CN108166849A - 一种客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置 - Google Patents

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

本发明涉及一种客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置，在锁轴与闩轴之间的位置设有联合驱动装置的具体结构为，在舱门主体上设有指示窗口，指示窗口下方设有插槽，在插槽内设置带有标志的指示牌，且标志与指示窗口位置对应；在指示牌的端部通过转臂连接转轴，转轴的端部与舱门主体活动连接，在转轴上设有复位装置，复位装置具有使指示牌脱离指示窗口向外的力；在转臂上设有限位装置，在闩轴上设有闩曲柄，在锁轴上设有锁曲柄，闩曲柄和锁曲柄依次与限位装置接触，使指示牌克服复位装置的力进入到指示窗口内。该装置保证了闩或锁机构其中一个机构运动不到位，都会导致指示牌显示解锁，表示舱门未锁定，既监控锁又监控闩，从而提高了舱门的可靠性。

Description

一种客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置
技术领域
本发明涉及一种客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置，涉及客机舱门机构领域。
背景技术
运输类飞机适航标准- CCAR25.783 （f）特别要求对于未锁闩有危险的门必须有清晰的直接目视检查措施，确定门是否完全关门、锁闩和锁定。目前客机舱门为满足该适航条款特设计了视觉指示装置。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置，该装置保证了闩或锁机构其中一个机构运动不到位，都会导致指示牌显示解锁，表示舱门未锁定，既监控锁又监控闩，从而提高了舱门的可靠性。
为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：一种客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置，在舱门主体上设有锁轴和闩轴，在锁轴与闩轴之间的位置设有联合驱动装置；联合驱动装置具体结构为，在舱门主体上设有指示窗口，指示窗口下方设有插槽，在插槽内设置带有标志的指示牌，且标志与指示窗口位置对应；在指示牌的端部通过转臂连接转轴，转轴的端部与舱门主体活动连接，在转轴上设有复位装置，复位装置具有使指示牌脱离指示窗口向外的力；在转臂上设有限位装置，在闩轴上设有闩曲柄，在锁轴上设有锁曲柄，闩曲柄和锁曲柄依次与限位装置接触，使指示牌克服复位装置的力进入到指示窗口内。
所述的限位装置由档销Ⅰ和档销Ⅱ组成，其中档销Ⅱ与闩曲柄接触滑动，档销Ⅰ与锁曲柄接触滑动；且闩曲柄与锁曲柄交替工作，实现指示牌旋转上升。
所述的复位装置采用扭簧，扭簧的一端限位在舱门主体上，另一端设置在转臂上。
所述的指示牌上表面设置为绿色涂层 ，且表面设有LOCKED标志；在指示窗口插槽表面设置红色涂层。
客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置的操控方法，包括以下步骤：
1）当舱门打开的状态下，指示牌在复位装置的带动下，位于脱离指示窗口的极限位置；
2）关闭舱门时，旋转闩轴进行闩锁，这时闩轴上的闩曲柄旋转推动档销Ⅱ提升，从而指示牌以转轴的中心轴向上旋转；
3) 闩轴运动完毕后锁轴旋转工作进行舱门锁定，锁轴上的锁曲柄与档销Ⅰ接触，档销Ⅰ继续提升，指示牌继续旋转，且档销Ⅱ与闩曲柄脱离，在锁轴旋转到位时，指示牌插入到指示窗内。
该客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置通过锁轴与闩轴之间的联动关系将指示牌插入到指示窗口内，从而保证两个锁定机构都是完全锁定的，如果其中给一个没有锁定，就实现不了联动的动作，从而指示牌也不会插入到指示窗口内，从而提高了舱门的可靠性。
限位装置采用了两个档销，其结构简单，定位准确，很容易实现两个档位的联动交接动作。
复位装置设置扭簧，以方便加工和安装，降低装配成本，同时其复位效果好。
指示牌设置为绿色标识，插入到指示窗口，可以通过窗口直接观察到，如果指示牌未插入到指示窗口，则窗口露出插槽的红色，以提示舱门没有上闩或上锁。
通过客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置的操控方法采用上述步骤是指示牌弯曲插入到指示窗口中，为工作人员提供了直观的提示，便于操作。
附图说明
图1为客机舱门闩和锁的位置示意图。
图2为客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置的整体结构示意图。
图3为指示窗口的俯视图。
图4为舱门开启时视觉指示装置的位置示意图。
图5为闩曲柄即将脱离，锁曲柄入位工作的联动示意图。
图6为未上闩时锁曲柄驱动不到指示牌示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置，在舱门主体1上设有锁轴2和闩轴3，在锁轴2与闩轴3之间的位置设有联合驱动装置4；联合驱动装置4具体结构为，在舱门主体1上设有指示窗口5，指示窗口5下方设有插槽，在插槽内设置带有标志的指示牌6，且标志与指示窗口5位置对应；在指示牌6的端部通过转臂12连接转轴13，转轴13的端部与舱门主体1活动连接，在转轴13上设有扭簧10，扭簧的一端限位在舱门主体1上，另一端设置在转臂12上，扭簧具有使指示牌6脱离指示窗口5向外的力；在转臂12上的限位装置为档销Ⅰ7和档销Ⅱ9，在闩轴3上设有闩曲柄11，在锁轴12上设有锁曲柄8，其中档销Ⅱ9与闩曲柄11接触滑动，档销Ⅰ7与锁曲柄8接触滑动；且闩曲柄11与锁曲柄8交替工作，实现指示牌6克服复位装置的力，旋转上升进入到指示窗口5内。
如图3所示，所述的指示牌6上表面设置为绿色涂层 ，且表面设有LOCKED标志；在指示窗口5插槽表面设置红色涂层。当指示牌6插入到指示窗口5内，红色涂层被遮挡，窗口内显示绿色的LOCKED标志。
客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置的操控方法，包括以下步骤：
1）如图4所示，当舱门打开的状态下，指示牌6在复位装置10的带动下，位于脱离指示窗口5的极限位置；
2）如图5所示，关闭舱门时，旋转闩轴3进行闩锁，这时闩轴3上的闩曲柄11旋转推动档销Ⅱ9提升，从而指示牌6以转轴13的中心轴向上旋转；
3) 闩轴3运动完毕后锁轴3旋转工作进行舱门锁定，锁轴3上的锁曲柄8与档销Ⅰ7接触，档销Ⅰ7继续提升，指示牌6继续旋转，且档销Ⅱ9与闩曲柄11脱离，在锁轴3旋转到位时，指示牌6插入到指示窗5内。
如图6所示，如闩机构出现故障未上闩，即使锁机构上锁，锁曲柄8也不能驱动挡销Ⅰ7使指示牌6到达上锁位，指示窗口5看见红色区域；如果锁机构故障导致不能完全上锁，锁曲柄8也不能够驱动指示牌6到达上锁位，从指示窗口5看见红色区域，表示舱门未完全上锁，提示操作人员舱门没有上闩或上锁，需要重新关门或检查处理。

Claims (5)

1.一种客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置，在舱门主体（1）上设有锁轴（2）和闩轴（3），其特征在于：在锁轴（2）与闩轴（3）之间的位置设有联合驱动装置（4）；联合驱动装置（4）具体结构为，在舱门主体（1）上设有指示窗口（5），指示窗口（5）下方设有插槽，在插槽内设置带有标志的指示牌（6），且标志与指示窗口（5）位置对应；在指示牌（6）的端部通过转臂（12）连接转轴（13），转轴（13）的端部与舱门主体（1）活动连接，在转轴（13）上设有复位装置（10），复位装置具有使指示牌（6）脱离指示窗口（5）向外的力；在转臂（12）上设有限位装置，在闩轴（3）上设有闩曲柄（11），在锁轴（12）上设有锁曲柄（8），闩曲柄（11）和锁曲柄（8）依次与限位装置接触，使指示牌（6）克服复位装置的力进入到指示窗口（5）内。
2.如权利要求1所述的客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置，其特征在于：所述的限位装置由档销Ⅰ（7）和档销Ⅱ（9）组成，其中档销Ⅱ（9）与闩曲柄（11）接触滑动，档销Ⅰ（7）与锁曲柄（8）接触滑动；且闩曲柄（11）与锁曲柄（8）交替工作，实现指示牌旋转上升。
3.如权利要求1所述的客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置，其特征在于：所述的复位装置（10）采用扭簧，扭簧的一端限位在舱门主体（1）上，另一端设置在转臂（12）上。
4.如权利要求1所述的客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置，其特征在于：所述的指示牌（6）上表面设置为绿色涂层 ，且表面设有LOCKED标志；在指示窗口（5）插槽表面设置红色涂层。
5.如权利要求2所述的客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置的操控方法，其特征在于包括以下步骤：
1）当舱门打开的状态下，指示牌（6）在复位装置（10）的带动下，位于脱离指示窗口（5）的极限位置；
2）关闭舱门时，旋转闩轴（3）进行闩锁，这时闩轴（3）上的闩曲柄（11）旋转推动档销Ⅱ（9）提升，从而指示牌（6）以转轴（13）的中心轴向上旋转；
3）闩轴（3）运动完毕后锁轴（3）旋转工作进行舱门锁定，锁轴（3）上的锁曲柄（8）与档销Ⅰ（7）接触，档销Ⅰ（7）继续提升，指示牌（6）继续旋转，且档销Ⅱ（9）与闩曲柄（11）脱离，在锁轴（3）旋转到位时，指示牌（6）插入到指示窗（5）内。
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