CN108140916A - 电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电池模块以及各自包括该电池模块的电池组和车辆。根据本发明的一个实施方式的电池模块包括这样的电池模块，该电池模块包括：多个电池单元，所述多个电池单元中的每一个电池单元具有用于接纳电极组件的接纳部和用于将所述接纳部密封的密封部；导热片，所述导热片包围所述电池单元的至少一部分并且与所述电池单元表面接触；侧冷却片，所述侧冷却片被设置在所述导热片的内部并且具有与所述电池单元的所述接纳部接触的至少一部分；以及冷却板，所述冷却板与所述导热片接触。

Description

电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆

技术领域

本公开涉及具有多个二次电池的电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆，更具体地，涉及一种能够使电池单元冷却的电池模块以及一种包括该电池模块的电池组和车辆。

本申请要求于2016年6月13日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2016-0073359的优先权，该韩国专利申请的公开内容通过引用并入本文。

背景技术

二次电池高度适用于广泛的产品并且具有高能量密度的电气特性。这种二次电池不仅适用于便携式电子装置，而且适用于由电驱动源驱动的电动车辆、混合动力车辆和电力储存装置。

应用于电动车辆等的电池组被配置为使得各自具有多个电池单元的多个电池模块被连接以获得高输出。每个电池单元是一个电极组件并且可通过包括正电极集电器、负电极集电器、隔板、活性材料、电解质等的组件之间的电化学反应来重复充电和放电。

此外，随着近年来对作为能量存储源的大容量结构和利用的需求增加，对其中各自具有串联和/或并联连接的多个二次电池的多个电池模块被聚合的多模块电池组的需求日益增长。

多模块结构的电池组被制造为使得多个二次电池紧密地包装在狭窄的空间中，因此重要的是，容易排出从每个二次电池产生的热。如上所述，二次电池通过电化学反应进行充电或放电。因此，如果电池模块在充电和放电过程期间产生的热没有被有效地去除，则会发生热积聚。此外，促进了电池模块的劣化，并且在一些情况下发生着火或爆炸。

因此，高输出大容量电池模块或者具有该高输出大容量电池模块的电池组需要使包含在其中的电池单元冷却的冷却装置。

通常，冷却装置被分类为两种类型的冷却装置，即，空气冷却型和水冷却型，但是由于二次电池的短路或防水，导致空气冷却型比水冷却型更广泛地使用。

由于一个电池单元不可能产生大的功率，因此市售的电池模块通常包括尽可能多的多个电池单元，以便堆叠和封装在模块壳体中。此外，为了通过将在各个电池单元发电的同时产生的热冷却来使二次电池的温度保持在适当水平，将与电池单元的面积对应的多个冷却片作为散热构件插入在整个电池单元中。冷却片由铝制成。从每个电池单元吸收热的冷却片连接到单个冷却板以将热传递到冷却板。冷却板将从冷却片接收到的热传递给散热器，并且散热器通过冷却水或冷却空气进行冷却。

然而，如果冷却片由铝制成，则难以与电池单元紧密接触。此外，目前，电池模块趋于具有逐渐增加的电流密度。另外，如果电池模块具有高能量密度，则从每个电池单元产生的热的量变大，因此在仅使用具有恒定导热率的冷却片来冷却电池单元方面存在限制。

发明内容

技术问题

设计本公开以解决相关技术的问题，因此本公开旨在提供一种具有提高的冷却效率的电池模块、一种包括该电池模块的电池组以及一种包括该电池组的车辆。

此外，本公开旨在提供一种能够提高电池单元的边缘部和密封部的冷却效率的电池模块、一种包括该电池模块的电池组以及一种包括该电池组的车辆。

本公开不限于此，并且本领域技术人员可以根据以下描述清楚地理解本文中未提及的其它目的。

技术方案

本公开提供了一种具有多个电池单元的电池模块。

根据本公开的一个实施方式，该电池模块包括：多个电池单元，所述多个电池单元中的每一个电池单元具有容纳电极组件的容纳部和用于将所述容纳部密封的密封部；导热片，所述导热片被配置为以与所述电池单元表面接触的方式包围所述电池单元的至少一部分；侧冷却片，所述侧冷却片位于所述导热片的内侧并且与所述电池单元的所述容纳部至少部分地接触；以及冷却板，所述冷却板与所述导热片接触。

在一个实施方式中，所述侧冷却片的至少一部分可与所述电池单元的所述密封部接触，并且所述侧冷却片的至少一部分可与所述导热片接触。

在一个实施方式中，所述侧冷却片可包括：接纳部，所述密封部被接纳在所述接纳部中；第一环部，所述第一环部与所述密封部的一个侧表面接触；以及第二环部，所述第二环部与所述密封部的另一侧表面接触，其中，所述第一环部和所述第二环部可通过所述接纳部彼此连接。

在一个实施方式中，所述第一环部和所述第二环部可分别在其中具有空的空间并且可被形成为具有一个开口侧。

在一个实施方式中，所述第一环部和所述第二环部可基于所述接纳部彼此对称。

在一个实施方式中，所述密封部可以在所述接纳部处以折叠形式设置。

在一个实施方式中，所述第一环部和所述第二环部中的每一个的至少一部分可与所述电池单元的所述容纳部的侧表面、所述密封部以及所述导热片接触。

在一个实施方式中，所述导热片的分别与所述第一环部和所述第二环部接触的部分可具有倒圆形状。

在一个实施方式中，所述导热片可以由石墨片制成，并且所述侧冷却片可由铝制成。

在一个实施方式中，所述电池单元、所述侧冷却片和所述冷却板可沿着第一方向依次并排设置，并且所述导热片可被设置为将所述电池单元的与所述第一方向垂直的表面的一部分和所述侧冷却片的侧表面的至少一部分包围。

在一个实施方式中，该电池模块还可包括：冷却垫，所述冷却垫位于所述导热片与所述冷却板之间以将所述导热片的热传递到所述冷却板。

在一个实施方式中，所述冷却垫的一个表面可联接至所述导热片，所述冷却垫的另一表面可联接至所述冷却板，并且联接至所述冷却垫的所述导热片可具有倒圆形状。

在一个实施方式中，该电池模块还可包括：散热器，冷却流体在所述散热器中流动以与所述冷却板交换热。

本公开可提供一种电池组，该电池组包括上述的电池模块。

本公开可提供一种车辆，该车辆包括上述的电池组。

有益效果

根据本公开的一个实施方式，能够通过设置包围电池单元的导热片以及与电池单元的密封部和边缘部接触的侧冷却片在冷却电池单元时提高电池单元的冷却效率。

本公开的效果不限于以上所述，并且本领域技术人员可根据说明书和附图清楚地理解本文中未提及的效果。

附图说明

图1是示出根据本公开的实施方式的电池模块的立体图。

图2是示出图1的电池单元的分解立体图。

图3是示出图1的电池单元在组装状态下的立体图。

图4是示出电池单元、导热片、侧冷却片、冷却板和散热器联接之前图1的电池模块的一部分的立体图。

图5是示出图1的电池单元、导热片、侧冷却片、冷却板和散热器联接的前视图。

图6是示出图5的电池单元、导热片、侧冷却片、冷却板和散热器联接之前的状态的前视图。

图7是示出图4的电池模块的另一实施方式的立体图。

图8是示出图4的其中电池单元、导热片、侧冷却片、冷却垫、冷却板和散热器联接的电池模块的前视图。

图9是示出图8的电池单元、导热片、侧冷却片、冷却垫、冷却板和散热器联接之前的状态的前视图。

图10是示出根据本公开的实施方式的电池模块中的热传递的方向的示意图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图更详细地描述本公开的实施方式。本公开的实施方式可按照各种方式修改，并且本公开的范围不应被解释为受下面描述的实施方式限制。提供实施方式以向本领域技术人员更充分地明本公开。因此，附图中的组件的形状可被夸大以强调更清楚的描述。此外，说明书和权利要求中使用的术语和词语不应被解释为限于普通含义或词典含义，而是在允许发明人适当地定义术语以获得最佳解释的原理的基础上基于与本公开的技术方面对应的含义和概念来解释。

图1是示出根据本公开的实施方式的电池模块的立体图。

电池模块10具有多个电池单元100。电池单元100可被设置为二次电池。例如，电池单元100可被设置为袋型二次电池。在下文中，作为示例，将本公开的电池单元100描述为袋型二次电池。

电池模块10包括电池单元100、导热片200、侧冷却片300、冷却板400和散热器600。

可设置多个电池单元100。多个电池单元100并排布置，使得它们相应的面彼此面对。多个电池单元100被定位为彼此面对。在下文中，多个电池单元100并排布置的方向被称为第一方向12。当从上面观察时，与第一方向12垂直的方向被称为第二方向14。与第一方向12和第二方向14垂直的方向被称为第三方向16。

图2是示出图1的电池单元的分解立体图，并且图3是示出图1的电池单元在组装状态下的立体图。

参照图2和图3，电池单元100包括袋状壳体110、电极组件120、电极凸舌(electrode tab)130和电极引线140。

袋状壳体110具有内部空间101。在袋状壳体110的内部，设置有稍后说明的电极组件120和电解质。袋状壳体110的中心区域被设置为向上突出和向下突出。袋状壳体110包括上壳体111和下壳体112。

上壳体111和下壳体112彼此组合以形成内部空间101。上壳体111的中心区域具有向上突出的凹形。下壳体112位于上壳体111下方。下壳体112的中心区域具有向下突出的凹形。另选地，袋状壳体110的内部空间101可仅形成在上壳体111和下壳体112中的任何一个中。

上壳体111和下壳体112分别具有密封部160。上壳体111的密封部160和下壳体112的密封部160可被设置为彼此面对。上壳体111的密封部160和下壳体112的密封部160可通过热结合等彼此结合。内部空间101可通过使密封部160结合来密封。

电解质和电极组件120容纳在袋状壳体110的内部空间101中。袋状壳体110可具有外绝缘层、金属层和内粘合层。外绝缘层可防止外部湿气、气体等渗入其中。金属层可提高袋状壳体110的机械强度。金属层可由铝制成。另选地，金属层可由选自铁、碳、铬和锰的合金，铁和镍的合金，铝或其等同物中的任何一种制成。当金属层使用含铁的材料时，可增强机械强度。当金属层由铝制成时，可确保良好的延展性。铝是金属层的理想材料。外绝缘层和内粘合层可由聚合物材料制成。

电极组件120包括正电极板、负电极板和隔板。电极组件120可被配置为使得至少一个正电极板和至少一个负电极板被设置有插置于其间的隔板。电极组件120可被配置为使得多个正电极板和多个负电极板交替堆叠。另选地，电极组件120也可被配置为使得一个正电极板和一个负电极板卷绕。

电极组件120的电极板包括集电器和涂覆在集电器的一侧或两侧上的活性材料浆料。活性材料浆料可通过在粒状活性材料、辅助导体、粘合剂和增塑剂被添加到其中的状态下搅拌溶剂来形成。每个电极板可具有与未涂覆活性材料浆料的区域对应的未涂覆部。在未涂覆部中，可形成与每个电极板对应的电极凸舌130。

电极凸舌130按照从电极组件120突出的方式延伸。电极凸舌130包括正电极凸舌131和负电极凸舌132。正电极凸舌131可从正电极板的未涂覆部延伸，而负电极凸舌132可从负电极板的未涂覆部延伸。

可在电池单元100中分别设置一个正电极凸舌131和一个负电极凸舌132。另选地，也可设置多个正电极凸舌131和多个负电极凸舌132。例如，如果在电池单元100的电极组件120中包括一个正电极板和一个负电极板，则可包括一个正电极凸舌131和一个负电极凸舌132。另选地，可分别包括多个正电极凸舌131和多个负电极凸舌132。如果在电极组件120中包括多个正电极板和多个负电极板，则可包括多个正电极凸舌131和多个负电极凸舌132，并且可向一个电极板提供一个电极凸舌130。

电极引线140可将电池单元100电连接到其它外部装置。电极引线140可包括正电极引线141和负电极引线142。电极引线140可被设置为从袋状壳体110的内部延伸到外部。电极引线140的一部分可插置在密封部160之间。电极引线140连接到电极凸舌130。本公开的电极引线140可包括袋状壳体110的一侧处的正电极引线141，并且包括袋状壳体110的另一侧处的负电极引线142。另选地，正电极引线141和负电极引线142二者都可设置在袋状壳体110的一侧。

电池单元100具有容纳部150和密封部160。这里，容纳部150是在电池单元100中容纳电极组件120的部分。密封部160是位于袋状壳体110的包围容纳部150的四个边处的密封部。密封部160与稍后描述的侧冷却片300的接纳部310联接，并且可以按折叠形式设置。

图4是示出电池单元、导热片、侧冷却片、冷却板和散热器联接之前图1的电池模块的一部分的立体图，图5是示出图1的电池单元、导热片、侧冷却片、冷却板和散热器联接的前视图，并且图6是示出图5的电池单元、导热片、侧冷却片、冷却板和散热器联接之前的状态的前视图。

参照图4至图6，导热片200可将电池单元100的热传递到冷却板400。可设置多个导热片200。导热片200可被设置为与电池单元100的数目对应的数目。导热片200可被设置为包围电池单元100的至少一部分。导热片200可与电池单元100表面接触。在一个示例中，导热片200可被设置为包围袋状壳体200的六个表面当中的袋状壳体200在第一方向上的两个表面和袋状壳体在第三方向上的两个表面。导热片200可被设置为使得电池单元100的沿着第二方向14形成的两侧被暴露。导热片200可由具有优异导热性的材料制成。例如，导热片200可以是石墨片。石墨片具有优异的导热性和良好的电绝缘性。如果导热片200由石墨片制成，则电池单元100产生的热容易被传递到冷却板400。作为替代，导热片200可由硅导热片制成。

导热片200可以按膜形式设置。例如，导热片200可具有50μm的厚度。如果导热片200具有上述的小厚度，则电池模块10的总体积不会增加。具有薄膜形式的导热片200具有比由金属制成的常规冷却片的厚度小的厚度，并因此不会增加电池模块10的总体积。此外，与电池模块10的总体积相比，能够增加电池单元100占据的体积，从而提高能量密度。

侧冷却片300可将电池单元100的容纳部150的侧部170(在下文中，称为边缘部)的热和密封部160的热传递到冷却板400。侧冷却片300位于导热片200的内部。电池单元100和侧冷却片300可沿着第三方向16并排设置。可设置多个侧冷却片300。侧冷却片300可被设置为与电池单元100的数目对应的数目。侧冷却片300的至少一部分可与电池单元100的密封部160和电池单元100的边缘部170接触，并且侧冷却片300的至少一部分可与导热片200接触。侧冷却片300可由金属制成。例如，侧冷却片300可由铝制成。作为替代，侧冷却片300可由具有优异导热性的另一种金属制成。

侧冷却片300包括接纳部310、第一环部330和第二环部350。接纳部310可接纳电池单元100的密封部160。接纳部310可具有凹的空间并且在该凹的空间中接纳密封部160。接纳在接纳部310中的密封部160可以按折叠形式插入。

由于密封部160以折叠形式设置，因此可减小电池单元100的总体积。此外，由于密封部160以折叠形式插入到接纳部310中，因此可将密封部160装配到接纳部310。例如，接纳部310和密封部160可通过装配来联接。通过装配，电池单元100和侧冷却片310可更牢固地联接。

第一环部330具有在其中在第二方向14上延伸的空间。冷却流体可穿过第一环部330的内部空间。冷却流体可使第一环部330冷却。例如，冷却流体可以是空气。第一环部330的一部分分别与电池单元100的边缘部170和密封部160接触，并且第一环部330的另一部分与导热片200接触。第一环部330的与导热片200接触的边缘部可被倒圆。此外，导热片200的与第一环部330接触的一部分可被倒圆。第一环部330可具有椭圆形截面。

由于第一环部330和导热片200接触的部分被倒圆，因此能够防止导热片200由于外部冲击而被撕裂。此外，第一环部330和导热片200可彼此稳定地接触。

第二环部350具有在其中在第二方向14上延伸的空间。冷却流体可穿过第二环部350的内部空间。冷却流体可使第二环部350冷却。例如，冷却流体可以是空气。第一环部330和第二环部350可通过接纳部310彼此联接。第二环部350的一部分分别与电池单元100的边缘部170和密封部160接触，第二环部350的另一部分与导热片200接触。第二环部350的与导热片200接触的部分可被倒圆。此外，导热片200的与第二环部350接触的部分可被倒圆。第二环部350可具有椭圆形截面。第一环部330和第二环部350可基于接纳部310彼此对称地成形。

由于第二环部350与导热片200接触的部分被倒圆，因此能够防止导热片200由于外部冲击而被撕裂。此外，第二环部350和导热片200可彼此稳定地接触。

侧冷却片300可与电池单元100的边缘部170和密封部160以及导热片200接触，以将电池单元100的热传递至导热片200。

在本公开中，由于具有优异导热性的侧冷却片300位于电池单元100的边缘部170和密封部160与导热片200之间，因此侧冷却片300可与它们接触并且容易将边缘部170和密封部160的热传递至导热片200。

换句话说，在本公开中，电池单元100产生的热通过导热片200被传递至冷却板400，并且同时电池单元100的热通过侧冷却片300被传递至冷却板400。通过使用这种多路径热传递方法，可提高电池单元100的冷却效率。

具体地，在本公开中，可通过不仅将在电池单元100的表面处产生的热而且将在电池单元100的侧部(诸如电池单元100的边缘部170和密封部160)处产生的热传递至冷却板400来提高电池单元100的冷却效率。

如果不设置侧冷却片300，则导热片200内部的边缘部170的大部分不与导热片200接触。此外，密封部160的端部的一部分可以被定位成与导热片200接触。在这种情况下，在电池单元100的边缘部170和密封部160处产生的热不可能容易传递到导热片200。如果如上所述电池单元100产生的热不容易被传递到冷却板400，则电池单元100的冷却效率劣化，这会影响电池单元100的寿命。

冷却板400将从导热片200传递的热散发。冷却板400位于电池单元100的下方。电池单元100、侧冷却片300、导热片200的一部分和冷却板400可沿着第三方向16依次设置。冷却板400可由具有优异导热性的材料制成。例如，冷却板400可由铝制成。作为替代，冷却板400可由具有优异导热性的另一种金属材料制成。

冷却板400可具有形成在其中的多个容纳槽410。多个容纳槽410可被设置为与电池单元100的数目对应的数目。多个容纳槽410可沿着第一方向12以规则间隔彼此间隔开。容纳槽410可被形成为沿着第二方向14延伸。被导热片200包围的电池单元100可联接到容纳槽410。容纳槽410可与包围侧冷却片300的导热片200对应地成形。

通过形成在冷却板400处的容纳槽410，可增加冷却板400和导热片200的接触面积。此外，容纳槽410可增强冷却板400与被导热片200包围的电池单元100之间的联接力。

散热器600可与冷却板400交换热。散热器600被定位成在第三方向16上位于冷却板400下面。

散热器600具有室610。室610可具有与冷却板400的横截面积相同或者比冷却板400的横截面积大的横截面积。室610可具有形成在其中的流动路径(未示出)。冷却流体可流过流动路径。作为示例，冷却流体可以是冷却水。另选地，冷却流体可以是空气。室可具有冷却流体流入的入口管(未示出)和冷却流体流出的出口管(未示出)。

根据本公开的电池组可包括上述的至少一个电池模块10。除了电池模块10之外，电池组还可包括用于容纳电池模块10的壳体以及用于控制电池模块10的充电/放电的各种装置。例如，还可包括电池管理系统(BMS)、电流传感器、熔断器等。

根据本公开的电池模块10可应用于诸如电动车辆和混合动力车辆这样的车辆。根据本公开的车辆可包括包含根据本公开的实施方式的电池模块10的至少一个电池组。

图7是示出图4的电池模块的另一实施方式的立体图，图8是示出图4的其中电池单元、导热片、侧冷却片、冷却垫、冷却板和散热器联接的电池模块的前视图，并且图9是示出图8的电池单元、导热片、侧冷却片、冷却垫、冷却板和散热器联接之前的状态的前视图。

参照图7至图9，根据本公开的另一实施方式的电池模块10a包括电池单元100a、导热片200a、侧冷却片300a、冷却板400a、冷却垫500a和散热器600a。

图7的电池单元100a、导热片200a、侧冷却片300a和散热器600a可与图1的电池单元100、导热片200、侧冷却片300和散热器600基本相同。

冷却板400a可与图1的冷却板400基本相同。然而，与图1的冷却板400不同，冷却板400a没有容纳槽410。冷却板400a的与稍后说明的冷却垫500a接触的表面520a可以是平坦表面。冷却板400a的一个表面与冷却垫500a接触，而其另一个表面与散热器600a接触。

冷却垫500a可将从导热片200a传递的热传递到冷却板400a。冷却垫500a可将由导热片200a包围的电池单元100a固定。冷却垫500a的一个表面510a可联接至导热片200a，而冷却垫500a的另一表面520a可联接至冷却板400。电池单元100a、侧冷却片300a、导热片200a的一部分、冷却垫500a和冷却板400a可沿着第三方向16依次设置。冷却垫500a的与导热片200联接的表面510a可具有凹的形状。由于冷却垫500a的表面具有凹的形状，因此与导热片200a的接触面积增加，这可增强联接力。冷却垫500a的与冷却板400a接触的表面520a可以是平坦表面。

可设置多个冷却垫500a。冷却垫500a可被设置为与电池单元100a的数目对应的数目。冷却垫500a可由热界面材料制成。作为替代，冷却垫500a可由具有优异导热性和良好附着力的材料制成。

通过将冷却垫500a设置到电池模块10a，可增强每个电池单元100a与冷却板400a之间的联接力。此外，通过设置冷却垫500a，可将导热片200a的热传递至冷却板400a，因此提高电池单元100a的冷却效率。

尽管附图中未示出，但是可在冷却板400a处形成联接凹槽(未示出)，使得冷却垫500a插入到联接凹槽中。联接凹槽可具有在第三方向16上向下的凹的形状。如果冷却板400a具有联接凹槽，则可增加冷却垫500a与冷却板400a之间的接触面积，因此增强其联接力。

图10是示出根据本公开的实施方式的电池模块中的热传递的方向的示意图。在下文中，参照图10，将描述根据本公开的实施方式的在电池模块10处冷却电池单元100的过程。在图10中，箭头指示热传递的方向。

在本公开中，电池单元100产生的热可通过各种路径被传递至冷却板，以提高冷却效率。

首先，将电池单元100产生的热传递至与电池单元100表面接触的导热片200。传递到导热片200的热被传递到冷却板400，并且冷却板400与散热器600交换热以使热散发。

此外，在电池单元100的边缘部170和密封部160处产生的热沿着两条路径散发。

第一，电池单元100的边缘部170和密封部160与侧冷却片300接触。侧冷却片300中具有空间。冷却流体可流过内部空间。电池单元100的边缘部170和密封部160的热可借助在侧冷却片300的内部空间中流动的冷却流体散发到外部。换句话说，传递到侧冷却片300的热可通过空气冷却被排出。

第二，电池单元100的边缘部170和密封部160产生的热被传递到侧冷却片300，并且侧冷却片300将热传递给导热片200。传递到导热片200的热可通过冷却板400和散热器600排出。

如上所述，在本公开中，电池单元100的热可通过侧冷却片300被有效地冷却。具体地，由于能够通过侧冷却片300将电池单元100的位于导热片200的内部并且不直接与导热片200直接接触的边缘部170和密封部160的热冷却，因此可提高电池单元100的冷却效率。

以上描述是本公开的例示。另外，以上公开旨在例示和说明本公开的优选实施方式，并且本公开可用于各种其它组合、修改和环境中。换句话说，在本文所公开的本发明的构思的范围内、在本公开的等同范围内和/或在本领域的技术和知识范围内可改变或修改本公开。所描述的实施方式例示了本领域的实现本公开的技术构思的最佳状态，并且可根据对本公开的具体应用和用途的要求而进行各种变化。因此，以上描述不旨在将本公开限制到所述实施方式。另外，所附的权利要求应该被解释为包含这样的其它实施方式。

Claims (15)

1.一种电池模块，该电池模块包括：

多个电池单元，所述多个电池单元中的每一个电池单元具有容纳电极组件的容纳部和用于将所述容纳部密封的密封部；

导热片，所述导热片被配置为以与所述电池单元表面接触的方式包围所述电池单元的至少一部分；

侧冷却片，所述侧冷却片位于所述导热片的内侧并且与所述电池单元的所述容纳部至少部分地接触；以及

冷却板，所述冷却板与所述导热片接触。

2.根据权利要求1所述的电池模块，

其中，所述侧冷却片的至少一部分与所述电池单元的所述密封部接触，并且所述侧冷却片的至少一部分与所述导热片接触。

3.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述侧冷却片包括：

接纳部，所述密封部被接纳在所述接纳部中；

第一环部，所述第一环部与所述密封部的一个侧表面接触；以及

第二环部，所述第二环部与所述密封部的另一侧表面接触，

其中，所述第一环部和所述第二环部通过所述接纳部彼此连接。

4.根据权利要求3所述的电池模块，

其中，所述第一环部和所述第二环部分别在其中具有空的空间并且被形成为具有一个开口侧。

5.根据权利要求3所述的电池模块，

其中，所述第一环部和所述第二环部基于所述接纳部彼此对称。

6.根据权利要求3所述的电池模块，

其中，所述密封部在所述接纳部处以折叠形式设置。

7.根据权利要求3所述的电池模块，

其中，所述第一环部和所述第二环部中的每一个的至少一部分与所述电池单元的所述容纳部的侧表面、所述密封部和所述导热片接触。

8.根据权利要求7所述的电池模块，

其中，所述导热片的分别与所述第一环部和所述第二环部接触的部分具有倒圆形状。

9.根据权利要求3所述的电池模块，

其中，所述导热片是石墨片，并且

其中，所述侧冷却片由铝制成。

10.根据权利要求3所述的电池模块，

其中，所述电池单元、所述侧冷却片和所述冷却板沿着第一方向依次并排设置，并且

其中，所述导热片被设置为将所述电池单元的与所述第一方向垂直的表面的一部分和所述侧冷却片的侧表面的至少一部分包围。

11.根据权利要求3所述的电池模块，该电池模块还包括：

冷却垫，所述冷却垫位于所述导热片与所述冷却板之间以将所述导热片的热传递到所述冷却板。

12.根据权利要求11所述的电池模块，

其中，所述冷却垫的一个表面联接至所述导热片，所述冷却垫的另一表面联接至所述冷却板，并且联接至所述冷却垫的所述导热片具有倒圆形状。

13.根据权利要求3所述的电池模块，该电池模块还包括：

散热器，冷却流体在所述散热器中流动以与所述冷却板交换热。

14.一种电池组，该电池组包括权利要求1至13中的任一项中所限定的电池模块。

15.一种车辆，该车辆包括权利要求14中所限定的电池组。