CN108163215A - 一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统 - Google Patents

一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统 Download PDF

Info

Publication number
CN108163215A
CN108163215A CN201711430919.4A CN201711430919A CN108163215A CN 108163215 A CN108163215 A CN 108163215A CN 201711430919 A CN201711430919 A CN 201711430919A CN 108163215 A CN108163215 A CN 108163215A
Authority
CN
China
Prior art keywords
electric
fuel tank
regulating valves
way regulating
temperature sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201711430919.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108163215B (zh
Inventor
彭孝天
冯诗愚
李超越
叶佳林
刘卫华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nanjing University of Aeronautics and Astronautics
Original Assignee
Nanjing University of Aeronautics and Astronautics
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nanjing University of Aeronautics and Astronautics filed Critical Nanjing University of Aeronautics and Astronautics
Priority to CN201711430919.4A priority Critical patent/CN108163215B/zh
Publication of CN108163215A publication Critical patent/CN108163215A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108163215B publication Critical patent/CN108163215B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
    • B64D37/32—Safety measures not otherwise provided for, e.g. preventing explosive conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
    • B64D37/34—Conditioning fuel, e.g. heating
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B3/00—Hydrogen; Gaseous mixtures containing hydrogen; Separation of hydrogen from mixtures containing it; Purification of hydrogen
    • C01B3/02—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen
    • C01B3/22—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen by decomposition of gaseous or liquid organic compounds
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/02—Processes for making hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/0266—Processes for making hydrogen or synthesis gas containing a decomposition step
    • C01B2203/0277—Processes for making hydrogen or synthesis gas containing a decomposition step containing a catalytic decomposition step
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/06—Integration with other chemical processes
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/08—Methods of heating or cooling
    • C01B2203/0805—Methods of heating the process for making hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/0833—Heating by indirect heat exchange with hot fluids, other than combustion gases, product gases or non-combustive exothermic reaction product gases
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/12—Feeding the process for making hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/1205—Composition of the feed
    • C01B2203/1211—Organic compounds or organic mixtures used in the process for making hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/1217—Alcohols
    • C01B2203/1223—Methanol
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P20/00—Technologies relating to chemical industry
    • Y02P20/10—Process efficiency
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P20/00—Technologies relating to chemical industry
    • Y02P20/10—Process efficiency
    • Y02P20/129—Energy recovery, e.g. by cogeneration, H2recovery or pressure recovery turbines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P20/00—Technologies relating to chemical industry
    • Y02P20/10—Process efficiency
    • Y02P20/133—Renewable energy sources, e.g. sunlight
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Abstract

本发明公开了一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统，其原理是将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，产生二氧化碳，没参与反应的氮气和反应产生的二氧化碳作为混合惰气对油箱进行惰化，达到防火防爆的目的。并利用气体余热来驱动制氢系统。将可再生能源甲醇裂解为氢，生成的氢气可用做高能燃料、合成氨的原料、还原剂等。具有能量利用率高、惰化时间短、无环境污染等优点。

Description

一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统
技术领域
本发明涉及防火防爆技术领域，尤其涉及一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统。
背景技术
无论对于燃油的储存还是运输，防火安全问题一直是人们关注的焦点。消除隐患、防止油箱发生灾难性爆炸是至关重要的。 “燃油蒸汽、氧气、火源”被称为“起火三因素”，燃油在存储或运输过程中，燃油箱内因雷电、静电火花、摩擦火花等特殊风险或失效状态，极易引燃起火三因素而发生灾难性爆炸，造成严重的后果。经研究证明，控制燃油箱内的氧气浓度在一定的安全值之内，可以在燃油箱内产生一个不易燃的环境，从而防止点火源出现引发燃油箱爆炸。
燃油箱在一定条件下可分为四个不同的层面：最下面为液态燃油层，该层的燃油含有氧气，当压力变化和被晃动时，燃油会释放出氧气；紧靠液态燃油层为富油气体层，它不仅含有大量的油分子，还含有大量氧分子；再上面为含氧最丰富的燃烧层，该层易燃；最上面为贫油分子层，氧气浓度很淡，不易燃烧。 因此，必须控制燃烧层和富油层的氧气浓度，保证氧气浓度低于标准值，使燃油箱始终处于惰化状态。
常见的飞行器油箱惰化技术主要有液氮惰化技术、分子筛技术、膜分离技术等，这些技术均可应用于地面油箱惰化。其中中空纤维膜制取富氮气体的机载制氮惰化技术（On-Board Inert Gas Generator System， OBIGGS）是目前最经济、实用的油箱燃爆抑制技术。OBIGGS把来自发动机或环控系统的引气，经过温度调节、压力调节、去除臭氧、水分、杂质等污染物后，通入由中空纤维膜构成的空气分离装置内分离成富氧气体和富氮气体，富氧气体排出机外，富氮气体则按不同的流量模式充入燃油箱进行洗涤或冲洗。
但是 OBIGGS 技术仍存在很多问题，如分离膜效率低、分离膜入口需求压力高、细小的膜丝和渗透孔径逐渐堵塞及气源中臭氧导致膜性能衰减严重、富氮气体填充油箱时导致燃油蒸汽外泄污染环境等。
近年来，国内外一些公司和研究机构还在进行采用催化燃烧方法来消耗油箱气相空间的氧气和可燃蒸汽从而降低油箱可燃风险的方法，称之为“绿色惰化技术”（Green On-Board Inert Gas Generation System， GOBIGGS）。这种新型惰化技术具有几个重要优势：基本无需预热，启动速度快，加之氧气在反应器中被消耗，惰化效率高、时间短；不向外排出燃油蒸汽，绿色环保。但是催化燃烧过程反应温度较高，反应后的混合气体仍含有较多热量，一般冷却剂吸收该部分热量后被排放，大量能量被浪费。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：
一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统，包含油箱、第一火焰抑制器、第一变频风机、第一电动三通调节阀、第一回热器、电加热器、第一温度传感器、第二火焰抑制器、催化反应器、第三火焰抑制器、冷却器、水分离器、第二温度传感器、电动调节阀、第四火焰抑制器、氧浓度传感器、第二变频风机、第二电动三通调节阀、第一止回阀、第三温度传感器、氢发生器、甲醇箱、第二止回阀、甲醇泵、储氢瓶、压力传感器和自动控制器；
所述油箱包含气体出口和气体入口；所述第一电动三通调节阀包含两个入口和一个出口；所述第二电动三通调节阀包含两个出口和一个入口；所述自动控制器包含电流输入端和电流输出端；
所述油箱的气体出口、第一火焰抑制器、第一变频风机、第一电动三通调节阀的一个入口通过管道依次连接；
所述第一电动三通调节阀的出口、第一回热器的冷侧通道、电加热器、第一温度传感器、第二火焰抑制器、催化反应器、第三火焰抑制器、第一回热器的热侧通道、冷却器的热侧通道、水分离器的气体通道、第二温度传感器、电动调节阀、第四火焰抑制器、油箱的气体入口通过管道依次连接；
所述水分离器的液态水出口接废水排放管；
所述氧浓度传感器的探头设置在所述油箱内，用于感应油箱内的氧气浓度并将其传递给所述自动控制器；
所述第二变频风机的出口和第二电动三通调节阀的入口通过管道进行连接；
所述第二电动三通调节阀的一个出口、第一止回阀、第一电动三通调节阀的另一个入口通过管道依次连接；
所述第二电动三通调节阀的另一个出口、冷却器的冷侧通道、第三温度传感器、氢发生器热侧通道的入口通过管道依次连接；
所述氢发生器热侧通道的出口接废气排放管；
所述甲醇箱、第二止回阀、甲醇泵、氢发生器的甲醇侧通道、储氢瓶通过管道依次连接；
所述压力传感器的探头设置在所述储氢瓶内，用于感应所述储氢瓶内的压力，并将其传递给所述自动控制器；
所述自动控制器的电流输入端分别和所述第一温度传感器、氧浓度传感器、第二温度传感器、压力传感器、第三温度传感器电气相连；
所述自动控制器的电流输出端分别和所述第一变频风机、第一电动三通调节阀、电加热器、甲醇泵、电动调节阀、第二变频风机、第二电动三通调节阀电气相连。
本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
本发明通过催化燃烧技术将燃油蒸汽转化为二氧化碳，利用二氧化碳和没有参与反应的氮气来冲洗惰化油箱，并利用气体余热来驱动制氢系统。将可再生能源甲醇裂解为氢，生成的氢气可用做高能燃料、合成氨的原料、还原剂等。具有能量利用率高、惰化时间短、无环境污染等优点。
附图说明
图1是本发明的模块连接示意图。
图中，1-油箱，2-第一火焰抑制器，3-第一变频风机，4-第一电动三通调节阀，5-第一回热器，6-电加热器，7-第一温度传感器，8-第二火焰抑制器，9-催化反应器，10-第三火焰抑制器，11-冷却器，12-水分离器，13-第二温度传感器，14-电动调节阀，15-第四火焰抑制器，16-氧浓度传感器，17-第二变频风机，18-第二电动三通调节阀，19-第一止回阀，20-第三温度传感器，21-氢发生器，22-甲醇箱，23-第二止回阀，24-甲醇泵，25-储氢瓶，26-压力传感器，27-自动控制器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
本发明可以以许多不同的形式实现，而不应当认为限于这里所述的实施例。相反，提供这些实施例以便使本公开透彻且完整，并且将向本领域技术人员充分表达本发明的范围。在附图中，为了清楚起见放大了组件。
应当理解，尽管这里可以使用术语第一、第二、第三等描述各个元件、组件和/或部分，但这些元件、组件和/或部分不受这些术语限制。这些术语仅仅用于将元件、组件和/或部分相互区分开来。因此，下面讨论的第一元件、组件和/或部分在不背离本发明教学的前提下可以成为第二元件、组件或部分。
如图1所示，本发明公开了一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统，油箱1气体出口至第一电动三通调节阀4第一入口通过管道连接有第一火焰抑制器2、第一变频风机3；所述第一电动三通调节阀4出口至所述油箱1入口通过管道顺次连接有第一回热器5冷侧通道、电加热器6、第一温度传感器7、第二火焰抑制器8、催化反应器9、第三火焰抑制器10、所述第一回热器5热侧通道、冷却器11热侧通道、水分离器12气体通道、第二温度传感器13、电动调节阀14、第四火焰抑制器15；所述水分离器12液态水出口接废水排放管；氧浓度传感器16通过探头与所述油箱1连接。
第二变频风机17出口与第二电动三通调节阀18入口通过管道进行连接；所述第二电动三通调节阀18第一出口至所述第一电动三通调节阀4第二入口之间通过管道连接有第一止回阀19；所述第二电动三通调节阀18第二出口至氢发生器21热侧通道入口之间通过管道连接有所述冷却器11冷侧通道、第三温度传感器20；所述氢发生器21热侧通道出口接废气排放管；甲醇箱22出口至储氢瓶25气体入口通过管道顺次连接有第二止回阀23、甲醇泵24、所述氢发生器21甲醇侧通道；压力传感器26通过探头与所述储氢瓶25连接。
所述第一温度传感器7、氧浓度传感器16、第二温度传感器13、压力传感器26、第三温度传感器20通过电缆并联并与自动控制器27的电流输入端连接；所述自动控制器27的电流输出端通过电缆分别与所述第一变频风机3、第一电动三通调节阀4、电加热器6、甲醇泵24、电动调节阀14、第二变频风机17、第二电动三通调节阀18连接。
本实施例用于对地面燃油箱冲洗惰化，所述油箱1为地面储油箱，具体工作过程如下：
1）冲洗惰化燃油箱过程：开启所述第一变频风机3抽吸所述油箱1上部气相空间的可燃气体，可燃气体由燃油蒸气、氧气、氮气、二氧化碳、水蒸气及其他微量杂质组成。可燃气体流经所述第一火焰抑制器2、第一变频风机3，与来自所述第一止回阀19的补气在所述第一电动三通调节阀4中混合。混合气体通过所述第一回热器5冷侧通道时被反应后的高温气体预热，紧接着在所述电加热器6中升温到催化反应所需温度。高温混合气体顺次流经所述第一温度传感器7、第二火焰抑制器8后进入所述催化反应器9中，在催化剂催化作用下完成催化燃烧反应。反应后的高温高湿气体通过所述第三火焰抑制器10，在所述回热器5热侧通道中对混合气体进行预热。初步冷却的反应后气体在所述第一冷却器11热侧通道中被所述第二变频风机17抽吸的冷却空气冷却，在所述第一水分离器12中析出液态水。干燥的混合气体顺次流经所述电动调节阀14、第四火焰抑制器15后被送回所述油箱1上部气相空间，与气相空间中原有气体混合。所述油箱1上部气相空间氧含量降低，二氧化碳及氮气含量比例升高，燃油蒸汽的可燃性降低，达到惰化目的。
2）余热制氢过程：所述第二变频风机17抽吸外界冷却空气，冷却空气在所述第二电动三通调节阀18中分配成两股，一股流经所述第一止回阀19后与所述油箱1上部抽吸的可燃气体混合参与催化反应。另一股冷却空气流经所述冷却器11冷侧通道被反应后的气体加热，高温气体流过所述第三温度传感器20后进入所述氢发生器21，为甲醇裂解为氢提供能量，降温后被排放。所述甲醇箱22中的甲醇被所述甲醇泵24泵入所述氢发生器21中，在余热和催化剂作用下裂解生成氢并被储存在所述储氢瓶25中。
3）系统开启、关闭、控制的过程：
开启过程——所述氧浓度传感器16探测所述油箱1气相空间氧气浓度并将信号传输到所述自动控制器27，当氧气浓度大于给定值时，所述自动控制器27连通所述第一变频风机3、第一电动三通调节阀4、电加热器6、甲醇泵24、电动调节阀14、第二变频风机17、第二电动三通调节阀18之间的电路，系统处于工作状态。
关闭过程——所述氧浓度传感器16探测所述油箱1气相空间氧气浓度小于给定值时，所述自动控制器27断开所述第一变频风机3、第一电动三通调节阀4、电加热器6、甲醇泵24、电动调节阀14、第二变频风机17、第二电动三通调节阀18之间的电路，系统处于关闭状态。
控制过程——系统处于工作状态时，所述自动控制器16连通所述第一温度传感器7、氧浓度传感器16、第二温度传感器13、压力传感器26、第三温度传感器20之间的电路并采集对应数据。根据所述氧浓度传感器16传回的氧浓度来控制所述变频风机3的频率、第二变频风机17的频率、第一电动三通调节阀4、第一电动三通调节阀18的开度。根据所述第一温度传感器7测得的气体温度来控制所述电加热器6的功率，保证进入所述催化反应器9的气体温度满足要求。根据所述第二温度传感器13测得的气体温度来控制所述电动调节阀14的开闭来保障油箱的安全。根据所述第三温度传感器20测得的气体温度来控制所述甲醇泵24的功率；根据所述压力传感器26测得的储氢瓶25中的压力来控制所述甲醇泵24的启停。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统，其特征在于，包含油箱（1）、第一火焰抑制器（2）、第一变频风机（3）、第一电动三通调节阀（4）、第一回热器（5）、电加热器（6）、第一温度传感器（7）、第二火焰抑制器（8）、催化反应器（9）、第三火焰抑制器（10）、冷却器（11）、水分离器（12）、第二温度传感器（13）、电动调节阀（14）、第四火焰抑制器（15）、氧浓度传感器（16）、第二变频风机（17）、第二电动三通调节阀（18）、第一止回阀（19）、第三温度传感器（20）、氢发生器（21）、甲醇箱（22）、第二止回阀（23）、甲醇泵（24）、储氢瓶（25）、压力传感器（26）和自动控制器（27）；
所述油箱（1）包含气体出口和气体入口；所述第一电动三通调节阀（4）包含两个入口和一个出口；所述第二电动三通调节阀（18）包含两个出口和一个入口；所述自动控制器（27）包含电流输入端和电流输出端；
所述油箱（1）的气体出口、第一火焰抑制器（2）、第一变频风机（3）、第一电动三通调节阀（4）的一个入口通过管道依次连接；
所述第一电动三通调节阀（4）的出口、第一回热器（5）的冷侧通道、电加热器（6）、第一温度传感器（7）、第二火焰抑制器（8）、催化反应器（9）、第三火焰抑制器（10）、第一回热器（5）的热侧通道、冷却器（11）的热侧通道、水分离器（12）的气体通道、第二温度传感器（13）、电动调节阀（14）、第四火焰抑制器（15）、油箱（1）的气体入口通过管道依次连接；
所述水分离器（12）的液态水出口接废水排放管；
所述氧浓度传感器（16）的探头设置在所述油箱（1）内，用于感应油箱（1）内的氧气浓度并将其传递给所述自动控制器（27）；
所述第二变频风机（17）的出口和第二电动三通调节阀（18）的入口通过管道进行连接；
所述第二电动三通调节阀（18）的一个出口、第一止回阀（19）、第一电动三通调节阀（4）的另一个入口通过管道依次连接；
所述第二电动三通调节阀（18）的另一个出口、冷却器（11）的冷侧通道、第三温度传感器（20）、氢发生器（21）热侧通道的入口通过管道依次连接；
所述氢发生器（21）热侧通道的出口接废气排放管；
所述甲醇箱（22）、第二止回阀（23）、甲醇泵（24）、氢发生器（21）的甲醇侧通道、储氢瓶（25）通过管道依次连接；
所述压力传感器（26）的探头设置在所述储氢瓶（25）内，用于感应所述储氢瓶（25）内的压力，并将其传递给所述自动控制器（27）；
所述自动控制器（27）的电流输入端分别和所述第一温度传感器（7）、氧浓度传感器（16）、第二温度传感器（13）、压力传感器（26）、第三温度传感器（20）电气相连；
所述自动控制器（27）的电流输出端分别和所述第一变频风机（3）、第一电动三通调节阀（4）、电加热器（6）、甲醇泵（24）、电动调节阀（14）、第二变频风机（17）、第二电动三通调节阀（18）电气相连。
CN201711430919.4A 2017-12-26 2017-12-26 一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统 Active CN108163215B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711430919.4A CN108163215B (zh) 2017-12-26 2017-12-26 一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711430919.4A CN108163215B (zh) 2017-12-26 2017-12-26 一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108163215A true CN108163215A (zh) 2018-06-15
CN108163215B CN108163215B (zh) 2023-09-26

Family

ID=62521296

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711430919.4A Active CN108163215B (zh) 2017-12-26 2017-12-26 一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108163215B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108639361A (zh) * 2018-06-25 2018-10-12 南京航空航天大学 一种联合等离子体和光催化技术的燃油箱惰化装置
CN109573073A (zh) * 2018-12-20 2019-04-05 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 一种飞行器燃油箱绿色惰化系统中的除湿装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080128048A1 (en) * 2006-11-15 2008-06-05 Honeywell International Inc. Advanced carbon dioxide fuel tank inerting system
US20150040984A1 (en) * 2013-08-07 2015-02-12 Hamilton Sundstrand Corporation Dual heat exchanger fuel tank inerting system
CN105152133A (zh) * 2015-09-06 2015-12-16 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 一种用于燃料电池的在线高纯氢气制备系统及其控制方法
CN107171005A (zh) * 2017-05-25 2017-09-15 北京鑫海港亿科技有限公司 一种氢燃料电池系统及其控制方法
CN207956079U (zh) * 2017-12-26 2018-10-12 南京航空航天大学 一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080128048A1 (en) * 2006-11-15 2008-06-05 Honeywell International Inc. Advanced carbon dioxide fuel tank inerting system
US20150040984A1 (en) * 2013-08-07 2015-02-12 Hamilton Sundstrand Corporation Dual heat exchanger fuel tank inerting system
CN105152133A (zh) * 2015-09-06 2015-12-16 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 一种用于燃料电池的在线高纯氢气制备系统及其控制方法
CN107171005A (zh) * 2017-05-25 2017-09-15 北京鑫海港亿科技有限公司 一种氢燃料电池系统及其控制方法
CN207956079U (zh) * 2017-12-26 2018-10-12 南京航空航天大学 一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108639361A (zh) * 2018-06-25 2018-10-12 南京航空航天大学 一种联合等离子体和光催化技术的燃油箱惰化装置
CN108639361B (zh) * 2018-06-25 2023-09-26 南京航空航天大学 一种联合等离子体和光催化技术的燃油箱惰化装置
CN109573073A (zh) * 2018-12-20 2019-04-05 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 一种飞行器燃油箱绿色惰化系统中的除湿装置
CN109573073B (zh) * 2018-12-20 2021-10-29 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 一种飞行器燃油箱绿色惰化系统中的除湿装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN108163215B (zh) 2023-09-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106741984B (zh) 一种催化重整惰化飞行器燃油箱的系统及其工作方法
CN108557090A (zh) 一种利用发动机尾气热量的机载耗氧型惰化系统
CN104843188B (zh) 一种基于催化氧化技术的飞行器燃油箱惰化装置
CN207956079U (zh) 一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统
CN104843189B (zh) 一种催化燃烧惰化油箱的装置及其方法
CN108045587A (zh) 基于温差发电技术的耗氧型惰化燃油箱废热回收系统
CN107867404A (zh) 油箱惰化的装置和方法
CN107856869A (zh) 一种带补气的催化燃烧惰化飞行器燃油箱系统及控制方法
KR20210090170A (ko) 수소가스 제조장치
CN108033027A (zh) 一种绿色惰化燃油箱余热利用系统
CN109573073B (zh) 一种飞行器燃油箱绿色惰化系统中的除湿装置
JP2024518985A (ja) アンモニアを処理するためのシステムおよび方法
CN112349937A (zh) 一种甲醇制氢耦合燃料电池的分布式能源系统及运行方法
CN108163215A (zh) 一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统
CN103939895A (zh) 燃油供油-汽化-调压-全预混燃烧系统及包括该系统的温差发电装置及方法
CN112937882A (zh) 飞机供电和燃油箱惰化一体系统及飞机燃油箱惰化方法
CN205909332U (zh) 氢氧混合助燃装置
CN106494779A (zh) 一种燃烧惰化加油车油罐的装置及其工作方法
CN207965700U (zh) 一种利用飞行器燃油箱惰化系统中废热发电的装置
CN108177786A (zh) 基于低温等离子体的飞行器燃油箱氧浓度控制装置
CN203242705U (zh) 小型制氢发电设备
CN102302831A (zh) 一种去除大型排空油罐爆炸性油气的安全环保方法
CN101604933A (zh) 氢气-碱金属热电直接转换器发电系统
CN108583915A (zh) 一种基于光催化氧化法惰化燃油箱的装置
CN107702132A (zh) 氢氧混合助燃装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant