CN108150726A - 一种车辆软管的固定抗震管卡机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆软管的固定抗震管卡机构,包括管卡本体和基座,管卡本体与基座通过卡扣件(6)可拆卸连接,管卡本体依次由管道入口端(1)、通道(2)和管卡蘑菇头(3)组成,通道(2)为中空通道,通道(2)连接管道入口端(1)与管卡蘑菇头(3),管卡蘑菇头(3)由大盘(4)和孔环组成,大盘(4)顶端固定连接若干孔环,基座包含上盖板(12)、卡扣件(6)、弹簧件(9)和底板(11),卡扣件(6)固定在上盖板(12)上,弹簧件(9)顶部与上盖板(12)固定连接,弹簧件(9)底端与底板(11)固定连接。本发明的有益效果是:具有装配简单、固定可靠,预防软管磨损、缓冲效果好、重量轻等优点。
Description
技术领域
本发明涉及管道零配件领域,特别是一种车辆软管的固定抗震管卡机构。
背景技术
由于软管具有较好的伸缩性,无阻塞和僵硬,重量轻、口径一致性好,耐弯折、抗拉性能、抗侧压性强等优点,已经充分应用到现代工业中,是现代工业设备连接管线中的重要组成部件,应用领域涵盖了各个工业生 产制造和流通领域,广泛应用于石油、化工、船舶、船坞、罐车、农业、食品、饮料、医药等行业,以及冷热水、蒸汽、通风、冷却、消防、液压,介质如气、水、雾、泥水、砂粒、铁粒等等各个方面。在各种车辆中,软管的应用更是普遍,油管、水管、制动软管、尼龙燃油管等等均采用软管。
而在软管的固定上通常会采用尼龙扎带捆扎固定、固定支架卡扣固定等等方式。扎带固定制动软管在车架内表面,存在干涉磨损损坏问题;此外,捆扎制动尼龙管布局凌乱,不美观,固定支架卡扣固定软管,一旦在对管道发生拉车和挤压时,容易出现管道拉车变形断裂等问题,缓冲效果差,对软管的损害度很高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种车辆软管的固定抗震管卡机构。
本发明的目的通过以下技术方案来实现:一种车辆软管的固定抗震管卡机构,包括管卡本体和基座,所述管卡本体与基座通过卡扣件可拆卸连接,所述管卡本体依次由管道入口端、通道和管卡蘑菇头组成,所述管道入口端为倒U形,所述通道为中空通道,通道连接管道入口端与管卡蘑菇头,所述管卡蘑菇头由大盘和孔环组成,所述大盘顶端固定连接若干孔环,所述孔环由内环和外环构成,所述内环和外环之间设置倒刺结构,所述倒刺结构与孔环一体成型,所述基座包含上盖板、卡扣件、弹簧件和底板,所述卡扣件固定在上盖板上,弹簧件顶部与上盖板固定连接,弹簧件底端与底板固定连接,所述底板上设置螺纹孔。
进一步的,所述的管道入口端为两个U形孔。
进一步的,所述的管道入口端倒U形的开口端为一对倒钩。
进一步的,所述的通道的内壁中覆盖毛毡。
进一步的,所述的弹簧件为两个,弹簧件左右对称设置在底板上。
本发明具有以下优点:
本发明管卡本体采用镂空结构,重量轻。采用管卡本体与基座可拆卸连接,可在多种情况下运用灵活,一方面,如果不需要基座固定抗震减压,直接用管卡本体替代尼龙扎带,根据各车架固定孔位,从车架内侧插入管卡,制动软管,卡在槽内;
另一方面,当需要大型软管为防止挤压、牵扯变形,需要制动抗震时,只需将基座通过卡扣将管卡本体连接,通过基座上的弹簧部件达到缓冲减压的目的,将软管的损害程度降低,增加使用寿命。
附图说明
图1 为本发明的结构示意图;
图2 为本发明的俯视图;
图中,1-管道入口端,2-通道,3-管卡蘑菇头,4-大盘,5-倒刺结构,6-卡扣件,7-内环,8-外环,9-弹簧件,10-螺纹孔,11-底板,12-上盖板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述,本发明的保护范围不局限于以下所述:
如图1~2所示,一种车辆软管的固定抗震管卡机构,一种车辆软管的固定抗震管卡机构,包括管卡本体和基座,所述管卡本体与基座通过卡扣件6可拆卸连接,所述管卡本体依次由管道入口端1、通道2和管卡蘑菇头3组成,所述管道入口端1为倒U形,所述的管道入口端1为两个U形孔, 倒U形的开口端为一对倒钩。所述通道2为中空通道,通道2的内壁中覆盖毛毡。通道2连接管道入口端1与管卡蘑菇头3,所述管卡蘑菇头3由大盘4和孔环组成,所述大盘4顶端固定连接若干孔环,所述孔环由内环7和外环8构成,所述内环7和外环8之间设置倒刺结构5,所述倒刺结构5与孔环一体成型,所述基座包含上盖板12、卡扣件6、弹簧件9和底板11,所述卡扣件6固定在上盖板12上,弹簧件9顶部与上盖板12固定连接,弹簧件9底端与底板11固定连接,弹簧件9为两个,弹簧件9左右对称设置在底板11上,所述底板11上设置螺纹孔10。
本发明的工作过程如下:软管通过管卡本体的管道入口端1接入管卡本体,管道入口端1的倒U形开口端的倒刺卡合固定软管,防止其在管道入口端1掉落磨损,通道2内的毛毡包裹软管,可避开装配零部件的标准件头部,防止干涉磨损;倒刺结构5插入车架孔内,可防止脱落;大盘4用于定位反推预压紧和预防摆动作用;基座底板11固定连接在车上,管卡本体卡合在基座上以形成一个整体,利用基座上的弹簧件9抗震减压,最大程度限制软管拉扯变形,提高软管寿命。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围,则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种车辆软管的固定抗震管卡机构,其特征在于:包括管卡本体和基座,所述管卡本体与基座通过卡扣件(6)可拆卸连接,所述管卡本体依次由管道入口端(1)、通道(2)和管卡蘑菇头(3)组成,所述管道入口端(1)为倒U形,所述通道(2)为中空通道,通道(2)连接管道入口端(1)与管卡蘑菇头(3),所述管卡蘑菇头(3)由大盘(4)和孔环组成,所述大盘(4)顶端固定连接若干孔环,所述孔环由内环(7)和外环(8)构成,所述内环(7)和外环(8)之间设置倒刺结构(5),所述倒刺结构(5)与孔环一体成型,所述基座包含上盖板(12)、卡扣件(6)、弹簧件(9)和底板(11),所述卡扣件(6)固定在上盖板(12)上,弹簧件(9)顶部与上盖板(12)固定连接,弹簧件(9)底端与底板(11)固定连接,所述底板(11)上设置螺纹孔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆软管的固定抗震管卡机构,其特征在于:所述的管道入口端(1)为两个U形孔。
3.根据权利要求1所述的一种车辆软管的固定抗震管卡机构,其特征在于:所述的管道入口端(1)倒U形的开口端为一对倒钩。
4.根据权利要求1所述的一种车辆软管的固定抗震管卡机构,其特征在于:所述的通道(2)的内壁中覆盖毛毡。
5.根据权利要求1所述的一种车辆软管的固定抗震管卡机构,其特征在于:所述的弹簧件(9)为两个,两个弹簧件(9)左右对称设置在底板(11)上。
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CN201810124180.2A CN108150726A (zh) | 2018-02-07 | 2018-02-07 | 一种车辆软管的固定抗震管卡机构 |
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Cited By (2)
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CN110425801A (zh) * | 2019-08-21 | 2019-11-08 | 长虹美菱股份有限公司 | 一种冰箱防露管组件 |
CN112126447A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-25 | 山东钢铁集团日照有限公司 | 一种焦炉开闭弹簧罩的主工具、副工具及其开闭方法 |
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2018
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CN112126447A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-25 | 山东钢铁集团日照有限公司 | 一种焦炉开闭弹簧罩的主工具、副工具及其开闭方法 |
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