CN108146272A - 电动汽车的电源控制系统及电源控制方法 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车的电源控制系统，包括：第一供能装置、第二供能装置、电流检测装置、能量检测装置、以及控制装置；电流检测装置用于检测第一供能装置输出的第一驱动电流，以及检测第二供能装置输出的第二驱动电流；能量检测装置用于检测第一供能装置和第二供能装置的剩余电能；控制装置用于：根据第一驱动电流和第二驱动电流的大小控制第一供能装置和第二供能装置的电流输出，其中第一供能装置和第二供能装置不同时输出驱动电流；以及根据第一供能装置和第二供能装置的剩余电能控制第一供能装置和第二供能装置的电能输出。本发明还提供电动汽车的电源控制方法。本发明控制系统和控制方法，降低动力电池的充放电次数，提高动力电池的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及自动控制领域，具体涉及一种电动汽车的电源控制系统及电动汽车的电源控制方法。
背景技术
随着国内经济的不断发展，汽车行业呈现不断增加的趋势，尤其在大城市，每个家庭都至少具有一辆汽车。而随着电子技术的不断发展，通过电动控制汽车进行日常行驶成为可能，进一步地，由于发动机驱动的汽车需要燃烧大量的化石能源，因此更加清洁的电动汽车逐渐发展起来。
电动汽车通过配置一个动力电池，并依靠该动力电池向电动机输出驱动电流，从而控制电动机驱动电动汽车在路上行驶，因此作为电动汽车的核心组件的动力电池的各方面性能决定了电动汽车的整体性能如何，例如容量大小决定了动力汽车的可行驶里程，可输出电流大小决定了动力汽车的可输出驱动力大小，耐温程度决定了动力汽车的可使用地域范围以及温控系统的复杂度，可重复使用次数决定了电动汽车的使用寿命以及使用成本等。
根据技术人员的不断实践以及市场选择，锂电池作为电动汽车的动力电池成为最广泛的选择，然而锂电池的很多缺陷也制约了电动汽车的进一步发展，例如锂电池在大电流的输出，尤其是超过额定电流的大电流输出的情况下，锂电池的寿命将受到极大的影响，而采用可输出大电流的大容量锂电池的成本非常高，普通用户难以承受。
发明内容
为了克服现有技术存在的电动汽车在行驶过程中输出大电流会大大降低动力电池的使用寿命的技术问题，本发明实施例提供一种电动汽车的电源控制系统及电动汽车的电源控制方法，通过将动力电池分为可输出大电流和小电流的两个部分，根据实际输出电流的需要进行合理分配，从而保护动力电池的使用寿命不受影响，降低动力电池的充放电次数以及充放电条件，提高动力电池的使用寿命。
为了实现上述目的，本发明一方面提供一种电动汽车的电源控制系统，所述系统包括：第一供能装置、第二供能装置、电流检测装置、能量检测装置、以及控制装置；所述电流检测装置用于检测所述第一供能装置输出的第一驱动电流，以及检测所述第二供能装置输出的第二驱动电流；所述能量检测装置用于检测所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能；所述控制装置用于：根据所述第一驱动电流和所述第二驱动电流的大小控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电流输出，其中所述第一供能装置和所述第二供能装置不同时输出驱动电流；以及根据所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电能输出。
优选地，所述根据所述第一驱动电流和所述第二驱动电流的大小控制所述第一供能装置或所述第二供能装置的电流输出，包括：在所述第一驱动电流大于第一输出电流阈值的情况下，控制所述第一供能装置停止输出第一驱动电流以及控制所述第二供能装置输出第二驱动电流；以及在所述第二驱动电流小于第二输出电流阈值的情况下，控制所述第一供能装置输出第一驱动电流以及控制所述第二供能装置停止输出第二驱动电流。
优选地，所述根据所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电能输出，包括：在所述第一供能装置的电能小于下限值且所述第二供能装置的电能大于预设值的情况下，控制所述第二供能装置以最优充电方式向所述第一供能装置输送电能；以及在所述第二供能装置的电能小于下限值且所述第一供能装置的电能大于预设值的情况下，控制所述第一供能装置以最优充电方式向所述第二供能装置输送电能。
优选地，所述控制装置还用于：获取所述第一供能装置的额定充电电流以及输电电压阈值；所述控制所述第二供能装置以最优充电方式向所述第一供能装置输送电能，还包括：控制所述第二供能装置以所述额定充电电流对所述第一供能装置输送电能；所述控制装置还用于：在控制所述第二供能装置以所述额定充电电流对所述第一供能装置输送电能的情况下，检测所述第二供能装置的当前电压，并在所述第二供能装置的当前电压达到所述输电电压阈值时，控制所述第二供能装置停止输送电能。
优选地，所述控制装置还用于：获取所述第一供能装置的额定放电电流以及输电电压阈值；所述控制所述第一供能装置以最优充电方式向所述第二供能装置输送电能还包括：控制所述第一供能装置以所述额定放电电流对所述第二供能装置输送电能；所述控制装置还用于：在控制所述第一供能装置以所述额定放电电流对所述第二供能装置输送电能的情况下，检测所述第一供能装置的当前电压，并在所述第一供能装置的当前电压达到所述输电电压阈值时，控制所述第一供能装置停止输送电能。
本发明第二方面提供一种用于本发明所述的电动汽车的电源控制方法，所述方法包括：检测所述第一供能装置输出的第一驱动电流，以及检测所述第二供能装置输出的第二驱动电流；检测所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能；根据所述第一驱动电流和所述第二驱动电流的大小控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电流输出，其中所述第一供能装置和所述第二供能装置不同时输出驱动电流；以及根据所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电能输出。
优选地，所述根据所述第一驱动电流和所述第二驱动电流的大小控制所述第一供能装置或所述第二供能装置的电流输出，包括：在所述第一驱动电流大于第一输出电流阈值的情况下，控制所述第一供能装置停止输出第一驱动电流以及控制所述第二供能装置输出第二驱动电流；以及在所述第二驱动电流小于第二输出电流阈值的情况下，控制所述第一供能装置输出第一驱动电流以及控制所述第二供能装置停止输出第二驱动电流。
优选地，所述根据所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电能输出，包括：在所述第一供能装置的电能小于下限值且所述第二供能装置的电能大于预设值的情况下，控制所述第二供能装置以最优充电方式向所述第一供能装置输送电能；以及在所述第二供能装置的电能小于下限值且所述第一供能装置的电能大于预设值的情况下，控制所述第一供能装置以最优充电方式向所述第二供能装置输送电能。
优选地，所述方法还包括：获取所述第一供能装置的额定充电电流以及输电电压阈值；所述控制所述第二供能装置以最优充电方式向所述第一供能装置输送电能，还包括：控制所述第二供能装置以所述额定充电电流对所述第一供能装置输送电能；所述方法还包括：在控制所述第二供能装置以所述额定充电电流对所述第一供能装置输送电能的情况下，检测所述第二供能装置的当前电压，并在所述第二供能装置的当前电压达到所述输电电压阈值时，控制所述第二供能装置停止输送电能。
优选地，所述方法还包括：获取所述第一供能装置的额定放电电流以及输电电压阈值；所述控制所述第一供能装置以最优充电方式向所述第二供能装置输送电能还包括：控制所述第一供能装置以所述额定放电电流对所述第二供能装置输送电能；所述方法还包括：在控制所述第一供能装置以所述额定放电电流对所述第二供能装置输送电能的情况下，检测所述第一供能装置的当前电压，并在所述第一供能装置的当前电压达到所述输电电压阈值时，控制所述第一供能装置停止输送电能。
通过将动力电池分为可输出大电流和小电流的两个部分，根据实际输出电流的需要进行合理分配，从而保护动力电池的使用寿命不受影响，降低动力电池的充放电次数以及充放电条件，提高动力电池的使用寿命。
附图说明
图1是本发明实施例提供的电动汽车的电源控制方法的具体实现流程图。
具体实施方式
为了克服现有技术存在的电动汽车在行驶过程中输出大电流会大大降低动力电池的使用寿命的技术问题，本发明实施例提供一种电动汽车的电源控制系统及电动汽车的电源控制方法，通过将动力电池分为可输出大电流和小电流的两个部分，根据实际输出电流的需要进行合理分配，从而保护动力电池的使用寿命不受影响，降低动力电池的充放电次数以及充放电条件，提高动力电池的使用寿命。
以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。
本发明实施例中的术语“系统”和“网络”可被互换使用。“多个”是指两个或两个以上，鉴于此，本发明实施例中也可以将“多个”理解为“至少两个”。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。另外，需要理解的是，在本发明实施例的描述中，“第一”、“第二”等词汇，仅用于区分描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，也不能理解为指示或暗示顺序。
为了实现上述目的，本发明一方面提供一种电动汽车的电源控制系统，所述系统包括：第一供能装置、第二供能装置、电流检测装置、能量检测装置、以及控制装置；所述电流检测装置用于检测所述第一供能装置输出的第一驱动电流，以及检测所述第二供能装置输出的第二驱动电流；所述能量检测装置用于检测所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能；所述控制装置用于：根据所述第一驱动电流和所述第二驱动电流的大小控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电流输出，其中所述第一供能装置和所述第二供能装置不同时输出驱动电流；以及根据所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电能输出。
优选地，所述根据所述第一驱动电流和所述第二驱动电流的大小控制所述第一供能装置或所述第二供能装置的电流输出，包括：在所述第一驱动电流大于第一输出电流阈值的情况下，控制所述第一供能装置停止输出第一驱动电流以及控制所述第二供能装置输出第二驱动电流；以及在所述第二驱动电流小于第二输出电流阈值的情况下，控制所述第一供能装置输出第一驱动电流以及控制所述第二供能装置停止输出第二驱动电流。
优选地，所述根据所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电能输出，包括：在所述第一供能装置的电能小于下限值且所述第二供能装置的电能大于预设值的情况下，控制所述第二供能装置以最优充电方式向所述第一供能装置输送电能；以及在所述第二供能装置的电能小于下限值且所述第一供能装置的电能大于预设值的情况下，控制所述第一供能装置以最优充电方式向所述第二供能装置输送电能。
优选地，所述控制装置还用于：获取所述第一供能装置的额定充电电流以及输电电压阈值；所述控制所述第二供能装置以最优充电方式向所述第一供能装置输送电能，还包括：控制所述第二供能装置以所述额定充电电流对所述第一供能装置输送电能；所述控制装置还用于：在控制所述第二供能装置以所述额定充电电流对所述第一供能装置输送电能的情况下，检测所述第二供能装置的当前电压，并在所述第二供能装置的当前电压达到所述输电电压阈值时，控制所述第二供能装置停止输送电能。
优选地，所述控制装置还用于：获取所述第一供能装置的额定放电电流以及输电电压阈值；所述控制所述第一供能装置以最优充电方式向所述第二供能装置输送电能还包括：控制所述第一供能装置以所述额定放电电流对所述第二供能装置输送电能；所述控制装置还用于：在控制所述第一供能装置以所述额定放电电流对所述第二供能装置输送电能的情况下，检测所述第一供能装置的当前电压，并在所述第一供能装置的当前电压达到所述输电电压阈值时，控制所述第一供能装置停止输送电能。
本发明第二方面提供一种用于根据本发明提供的电动汽车的电源控制系统的电源控制方法，所述方法包括：检测所述第一供能装置输出的第一驱动电流，以及检测所述第二供能装置输出的第二驱动电流；检测所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能；根据所述第一驱动电流和所述第二驱动电流的大小控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电流输出，其中所述第一供能装置和所述第二供能装置不同时输出驱动电流；以及根据所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电能输出。
优选地，所述根据所述第一驱动电流和所述第二驱动电流的大小控制所述第一供能装置或所述第二供能装置的电流输出，包括：在所述第一驱动电流大于第一输出电流阈值的情况下，控制所述第一供能装置停止输出第一驱动电流以及控制所述第二供能装置输出第二驱动电流；以及在所述第二驱动电流小于第二输出电流阈值的情况下，控制所述第一供能装置输出第一驱动电流以及控制所述第二供能装置停止输出第二驱动电流。
优选地，所述根据所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电能输出，包括：在所述第一供能装置的电能小于下限值且所述第二供能装置的电能大于预设值的情况下，控制所述第二供能装置以最优充电方式向所述第一供能装置输送电能；以及在所述第二供能装置的电能小于下限值且所述第一供能装置的电能大于预设值的情况下，控制所述第一供能装置以最优充电方式向所述第二供能装置输送电能。
优选地，所述方法还包括：获取所述第一供能装置的额定充电电流以及输电电压阈值；所述控制所述第二供能装置以最优充电方式向所述第一供能装置输送电能，还包括：控制所述第二供能装置以所述额定充电电流对所述第一供能装置输送电能；所述方法还包括：在控制所述第二供能装置以所述额定充电电流对所述第一供能装置输送电能的情况下，检测所述第二供能装置的当前电压，并在所述第二供能装置的当前电压达到所述输电电压阈值时，控制所述第二供能装置停止输送电能。
优选地，所述方法还包括：获取所述第一供能装置的额定放电电流以及输电电压阈值；所述控制所述第一供能装置以最优充电方式向所述第二供能装置输送电能还包括：控制所述第一供能装置以所述额定放电电流对所述第二供能装置输送电能；所述方法还包括：在控制所述第一供能装置以所述额定放电电流对所述第二供能装置输送电能的情况下，检测所述第一供能装置的当前电压，并在所述第一供能装置的当前电压达到所述输电电压阈值时，控制所述第一供能装置停止输送电能。
通过将动力电池分为可输出大电流和小电流的两个部分，根据实际输出电流的需要进行合理分配，从而保护动力电池的使用寿命不受影响，降低动力电池的充放电次数以及充放电条件，提高动力电池的使用寿命。
以上结合附图详细描述了本发明实施例的可选实施方式，但是，本发明实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施例的技术构思范围内，可以对本发明实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施例的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。
本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得单片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
此外，本发明实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施例的思想，其同样应当视为本发明实施例所公开的内容。
Claims (10)
1.一种电动汽车的电源控制系统，其特征在于，所述系统包括：第一供能装置、第二供能装置、电流检测装置、能量检测装置、以及控制装置；
所述电流检测装置用于检测所述第一供能装置输出的第一驱动电流，以及检测所述第二供能装置输出的第二驱动电流；
所述能量检测装置用于检测所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能；
所述控制装置用于：
根据所述第一驱动电流和所述第二驱动电流的大小控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电流输出，其中所述第一供能装置和所述第二供能装置不同时输出驱动电流；以及
根据所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电能输出。
2.根据权利要求1所述的电源控制系统，其特征在于，所述根据所述第一驱动电流和所述第二驱动电流的大小控制所述第一供能装置或所述第二供能装置的电流输出，包括：
在所述第一驱动电流大于第一输出电流阈值的情况下，控制所述第一供能装置停止输出第一驱动电流以及控制所述第二供能装置输出第二驱动电流；以及
在所述第二驱动电流小于第二输出电流阈值的情况下，控制所述第一供能装置输出第一驱动电流以及控制所述第二供能装置停止输出第二驱动电流。
3.根据权利要求1所述的电源控制系统，其特征在于，所述根据所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电能输出，包括：
在所述第一供能装置的电能小于下限值且所述第二供能装置的电能大于预设值的情况下，控制所述第二供能装置以最优充电方式向所述第一供能装置输送电能；以及
在所述第二供能装置的电能小于下限值且所述第一供能装置的电能大于预设值的情况下，控制所述第一供能装置以最优充电方式向所述第二供能装置输送电能。
4.根据权利要求3所述的电源控制系统，其特征在于，所述控制装置还用于：获取所述第一供能装置的额定充电电流以及输电电压阈值；
所述控制所述第二供能装置以最优充电方式向所述第一供能装置输送电能，还包括：控制所述第二供能装置以所述额定充电电流对所述第一供能装置输送电能；
所述控制装置还用于：在控制所述第二供能装置以所述额定充电电流对所述第一供能装置输送电能的情况下，检测所述第二供能装置的当前电压，并在所述第二供能装置的当前电压达到所述输电电压阈值时，控制所述第二供能装置停止输送电能。
5.根据权利要求3所述的电源控制系统，其特征在于，所述控制装置还用于：获取所述第一供能装置的额定放电电流以及输电电压阈值；
所述控制所述第一供能装置以最优充电方式向所述第二供能装置输送电能还包括：控制所述第一供能装置以所述额定放电电流对所述第二供能装置输送电能；
所述控制装置还用于：在控制所述第一供能装置以所述额定放电电流对所述第二供能装置输送电能的情况下，检测所述第一供能装置的当前电压，并在所述第一供能装置的当前电压达到所述输电电压阈值时，控制所述第一供能装置停止输送电能。
6.一种用于权利要求1-5中任一权利要求所述的电动汽车的电源控制系统的电源控制方法，其特征在于，所述方法包括：
检测所述第一供能装置输出的第一驱动电流，以及检测所述第二供能装置输出的第二驱动电流；
检测所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能；
根据所述第一驱动电流和所述第二驱动电流的大小控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电流输出，其中所述第一供能装置和所述第二供能装置不同时输出驱动电流；以及
根据所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电能输出。
7.根据权利要求6所述的电源控制方法，其特征在于，所述根据所述第一驱动电流和所述第二驱动电流的大小控制所述第一供能装置或所述第二供能装置的电流输出，包括：
在所述第一驱动电流大于第一输出电流阈值的情况下，控制所述第一供能装置停止输出第一驱动电流以及控制所述第二供能装置输出第二驱动电流；以及
在所述第二驱动电流小于第二输出电流阈值的情况下，控制所述第一供能装置输出第一驱动电流以及控制所述第二供能装置停止输出第二驱动电流。
8.根据权利要求6所述的电源控制方法，其特征在于，所述根据所述第一供能装置和所述第二供能装置的剩余电能控制所述第一供能装置和所述第二供能装置的电能输出，包括：
在所述第一供能装置的电能小于下限值且所述第二供能装置的电能大于预设值的情况下，控制所述第二供能装置以最优充电方式向所述第一供能装置输送电能；以及
在所述第二供能装置的电能小于下限值且所述第一供能装置的电能大于预设值的情况下，控制所述第一供能装置以最优充电方式向所述第二供能装置输送电能。
9.根据权利要求8所述的电源控制方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述第一供能装置的额定充电电流以及输电电压阈值；
所述控制所述第二供能装置以最优充电方式向所述第一供能装置输送电能，还包括：控制所述第二供能装置以所述额定充电电流对所述第一供能装置输送电能；
所述方法还包括：在控制所述第二供能装置以所述额定充电电流对所述第一供能装置输送电能的情况下，检测所述第二供能装置的当前电压，并在所述第二供能装置的当前电压达到所述输电电压阈值时，控制所述第二供能装置停止输送电能。
10.根据权利要求8所述的电源控制方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述第一供能装置的额定放电电流以及输电电压阈值；
所述控制所述第一供能装置以最优充电方式向所述第二供能装置输送电能还包括：控制所述第一供能装置以所述额定放电电流对所述第二供能装置输送电能；
所述方法还包括：在控制所述第一供能装置以所述额定放电电流对所述第二供能装置输送电能的情况下，检测所述第一供能装置的当前电压，并在所述第一供能装置的当前电压达到所述输电电压阈值时，控制所述第一供能装置停止输送电能。
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