CN108138879B - 用于车辆的盘式制动器 - Google Patents

用于车辆的盘式制动器 Download PDF

Info

Publication number
CN108138879B
CN108138879B CN201680060377.3A CN201680060377A CN108138879B CN 108138879 B CN108138879 B CN 108138879B CN 201680060377 A CN201680060377 A CN 201680060377A CN 108138879 B CN108138879 B CN 108138879B
Authority
CN
China
Prior art keywords
disk brake
rotating lever
section
caliper
bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201680060377.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108138879A (zh
Inventor
T·贝克
W·普里茨
M·希德林格
M·海因德尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH filed Critical Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Publication of CN108138879A publication Critical patent/CN108138879A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108138879B publication Critical patent/CN108138879B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F16D65/183—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes with force-transmitting members arranged side by side acting on a spot type force-applying member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/005—Components of axially engaging brakes not otherwise provided for
    • F16D65/0068—Brake calipers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
    • F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
    • F16D65/568—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake for synchronous adjustment of actuators arranged in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/58—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with eccentric or helical body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/14—Mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
    • F16D2125/26—Cranks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
    • F16D2125/28—Cams; Levers with cams
    • F16D2125/32—Cams; Levers with cams acting on one cam follower

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的盘式制动器，其包括：设计为骑跨制动盘的制动钳，在该制动钳中设置有压紧装置；具有偏心凸轮的单件式旋转杠杆；和至少一个制动柱塞，该制动柱塞构造为具有旋转轴线的丝杠配置组件，并且利用该制动柱塞在操纵旋转杠杆时能将至少一个制动衬片压向制动盘，旋转杠杆相对制动钳可枢转地设置在该制动钳中并且直接或者经由一个或多个居间连接的元件在至少一个支撑区域内支撑在该制动钳上，该盘式制动器构成为：相对制动柱塞可枢转的旋转杠杆在其与制动钳上的支撑点相反的那侧具有至少一个呈凸面整体成形的部段，该部段贴靠在丝杠配置组件的旋转轴线的轴向延长部分中与之相匹配的凹面状端侧上。

Description

用于车辆的盘式制动器
技术领域
本发明涉及一种用于车辆、特别是商用车的盘式制动器。
背景技术
已知有许多不同设计形式的这种盘式制动器。以DE 94 22 342U1为例，其中公开了一种压紧装置，该压紧装置设有在制动时可枢转的旋转杠杆，该旋转杠杆在一个端部上构造为偏心凸轮。
在此，所述偏心凸轮一方面贴靠在制动钳的钳体头部的内壁上以及另一方面经由辊子贴靠在一个桥架上，两个构造为丝杠的制动柱塞可转动地支承在该桥架中。所述制动柱塞在制动时，亦即在旋转杠杆枢转时，能够压向(在制动盘两侧优选为两个制动衬片中的)一个相配的制动衬片，该制动衬片然后又被压向车辆侧的制动盘。
为了实现旋转杠杆在钳体头部上的支承而设置有滚动轴承，通常形式上为滚针轴承，这些滚动轴承保持于特别构造设计的轴瓦中。旋转杠杆借助所述辊子在桥架上的支承通过配备一个作为轴瓦的所谓DU轴承得以实现，该轴瓦嵌入桥架的和/或旋转杠杆的沟槽状隙口中。
在DE 10 2004 058 433 A1中提出一种盘式制动器，该盘式制动器在结构上与前述结构相符，其中，代替单独的辊子，旋转杠杆具有一个单件式整体成形的辊子，该辊子直接贴靠在桥架上。
在另一类似的且在WO 96/12900 A1中公开的结构设计中，旋转杠杆经由辊子支撑在钳体头部上，而滚动轴承则定位在桥架上。
由DE 44 16 175 A1已知一种盘式制动器，其中，旋转杠杆的偏心凸轮部段贴靠在承载着一个制动柱塞的桥架上。在此，该桥架为了接纳呈凸面状隆起的偏心凸轮部段而具有一个相匹配的呈凹面状构造的凹槽。
从DE 101 39 902 A1可以获知盘式制动器的另一实施方式。其中提出：使旋转杠杆直接作用到制动柱塞上，为此在该旋转杠杆与制动柱塞的丝杠之间支承一个球体。旋转杠杆本身同样经由球体可枢转地支撑在钳体头部上。该盘式制动器的另一变型实施方案规定使用中间件，这些中间件具有呈球状成形的端部，所述端部插入旋转杠杆的与之相匹配的隙口中，相应的中间件作为制动柱塞的组成部分与相应配置的丝杠在功能上相连接。
由DE 10 2012 008 573 A1和DE 10 2012 012 816 A1分别已知一种盘式制动器，其中，旋转杠杆同样利用球体一方面支撑在制动柱塞上和另一方面支撑在制动钳上。然而，为实现盘式制动器的压紧，在此却只设有一个中央制动柱塞，包括一个可转动的调节丝杆和一个在其上引导的具有内螺纹的套筒，所述内螺纹与调节丝杆的外螺纹啮合，其中，套筒在其背离旋转杠杆的且朝向制动衬片的那侧带有一个与所配置的制动衬片接触的加压件，该加压件构造为加压板。
为了将球体定位在制动钳上，也就是说定位在钳背上，在制动钳上整体成形有轴承座，所述轴承座在端侧为了接纳球体而具有与之相匹配的凹窝。
在这种情况下，问题是需要对轴承座进行切削加工，为此必须穿过制动钳的一个装配口插入相应长的并因而不稳定的刀具。随此带来很大的制造费用，不仅在加工本身当中，而且也在对加工的监控当中，该监控包括大量的给定条件以及表面质量。当然，这只有在发生很大的制造费用乃至成本支出的情况下才可能实现。
可经由旋转杠杆操纵的调节装置设置在制动柱塞旁边并且配有一个齿轮，该齿轮与一个不可相对转动地(verdrehfest)保持于调节丝杆上的齿轮相啮合，使得调节丝杆通过所述调节装置驱动而转动并且套筒连同加压件沿轴向向着所配置的制动衬片的方向移动，以便调节由于磨损而发生变化的气隙。
在DE 10 2012 103 017 A1中以及在WO 2013/180 557 A1中均分别示出并说明了盘式制动器的一种压紧装置，其中，有别于此类观念，并不是通过制动柱塞的转动来实现用于气隙补偿的调节，而是通过在桥架中引导的螺纹销栓来实现用于气隙补偿的调节，在该螺纹销栓转动时桥架被相应地调整。
其中，在DE 10 2012 103 017 A1中旋转杠杆以一个凸面状偏心凸轮部段经由滚动轴承贴靠在加压件上，该加压件与桥架相对应。
与此不同，在根据WO 2013/180 557 A1的设置系统中旋转杠杆贴靠在辊子上，这些辊子另一方面嵌入固定不动的制动柱塞的一个沟槽状容纳部中。
在已知的盘式制动器中，压紧装置的许多构件是可优化的，这些构件只有利用相应高的制造费用才能制备并且此外还造成很高的装配成本，因为必须配合精确地和功能准确地安装所有相关的构件。此外，为了能够承受特别是作用于接纳丝杠的桥架上的侧向力，需要采取特别的结构措施。
发明内容
在此背景下，本发明的目的是，如此地发展此类型的盘式制动器，使它能够更加简单而经济地制造和装配并且其运行可靠性得到改善。
上述目的通过具有如下特征的盘式制动器得以实现。提供一种用于车辆、特别是用于商用车的盘式制动器，其包括：设计为骑跨制动盘的制动钳，在该制动钳中设置有压紧装置；和具有偏心凸轮的旋转杠杆；和至少一个制动柱塞，该制动柱塞构造为具有旋转轴线的丝杠配置组件，并且，利用该制动柱塞，在操纵旋转杠杆时能将至少一个制动衬片压向制动盘，其中，旋转杠杆相对于制动钳可枢转地设置在该制动钳中并且直接或者经由一个或多个居间连接的元件在至少一个支撑区域内支撑在该制动钳上，其中，相对所述制动柱塞可枢转的旋转杠杆在其与制动钳上的支撑点相反的那侧具有至少一个呈凸面成形的部段，所述呈凸面成形的部段在丝杠配置组件的优选旋转轴线的轴向延长部分中与该部段相匹配的凹面状端侧上贴靠于该丝杠配置组件。
通过一方面旋转杠杆的以及另一方面制动柱塞的这种结构设计，原则上可以摒弃使用较为昂贵的滚动轴承，尽管使用滚动轴承作为备选方案也是可行的。取而代之，可以并且优选在旋转杠杆的偏心凸轮处使用一个或多个形式上为(滑动)轴瓦的滑动轴承，该(滑动)轴瓦通常比相当的滚动轴承更加经济。
在此，既可以在带有仅仅一个制动柱塞的盘式制动器中也可以在带有两个所述类型之制动柱塞的盘式制动器中实现按照本发明的结构。在后一情况中，旋转杠杆优选设置有一个或甚至两个凸面位置。
对于使用一个桥架算是作为用于丝杠配置组件的旋入部分的支承件之情形，旋转杠杆于是就不再直接或者说在居间接入辊子的情况下贴靠在该桥架上，而是贴靠在构成制动柱塞的丝杠配置组件的一个端侧上。按照变型实施方案，丝杠配置组件的螺杆可以是能够转动的，以便与调节装置相互配合对气隙(也就是在所配置的制动衬片与制动盘之间的间距)由于磨损而导致的变化进行补偿。
优选地，可以在丝杠配置组件的端侧上设置一个与旋转杠杆的凸面状部段对应地呈凹面成形的部段。该部段优选可以简单而有利地构造为球缺状的凹部，而旋转杠杆的相配的和贴靠其上的部段则大体上作为配对件以同样可有利制作的球缺形式与之相匹配。
在这种情况下，旋转杠杆的凸面状部段/丝杠配置组件的凹面状凹部的配合副便构成了在螺杆转动时的旋转支座(Drehlager，旋转轴承)。
在一种变型实施方案中，丝杠配置组件的螺杆抗扭转地(verdrehsicher)保持并且与一个与此相对可转动的、作为制动柱塞组成部分的螺纹套筒嵌接，在该变型实施方案中，朝向旋转杠杆的端侧的凹面弯拱可以具有圆柱体局部的轮廓，其中，曲面沿着枢转方向延伸。旋转杠杆在贴靠于螺母或者说螺纹套筒的端侧上的部段中的凸面弯拱与上述轮廓相匹配，其中，该部段的曲面在旋转杠杆的整个枢转区域上延伸。
根据本发明的另一构思，规定：为旋转杠杆的所述成形的部段和/或制动柱塞的相应成形的端侧设置有轴瓦，优选作为滑动轴瓦，特别是作为金属/塑料的复合轴瓦，以便将旋转杠杆枢转时的摩擦降至最小程度。在此情况中，呈凸面成形的部段间接地贴靠在丝杠配置组件或者制动柱塞上。
相对置地支撑在钳体头部上的、构造为圆柱状的辊子同样由轴瓦在局部区域包裹，制动钳的相应构成的轴承槽和/或旋转杠杆的轴承槽(辊子嵌入该轴承槽中)衬装有该轴瓦。
在这种实施方式中，旋转杠杆和辊子是作为分开独立的部件制成的。但是也可以考虑将辊子和旋转杠杆构造为单件式的。
优选将旋转杠杆经由球体支承在钳体头部上，所述球体(根据本发明的一种优选的构造设计)支承在单独的轴承座中，这些轴承座紧固在钳体头部中。
在设置有两个轴承位置亦即两个轴承座(它们为了接纳球体而分别具有一个与之相匹配的凹窝)时，轴承座之一不是刚性地、而是可以说浮动地与钳体头部连接，使得支承机构由于制造条件产生的公差得到补偿。
在制造工艺方面优化的是，轴承座构造为车削件，其分别具有：一个支承柱和一个相对于该支承柱缩进的轴颈，球体嵌入所述支承柱中，所述轴颈插入钳体头部的相匹配的孔中。
为了实现相应轴承座的精确轴向定向，在支承柱与轴颈之间的台阶面构造为平面的，如同钳体头部的贴合面一样，所述台阶面贴靠在该贴合面上。
将相应轴承座构造为车削件尤其在制造工艺方面是特别有益的，在此情况下，钳体头部的贴合面也可以以少量的制造费用加工制作。
这一轴承座在钳体头部上的刚性紧固可以以摩擦锁合方式实现，其中，钳体头部孔/轴颈的配合副是按照压配合设计的。但也可考虑的是，为轴颈配设外螺纹并且为钳体头部的孔配设内螺纹，尽管这样在制造工艺方面费用较高。
代替车削件，轴承座也可以通过冷冲压方法进行制作，因而不需要附加的机械加工，特别是切削加工，由此实现了特别经济的制造。
需要时也可考虑，对两个轴承座均进行浮动支承，来代替对一个轴承座进行浮动支承。
此外还可以规定：在球体与旋转杠杆之间设置一滑动轴瓦，特别是形式上为复合滑动轴承，该复合滑动轴承由金属和一种与之相连的塑料层组成。
原则上，可以在无需进一步机械加工的情况下将旋转杠杆的呈凸面成形的部段和制动柱塞的与该部段相匹配的端侧投入使用。在此，旋转杠杆的结构(主要是所述成形部段的结构)通过变形加工制成，例如通过锻压或者摆碾(Taumeln)。针对特殊的表面要求，也可以对互相贴合的表面进行修整加工。
业已证实，旋转杠杆的呈凸面成形的部段的构造设计和/或丝杠配置组件的贴靠在其上的凹面状端侧－在这些贴合面经过精加工以便实现尽可能小的粗糙度的情况下－提供特别的功能性优点。例如，通过滑动打磨(Gleitschleifen)、研磨、抛光、珩磨、蚀化或者辊压进行的加工便属于上述精加工，所说的这些加工可能性应视为范例性的。根据对于批量产品如盘式制动器的要求，争取达到在其经济合理程度上所能实现的尽可能小的粗糙度值。
概括地说，本发明的突出特点在于制造更经济且装配费用更少，特别是因为现在总体上能够以更少的构件实现压紧装置。
盘式制动器的运行可靠性通过本发明也得到改善，因为在很大程度上防止了工作运行中作用到杠杆支承机构上的侧向力。
若所述至少一个呈凸面成形的部段构造为椭圆的、球缺状的或者桶段状的(tonnenabschnittsartig)，则是简单和经济的。
对于本发明在一种带有设置于中央的丝杠配置组件的盘式制动器(如其由关于现有技术所引述的DE 10 2012 008 573 A1已知的那样)上的实现，丝杠配置组件的朝向旋转杠杆的端侧的凹面成型结构可以直接制作到螺杆中，旋转杠杆的凸面状部段直接地或者经由例如居间支承的轴瓦间接地贴靠在该螺杆上，所述丝杠配置组件具有一个在螺杆上不可相对转动地连接的齿轮，该齿轮与调节器的一个齿轮相啮合。然而也可考虑在齿轮的一个整体成形的凸出部中设置所述凹面成型结构，该凸出部与螺杆嵌接。
代替用于对丝杠配置组件进行调节的齿轮驱动，也可以考虑采用其他的传动设置系统，例如牵引件传动机构(Zugmitteltrieb)。
在进行制动的情况中，也就是说在操纵旋转杠杆时，丝杠配置组件沿轴向向着制动衬片的方向移动，包括在螺杆上不可相对转动地保持的齿轮，该齿轮(如上所述)与调节器的齿轮相啮合，然而该调节器沿轴向就此而言是固定地定位的。也就是说，两个啮合的齿轮执行一种相对彼此沿着轴向方向的相对运动，然而这却导致很大的机械负荷，由于该负荷，制动系统的使用寿命受到不利影响。
为了在此提供补救措施，根据本发明的另一构思，规定：将有关的各传动轮如链轮或者齿轮沿轴向方向保持于一个携动装置上，该携动装置优选包括两个平行且相互有间距地设置的(优选由金属板材构成的)板，例如齿轮定位在所述板之间，其中，这两个板相互连接并且利用合适的机构如折边(Sicke)、间隔衬套或类似机构保持间距。在此，调节器的例如齿轮不可相对转动地、然而可轴向移动地保持于调节器上，使得该齿轮在制动时或者也在复位时随同执行所述丝杠配置组件的齿轮的轴向运动。
优选地，呈凸面成形的部段构造为圆柱段，其中，曲面沿着所述旋转杠杆的枢转方向延伸。
优选地，在所述制动柱塞上不可相对转动地设置有传动轮，特别是齿轮，该传动轮与一调节装置作用连接，其中，所述凹面状端侧设置在制动柱塞上或者传动轮上，所述呈凸面成形的部段贴靠在该凹面状端侧上。
优选地，呈凸面成形的部段和/或与之贴靠的所述凹面状端侧经过精加工制备而成，特别是通过滑动打磨、研磨、抛光、珩磨、蚀化或者辊压。
优选地，呈凸面成形的部段和/或所述制动柱塞的与该部段相匹配的凹面状端侧设置有轴瓦。
优选地，呈凸面成形的部段或者所述旋转杠杆的轴瓦在沿着旋转杠杆枢转方向的延伸尺度方面与该旋转杠杆的最大枢转行程相符。
优选地，呈凸面成形的部段构造在所述旋转杠杆的偏心凸轮上。
优选地，在所述旋转杠杆上，在与所述呈凸面成形的部段相反的那侧设有至少一个滚动体，如辊子、球体或者类似构件。
优选地，在滚动体与旋转杠杆之间和/或在滚动体与制动钳之间设有至少一个轴承装置。
优选地，所述至少一个轴承装置构造为滑动轴瓦。
优选地，所述至少一个轴承装置构造为滚动轴瓦。
优选地，在旋转杠杆的所述呈凸面成形的部段上的轴瓦和/或用于接纳滚动体的滑动轴瓦由复合滑动轴承构成。
优选地，与制动柱塞不可相对转动地连接的传动轮和调节装置的与之作用连接的传动轮设置在可轴向移动地、然而抗扭转地保持于所述调节装置上的携动装置中。
优选地，所述携动装置包括两个平行且相互有间距地设置的板。
优选地，为了保持所述板的间距而设置有间隔衬套，螺栓被引导穿过所述间隔衬套。
优选地，在至少一个板中、优选在两个板中设有折边，所述折边相互连接。
优选地，旋转杠杆在其与所述呈凸面成形的部段相反的那侧支撑在至少一个球体上，该球体贴靠在保持于制动钳上的轴承座上，球体嵌入与其形状相匹配的凹窝内并且所述轴承座构造为单独的构件。
优选地，每一轴承座均具有圆柱状的轴颈，该轴颈与直径更大的支承柱相接并且该轴颈插装到制动钳的孔中。
优选地，两个平行且相互有间距地设置的轴承座中的至少一个轴承座补偿公差地保持于制动钳上。
优选地，所述轴承座构造为冷压件。
优选地，凹窝和/或旋转杠杆的球冠状凹部衬有滑动轴承，优选复合滑动轴承。
优选地，在支承柱与轴颈之间整体成形有阶梯状支承面，该支承面横向于轴承座的纵轴线环绕延伸，贴靠在制动钳的切削加工的贴合面上。
优选地，轴承座是旋转对称的。
优选地，两轴承座的轴颈与制动钳固定连接。
附图说明
下文将借助附图对本发明的实施例进行说明。
其示出：
图1为按照现有技术的盘式制动器的部分剖开的俯视图；
图2为按照本发明的压紧装置的透视图；
图3为压紧装置的一个实施例的剖开的侧视图；
图4为图3所示压紧装置的细部的背面透视图；
图5为压紧装置的另一实施例的示意性透视图；
图6为图5所示压紧装置的剖开的示意性侧视图；
图7为压紧装置的细部的透视前视图；
图8为压紧装置的侧视图；
图9为本发明的另一实施例的剖开的、透视表示的侧视图；
图10为图9的局部视图，同样是透视示出；
图11为按照图10的局部视图的经回转的侧视图；
图12为图9所示压紧装置的细部的透视后视图；
图13为图12所示细部的局部视图；
图14为图9所示变型实施方案的剖开的俯视图；
图15为图14的细部的剖开的俯视图；
图16为压紧装置根据图14的线XVI-XVI剖开的侧视图。
具体实施方式
在图1中示出了按照现有技术的盘式制动器的示意图，其具有骑跨着制动盘2的制动钳1，该制动钳构造为滑动钳，在该制动钳中设置有两个制动衬片3，这些制动衬片在工作运行中(即在制动时)压向制动盘2。
首先，在此借助于压紧装置8将压紧侧的制动衬片3压向制动盘2，而随后由于反作用力之故，反作用侧的制动衬片3通过移动的制动钳1带动而被压向制动盘2。
压紧装置具有一个中央的丝杠配置组件4，该丝杠配置组件经由旋转杠杆9可轴向移动地能够压向压紧侧的制动衬片3。
丝杠配置组件4包括一个可转动的螺杆6和一个与此相对抗扭转地保持的螺纹套筒7，该螺纹套筒的内螺纹与螺杆6的外螺纹啮合。在朝向动作侧的制动衬片3的那侧，有一板状的加压件10连在螺纹套筒7上，该加压件在制动情况中贴靠在制动衬片3上。
用以对由于磨损而发生变化的气隙(亦即在制动衬片3与制动盘2之间的间距)进行补偿的调节器5与螺杆6连接。
为了对制动钳1的用于接纳压紧装置8和调节器5的接纳腔进行保护，制动钳1在朝向制动盘2的那侧的装配口利用封板11加以封闭，该封板通过螺栓12与制动钳1连接。
丝杠配置组件4穿过封板11，而调节器5则受压力弹簧15加载地支撑在封板11上。
丝杠配置组件4的通道区域通过折囊13密封起来，该折囊在一侧紧密贴靠于封板11上并且在另一侧紧密贴靠于加压件10上或者丝杠配置组件4上。
旋转杠杆9－如其经由球体34支撑在制动钳1上那样－经由球体36作为中间元件可枢转地贴靠在丝杠配置组件4上。为此，制动钳1在旋转杠杆9的背离丝杠配置组件4的、构成钳体头部的那侧具有两个平行且彼此保持间距设置的、整体成形的轴承座33，所述轴承座伸入到制动钳1的一个接纳腔之中，这些轴承座为了接纳球体34在其朝向旋转杠杆9的那侧具有一个与嵌入的球体34相匹配的凹窝35。
在图2至4中绘示出压紧装置8的一部分，其中(优选通过锻压、摆碾或者类似的变形加工方法)以单件式制成的旋转杠杆9在其一个端部上构造为偏心凸轮16或者说偏心轮段，而在该旋转杠杆9的另一端部上优选设置有一接合机构，特别是形式上为凹部17，制动缸的挺杆嵌入或者可以嵌入该凹部中，所述挺杆又可以例如用气动和/或电动方式操纵。
正如特别是在图2和3中可以看到的那样，旋转杠杆9的偏心凸轮16直接就位于丝杠配置组件4(在此只绘示出其中的螺杆6)的轴向延长部分中，特别是位于旋转轴线D的轴向延长部分中，该旋转轴线对应于螺纹套筒7与螺杆6之间的螺旋运动的旋转轴线。
在偏心凸轮16的相对置的那侧，在旋转杠杆9的偏心凸轮16中构造有一个凹槽19，在该凹槽中例如设置有轴承装置，特别是(滑动)轴瓦18。
在所述轴承装置中，例如在轴瓦18中，嵌置有一个圆柱状的辊子20，该辊子支撑在设于制动钳1钳体头部上的支撑点上，该支撑点可以是一个轴承位置。在此，辊子20优选构成用于旋转杠杆9的枢转轴承，这一点可以在图4中特别清楚地看到。
按照本发明，旋转杠杆9在其与辊子20相反的、构成偏心凸轮16的那侧设置有一个呈凸面成形的部段21，所述呈凸面成形的部段贴靠在螺杆6的与该部段相匹配的凹面状端侧23上。所述呈凸面成形的部段21的曲面优选与旋转杠杆9的偏心凸轮16的曲面相对定向。
在图2和3示出的实例中，所述部段21构造为一个圆柱形侧周的部段，该圆柱形侧周的曲面沿着旋转杠杆9的枢转方向延伸。在此，所述部段21覆盖有一个优选作为复合轴承的轴瓦22，另外该复合轴承的尺寸设计为，使它在旋转杠杆9的整个枢转行程期间贴靠在螺杆6的凹面状端侧23上。
在另一变型实施方案中，旋转杠杆9的呈凸面成形的部段21构造为球缺，而螺杆6的端侧23则构成为球冠，所述部段21或者轴瓦22嵌置在该球冠中。
在实例中只示出一个制动柱塞，也就是说一个螺杆6，而当然也存在如下可能性：在有两个制动柱塞或者说两个平行且相互有间距地设置的丝杠配置组件4情况下实现本发明。
在图5中作为细部绘示出压紧装置8，在其功能性构造设计方面与反映现有技术的图1中所示的构造设计相符。也就是说，在此设置有一个形式上为丝杠配置组件4的中央制动柱塞，其具有一个与之相邻设置的调节器5，利用该调节器可以驱动齿轮传动机构24的不可相对转动地连接的齿轮25。
为了传递用于气隙补偿之目的的旋转运动，齿轮25与一个不可相对转动地连接于螺杆6的齿轮26啮合，使得当齿轮26以及因此螺杆6转动时在其上受引导的螺纹套筒7进行轴向调整(移动)。
齿轮26的设置方式也可以在图6和8中看到。
在图6所示的实例中，旋转杠杆9的凸面状部段21经由轴瓦22支撑在齿轮26的一个凸出部32上，为此，形式上为正齿轮的齿轮26具有一个就此而言封闭的底部，其带有隆起的凸出部32，这一点可以在图7中特别清楚地看到，其中绘示出配合作用的旋转杠杆9和齿轮26的透视图。
与这种设计方案不同，在图8中示出一种变型，其中，旋转杠杆9的凸面状部段21贴靠在螺杆6的面对的端侧上，同样是在居间衬有轴瓦22的情况下，为此，螺杆6的端面23与所述部段21的凸面形状相匹配。
在图5和6中可以看到，齿轮传动机构24的两个齿轮25、26定位在一个携动装置27中，该携动装置包括两个平行且相互有间距地设置的板28。
所述板又通过螺栓29相互连接，其中，这两个板28之间的间距通过套在螺栓29上的间隔衬套30构成，由此便提供了一个用于接纳齿轮传动机构24的中间空间。为了形成该中间空间，两个板28中的至少一个(优选两个)可以设置有伸入到中间空间之中的折边，这些折边例如相互焊接在一起。
当使旋转杠杆9枢转以便压紧制动器时，丝杠配置组件4经由偏心凸轮16沿轴向向着制动衬片3的方向(图1)被移动，同时带动齿轮26。借助携动装置27，同时也带动调节器5的齿轮25，为此该齿轮25虽然不可相对转动地、但却是可轴向移动地保持于调节器5上。因为齿轮25、26在工作运行中相对板28转动，所以，为了降低齿轮25、26与板28之间的摩擦阻力而设置有滑动环31。
此外，在松开制动器之后，通过压力弹簧14使丝杠配置组件4以及因此还有齿轮25实现复位，所述压力弹簧一端支撑在封盖11上、另一端支撑在所配置的板28上，并且该压力弹簧在丝杠配置组件4上得到引导。
在图9至16中示出了本发明的另一变型实施方案，其中，平行且相互有间距地设置的各轴承座33作为分开独立的构件保持于制动钳1中。
为此，每个轴承座33具有一个支承柱39，该支承柱例如呈锥形构造并且在其一个端部上整体成形有一个轴颈40，该轴颈插装到制动钳1的一个孔41中。
正如已经针对现有技术说明的那样，支承柱39的与轴颈40相反的端侧构造为凹窝35，配置的球体34嵌置在该凹窝中。
在此，旋转杠杆9为了接纳球体34而具有一个球冠状的凹部37，该凹部衬有一个滑动轴瓦38，其中，该滑动轴瓦38可以构造为复合滑动轴承，其具有由金属构成的载体层和由塑料构成的滑动层。作为备选或者补充，所述凹部也可以用滑动轴瓦38覆盖。
轴承座33以一个构成在支承柱39与轴颈40之间的阶梯状支承面42贴靠在制动钳1的一个相匹配的(例如通过切削加工的)面上。
如上所述，轴承座33与制动钳1之间的连接是这样设计的，即：至少一个轴承座33按照浮动支承的方式构造为能够对压紧装置8的由于制造条件产生的公差进行补偿。
借此避免了如若两个轴承座33均刚性地保持于制动钳1上而可能产生的对旋转杠杆9的超定支承，通过这种方式明显减少了高的磨损并缓解了使用寿命的短缩。
在图9中绘示出按照本发明的盘式制动器的一部分的剖开的侧视图。图10和11分别示出压紧装置8的旋转杠杆9的设置及其借助球体34在支承柱39上支承的不同的后视图。
图12单独反映出旋转杠杆9连同嵌入的球体34，其中作为细部可以看到轴承座33。
在图13中可以看到类似的图示，这里，在一侧可以看到一个轴承座33，而在另一侧可以看到未支撑在支承柱39中的球体34。
在图14中绘示出在图9中所示细部的剖开的俯视图，而图15则示出了图14的压紧装置8的细部的同样剖开的俯视图，在此免去对传动机构24和制动钳1的图示。
图16又示出压紧装置8的根据图14中剖切线XVI-XVI剖开的侧视图。
附图标记列表
1 制动钳
2 制动盘
3 制动衬片
4 丝杠
5 调节器
6 螺杆
7 螺纹套筒
8 压紧装置
9 旋转杠杆
10 加压件
11 封板
12 螺栓
13 折囊
14 压力弹簧
15 压力弹簧
16 偏心凸轮
17 凹部
18 轴瓦
19 凹槽
20 辊子
21 部段
22 轴瓦
23 端侧
24 齿轮传动机构
25 齿轮
26 齿轮
27 携动装置
28 板
29 螺栓
30 间隔衬套
31 滑动环
32 凸出部
33 轴承座
34 球体
35 凹窝
36 球体
37 球冠状凹部
38 滑动轴瓦
39 支承柱
40 轴颈
41 孔
42 支承面

Claims (37)

1.用于车辆的盘式制动器，其包括：
-设计为骑跨制动盘(2)的制动钳(1)，在该制动钳中设置有压紧装置(8)，
-具有偏心凸轮(16)的单件式旋转杠杆(9)，和
-至少一个制动柱塞(6)，该制动柱塞构造为具有旋转轴线(D)的丝杠配置组件(4)，并且，利用该制动柱塞，在操纵所述旋转杠杆(9)时能将至少一个制动衬片(3)压向所述制动盘(2)，
-其中，所述旋转杠杆(9)相对于制动钳可枢转地设置在该制动钳(1)中并且直接或者经由一个或多个居间连接的元件在至少一个支撑区域内支撑在所述制动钳(1)上，
其特征在于：
-相对制动柱塞(6)可枢转的所述旋转杠杆(9)在其与制动钳(1)上的支撑点相反的那侧具有至少一个呈凸面成形的部段(21)，所述呈凸面成形的部段贴靠在所述丝杠配置组件(4)的旋转轴线(D)的轴向延长部分中与该部段相匹配的凹面状端侧(23)上。
2.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述呈凸面成形的部段(21)构造为球缺。
3.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述呈凸面成形的部段(21)构造为呈椭圆成形的部段。
4.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述呈凸面成形的部段(21)构造为呈桶段状成形的部段。
5.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述呈凸面成形的部段(21)构造为圆柱段，其中，曲面沿着所述旋转杠杆(9)的枢转方向延伸。
6.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：在所述制动柱塞(6)上不可相对转动地设置有传动轮，该传动轮与一调节装置(5)作用连接，其中，所述凹面状端侧(23)设置在制动柱塞(6)上或者传动轮上，所述呈凸面成形的部段(21)贴靠在该凹面状端侧上。
7.如权利要求6所述的盘式制动器，其特征在于：所述传动轮是齿轮(26)。
8.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述呈凸面成形的部段(21)和/或与之贴靠的所述凹面状端侧(23)经过精加工制备而成。
9.如权利要求8所述的盘式制动器，其特征在于：所述精加工包括滑动打磨、研磨、抛光、珩磨、蚀化或者辊压。
10.如权利要求1至9之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：所述呈凸面成形的部段(21)和/或所述制动柱塞(6)的与该部段相匹配的凹面状端侧设置有轴瓦(22)。
11.如权利要求1至9之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：所述呈凸面成形的部段(21)在沿着旋转杠杆(9)枢转方向的延伸尺度方面与该旋转杠杆(9)的最大枢转行程相符。
12.如权利要求10所述的盘式制动器，其特征在于：所述呈凸面成形的部段(21)或者所述轴瓦(22)在沿着旋转杠杆(9)枢转方向的延伸尺度方面与该旋转杠杆(9)的最大枢转行程相符。
13.如权利要求10所述的盘式制动器，其特征在于：在旋转杠杆(9)的所述呈凸面成形的部段(21)上的所述轴瓦(22)由复合滑动轴承构成。
14.如权利要求1至9之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：所述呈凸面成形的部段(21)构造在所述旋转杠杆(9)的偏心凸轮(16)上。
15.如权利要求1至9之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：在所述旋转杠杆(9)上，在与所述呈凸面成形的部段(21)相反的那侧设有至少一个滚动体。
16.如权利要求15所述的盘式制动器，其特征在于：所述滚动体为辊子(20)或者球体。
17.如权利要求15所述的盘式制动器，其特征在于：在所述滚动体与旋转杠杆(9)之间和/或在所述滚动体与制动钳(1)之间设有至少一个轴承装置。
18.如权利要求17所述的盘式制动器，其特征在于：所述至少一个轴承装置构造为滑动轴瓦(18)。
19.如权利要求17所述的盘式制动器，其特征在于：所述至少一个轴承装置构造为滚动轴瓦。
20.如权利要求18所述的盘式制动器，其特征在于：用于接纳滚动体的所述滑动轴瓦(18)由复合滑动轴承构成。
21.如权利要求6所述的盘式制动器，其特征在于：与制动柱塞(6)不可相对转动地连接的传动轮和调节装置(5)的与之作用连接的传动轮设置在可轴向移动地、然而抗扭转地保持于所述调节装置(5)上的携动装置(27)中。
22.如权利要求21所述的盘式制动器，其特征在于：所述携动装置(27)包括两个平行且相互有间距地设置的板(28)。
23.如权利要求22所述的盘式制动器，其特征在于：为了保持所述板(28)的间距而设置有间隔衬套(30)，螺栓(29)被引导穿过所述间隔衬套。
24.如权利要求22所述的盘式制动器，其特征在于：在至少一个板(28)中设有折边，所述折边相互连接。
25.如权利要求22所述的盘式制动器，其特征在于：在两个板(28)中均设有折边，所述折边相互连接。
26.如权利要求1至9之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：旋转杠杆(9)在其与所述呈凸面成形的部段(21)相反的那侧支撑在至少一个球体(34)上，该球体贴靠在保持于制动钳(1)上的轴承座(33)上，其中，所述球体(34)嵌入与其形状相匹配的凹窝(35)内并且所述轴承座(33)构造为单独的构件。
27.如权利要求26所述的盘式制动器，其特征在于：每一轴承座(33)均具有圆柱状的轴颈(40)，该轴颈与直径更大的支承柱(39)相接并且该轴颈插装到制动钳(1)的孔(41)中。
28.如权利要求26所述的盘式制动器，其特征在于：两个平行且相互有间距地设置的轴承座(33)中的至少一个轴承座补偿公差地保持于制动钳(1)上。
29.如权利要求26所述的盘式制动器，其特征在于：所述轴承座(33)构造为冷压件。
30.如权利要求26所述的盘式制动器，其特征在于：所述凹窝(35)衬有滑动轴承(38)。
31.如权利要求30所述的盘式制动器，其特征在于：所述滑动轴承(38)为复合滑动轴承。
32.如权利要求26所述的盘式制动器，其特征在于：旋转杠杆(9)为了接纳所述球体(34)而具有球冠状的凹部(37)，该球冠状的凹部衬有滑动轴承(38)。
33.如权利要求32所述的盘式制动器，其特征在于：所述滑动轴承(38)为复合滑动轴承。
34.如权利要求27所述的盘式制动器，其特征在于：在支承柱(39)与轴颈(40)之间整体成形有阶梯状支承面(42)，该支承面横向于轴承座(33)的纵轴线环绕延伸，贴靠在制动钳(1)的切削加工的贴合面上。
35.如权利要求26所述的盘式制动器，其特征在于：轴承座(33)是旋转对称的。
36.如权利要求27所述的盘式制动器，其特征在于：两轴承座(33)的轴颈(40)与制动钳(1)固定连接。
37.如权利要求1至9之任一项所述的盘式制动器，其特征在于：该盘式制动器是用于商用车的盘式制动器。
CN201680060377.3A 2015-09-01 2016-09-01 用于车辆的盘式制动器 Expired - Fee Related CN108138879B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015114546.4A DE102015114546A1 (de) 2015-09-01 2015-09-01 Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
DE102015114546.4 2015-09-01
PCT/EP2016/070560 WO2017037145A1 (de) 2015-09-01 2016-09-01 Scheibenbremse für ein fahrzeug, insbesondere für ein nutzfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108138879A CN108138879A (zh) 2018-06-08
CN108138879B true CN108138879B (zh) 2019-09-10

Family

ID=56896518

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680060377.3A Expired - Fee Related CN108138879B (zh) 2015-09-01 2016-09-01 用于车辆的盘式制动器

Country Status (11)

Country Link
US (1) US10794443B2 (zh)
EP (1) EP3344894B1 (zh)
JP (1) JP6611945B2 (zh)
KR (1) KR20180042420A (zh)
CN (1) CN108138879B (zh)
BR (1) BR112018003495A2 (zh)
DE (1) DE102015114546A1 (zh)
HK (1) HK1248790A1 (zh)
MX (1) MX2018002522A (zh)
RU (1) RU2678936C1 (zh)
WO (1) WO2017037145A1 (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014113370A1 (de) * 2014-09-17 2016-03-17 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
DE102018115169A1 (de) 2018-06-25 2020-01-02 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
DE102018118514A1 (de) * 2018-07-31 2020-02-06 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Bremsbelaghalterung und Werkzeug für ein Schienenfahrzeug
US10767715B2 (en) * 2018-10-11 2020-09-08 Bendix Spicer Foundation Brake Llc Pivotable actuator mounting device
EP3772599B1 (en) * 2019-08-05 2024-05-01 ZF CV Systems Europe BV Brake caliper for a vehicle brake and method for assembling a brake caliper
DE102020006379A1 (de) * 2019-10-18 2021-04-22 Haldex Brake Products Ab Scheibenbremse und Herstellungsverfahren für eine Scheibenbremse
CN113638966B (zh) * 2021-08-12 2023-01-17 隆中控股集团股份有限公司 一种杠杆和盘式制动器

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1207798A (zh) * 1995-12-20 1999-02-10 鲁卡斯工业公共有限公司 微形组件盘式制动器及其启动杠杆
CN1326058A (zh) * 2000-05-31 2001-12-12 哈尔德克斯制动产品股份公司 模块化制动机构
CN1948778A (zh) * 2006-11-06 2007-04-18 武汉元丰汽车零部件有限公司 基于矩形扭簧单向离合器的浮钳式双推杆气压盘式制动器
CN101163904A (zh) * 2005-04-20 2008-04-16 Bpw矿用轴公司 车轮制动器
CN202441770U (zh) * 2011-12-29 2012-09-19 徐州锐马重工机械有限公司 车辆电子驻车制动系统的制动器
WO2013143988A1 (de) * 2012-03-26 2013-10-03 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Zuspannvorrichtung einer scheibenbremse
EP2647865A2 (de) * 2012-04-05 2013-10-09 BPW Bergische Achsen KG Lagerung eines eine teilzylindrische Außenfläche aufweisenden Drehhebels gegenüber einem Druckstück
DE102012008573A1 (de) * 2012-04-27 2013-10-31 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
DE102012012816A1 (de) * 2012-06-28 2014-01-02 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Pneumatisch oder elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse
CN104246278A (zh) * 2012-03-26 2014-12-24 克诺尔商用车制动系统有限公司 盘式制动器的制动旋转杠杆和相应的盘式制动器

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4334914A1 (de) 1993-10-13 1995-04-20 Knorr Bremse Systeme Druckluftbetätigte Scheibenbremse
DE4416175A1 (de) * 1994-05-06 1995-11-09 Perrot Bremsen Gmbh Scheibenbremse
DE4430258C1 (de) 1994-08-25 1996-01-04 Perrot Bremsen Gmbh Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse
SE505339C2 (sv) 1994-10-24 1997-08-11 Haldex Ab Skivbromstång
DE19515063C2 (de) * 1995-04-27 2002-06-06 Knorr Bremse Systeme Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge
SE516513C2 (sv) * 2000-05-31 2002-01-22 Haldex Brake Prod Ab Skivbroms innefattande en bromsmekanism
CZ299030B6 (cs) 2000-08-17 2008-04-09 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Kotoucová brzda s dopínacím systémem s otocnou pákou
ATE382805T1 (de) * 2001-04-26 2008-01-15 Knorr Bremse Systeme Scheibenbremse mit elektromotorisch angetriebenem verschleissnachstellsystem
DE10219148C1 (de) 2002-04-29 2003-09-18 Wabco Perrot Bremsen Gmbh Linearzuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse
DE10242397B3 (de) * 2002-09-12 2004-03-18 Haldex Brake Products Ab Scheibenbremse
BR0317656A (pt) 2002-12-23 2005-11-29 Haldex Brake Prod Ab Mecanismo de freio para um freio de disco
US7931129B2 (en) * 2003-01-31 2011-04-26 Arvinmeritor Technology, Llc Rapid take up and vibration proof adjuster mechanism
RU2265144C1 (ru) * 2004-04-28 2005-11-27 Красноярский государственный технический университет (КГТУ) Дисковый тормоз
DE102004058433A1 (de) * 2004-12-03 2006-06-22 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Fahrzeug
ATE551550T1 (de) 2008-07-04 2012-04-15 Knorr Bremse Systeme Pneumatisch betätigbare scheibenbremse sowie bremszylinder
EP2315966B2 (de) * 2008-08-14 2016-03-16 Wabco Radbremsen GmbH Scheibenbremse
DE102009018223A1 (de) * 2009-04-21 2010-11-11 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Pneumatisch oder elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse
DE102010011725A1 (de) * 2010-03-17 2011-09-22 Haldex Brake Products Ab Scheibenbremse und Herstellungsverfahren für eine Scheibenbremse
DE102011115464B4 (de) * 2011-10-10 2020-03-05 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
EP2639473A1 (en) * 2012-03-16 2013-09-18 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited Disc brake caliper
KR101525146B1 (ko) 2012-05-31 2015-06-03 상신브레이크주식회사 간극을 일정하게 유지하는 디스크 브레이크
KR20130135201A (ko) * 2012-05-31 2013-12-10 상신브레이크주식회사 오프셋 보상 구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1207798A (zh) * 1995-12-20 1999-02-10 鲁卡斯工业公共有限公司 微形组件盘式制动器及其启动杠杆
CN1326058A (zh) * 2000-05-31 2001-12-12 哈尔德克斯制动产品股份公司 模块化制动机构
CN101163904A (zh) * 2005-04-20 2008-04-16 Bpw矿用轴公司 车轮制动器
CN1948778A (zh) * 2006-11-06 2007-04-18 武汉元丰汽车零部件有限公司 基于矩形扭簧单向离合器的浮钳式双推杆气压盘式制动器
CN202441770U (zh) * 2011-12-29 2012-09-19 徐州锐马重工机械有限公司 车辆电子驻车制动系统的制动器
WO2013143988A1 (de) * 2012-03-26 2013-10-03 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Zuspannvorrichtung einer scheibenbremse
CN104246278A (zh) * 2012-03-26 2014-12-24 克诺尔商用车制动系统有限公司 盘式制动器的制动旋转杠杆和相应的盘式制动器
EP2647865A2 (de) * 2012-04-05 2013-10-09 BPW Bergische Achsen KG Lagerung eines eine teilzylindrische Außenfläche aufweisenden Drehhebels gegenüber einem Druckstück
DE102012008573A1 (de) * 2012-04-27 2013-10-31 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
DE102012012816A1 (de) * 2012-06-28 2014-01-02 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Pneumatisch oder elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015114546A1 (de) 2017-03-02
EP3344894B1 (de) 2023-11-08
US20180187732A1 (en) 2018-07-05
EP3344894A1 (de) 2018-07-11
BR112018003495A2 (pt) 2018-09-18
WO2017037145A1 (de) 2017-03-09
KR20180042420A (ko) 2018-04-25
CN108138879A (zh) 2018-06-08
HK1248790A1 (zh) 2018-10-19
JP6611945B2 (ja) 2019-11-27
JP2018527535A (ja) 2018-09-20
RU2678936C1 (ru) 2019-02-04
US10794443B2 (en) 2020-10-06
MX2018002522A (es) 2018-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108138879B (zh) 用于车辆的盘式制动器
EP1318322B1 (en) Improvements relating to disc brakes
EP1172578B1 (en) Modular disc brake and actuator lever therefor
US5819884A (en) Clamping device of a disc brake, especially for use with heavy commercial vehicles
RU2577496C2 (ru) Комбинированный тормозной цилиндр с приводимым в действие посредством защелки устройством аварийного отпуска для стояночного тормоза
US5582273A (en) Compressed-air disc brake
CN106795931A (zh) 尤其是用于商用车的盘式制动器
EP3208486B1 (en) Tappet and force transmission device comprising a tappet
JP6732655B2 (ja) 車両ディスクブレーキ
CN1161732A (zh) 盘式制动器卡钳
CN102112769B (zh) 可气动操纵的盘式制动器
KR20190032483A (ko) 디스크 브레이크 및 브레이크 작동 기구
CN101186204A (zh) 将圆锥滚子用于斜面型制动钳的车辆停车制动系统
CN108778868B (zh) 盘式制动器及其制造方法
EP1064478B1 (en) Disc brake seal assembly
CN104246278B (zh) 盘式制动器的制动旋转杠杆和相应的盘式制动器
CN107532662A (zh) 盘式制动器装置
CN104712689A (zh) 带驻车机构的盘式制动缸总成及制动钳
GB2522641A (en) Application unit for a disc brake
US20160230826A1 (en) Disc brake device
JP5226604B2 (ja) 電動式ディスクブレーキ装置
CN205605699U (zh) 车用制动钳
CN1313218A (zh) 自行车刹车器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB03 Change of inventor or designer information
CB03 Change of inventor or designer information

Inventor after: T.Baker

Inventor after: W.Pritz

Inventor after: M Xidelinge

Inventor after: M.Heindel

Inventor before: T.Baker

Inventor before: W.Pritz

Inventor before: M Xidelinge

Inventor before: M.Heindel

Inventor before: J.Trepur

REG Reference to a national code

Ref country code: HK

Ref legal event code: DE

Ref document number: 1248790

Country of ref document: HK

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20190910

Termination date: 20200901