CN108179667A - 高速铁路泡沫轻质土路基的施工监测方法 - Google Patents

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陈春杰
何贤军
陈平
黄景新
孙中梁
袁正璞
尹标
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China Tiesiju Civil Engineering Group Co Ltd CTCE Group
Fourth Engineering Co Ltd of CTCE Group
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01B35/00—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供一种高速铁路泡沫轻质土路基的施工监测方法，包括在泡沫轻质土路基面板墙外侧及帮填路基边坡上分别埋设测斜管、在路基基底左、中、右分别安装竖向土压力盒及DCM自动沉降监测装置、在基底中部设置常规沉降观测板、在泡沫轻质土中部左、中、右设置竖向土压力盒，帮填路基边坡设置常规的沉降观测板、在面板墙上部和下部分别设置侧向土压力盒、监测桩、在泡沫轻质土上部填筑基床结构，在基床底部左、中、右分别安装竖向土压力盒及DCM自动沉降监测装置、基床中部设置常规沉降观测板；基床面设置监测桩步骤。本工法结合土压力盒、DCM自动沉降监测装置相连接的终端进行地基的实时变形监测，监测项目全方位、精度高、稳定性好。

Description

高速铁路泡沫轻质土路基的施工监测方法
技术领域
本发明属于一种施工监测方法，具体是高速铁路泡沫轻质土路基的施工监测方法。
背景技术
高速铁路对于路基沉降有着严格的要求，当路基沉降较大，尤其是不均匀沉降的发生，对路基整体稳定、轨道结构变形、行车安全都有着很大的影响。传统的基底沉降观测板和路基面观测桩采用水准仪测量的方法，仅对路基竖向变形进行监测，而对地基、路基侧向、帮填路基不能进行有效的监测，发生以上变形时不能及时发现，危及路基稳定和行车安全。
发明内容
发明的目的是提供一种高速铁路泡沫轻质土路基的施工监测方法，能够进行地基的实时变形监测，并结合沉降观测板测量，监测项目全方位、精度高、稳定性好。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
高速铁路泡沫轻质土路基的施工监测方法，该方法包括如下步骤：
步骤一，对路基基底进行处理施工；
步骤二，在泡沫轻质土路基的面板墙外侧及帮填路基的边坡上分别埋设测斜管，用于监测路基地基的变形；
步骤三，在路基基底的左、中、右位置均安装有竖向土压力盒及DCM自动沉降监测装置；
步骤四，在路基基底的中部设置沉降观测板，其随着后续填高增加进行接长；
步骤五，在泡沫轻质土中层的左、中、右设置竖向土压力盒，在帮填路基的边坡上设置沉降观测板，用于监测泡沫轻质土中层及帮填路基边坡的变形；
步骤六，在面板墙的上部和下部均设置侧向土压力盒和监测桩，用于监测挡护结构的侧向变形；
步骤七，在泡沫轻质土上层填筑基床结构，在基床基底的左、中、右均安装竖向土压力盒及DCM自动沉降监测装置；在基床基底的中部设置沉降观测板；在基床顶面设置监测桩，用于监测泡沫轻质土路堤和基床结构的变形；
步骤八，上述测斜管、降观测板、竖向土压力盒、侧向土压力盒、DCM自动沉降监测装置以及监测桩构成的监测系统，在施工中的不同阶段均要按照设定频次要求进行测量和记录。
优选地，步骤二中，所述测斜管采用地质钻机成孔，底部设置在强风化地层上，用于监测路基地基的变形。
优选地，步骤三中，所述竖向土压力盒及DCM自动沉降监测装置的连接线设置在面板墙外侧，并通过连接终端进行数据的实时测量。
优选地，步骤四中，所述沉降观测板通过二等水准测量高程数据，用于监测泡沫轻质土路基基底变形。
与现有技术相比，本发明具备的技术效果为：本工法结合土压力盒、DCM自动沉降监测装置相连接的终端进行地基的实时变形监测，并结合沉降观测板测量，监测项目全方位、精度高、稳定性好。
附图说明
图1是高速铁路泡沫轻质土（天然地基）施工监测系统布置图。
具体实施方式
结合图1，对本发明作进一步地说明：
高速铁路泡沫轻质土路基的施工监测方法，该方法包括如下步骤：
步骤一，对泡沫轻质土的路基基底11进行处理施工；
步骤二，在泡沫轻质土路基的面板墙14外侧及帮填路基的边坡20上分别埋设测斜管30，用于监测路基地基的变形；所述测斜管30采用地质钻机成孔，底部设置在强风化地层上，用于监测路基地基的变形；
步骤三，在路基基底10的左、中、右位置均安装有竖向土压力盒41及DCM自动沉降监测装置51；所述竖向土压力盒及DCM自动沉降监测装置的连接线设置在面板墙外侧，并通过连接终端进行数据的实时测量；监测数据的采集和整理分析过程采用自动化集成处理系统，可以成倍地提高工作效率和质量，倾斜角测量精度在0.01°，方位角精度在1°；
步骤四，在路基基底10的中部设置沉降观测板61，其随着后续填高增加进行接长；所述沉降观测板通过二等水准测量高程数据，用于监测泡沫轻质土路基基底变形；
步骤五，在泡沫轻质土中层12的左、中、右设置竖向土压力盒42，在帮填路基的边坡上设置沉降观测板62，用于监测泡沫轻质土中层及帮填路基边坡的变形；
步骤六，在面板墙14的上部和下部均设置侧向土压力盒71和监测桩81，用于监测挡护结构的侧向变形；
步骤七，在泡沫轻质土上层填筑基床结构，在基床基底13的左、中、右均安装竖向土压力盒43及DCM自动沉降监测装置52；在基床基底13的中部设置沉降观测板63；在基床顶面设置监测桩82，用于监测泡沫轻质土路堤和基床结构的变形；
步骤八，上述测斜管、降观测板、竖向土压力盒、侧向土压力盒、DCM自动沉降监测装置以及监测桩构成的监测系统，在施工中的不同阶段均要按照设定频次要求进行测量和记录。
本施工监测方法可以全方位对泡沫轻质土路基进行变形监测，包括深层地基、土压力、基底沉降、基床沉降、挡护结构侧向变形等，监测过程绝大部分采用自动化，简单直观，稳定性好，灵敏度和测量精度较高。本实施例是对天然地基的施工情况进行监测，也能够用于加固地基的情况，由于采用加固地基，在帮填路基的边坡上以及基床基底的中部均无需设置沉降观测板，其他布置方式与天然地基一致。
进一步地，所述步骤二中，测斜管10采用地质钻机钻机成孔，底部设置在强风化地层上，通过测斜仪监测路基地基的变形；
本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.高速铁路泡沫轻质土路基的施工监测方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：
步骤一，对路基基底进行处理施工；
步骤二，在泡沫轻质土路基的面板墙外侧及帮填路基的边坡上分别埋设测斜管，用于监测路基地基的变形；
步骤三，在路基基底的左、中、右位置均安装有竖向土压力盒及DCM自动沉降监测装置；
步骤四，在路基基底的中部设置沉降观测板，其随着后续填高增加进行接长；
步骤五，在泡沫轻质土中层的左、中、右设置竖向土压力盒，在帮填路基的边坡上设置沉降观测板，用于监测泡沫轻质土中层及帮填路基边坡的变形；
步骤六，在面板墙的上部和下部均设置侧向土压力盒和监测桩，用于监测挡护结构的侧向变形；
步骤七，在泡沫轻质土上层填筑基床结构，在基床基底的左、中、右均安装竖向土压力盒及DCM自动沉降监测装置；在基床基底的中部设置沉降观测板；在基床顶面设置监测桩，用于监测泡沫轻质土路堤和基床结构的变形；
步骤八，上述测斜管、降观测板、竖向土压力盒、侧向土压力盒、DCM自动沉降监测装置以及监测桩构成的监测系统，在施工中的不同阶段均要按照设定频次要求进行测量和记录。
2.根据权利要求1所述的施工监测方法，其特征在于：步骤二中，所述测斜管采用地质钻机成孔，底部设置在强风化地层上，用于监测路基地基的变形。
3.根据权利要求1所述的施工监测方法，其特征在于：步骤三中，所述竖向土压力盒及DCM自动沉降监测装置的连接线设置在面板墙外侧，并通过连接终端进行数据的实时测量。
4.根据权利要求1所述的施工监测方法，其特征在于：步骤四中，所述沉降观测板通过二等水准测量高程数据，用于监测泡沫轻质土路基基底变形。
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Applicant before: THE FOURTH ENGINEERING CO., LTD. OF CTCE Group

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