CN108150523A - 一种适用于正反转的高效滑动推力轴承轴瓦 - Google Patents

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徐波
刘宇
何建元
牛夕莹
王林
郁顺旺
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Abstract

本发明涉及一种轴承轴瓦，具体涉及一种适用于正反转的高效滑动推力轴承轴瓦，瓦块两侧分别开设有第一油槽和第二油槽；在轴承轴瓦的两侧瓦面上设有斜坡。瓦块上两侧各设一个进油槽和和一段斜坡，瓦块上供油可节省60%多滑油流量，瓦块支点位于瓦块中间，瓦块上的斜坡，有利于油膜形成，调整瓦块油膜形成区域，从而调整瓦块支点位于瓦块进油侧60%位置，提高轴承承载能力。将瓦块分为三个区域，Ⅰ区、Ⅲ区为斜面，Ⅱ区为平面，瓦块沿中心线对称。当轴颈顺时针方向旋转时，在瓦块的Ⅰ区和Ⅱ区形成有效工作油膜区域。支点位置正好位于瓦块有效油膜区域60%位置处。支点位置与合理点位置重合，因此可以提高瓦块的承载能力。

Description

一种适用于正反转的高效滑动推力轴承轴瓦
技术领域：
本发明涉及一种轴承轴瓦，具体涉及一种适用于正反转的高效滑动推力轴承轴瓦。
背景技术：
采用可倒车的动力涡轮实现了动力涡轮自由正反转，省去了变向的齿轮箱，这对于紧凑的空间如舰船机舱等位置节省了很多空间，凸显其优势。然而可倒车的滑动轴承应满足转子的正反转要求。现有的可适用于正反转的滑动轴承都为传统的滑动推力轴承，通过瓦块之间喷油环或喷嘴向瓦块喷油，这种结构滑油流量大，且功耗大，承载能力一般。现有一种推力瓦块上开油槽的推力轴承，支点位于进油侧60%瓦块长度处，这种轴承滑油流量降低很多，功耗小且承载能力大，但这种结构只适应与单向旋转，不能反转。
发明内容：
本发明的目的是为了解决船用燃气轮机可倒车涡轮滑动轴承反向旋转功耗大，流量大或转动受限的问题，进而提供一种适用于正反转的高效滑动推力轴承轴瓦。
本发明采用的技术方案为：一种适用于正反转的高效滑动推力轴承轴瓦，该轴承轴瓦的瓦块两侧分别开设有第一油槽和第二油槽。
进一步地，在轴承轴瓦的两侧瓦面上设有斜坡。
本发明的有益效果：一种适用于正反转的高效滑动推力轴承轴瓦，采用了瓦块上两侧各设一个进油槽和和一段斜坡，瓦块上供油可节省60%多滑油流量，瓦块支点位于瓦块中间，瓦块上的斜坡，一方面有利于油膜形成，另一方面调整瓦块油膜形成区域，从而调整瓦块支点位于瓦块进油侧60%位置，提高轴承承载能力。将瓦块分为三个区域，Ⅰ区、Ⅲ区为斜面，Ⅱ区为平面，瓦块沿中心线对称。斜坡边缘距平面值可以取0.02～0.03mm，α≈（1/6）θ。如图3所示，当轴颈顺时针方向旋转时，在瓦块的Ⅰ区和Ⅱ区形成有效工作油膜区域。支点位置正好位于瓦块有效油膜区域60%位置处。支点位置与合理点位置重合，因此可以提高瓦块的承载能力。当轴颈反转时，在瓦块的Ⅱ区和Ⅲ区形成有效油膜，同样支点位置与合力点位置基本重合。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的C-C剖视图；
图3是推力轴承瓦块工作示意图；
图4是轴瓦表面工作油膜压力分布图。
具体实施方式：
参照各图，一种适用于正反转的高效滑动推力轴承轴瓦，该轴承轴瓦的瓦块两侧分别开设有第一油槽1和第二油槽2，在两侧瓦面上设有斜坡。当轴颈顺时针转动时，第一油槽1供油，当轴颈逆时针旋转时，第二油槽2供油使轴瓦与轴颈件产生油膜。这种供油方式可以比传统的在瓦块中间设置喷油嘴方式，能够节省60%滑油流量，减少了滑油的功耗。
将瓦块分为三个区域，如图1和图2所示，Ⅰ区、Ⅲ区为斜面，斜坡边缘距平面值可以取0.02～0.03mm，α≈（1/6）θ。Ⅱ区为平面。图4为滑动轴承轴瓦工作时瓦面上油压分布，作用于瓦面上的油膜压力合力点大约位于进油口侧60%位置处。当合力点与瓦块的支点位置重合时，可以大大提高瓦块的承载能力。如图3所示当轴颈顺时针方向旋转时，在瓦块的Ⅰ区和Ⅱ区形成有效油膜，如图3所示。支点位置位于瓦块有效工作区域长度60%处。同时油膜形成压力合力点大约为长度的瓦块有效工作区域60%，两点基本重合，因此可以提高瓦块的承载能力。当轴颈反转时，在瓦块的Ⅱ区和Ⅲ区形成有效油膜。同样支点位置与合力点位置基本重合。

Claims (2)

1.一种适用于正反转的高效滑动推力轴承轴瓦，其特征在于：该轴承轴瓦的瓦块两侧分别开设有第一油槽（1）和第二油槽（2）。
2.根据权利要求1所述的一种适用于正反转的高效滑动推力轴承轴瓦，其特征在于：在轴承轴瓦的两侧瓦面上设有斜坡。
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