CN108177604A - 一种汽车后备箱用固定架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车后备箱用固定架，包括固定板，所述固定板上对称开设有若干插口，四个所述插口内插设有限位杆，所述插口内设有固定块，所述固定板通过固定块与限位杆固定连接，所述限位杆上对称滑动连接有滑动板，所述滑动板上设有第一转动口和第二转动口，所述第一转动口内插设有第一转动轴，所述第二转动口内插设有第二转动轴，所述第一转动轴上套接有第一套杆，所述第二转动轴上套接有第二套杆，所述固定板内设有安装腔，所述固定板上设有与安装腔连通的滑动口。本发明不仅实现了后备箱内物品的合理放置，同时汽车在行驶过程中，可以避免后备箱内的物品左右晃动，有效地避免了物品的损坏，方便了使用者。

Description

一种汽车后备箱用固定架

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车后备箱用固定架。

背景技术

随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，尤其在汽车配件方面，人们更加注重细节的设计，汽车后备箱就是汽车配件中的一种。在汽车后备箱使用的过程中，放置在汽车后备箱内的行李物品会随着汽车的运动左右晃动，可能造成某些物品的损坏，同时，后备箱储存很多的物品会导致后备箱非常的凌乱，因此亟需设计一种汽车后备箱用固定架。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：在汽车后备箱使用的过程中，放置在汽车后备箱内的行李物品会随着汽车的运动左右晃动，可能造成某些物品的损坏，同时，后备箱储存很多的物品会导致后备箱非常的凌乱，因此亟需设计一种汽车后备箱用固定架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车后备箱用固定架，包括固定板，所述固定板上对称开设有若干插口，四个所述插口内插设有限位杆，所述插口内设有固定块，所述固定板通过固定块与限位杆固定连接，所述限位杆上对称滑动连接有滑动板，所述滑动板上设有第一转动口和第二转动口，所述第一转动口内插设有第一转动轴，所述第二转动口内插设有第二转动轴，所述第一转动轴上套接有第一套杆，所述第二转动轴上套接有第二套杆，所述固定板内设有安装腔，所述固定板上设有与安装腔连通的滑动口，所述滑动口内设有转动杆，所述固定板的一侧通过固定杆固定连接有安装板，所述安装板上设有用于转动连接转动杆的限位口，所述转动杆依次穿过滑动口和限位口延伸至安装板外，所述转动杆的延伸端固定连接有转动块，所述转动杆的另一端与安装腔内壁转动连接，所述转动杆上套接有滑环，所述滑环的两侧对称固定连接有凸块，所述固定板内对称设有与安装腔连通的放置腔，所述放置腔内设有抵压块，所述抵压块相背的一侧固定连接有第三转动轴，所述第三转动轴远离抵压块的一侧固定连接有OPP聚氨酯泡沫板，所述OPP聚氨酯泡沫板通过拉伸弹簧与放置腔内壁固定连接，所述第三转动轴的一端与第一套杆转动连接，所述第三转动轴的另一端与第二套杆转动连接，所述固定板上设有与放置腔连通的放置口，所述第三转动轴的两端延伸至放置口外，所述转动块上对称设有锁紧口，所述锁紧口内设有锁紧杆，所述安装板上设有用于卡接锁紧杆的锁紧孔，所述安装腔内壁设有弹簧杆，所述转动杆通过弹簧杆与安装腔内壁转动连接，所述转动杆上固定连接有限位盘，所述限位杆的两端设有卡接块，所述限位杆通过卡接块卡接有连接件，所述固定板的两侧分别设有第一固定轴和第二固定轴，两个所述滑动板的两侧均对称设有安装槽，四个所述安装槽内均设有第一旋转轴，其中两个所述第一旋转轴上套接有第一连接杆，另外两个所述第一旋转轴上套接有第二连接杆，两个所述第一连接杆远离第一旋转轴的一端分别套接于第一固定轴的两端，两个所述第二连接杆远离第一旋转轴的一端分别套接于第二固定轴的两端，所述第二连接杆和第一旋转轴之间通过第二旋转轴转动连接，所述固定板的上方和下方均设有橡胶垫，并且所述滑动板的上方和下方也均设有橡胶垫，所述橡胶垫上设有防滑纹和保护层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过连接件将装置卡接于后备箱内，转动转动块，带动转动杆转动，因为滑环与转动杆是螺纹连接的，所以转动杆转动带动滑环前后移动，设置顺时针转动转动杆带动滑环向前移动，此时，滑环上的凸块与抵压块相抵，继续转动，因为两个抵压块为梯型块，因此滑环上的凸块不断挤压抵压块，使得抵压块带动第三转动轴在放置口内往相背的一侧移动，此时OPP聚氨酯泡沫板抵压拉伸弹簧，拉伸弹簧被压缩，因为第三转动轴的两端转动连接有第一套杆和第二套杆，而第一套杆转动连接于第二转动轴，第一转动轴转动连接于第二套杆，因此当第三转动轴向相背的一侧移动时，两个滑动板与固定板之间的距离逐渐增大，最大为第一套杆和第二套杆的长度，通过向锁紧孔内插入锁紧杆完成固定，此时将物品放置于固定板的上方和位于固定板下方的滑动板的上方，此时拔出锁紧杆，逆时针转动转动块使得滑环逐渐向后移动，带动凸块向后移动，此时两个第三转动轴在放置口内往相对的一侧移动，此时两个滑动板与固定板之间的距离逐渐减小，当转动块无法转动时即对物品进行夹紧时，向锁紧孔内插入锁紧杆完成固定，使得物品被夹持在固定架上。本发明不仅实现了后备箱内物品的合理放置，同时汽车在行驶过程中，通过固定架的夹紧功能使得固定架上的物品避免了左右晃动，有效的避免了物品的损坏，方便了使用者。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车后备箱用固定架的正面结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车后备箱用固定架的侧面结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车后备箱用固定架的固定板内部结构示意图；

图4为图1的A处结构示意图。

图中：1固定板、2连接件、3滑动板、4第一套杆、5拉伸弹簧、6第一转动轴、7第二转动轴、8OPP聚氨酯泡沫板、9限位杆、10第三转动轴、11第二套杆、12抵压块、13滑环、14安装板、15转动块、16转动杆、17凸块、18限位盘、19第二旋转轴、20第一连接杆、21第二连接杆、22第一旋转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种汽车后备箱用固定架，包括固定板1，固定板1上对称开设有若干插口，四个插口内插设有限位杆9，限位杆9的两端设有卡接块，限位杆9通过卡接块卡接有连接件2，通过卡接件2使得整个装置固定在后备箱内，方便拆卸；插口内设有固定块，固定板1通过固定块与限位杆9固定连接，限位杆9上对称滑动连接有滑动板3，固定板1的上方和下方均设有橡胶垫，并且滑动板3的上方和下方也均设有橡胶垫，橡胶垫上设有防滑纹和保护层，橡胶垫在滑动板3位置调节杆过程中，当滑动板3和固定板1与放置的物品相抵时起到一个缓冲的作用，防止损坏物品，同时防滑纹和保护层为了加大摩擦，防止物品掉落；固定板1的两侧分别设有第一固定轴和第二固定轴，两个滑动板3的两侧均对称设有安装槽，四个安装槽内均设有第一旋转轴22，其中两个第一旋转轴22上套接有第一连接杆20，另外两个第一旋转轴22上套接有第二连接杆21，两个第一连接杆20远离第一旋转轴22的一端分别套接于第一固定轴的两端，两个第二连接杆21远离第一旋转轴22的一端分别套接于第二固定轴的两端，第二连接杆21和第一旋转轴22之间通过第二旋转轴19转动连接，当滑动板3和固定板1的距离不断增加时，位于滑动板3上的第二旋转轴22在安装槽内往相对的一侧移动，此时第一连接杆20和第二连接杆21均做以第一旋转轴19为轴心的圆弧运动，不影响固定架调节位置的同时，通过第一连接杆20和第二连接杆21防止固定板1和位于固定板1下方的滑动板3上的物品从两侧滑落，也使得固定架更加稳定；滑动板3上设有第一转动口和第二转动口，第一转动口内插设有第一转动轴6，第二转动口内插设有第二转动轴7，第一转动轴6上套接有第一套杆4，第二转动轴7上套接有第二套杆11，固定板1内设有安装腔，固定板1上设有与安装腔连通的滑动口，滑动口内设有转动杆16，固定板1的一侧通过固定杆固定连接有安装板14，安装板14上设有用于转动连接转动杆16的限位口，转动杆16依次穿过滑动口和限位口延伸至安装板14外，转动杆16的延伸端固定连接有转动块15，转动块15上对称设有锁紧口，锁紧口内设有锁紧杆，安装板14上设有用于卡接锁紧杆的锁紧孔，当锁紧孔内插入锁紧杆，即完成了对转动块15的固定，因为转动块15与转动杆16固定连接，因此转动杆16也就被固定；转动杆16的另一端与安装腔内壁转动连接，安装腔内壁设有弹簧杆，转动杆16通过弹簧杆与安装腔内壁转动连接，转动杆16上固定连接有限位盘18，设置弹簧杆用于减小转动杆16与安装腔内壁转动时产生的摩擦力，通过限位盘18限制滑环13的移动范围；转动杆16上套接有滑环13，滑环13的两侧对称固定连接有凸块17，固定板1内对称设有与安装腔连通的放置腔，放置腔内设有抵压块12，抵压块12相背的一侧固定连接有第三转动轴10，第三转动轴10远离抵压块12的一侧固定连接有OPP聚氨酯泡沫板8，OPP聚氨酯泡沫板8通过拉伸弹簧5与放置腔内壁固定连接，第三转动轴10的一端与第一套杆4转动连接，第三转动轴10的另一端与第二套杆11转动连接，固定板1上设有与放置腔连通的放置口，第三转动轴10的两端延伸至放置口外。

本发明中，使用者使用该装置时，通过连接件2将装置卡接于后备箱内，转动转动块15，带动转动杆16转动，因为滑环13与转动杆16是螺纹连接的，所以转动杆16转动带动滑环13前后移动，设置顺时针转动转动杆16带动滑环13向前移动，此时，滑环13上的凸块17与抵压块12相抵，继续转动，因为两个抵压块12为梯型块，因此滑环13上的凸块17不断挤压抵压块12，使得抵压块12带动第三转动轴10在放置口内往相背的一侧移动，此时OPP聚氨酯泡沫板8抵压拉伸弹簧5，拉伸弹簧5被压缩，因为第三转动轴10的两端转动连接有第一套杆4和第二套杆11，而第一套杆4转动连接于第二转动轴7，第一转动轴6转动连接于第二套杆11，因此当第三转动轴10向相背的一侧移动时，两个滑动板3与固定板1之间的距离逐渐增大，最大为第一套杆4和第二套杆11的长度，通过向锁紧孔内插入锁紧杆完成固定，此时将物品放置于固定板1的上方和位于固定板1下方的滑动板3的上方，此时拔出锁紧杆，逆时针转动转动块15使得滑环13逐渐向后移动，带动凸块17向后移动，此时两个第三转动轴10在放置口内往相对的一侧移动，此时两个滑动板3与固定板1之间的距离逐渐减小，当转动块15无法转动时即对物品进行夹紧时，向锁紧孔内插入锁紧杆完成固定，使得物品被夹持在固定架上，当滑动板3和固定板1的距离不断增加时，位于滑动板3上的第二旋转轴22在安装槽内往相对的一侧移动，此时第一连接杆20和第二连接杆21均做以第二旋转轴19为轴心的圆弧运动，不影响固定架调节位置的同时，通过第一连接杆20和第二连接杆21防止固定板1和位于固定板1下方的滑动板3上的物品从两侧滑落，也使得固定架更加稳定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种汽车后备箱用固定架，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)上对称开设有若干插口，四个所述插口内插设有限位杆(9)，所述插口内设有固定块，所述固定板(1)通过固定块与限位杆(9)固定连接，所述限位杆(9)上对称滑动连接有滑动板(3)，所述滑动板(3)上设有第一转动口和第二转动口，所述第一转动口内插设有第一转动轴(6)，所述第二转动口内插设有第二转动轴(7)，所述第一转动轴(6)上套接有第一套杆(4)，所述第二转动轴(7)上套接有第二套杆(11)，所述固定板(1)内设有安装腔，所述固定板(1)上设有与安装腔连通的滑动口，所述滑动口内设有转动杆(16)，所述固定板(1)的一侧通过固定杆固定连接有安装板(14)，所述安装板(14)上设有用于转动连接转动杆(16)的限位口，所述转动杆(16)依次穿过滑动口和限位口延伸至安装板(14)外，所述转动杆(16)的延伸端固定连接有转动块(15)，所述转动杆(16)的另一端与安装腔内壁转动连接，所述转动杆(16)上套接有滑环(13)，所述滑环(13)的两侧对称固定连接有凸块(17)，所述固定板(1)内对称设有与安装腔连通的放置腔，所述放置腔内设有抵压块(12)，所述抵压块(12)相背的一侧固定连接有第三转动轴(10)，所述第三转动轴(10)远离抵压块(12)的一侧固定连接有OPP聚氨酯泡沫板(8)，所述OPP聚氨酯泡沫板(8)通过拉伸弹簧(5)与放置腔内壁固定连接，所述第三转动轴(10)的一端与第一套杆(4)转动连接，所述第三转动轴(10)的另一端与第二套杆(11)转动连接，所述固定板(1)上设有与放置腔连通的放置口，所述第三转动轴(10)的两端延伸至放置口外,所述转动块(15)上对称设有锁紧口，所述锁紧口内设有锁紧杆，所述安装板(14)上设有用于卡接锁紧杆的锁紧孔，所述安装腔内壁设有弹簧杆，所述转动杆(16)通过弹簧杆与安装腔内壁转动连接，所述转动杆(16)上固定连接有限位盘(18)，所述限位杆(9)的两端设有卡接块，所述限位杆(9)通过卡接块卡接有连接件(2)，所述固定板(1)的两侧分别设有第一固定轴和第二固定轴，两个所述滑动板(3)的两侧均对称设有安装槽，四个所述安装槽内均设有第一旋转轴(22)，其中两个所述第一旋转轴(22)上套接有第一连接杆(20)，另外两个所述第一旋转轴(22)上套接有第二连接杆(21)，两个所述第一连接杆(20)远离第一旋转轴(22)的一端分别套接于第一固定轴的两端，两个所述第二连接杆(21)远离第一旋转轴(22)的一端分别套接于第二固定轴的两端，所述第二连接杆(21)和第一旋转轴(22)之间通过第二旋转轴(19)转动连接，所述固定板(1)的上方和下方均设有橡胶垫，并且所述滑动板(3)的上方和下方也均设有橡胶垫，所述橡胶垫上设有防滑纹和保护层。