离以保持与竖杆相抵，弧形片15在水平位置停止转动；管件继续下移直至与支撑块10相抵，此时管件底部与密封片贴合。如图1中的右端管件：管件向右倾斜，处于最顶端的V型连杆5的左杆被管件压弯的弧度更大，即V型连杆5向支撑杆4收缩更大的距离，即圆环11会带动滑筒8上移更多的距离，所以支撑块10上移更多的距离、竖杆上升更高的距离，有弧形片15的翘杆13端随之向下摆动直至与竖杆相抵，弧形片15旋转角度过大从而中间位置下降两端上升，之后弧形片15在管件的压力下与竖杆分离；另一方面由于管件被支撑杆4顶住，管件倾斜时的位置与摆正时的位置也会保留较大的距离，管件无法继续下降，从而密弧形片15与管件底部保持较大的空隙，便于工作人员发现并及时调整管件；当然，也可以通过观察弧形片15与竖杆是否相抵来判断管件是否摆正。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种喷涂汽车配件的悬挂装置，其特征在于：包括底座，底座上竖直设有主杆，主杆下侧周向均匀设有多个副杆，所述副杆与主杆垂直，副杆的端部固定有竖直向上的支撑杆；所述支撑杆上设有多个V型连杆，所述V型连杆的端部设有远离支撑杆的弯折部，弯折部的端部设有靠近支撑杆的收拢部；

支撑杆上还套有滑筒，滑筒下侧开有供V型连杆滑动的长槽，滑筒上端垂直固定有支撑块；滑筒的侧壁上固定有圆环，所述圆环在最高处的V型连杆的上方，圆环下端对称铰接有两个第一顶杆，第一顶杆的自由端分别与V型连杆对应的两个杆铰接；

每个支撑杆下侧对应设有一对关于支撑杆对称的密封装置，所述密封装置包括翘杆和第二顶杆，所述第二顶杆固定在滑筒下端，所述翘杆的支点固定在底座上，翘杆的一端与第二顶杆相抵，翘杆的另一端固定有能密封配件底部的密封片。

2.根据权利要求1所述的一种喷涂汽车配件的悬挂装置，其特征在于：所述密封片为半圆环型的弧形片，所述翘杆的端部与弧形片的内弧面的下端固定。

3.根据权利要求2所述的一种喷涂汽车配件的悬挂装置，其特征在于：所述第二顶杆为L型杆，所述L型杆包括横杆和竖杆，所述L型杆的横杆与滑筒固定，L型杆的竖杆与翘杆相抵。

4.根据权利要求3所述的一种喷涂汽车配件的悬挂装置，其特征在于：固定有密封片的翘杆端比没有固定密封片的翘杆端重。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种喷涂汽车配件的悬挂装置，其特征在于：所述圆环的半径长度比V型连杆到对应支撑杆的距离小。