CN108173323A - 一种双向车载充放电系统及其方法 - Google Patents

一种双向车载充放电系统及其方法 Download PDF

Info

Publication number
CN108173323A
CN108173323A CN201611105189.6A CN201611105189A CN108173323A CN 108173323 A CN108173323 A CN 108173323A CN 201611105189 A CN201611105189 A CN 201611105189A CN 108173323 A CN108173323 A CN 108173323A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
way
charge
conversion
discharge system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201611105189.6A
Other languages
English (en)
Inventor
陈俊成
李建兴
庄志祥
顾晓东
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Phihong Technology Co Ltd
Original Assignee
Phihong Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Phihong Technology Co Ltd filed Critical Phihong Technology Co Ltd
Priority to CN201611105189.6A priority Critical patent/CN108173323A/zh
Priority to TW106100080A priority patent/TWI634721B/zh
Priority to JP2017025730A priority patent/JP2018093696A/ja
Priority to US15/460,734 priority patent/US20180159351A1/en
Priority to EP17172272.1A priority patent/EP3330120A1/en
Publication of CN108173323A publication Critical patent/CN108173323A/zh
Priority to JP2018003725U priority patent/JP3219852U/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/51—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by AC-motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/22—Constructional details or arrangements of charging converters specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/53—Batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0063—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with circuits adapted for supplying loads from the battery
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00711—Regulation of charging or discharging current or voltage with introduction of pulses during the charging process
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/02—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal
    • H02M7/04—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/66—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal
    • H02M7/68—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal by static converters
    • H02M7/72—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/79—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M7/797—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/30—AC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/40—DC to AC converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

本发明公开了一种双向车载充放电系统，运用于车载电池，其包含：一交流/直流转换模块，配置用于进行交直流电力转换；以及一直流/直流转换模块，耦接交流/直流转换模块，以稳定输出电压及稳定输出电流并对车载电池充电；其中交流/直流转换模块及直流/直流转换模块包含至少一双向转换电路，配置用于进行所述车载电池的放电。

Description

一种双向车载充放电系统及其方法
技术领域
本发明涉及电动车充电领域，特别是涉及双向车载充放电的系统及其方法。
背景技术
近年来用车人口日益增多，科技的高速进步使得汽车科技蓬勃发展，除了追求汽车性能的提升外，对于汽车所使用的能源也越来越受到人们的重视，对于干净能源的要求下，电动车随即问市，随后，随着社会的发展和国家政策的推广，电动车开始发展起来。
电动车的种类越来越多，随之而来的电子车系统，不论是行车环境、路况或是智能驾驶甚至是充电系统，结合新一代智能技术后展现出更贴近使用者的行车控制环境。举例而言，新型电动车皆具有车辆控制单元(Vehicle Control Unit,VCU)，或称车辆控制系统或整车控制单元。车辆控制单元可提供用户在不同的操控情境下所需的控制命令，且具有安全防护功能，还具备CAN通信接口可通过各系统的信号整合达到完备的控制功能。这些行车应用系统不仅提升了驾驶者的行车安全质量，同时也造就电动车应用趋势，俨然成为电动车不可或缺的配备之一。
除了对电动车进行控制以外，最值得重视的即为电动车使用的能源电力，电池则是电动车发展的最重要关键技术。由于电池成本占了电动车整体成本相当大的比重，制造电池的排碳量也占了整个使用周期排碳量相当大部份，因此电动车的发展几乎仰赖于电动车电池技术的成长。电池性能参数包括有：电池容量、充电时间与电池寿命。目前常见用于电动车的充电电池包括有镍氢电池(Ni-MH)或锂离子电池(Li-ion battery)，目前适用于电动车的锂电池有如磷酸铁锂电池及钛酸锂电池已相继使用于市。
电动车的车载充电电池可在短时间内充电，但充电时间则与行车距离成反比，快速充电代价是该次充电所得的电量较少，该次的行驶距离会明显减少，对电池寿命也有不利影响。因此，要达到便利性就必须保持着充电站电网的广泛设立，但尽管如此，仍有些许的状况造成电池没电，例如驾驶人员忽略电池电量或者发生紧急事故使得电池故障，而需面对没有救援电力的情形。
另一方面，现阶段电动车的电池容量有其限制，有时须仰赖停靠充电站，使用充电装置以对电池充电。一般而言，现有的车载充电装置或充电系统具有交流/直流转换器及直流/直流转换器。首先充电桩可借由充电装置连接电池，完成连接后，充电装置将电网的交流电，通常为220V，输入至充电装置，经过交流/直流转换器后转换成直流电，再经由直流/直流转换器输出充电电池可使用的直流电，来对充电电池充电。
现有的充电装置充电效率并不佳，而且虽然可以对电池充电，但却无法反向将电池的电力转换为交流电再次使用。需了解，电池电力盈余时的再利用将可提供更多的用途，举例而言，在停电时可将车载电池的电力供给家电设备使用，可暂时提供灯具或紧急电用设备供电。电池电力的反向再利用还可包括对其他车载的电池进行紧急充电。
发明内容
有鉴于上述现有双向车载充放电系统的缺失，本发明即用以解决上述问题。
本发明一目的在于提供一种双向车载充放电系统及方法，改善目前车载充电器效率不佳且无法双向充放电的缺失。本发明的系统改进上述缺失，以双向转换电路使车载电池进行反向交流电放电，通过本发明的双向车载充放电系统，除了可使用现有的充电方式输入交流电220V，经转换器转成直流电对车载电池进行充电外，直流/直流转换模块与交流/直流转换模块可将车载电池的直流电转换为交流电输出，而交流/直流转换模块与直流/直流转换模块使用双向转换电路，利用脉冲宽度调制信号(PWM)控制更可提升充放电的效率，以此方式进行车载电池充放电，达成车载电池稳定充放电及提升充放电效率的功效。
为了达到上述目的及其他目的，本发明公开了一种双向车载充放电系统，运用于车载电池，其包含：一交流/直流转换模块，配置用于进行交直流电力转换；以及一直流/直流转换模块，耦接交流/直流转换模块，以稳定输出电压及稳定输出电流并对车载电池充电；其中交流/直流转换模块及直流/直流转换模块包含至少一双向转换电路，配置用于进行所述车载电池的放电。
本发明的另一目的在于提供一种双向车载充放电的方法，改善目前车载充电装置无法反向放电的缺点。本发明的系统改进上述缺失，以双向转换电路使车载电池进行反向交流电放电，通过本发明的双向车载充放电系统，除了可使用现有的充电方式输入交流电220V，经转换器转成直流电对车载电池进行充电外，直流/直流转换模块与交流/直流转换模块可将车载电池的直流电转换为交流电输出，而交流/直流转换模块与直流/直流转换模块使用双向转换电路，利用脉冲宽度调制信号(PWM)控制更可提升充放电的效率，以此方式进行车载电池充放电，达成车载电池稳定充放电及提升充放电效率的功效。
为达上述目的，本发明提供一种双向车载充放电方法，运用于车载电池，其包含：将一直流电传输至一直流/直流转换模块以稳定输出电压及稳定输出电流；将所述直流电传输至交流/直流转换模块，转换所述直流电为一交流电；以及输出所述交流电。
为达上述所有目的，其中至少一双向转换电路还包含多个金属氧化物半导体场效应晶体管，用以改变电流方向。
为达上述所有目的，其中所述至少一双向转换电路还包含至少一电磁阀，借由脉冲宽度调制控制所述多个金属氧化物半导体场效应晶体管。
为达上述所有目的，其中所述脉冲宽度调制控制进行同步整流或零切以降低导通损失增进转换效率。
为达上述所有目的，其中将车载电池的电力转换为交流电使用。
为达上述所有目的，其中还包含一通信模块，耦接所述交流/直流转换模块及所述直流/直流转换模块，用以与电子装置进行通信。
以上所述用以说明本发明的目的、技术手段以及其可达成的技术效果，本领域技术人员可以经由以下实施例的示范与伴随的附图说明及权利要求书更清楚明了本发明。
附图说明
图1是根据本发明实施例说明双向车载充放电系统的架构示意图。
图2是根据本发明实施例说明双向车载充放电系统的充放电架构示意图。
图3是根据本发明实施例说明双向车载充放电系统的充放电电路图。
图4是根据本发明实施例说明双向车载充放电系统的充电方法流程图。
图5是根据本发明实施例说明双向车载充放电系统的放电方法流程图。
主要部件附图标记：
100 车载双向充放电系统
110 交流/直流转换模块
120 直流/直流转换模块
900 交流电网
910 车载充电电池
920 交流电输出/输入
具体实施方式
现对本发明不同的实施方式进行说明。下列描述提供本发明特定的施行细节，使读者彻底了解这些实施例的实行方式。然而熟悉本领域的技术人员须了解本发明也可在不具备这些细节的条件下实行。此外，文中不会对一些已熟知的结构或功能作细节描述，以避免造成各种实施例间不必要的混淆，以下描述中使用的术语将以最广义的合理方式解释，即使其与本发明某特定实施例的细节描述一起使用。此外，附图并未描绘实际实施例的每一特征，所描绘的附图组件皆为相对尺寸，而非按实际比例绘制。
图1是根据本发明实施例说明双向车载充放电系统100(以下称充放电系统)的架构示意图。一交流/直流转换模块110，配置用于进行交直流电力转换；以及一直流/直流转换模块120，耦接交流/直流转换模块110，以稳定输出电压及稳定输出电流并对车载电池充电；其中交流/直流转换模块110及直流/直流转换模块120包含至少一双向转换电路，配置用于进行所述车载电池的放电。
参阅图1的说明，在一实施例中，交流/直流转换模块110，可包含电源电路所组成的结构，举例而言，可包括：变压器-将交流电网输入的交流电压降低、整流电路-将交流电压转换为脉动的直流电压，但不仅限于此，还可包括其他用于交直流转换的电路组件，以及功率因子修正的电路，例如被动式功率因子修正电路或主动式功率因子修正电路，用适当的回授补偿来控制主动式开关的切换状态，进行储能组件能量的储存与释放，使得输入电流追随命令电流，以得到一个接近正弦波形且与输入电源同相位的输入电流，来达成功率因数修正的目的。
参阅图1的说明，在一实施例中，直流/直流转换模块120，可包含电源电路所组成的结构，举例而言，可包括：滤波电路-将脉动的直流电压转换为平整的直流电压及稳压电路-用以提供一个稳定的直流电压源，但不仅限于此，还可包括其他用于直流/直流转换的电路组件，以及进行隔离及稳定输出电压和稳定输出电流的电路设计。
参阅图1的说明，在一实施例中，交流/交流转换模块110及直流/直流转换模块120还包含至少一双向转换电路，配置用于进行车载电池的反向放电。双向转换电路包含多个金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)，取代现有使用二极管的转换电路，以改变电流方向。
图2是根据本发明实施例说明双向车载充放电系统的充放电架构示意图。参阅图2的说明，在一实施例中，交流电网或充电桩900，提供交流电，例如220V。使用者或驾驶人员将交流电网900与充放电系统100连接后，得以输入一交流电，交流电输入充放电系统100的交流/直流转换模块110后，通过电路组件作用，举例而言，变压器-将交流电网输入的交流电压降低、整流电路-将交流电压转换为脉动的直流电压，但不仅限于此，还可包括其他用于交直流转换的电路组件，以及主动式功率因子修正电路，用适当的回授补偿来控制主动式开关的切换状态，进行储能组件能量的储存与释放，使得输入电流追随命令电流，以得到一个接近正弦波形且与输入电源同相位的输入电流，来达成功率因数修正的目的。
参阅图2所示，在一实施例中，从交流/直流转换模块110输出的直流电接着再经由直流/直流转换模块120的滤波电路-将脉动的直流电压转换为平整的直流电压及稳压电路-用以提供一个稳定的直流电压源及其他用于直流/直流转换的电路组件，以及进行隔离及稳定输出电压和稳定输出电流的电路设计，以输出充电电池可使用的直流电，来对车载充电电池910充电。
参阅图2所示，在一实施例中，若车载充电电池910具有电力，也可经由充放电系统100反向进行放电。车载充电电池910所放出的直流电，首先输入充放电系统100的直流/直流转换模块120，双向转换电路于此时改变电流的方向，使得车载充电电池的直流电由平整的直流电压转为脉动的直流电压，再将此脉动的直流电压输入交流/直流转换模块110，经由交流/直流转换模块110的电路组件，例如整流电路-将脉动的直流电压转换为交流电压，及变压器将输入的交流电压升高，但不仅限于此，还可包括其他用于交直流转换的的电路组件，以及功率因子修正的电路，最后转换为交流电输出，例如220V的市用交流电。
参阅图2所示，在一实施例中，车载充电电池910所转换的交流电输出920，为市电可使用的交流电，可于停电时供应家用设备的电力，紧急危难时紧急设备所需的电力，但不仅止于此，还可包括使用此交流电输出920做为其他电动车的救援电源。因此，经由本发明的充放电系统100，车载充电电池皆可经由充放电系统100彼此分享电力，在附近无充电站的车载充电电池也可经由充放电系统100适时获得电力。
图3是根据本发明实施例说明双向车载充放电系统的充放电电路图。参阅图3所示，在一实施例中，此电路包含双向转换电路，该双向转换电路，具有一交流/直流转换电路210与一直流/直流转换电路220，该交流/直流转换电路210的电路配置如图3所示，但不限于此，可为其他电路，该直流/直流转换电路220的电路配置如图3所示，但不限于此，可为其他电路，该双向转换电路也具有多个金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)311、312、313、314，取代现有使用的二极管。现有转换电路所使用的二极管，只要通电即进行导通，无法改变电流方向，也无其他的控制时序。在双向转换电路中使用金属氧化物半导体场效应晶体管311、312、313、314时可通过脉冲宽度调制信号控制来让金属氧化物半导体场效应晶体管311、312、313、314导通和关闭，也可以通过控制程序来改变电流的方向。脉冲宽度调制信号(Pulse Width Modulation,PWM)，是将脉波转为模拟信号的一种技术,利用在频率不变的状态下,改变工作周期大小,使整体平均电压值上升或下降,借此间歇性电压及功率切换以节省能源及控制等效果。
参阅图3所示，在一实施例中，应注意的是，双向转换电路还包含一电磁阀，配合脉冲宽度调制控制所述多个金属氧化物半导体场效应晶体管311、312、313、314。而使用金属氧化物半导体场效应晶体管也将使得双向转换电路的充放电效率提升，举例而言，在直流/直流转换模块120两侧使用金属氧化物半导体场效应晶体管，借由脉冲宽度调制控制技术，达到同步整流或零切的功效。
参阅图1及图2所示，在一实施例中，双向车载充放电系统100具有下列性质，交流电端为：电压85-265Vac、频率47-63Hz、电流16Amax、功率因子≧0.92半载以上，直流电端为：电压250-432Vdc、电流10Amax、电压精度+/-1％、电流精度+/-3％、电压纹波+/-5％、功率3.3kWmax。在另一实施例中，双向车载充放电系统100具有下列性质，交流电端为：电压85-265Vac、频率47-63Hz、电流32Amax、功率因子≧0.92半载以上，直流电端为：电压250-432Vdc、电流20Amax、电压精度+/-1％、电流精度+/-3％、电压纹波+/-5％、功率6.6kWmax。应注意的是，上述的电气性质仅用以举例实施例，电压范围、电流及输出/输入电压等参数可能随着所使用的电网900及所组合的车载充电电池910改变。
图4是根据本发明实施例说明双向车载充放电系统的充电方法流程图。参阅图4所示，对应上述的双向车载充放电系统100及相关图标图1～3，以下对于双向车载充电方法400的步骤410至430进行详细阐述。
参阅图4及图2所示，在步骤410中，在一实施例中，交流电网900将交流电送入交流/直流转换模块110，例如使用者或驾驶人员将交流电网900与充放电系统100连接后，得以输入一交流电。
参阅图4及图2所示，在步骤420中，交流电输入充放电系统100的交流/直流转换模块110后，透过电路组件作用，举例而言，变压器-将交流电网输入的交流电压降低、整流电路-将交流电压转换为脉动的直流电压，但不仅限于此，还可包括其他用于交直流转换的电路组件，以及主动式功率因子修正电路，用适当的回授补偿来控制主动式开关的切换状态，进行储能组件能量的储存与释放，使得输入电流追随命令电流，以得到一个接近正弦波形且与输入电源同相位的输入电流，来达成功率因数修正的目的，完成后将上述直流电送入直流/直流转换模块120。
参阅图4及图2所示，在步骤430中，从交流/直流转换模块110输出的直流电接着再经由直流/直流转换模块120的滤波电路-将脉动的直流电压转换为平整的直流电压及稳压电路-用以提供一个稳定的直流电压源及其他用于直流/直流转换的电路组件，以及进行隔离及稳定输出电压和稳定输出电流的电路设计，以输出充电电池可使用的直流电，来对车载充电电池910充电。
图5是根据本发明实施例说明双向车载充放电系统的放电方法流程图。参阅图5所示，对应上述的双向车载充放电系统100及相关图标图1～3，以下对于双向车载放电方法500的步骤510至540进行详细阐述。
参阅图5及图2所示，在步骤510中，在一实施例中，车载充电电池910具有直流电电力，可经由充放电系统100反向进行放电。车载充电电池910所放出的直流电，首先输入充放电系统100的直流/直流转换模块120。在步骤520中，在一实施例中，双向转换电路于此时改变电流的方向，使得车载充电电池的直流电由平整的直流电压转为脉动的直流电压，再将此脉动的直流电压输入交流/直流转换模块110。在步骤530中，在一实施例中，经由交流/直流转换模块110的电路组件，例如整流电路-将脉动的直流电压转换为交流电压，及变压器将输入的交流电压升高，但不仅限于此，还可包括其他用于交直流转换的电路组件，以及功率因子修正的电路，最后将转换为交流电输出，例如220V的市用交流电。
参阅图5及图2所示，在步骤540中，在一实施例中，车载充电电池910所转换的交流电输出920，为市电可使用的交流电，可于停电时供应家用设备的电力，紧急危难时紧急设备所需的电力，但不仅止于此，还可包括使用此交流电输出920做为其他电动车的救援电源。因此，经由本发明的充放电系统100，车载充电电池皆可经由充放电系统100彼此分享电力，在附近无充电站的车载充电电池也可经由充放电系统100适时获得电力。
参阅图1及图2所示，在一实施例中，充放电系统100可包括一通信模块，可监测充电柱900及车载充电电池910中的充放电信息。通信模块能以各种方式与经由车辆控制单元所控制的车载充电电池910或充电柱900通信，其通信方法可包含：一般通信线、2G网络、3G网络以及无线网络Wi-Fi，值得说明的是，通信方法不限于此，还可包括其他目前已知的通信方式，可实现国标GB对直流充放电所规范的所有通信、监控、量测、保护、及人机交互对口的各种细节，对电动车、电源、触控显示器及云端后台做通信沟通，记录交流电网900与电动车之间沟通的所有信息和异常发生，并与云端后台对接，提供信息给车厂进行分析。但不限于此，还可进行预约充电、充电时间设定、充电金额设定及程序更新等控制程序。GB国标CAN协议可见于，GB/T27930-2011《电动汽车非车载传导式供电机与电池管理系统之间的通信协议》。
综上所述，本发明的双向车载充放电系统及其方法，采用双向电路设计，利用脉冲宽度调制信号(PWM)控制来让金属氧化物半导体场效应晶体管导通和关闭，并通过控制程序改变电流方向，达成双向充放电的功效。本发明的双向车载充放电系统及其方法，平时负责将市电转换为直流电来对电动车充电，还可将电动车上电池的电力转换成交流电使用，例如:停电时的备用电力或做为另外一部电动车救援使用，突破现有仅单向使用的车载充电器。另一方面，本发明的双向车载充放电系统及可使用脉冲宽度调制信号方式来控制，例如：同步整流，借此达成转换效率的提升。
上述的目的在于解释，各种特定细节为了提供对于本发明的彻底理解。本领域技术人员应可实施本发明，而无需其中某些特定细节。在其他实施例中，现有的结构及装置并未显示于方块图中。在图式组件之间可能包含中间结构。所述的组件可能包含额外的输入和输出，其并未详细描绘于附图中。
于不同实施例所提的组件为单独电路，惟亦可将部分或全部组件整合于单一电路中，因而，所附的权利要求书中所述的不同组件可能对应一或多电路的部分功能。
本发明可以包括多个不同的方法。本发明的这些方法可以由硬件部件来执行或者可嵌入多个计算机可读的指令中，它们可以用来使一种通用或专用的处理器或者用这些指令程序设计的多个逻辑电路来执行这些方法。可替代地，这些方法可以借由硬件和软件的组合来实施。
一个实施例是本发明的一种实施方式或者一个实例。本说明书提到的“一种实施例”、“一个实施例”、“一实施例”“一些实施例”、或者“其他实施例”是指与这些实施例相关说明的一具体的特点、结构、或者特性被包括在至少一些实施例之中，但不须包括在所有实施例之中。“一种实施例”、“一个实施例”、“一实施例”或者“一些实施例”等不同的表现形式并不是必须全部都针对同一批实施例。应当理解，在本发明的示例性实施例的以上说明中，本发明的不同特征有时在一单一实施例、附图、或其说明中共同构成一组，其目的使本说明流畅并帮助理解一或数个不同的发明方面。
若文中有一组件“A”耦接(或耦合)至组件“B”，组件A可能直接耦接(或耦合)至B，亦或是经组件C间接地耦接(或耦合)至B。若说明书载明一组件、特征、结构、程序或特性A会导致一组件、特征、结构、程序或特性B，其表示A至少为B的一部分原因，亦或是表示有其他组件、特征、结构、程序或特性协助造成B。在说明书中所提到的“可能”一词，其组件、特征、程序或特性不受限于说明书中；说明书中所提到的数量不受限于“一”或“一个”等词。
本发明并未局限在此处所描述的特定细节特征。在本发明的精神与范畴下，先前描述与附图相关的许多不同的发明变更是允许的。因此，本发明将由权利要求来包括其可能的修改变更，而非由上方描述来限定本发明的范围。

Claims (10)

1.一种双向车载充放电系统，运用于车载电池，其特征在于，包含：
一交流/直流转换模块，配置用于进行交直流电力转换；以及
一直流/直流转换模块，耦接所述交流/直流转换模块，用于稳定输出电压及稳定输出电流并对车载电池充电；
其中所述交流/直流转换模块及所述直流/直流转换模块包含至少一双向转换电路，配置用于进行所述车载电池的放电。
2.根据权利要求1所述的双向车载充放电系统，其特征在于，其中所述至少一双向转换电路还包含多个金属氧化物半导体场效应晶体管，用以改变电流方向。
3.根据权利要求2所述的双向车载充放电系统，其特征在于，其中还包含一脉冲宽度调制控制进行同步整流或零切以降低导通损失增进转换效率。
4.根据权利要求3所述的双向车载充放电系统，其特征在于，其中将车载电池的电力转换为交流电使用。
5.根据权利要求4所述的双向车载充放电系统，其特征在于，其中所述至少一双向转换电路还包含一电磁阀，配合脉冲宽度调制控制所述多个金属氧化物半导体场效应晶体管。
6.根据权利要求4所述的双向车载充放电系统，其特征在于，其中还包含一通信模块，耦接所述交流/直流转换模块及所述直流/直流转换模块，用以与电子装置进行通信。
7.一种双向车载充放电方法，运用于车载电池，其特征在于，包含：
将一直流电传输至一直流/直流转换模块以稳定输出电压及稳定输出电流；
将所述直流电传输至交流/直流转换模块，转换所述直流电为一交流电；以及
输出所述交流电。
8.根据权利要求7所述的双向车载充放电方法，其特征在于，还包含所述直流电通过至少一双向转换电路，其中所述至少一双向转换电路包含多个金属氧化物半导体场效应晶体管。
9.根据权利要求7所述的双向车载充放电方法，其特征在于，还包含所述交流电通过至少一双向转换电路，其中所述至少一双向转换电路包含多个金属氧化物半导体场效应晶体管。
10.根据权利要求8所述的双向车载充放电方法，其特征在于，所述至少一双向转换电路借由脉冲宽度调制控制所述多个金属氧化物半导体场效应晶体管。
CN201611105189.6A 2016-12-05 2016-12-05 一种双向车载充放电系统及其方法 Pending CN108173323A (zh)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611105189.6A CN108173323A (zh) 2016-12-05 2016-12-05 一种双向车载充放电系统及其方法
TW106100080A TWI634721B (zh) 2016-12-05 2017-01-03 一種雙向車載充放電系統及其方法
JP2017025730A JP2018093696A (ja) 2016-12-05 2017-02-15 双方向車載充放電システム及び方法
US15/460,734 US20180159351A1 (en) 2016-12-05 2017-03-16 Bidirectional Vehicle-Mounted Charge and Discharge System and Its Methods
EP17172272.1A EP3330120A1 (en) 2016-12-05 2017-05-22 A bidirectional vehicle-mounted charge and discharge system and its methods
JP2018003725U JP3219852U (ja) 2016-12-05 2018-09-26 双方向車載充放電システム

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611105189.6A CN108173323A (zh) 2016-12-05 2016-12-05 一种双向车载充放电系统及其方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108173323A true CN108173323A (zh) 2018-06-15

Family

ID=58772414

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201611105189.6A Pending CN108173323A (zh) 2016-12-05 2016-12-05 一种双向车载充放电系统及其方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20180159351A1 (zh)
EP (1) EP3330120A1 (zh)
JP (2) JP2018093696A (zh)
CN (1) CN108173323A (zh)
TW (1) TWI634721B (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110154825A (zh) * 2019-05-30 2019-08-23 奇瑞新能源汽车技术有限公司 电动汽车动力电池对车外负载放电的控制方法
CN110843560A (zh) * 2019-11-29 2020-02-28 安徽江淮汽车集团股份有限公司 车辆双向充电模式控制系统及方法
CN112531795A (zh) * 2019-09-17 2021-03-19 台达电子工业股份有限公司 应用于固态变压器架构的载具充电系统及三相电源系统
CN112918291A (zh) * 2019-12-06 2021-06-08 睿能创意公司 电池充电站以及电池管理方法
CN112977120A (zh) * 2019-12-02 2021-06-18 北京新能源汽车股份有限公司 一种放电装置及放电方法

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109249834A (zh) * 2018-11-07 2019-01-22 同济大学 一种快充电站系统
CN110979047A (zh) * 2019-11-22 2020-04-10 东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司 一种电动车辆放电控制方法、装置及系统
CN113492702A (zh) * 2020-03-18 2021-10-12 上海汽车集团股份有限公司 双向车载充电机、车载电源系统、充电控制方法及汽车
CN111404246B (zh) * 2020-06-04 2020-10-23 比亚迪股份有限公司 电池能量处理装置、方法和车辆
CN114614515A (zh) * 2020-12-08 2022-06-10 宁德时代新能源科技股份有限公司 充放电装置及其输电方法
CN113410898B (zh) * 2021-08-20 2021-11-16 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院) 一种双向逆变充电机的供电系统

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1962415A2 (en) * 2007-02-20 2008-08-27 TDK Corporation Switching power supply unit
JP2010268602A (ja) * 2009-05-14 2010-11-25 Ntt Facilities Inc 蓄電池充放電装置及び蓄電池充放電方法
EP2667478A1 (en) * 2011-01-19 2013-11-27 Sharp Kabushiki Kaisha Electric-vehicle charging device, electric-vehicle charging method, program, and recording medium
JP2014027857A (ja) * 2012-07-30 2014-02-06 Mitsubishi Electric Corp 充放電装置
WO2014152948A2 (en) * 2013-03-14 2014-09-25 Engineered Electric Company Bidirectional power converter
CN105103400A (zh) * 2013-03-26 2015-11-25 中国电力株式会社 充放电系统的控制方法以及充放电系统
CN105490363A (zh) * 2016-01-06 2016-04-13 北京新能源汽车股份有限公司 车载双向充电机和电动车
US20160181933A1 (en) * 2014-12-22 2016-06-23 Flex Power Control, Inc. Method to reduce losses in a high voltage dc link converter

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8971057B2 (en) * 2009-03-25 2015-03-03 Stem, Inc Bidirectional energy converter with controllable filter stage
US9099938B2 (en) * 2011-12-16 2015-08-04 Empower Micro Systems Bi-directional energy converter with multiple DC sources
CN205724952U (zh) * 2016-03-30 2016-11-23 比亚迪股份有限公司 车载充电器和车辆
CN205753436U (zh) * 2016-06-29 2016-11-30 韩伟 一种基于arm和fpga控制的双向变流器装置

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1962415A2 (en) * 2007-02-20 2008-08-27 TDK Corporation Switching power supply unit
JP2010268602A (ja) * 2009-05-14 2010-11-25 Ntt Facilities Inc 蓄電池充放電装置及び蓄電池充放電方法
EP2667478A1 (en) * 2011-01-19 2013-11-27 Sharp Kabushiki Kaisha Electric-vehicle charging device, electric-vehicle charging method, program, and recording medium
JP2014027857A (ja) * 2012-07-30 2014-02-06 Mitsubishi Electric Corp 充放電装置
WO2014152948A2 (en) * 2013-03-14 2014-09-25 Engineered Electric Company Bidirectional power converter
CN105103400A (zh) * 2013-03-26 2015-11-25 中国电力株式会社 充放电系统的控制方法以及充放电系统
US20160181933A1 (en) * 2014-12-22 2016-06-23 Flex Power Control, Inc. Method to reduce losses in a high voltage dc link converter
CN105490363A (zh) * 2016-01-06 2016-04-13 北京新能源汽车股份有限公司 车载双向充电机和电动车

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110154825A (zh) * 2019-05-30 2019-08-23 奇瑞新能源汽车技术有限公司 电动汽车动力电池对车外负载放电的控制方法
CN112531795A (zh) * 2019-09-17 2021-03-19 台达电子工业股份有限公司 应用于固态变压器架构的载具充电系统及三相电源系统
CN110843560A (zh) * 2019-11-29 2020-02-28 安徽江淮汽车集团股份有限公司 车辆双向充电模式控制系统及方法
CN112977120A (zh) * 2019-12-02 2021-06-18 北京新能源汽车股份有限公司 一种放电装置及放电方法
CN112918291A (zh) * 2019-12-06 2021-06-08 睿能创意公司 电池充电站以及电池管理方法

Also Published As

Publication number Publication date
TW201822428A (zh) 2018-06-16
JP2018093696A (ja) 2018-06-14
US20180159351A1 (en) 2018-06-07
TWI634721B (zh) 2018-09-01
EP3330120A1 (en) 2018-06-06
JP3219852U (ja) 2019-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108173323A (zh) 一种双向车载充放电系统及其方法
CN106564392B (zh) 汽车无线充电系统及汽车无线充电装置
US8933670B2 (en) Power supply system, electric vehicle and charging adapter
JP6670477B2 (ja) ダブル充電ガン充電システムのインテリジェント型エネルギー分配方法
CN109728624A (zh) 车载充放电系统
EP2632011A1 (en) Method for implementing on/off-grid dual-mode operation of bidirectional converter in micro power grid
CN103891094A (zh) 电池系统
CN208638083U (zh) 电动汽车充电电路
CN207410089U (zh) 一种车载电源系统及电动汽车
CN101702530A (zh) 一种电动汽车车载充电装置
CN105337328B (zh) 用于充电电池的充电电路和系统
CN103427466B (zh) 一种电动汽车充电器
US20150142200A1 (en) Demand Controller, Charger, and Remote Charging Control System Control Method Using the Same
CN109586421A (zh) 感应式无线电能传输系统及多调节参数控制方法
CN105790393B (zh) 一种无线充电控制系统
CN110601315A (zh) 高压电缆线芯温度测量系统的供电系统和方法
WO2021258278A1 (zh) 电源转换器、电源转换系统以及电源转换方法
CN103001272A (zh) 具有电度计量和电池管理的充电站
CN208393163U (zh) 储能式充电设备
CN208423848U (zh) 一种基于分布式多蓄电池模块的直流储能系统
CN109177769A (zh) 一种便携式充电器及电动车
CN213973653U (zh) 一种低速电动车用充电装置
CN206749570U (zh) 储能式先进轨道交通电力能源控制系统
CN107193312A (zh) 一种单电芯模拟装置
CN209290192U (zh) 一种便携式充电器及电动车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20180615