CN108152060A - 一种铁路客车检修联网试验设备及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种铁路客车检修联网试验设备及方法，所述铁路客车检修联网试验设备包括播音系统和轴温报警系统，所述播音系统包括功放机和麦克风，麦克风与功放机之间电连接，所述轴温报警系统包括轴温报警器、轴温探头和温度模拟发生器，轴温报警器与轴温探头之间电连接，所述轴温探头感应温度模拟发生器输出的温度信号，并将该感应到的温度信号输出至轴温报警器。将本发明的铁路客车检修联网试验设备与被测客车上对应的被测设备、被测系统之间形成电连接，可对被测客车进行列车联网测试，实现对单车或多车联网试验检测，不需要采用三辆同类型的车辆进行联挂来实现相互检测试验，具有降低检测成本、提高检测效率等突出优点。

Description

一种铁路客车检修联网试验设备及方法

技术领域

本发明涉及铁路客车检修试验技术领域，尤其是涉及一种铁路客车检修联网试验设备及方法。

背景技术

在对铁路客车进行检修过程中，需要对被测客车进行很多项目的检修试验，这些试验项目主要包括播音系统检测、轴温报警器检测、邻车互备功能检测、电子防滑器检测、塞拉门集控功能检测、烟火报警装置检测、行车安全检测诊断系统及车载无线传输装置检测、全列监控系统检测等等。铁路客车检修须进行联网试验，通常是采用三辆同类型的车辆进行联挂来实现相互检测试验。由于三车须改变联挂顺序才能保证试验结果的可靠性、准确性，因此，需要浪费大量的时间用于导车、接线、调试等操作，不仅对试验场地的要求高，而且检测成本很高、检测效率也低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种铁路客车检修联网试验设备及方法，降低检测成本，提高检测效率。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种铁路客车检修联网试验设备，包括播音系统和轴温报警系统，所述的播音系统包括功放机和麦克风，所述麦克风与功放机之间电连接，所述的轴温报警系统包括轴温报警器、轴温探头和温度模拟发生器，所述的轴温报警器与轴温探头之间电连接，所述轴温探头感应温度模拟发生器输出的温度信号，并将该感应到的温度信号输出至轴温报警器。

优选地，还包括烟火报警系统，所述的烟火报警系统包括烟火报警器、烟火报警探头和烟火模拟发生器，所述的烟火报警器与烟火报警探头之间电连接，所述的烟火报警探头感应烟火模拟发生器输出的烟火信号，并将该感应到的烟火信号输出至烟火报警器。

优选地，还包括塞拉门系统，所述的塞拉门系统包括塞拉门网关和塞拉门装置，所述的塞拉门网关与塞拉门装置之间电连接。

优选地，还包括电子防滑器系统，所述的电子防滑器系统包括空气制动阀和依次相互电连接的电子防滑器网关、电子防滑器主机、气压感应器，所述的气压感应器用于感应空气制动阀输出的气压信号，并将该感应到的气压信号输出至电子防滑器主机。

优选地，还包括行车安全检测诊断系统，所述的行车安全检测诊断系统包括依次电连接的行车安全系统网关、行车安全信息显示屏和车载无线传输装置。

优选地，还包括PLC、显示屏和轴温报警网关，所述的轴温报警器与轴温报警网关电连接，所述的轴温报警网关与PLC电连接，所述的PLC与显示屏电连接。

优选地，所述的温度模拟发生器是可调温度电阻。

优选地，还包括直流电源连接器，所述的轴温报警器与直流电源连接器之间电连接。

一种铁路客车检修联网试验方法，采用如上所述的铁路客车检修联网试验设备进行。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：只需将本发明的铁路客车检修联网试验设备与被测客车上的对应的被测设备、被测系统之间形成电连接，即可对被测客车进行列车联网测试，实现对单车或多车的联网试验检测，不需要采用三辆同类型的车辆进行联挂来实现相互检测试验，从而可以极大地节省试验场地面积，节省了导车、接线、调试等操作所耗费的时间，不仅降低了检测成本，而且提高了检测效率。

附图说明

图1为本发明一种铁路客车检修联网试验设备的原理构造示意图。

图2为图1中A部的局部放大图。

图3为图1中B部的局部放大图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

一种铁路客车检修联网试验设备，其电气构造如图1、图2、图3所示，具体包括播音系统、轴温报警系统、塞拉门系统、烟火报警系统、电子防滑器系统、行车安全检测诊断系统以及空调装置、电源装置、车门装置等其他装置，所述的播音系统包括功放机和麦克风，所述的麦克风与功放机之间形成电连接，所述的功放机与播音轴报线电连接。所述的轴温报警系统包括轴温报警器、轴温探头和温度模拟发生器，所述的轴温报警器与轴温探头之间形成电连接，所述的轴温探头感应温度模拟发生器输出的温度信号，并将该感应到的温度信号输出至轴温报警器。所述的烟火报警系统包括烟火报警器、烟火报警探头和烟火模拟发生器，所述的烟火报警器与烟火报警探头之间形成电连接，所述的烟火报警探头感应烟火模拟发生器输出的烟火信号，并将该感应到的烟火信号输出至烟火报警器。为了保证轴温报警器发出的报警信号、烟火报警器发出的报警信号能够可靠、安全地被输出和采集、查看，可以将轴温报警器与轴温报警网关电连接、将烟火报警器与烟火报警网关电连接，所述的轴温报警网关、烟火报警网关分别与PLC电连接，所述PLC与显示屏电连接。

所述的塞拉门系统、电子防滑器系统、行车安全检测诊断系统以及空调装置、电源装置、车门装置等其他装置主要是用于测试客车联挂后的网络状态，其需要与被测客车上的网络进行连接。所述的塞拉门系统包括相互电连接的塞拉门网关、塞拉门装置，所述的电子防滑器系统包括空气制动阀和依次相互电连接的电子防滑器网关、电子防滑器主机、气压感应器，所述的气压感应器用于感应空气制动阀输出的气压信号，并将该感应到的气压信号输出至电子防滑器主机。所述的行车安全检测诊断系统包括依次电连接的行车安全系统网关、行车安全信息显示屏和车载无线传输装置，所述的空调装置、电源装置等其他装置均与综合网关形成电连接。所述的轴温报警器、塞拉门装置、烟火报警器、电子防滑器主机、空调装置、电源装置、车载无线传输装置分别与与直流电源连接器之间形成电连接，所述的直流电源连接器通常采用DC110V电源连接器。所述的塞拉门网关、电子防滑器网关、综合网关、行车安全系统网关均与PLC电连接。在单逆变器邻车互备功能试验时，通过铁路客车检修联网试验设备的PLC和被测客车综控柜上的触摸屏和扳扭设置，模拟邻车或本车出现故障时的操作，来检测被测客车联网后的应急供电情况，使得本发明的铁路客车检修联网试验设备还可以具有模拟机车接受供电请求及向被测客车返回供电允许的功能。

上述的铁路客车检修联网试验设备与被测客车之间通过电力、控制、通讯等连接对连接方式、并利用播音系统、轴温报警系统、塞拉门系统、烟火报警系统、电子防滑器系统、行车安全检测诊断系统对被测客车进行列车联网测试，实现对单车或多车的联网试验检测，不需要采用三辆同类型的车辆进行联挂来实现相互检测试验，因此，极大地节省了试验场地面积，节省了导车、接线、调试等操作所耗费的时间，不仅降低了检测成本，而且提高了检测效率。

为了方便联网试验时的接线作业、并保证接线可靠，提高检测效率，可以将播音系统、轴温报警网关、塞拉门网关、烟火报警网关、电子防滑器网关、综合网关、行车安全系统网关均与同一个集成连接器之间形成电连接，再通过集成连接器分别与被测客车上的对应的设备进行电连接。所述的集成连接器优选采用39芯连接器。

播音试验是测试客车播音线路通讯情况的试验，通常，被测客车上配置有扬声器等设备。如果被测客车为播音车，则还配置有功放机，且所述功放机上自带扬声器，此时，被测客车上的播音系统即为功放机和客室内扬声器。如果被测客车为非播音车，则没有单独配置功放机而只配置了扬声器，此时，被测客车上的播音系统即为该扬声器。

在利用上述的铁路客车检修联网试验设备进行播音检测时，具体方法如下：

如果被测客车上配置有功放机，且所述功放机上自带扬声器，则需要将试验设备上的播音轴报线通过集成连接器与被测客车上对应的功放机之间形成电连接。如果被测客车上没有配置功放机而设置了扬声器，则需要将试验设备上的播音轴报线通过集成连接器与被测客车上对应的扬声器之间形成电连接。

测试时，使用试验设备上的功放机或麦克风发出音频信号，所述的音频信号通过播音轴报线、集成连接器传输到被测客车上的播音系统，如果通过被测客车上的播音扬声器能将音频信号正确播放出来，则检测合格。反向检测时同理，当被测客车上的功放机或麦克风发出的音频信号通过集成连接器、播音轴报线传输至试验设备上的功放机上，如果功放机上的扬声器能正确播放音频信号，则证明播音通讯正常。

轴温报警器检测是测试被测客车上的轴报系统的试验。为了简化电路结构，节省试验成本，所述试验设备上的播音系统与轴温报警器可以共用一组播音轴报线。当测试被测客车的轴报系统时，将播音轴报线通过集成连接器与被测客车上对应的轴报器之间形成电连接，然后，通过温度模拟发生器来模拟温度变化，所述的温度模拟发生器优选采用可调温度电阻。所述的轴温探头感应温度模拟发生器输出的温度信号，并将感应到的温度信号输出至轴温报警器。为了保证轴温报警器发出的报警信号可靠、安全地输出至被测客车上对应的轴报器，可以将轴温报警器与轴温报警网关电连接，所述的轴温报警网关再与播音轴报线电连接。

当温度超过轴温报警器的设定温度限值时，所述轴温报警器报警、并将报警信息通过轴温报警网关、播音轴报线传输至被测客车上的轴报器，被测客车上的轴报器在接受到报警信息后进行报警并正确显示报警信息。反向检测时同理，当被测客车上的轴报器发出报警信息后，该报警信息将通过播音轴报线、轴温报警网关传输至试验设备上的轴温报警器，如果试验设备上的轴温报警器发出相应的报警信号，则证明轴温报警系统检测工作正常，被测客车上的轴报器也联网正常。

在进行电子防滑器测试时，主要测试客车联挂后的网络状态，将试验设备上的电子防滑器网关通过集成连接器与被测客车上的网络进行连接，通过试验设备的PLC可以查看被测客车上的防滑器的状态和参数，如果与被测客车上所查询的结果相一致，则可以确定被测列车网络连接正常，进而证明电子防滑器设备联网正常与通讯线导通。

在进行烟火报警系统检测时，需要将试验设备上的烟火报警网关通过集成连接器与被测客车上的烟火报警器之间进行电连接，通过试验设备上的烟火报警网关与被测客车上的网络之间进行了连接。因此，被测客车的烟火报警系统的状态信息可以在试验设备上的显示屏上正确查看，而试验设备的烟火报警信息也可以在被测客车上查看。通过试验设备上的烟火模拟发生器来模拟各种烟火情况，如果试验设备上的烟火报警器报警，同时被测客车上的烟火报警系统也报警并显示报警信息，则证明烟火报警器网络正常。

在进行客车塞拉门集控功能检测时，需要试验设备上配置的塞拉门网关通过集成连接器与被测客车上的车辆塞拉门控制系统连接，即可进行被测客车的非播音车厢的车门集控测试。通过被测客车上的被测车厢的综控柜可以查询车门状态，也可通过试验设备的PLC得到车门信息，并将该车门信息通过显示屏正确显示出来，从而确认门控网络的连接和测控的正确性。

在对被测客车上的行车安全检测诊断系统进行检测时，需要将试验设备上配置的行车安全系统网关通过集成连接器与被测客车的被测车厢联网，通过试验设备配置的PLC、显示屏可以查询被测车厢的行车安全系统的数据信息。当被测车厢上也配有监控主机时，也可查看到试验设备的部分测试数据，从而可以确定联网是否正确。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，应当指出的是，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种铁路客车检修联网试验设备，其特征在于：包括播音系统和轴温报警系统，所述的播音系统包括功放机和麦克风，所述麦克风与功放机之间电连接，所述的轴温报警系统包括轴温报警器、轴温探头和温度模拟发生器，所述的轴温报警器与轴温探头之间电连接，所述轴温探头感应温度模拟发生器输出的温度信号，并将该感应到的温度信号输出至轴温报警器。

2.根据权利要求1所述的一种铁路客车检修联网试验设备，其特征在于：还包括烟火报警系统，所述的烟火报警系统包括烟火报警器、烟火报警探头和烟火模拟发生器，所述的烟火报警器与烟火报警探头之间电连接，所述的烟火报警探头感应烟火模拟发生器输出的烟火信号，并将该感应到的烟火信号输出至烟火报警器。

3.根据权利要求1所述的一种铁路客车检修联网试验设备，其特征在于：还包括塞拉门系统，所述的塞拉门系统包括塞拉门网关和塞拉门装置，所述的塞拉门网关与塞拉门装置之间电连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路客车检修联网试验设备，其特征在于：还包括电子防滑器系统，所述的电子防滑器系统包括空气制动阀和依次相互电连接的电子防滑器网关、电子防滑器主机、气压感应器，所述的气压感应器用于感应空气制动阀输出的气压信号，并将该感应到的气压信号输出至电子防滑器主机。

5.根据权利要求1所述的一种铁路客车检修联网试验设备，其特征在于：还包括行车安全检测诊断系统，所述的行车安全检测诊断系统包括依次电连接的行车安全系统网关、行车安全信息显示屏和车载无线传输装置。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种铁路客车检修联网试验设备，其特征在于：还包括PLC、显示屏和轴温报警网关，所述的轴温报警器与轴温报警网关电连接，所述的轴温报警网关与PLC电连接，所述的PLC与显示屏电连接。

7.根据权利要求6所述的一种铁路客车检修联网试验设备，其特征在于：所述的温度模拟发生器是可调温度电阻。

8.根据权利要求1-5任一项所述的一种铁路客车检修联网试验设备，其特征在于：还包括直流电源连接器，所述的轴温报警器与直流电源连接器之间电连接。

9.一种铁路客车检修联网试验方法，其特征在于：采用如权利要求1-8任一项所述的铁路客车检修联网试验设备进行。