CN108138857A - 摩擦离合器 - Google Patents

Abstract

一种用于机动车驱动系的摩擦离合器(1)，具有：至少一个对压板(2)、与对压板(2)连接的至少一个离合器盖(5)；和能相对于对压板(2)在摩擦离合器(1)的轴向(A)上受限移位的至少一个挤压板(4)，用于在对压板(2)与挤压板(4)之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(3)，在离合器盖(5)上设置有在摩擦离合器(1)的周向(U)上分布布置的碟形弹簧对中装置(13)，在轴向(A)上布置在挤压板(4)与离合器盖(5)之间的碟形弹簧(6)通过碟形弹簧对中装置相对于摩擦离合器(1)的旋转轴线(D)保持在对中的位置中，板簧(9)设置在碟形弹簧对中装置上，挤压板(4)通过板簧以抗扭转且能在轴向(A)上受限移位的方式附接在离合器盖(5)上，碟形弹簧(6)具有力边缘(7)，力边缘在摩擦离合器(1)的径向(R)上通过布置在碟形弹簧对中装置(13)外部的摆动支座(10)以能倾翻的方式支撑在离合器盖(5)上并且在径向(R)上在摆动支座(10)外部作用到挤压板(4)上，以便在碟形弹簧(6)未被操纵时将挤压板(4)在朝向对压板(2)的方向上移位，用于摩擦锁合地夹紧离合器盘(3)，板簧(9)和/或板簧(9)在挤压板(4)上的固定结构在碟形弹簧(6)被操纵的状态中形成用于碟形弹簧(6)的止挡，在碟形弹簧(6)的力边缘(7)在径向(R)上在摆动支座(10)外部碰触离合器盖(5)的内侧(11)之前，碟形弹簧(6)碰触所述止挡。

Description

摩擦离合器

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于机动车驱动系的摩擦离合器。

背景技术

由DE 43 11 908 A1已知一种用于机动车驱动系的摩擦离合器。该摩擦离合器具有对压板、与所述对压板连接的离合器盖和能够相对于所述对压板在该摩擦离合器的轴向上受限地移位的挤压板，用于在所述对压板与所述挤压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘。在所述离合器盖上设置有在该摩擦离合器的周向上分布地布置的碟形弹簧对中销栓，在轴向上布置在所述挤压板与所述离合器盖之间的碟形弹簧通过所述碟形弹簧对中销栓相对于该摩擦离合器的旋转轴线保持在对中位置上。在所述碟形弹簧对中销栓上设置有板簧，所述挤压板通过所述板簧以抗扭转并且能在轴向上受限地移位的方式附接在所述离合器盖上。所述碟形弹簧具有力边缘，所述力边缘在该摩擦离合器的径向上通过布置在所述碟形弹簧对中销栓外部的两个线材环以能够倾翻的方式支撑在所述离合器盖上，并且在径向上在所述线材环的外部作用到所述挤压板上，以便在碟形弹簧未被操纵时为了摩擦锁合地夹紧所述离合器盘而将所述挤压板在朝向所述对压板的方向上移位。

在DE 43 11 908 A1中，所述碟形弹簧通过两个线材环在该摩擦离合器的轴向上保持就位。第一线材环构造为离合器盖侧的线材环，并且布置在所述离合器盖与所述碟形弹簧之间。第二线材环构造为挤压板侧的线材环，并且布置在所述碟形弹簧与所述板簧的指向所述离合器盖的贴靠面之间。所述碟形弹簧对中销栓在该离合器盖方面与所述离合器盖铆接，在该挤压板方面与所述板簧铆接。通过与所述离合器盖铆接，在与所述线材环和所述板簧的贴靠面的相互作用下，所述碟形弹簧对中销栓除了承担用于所述碟形弹簧的对中功能以外，还承担用于所述碟形弹簧的支撑力功能，也就是说，所述碟形弹簧对中销栓通过所述离合器盖侧的线材环在该碟形弹簧的未被操纵的状态中相对于所述离合器盖支撑所述碟形弹簧，通过所述挤压板侧的线材环在该碟形弹簧的被操纵的状态中朝向所述挤压板支撑所述碟形弹簧。

在DE 43 11 908 A1中表现出不利的是，为了将该支撑力导入到所述碟形弹簧中需要以两个线材环为形式的附加构件。

发明内容

本发明的任务在于提出一种摩擦离合器，在该摩擦离合器中能够减小所需构件的数量，而不会在操纵该摩擦离合器期间产生损害。

根据本发明，这个任务通过根据权利要求1的用于机动车驱动系的摩擦离合器来解决，该摩擦离合器具有：至少一个对压板；与所述对压板连接的至少一个离合器盖；和能够相对于所述对压板在该摩擦离合器的轴向上受限地移位的至少一个挤压板，用于在所述对压板与所述挤压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘，其中，在所述离合器盖上设置有在该摩擦离合器的周向上分布地布置的碟形弹簧对中装置，在轴向上布置在所述挤压板与所述离合器盖之间的碟形弹簧通过所述碟形弹簧对中装置相对于该摩擦离合器的旋转轴线保持在对中的位置中，并且，板簧设置在所述碟形弹簧对中装置上，所述挤压板通过所述板簧以抗扭转并且能够在轴向上受限地移位的方式附接在所述离合器盖上，并且其中，所述碟形弹簧具有力边缘，所述力边缘在该摩擦离合器的径向上通过布置在所述碟形弹簧对中装置外部的摆动支座以能倾翻的方式支撑在所述离合器盖上，并且所述力边缘在径向上在所述摆动支座外部作用到所述挤压板上，以便在碟形弹簧未被操纵时将所述挤压板在朝向所述对压板的方向上移位，用于摩擦锁合地夹紧所述离合器盘。

为了在操纵该碟形弹簧的情况下，尤其是在该碟形弹簧的超程中，即当所述碟形弹簧被移动超过最大分离行程时，保证该摩擦离合器的功能性，并且为了在所述超程中尤其防止该挤压板在朝向离合器盘的方向上的运动和必要时该摩擦离合器的不期望闭合，所述板簧和/或所述板簧在所述挤压板上的固定结构在所述碟形弹簧被操纵的状态中形成用于所述碟形弹簧的止挡，在该碟形弹簧的力边缘在径向上在所述摆动支座外部碰触该离合器盖的内侧之前，所述碟形弹簧、尤其是碟形弹簧簧片中的至少一个碰触所述止挡。

因此防止了：所述碟形弹簧在操纵超过所述最大分离行程的情况下在所述超程中被移位到该超程的关键区域中，在所述关键区域中，通过所述板簧经由所述挤压板导入到所述碟形弹簧中的支撑力不足以将所述碟形弹簧在该摩擦离合器的轴向上保持就位。除此以外，根据所述止挡在所述板簧处和/或在所述板簧在挤压板上的固定结构处的位置，所述止挡还能够用于通过在朝向离合器盘的方向上和在径向上在该摆动支座内部的附加轴向力分量的导入而提高在径向上在该摆动支座外部导入到所述碟形弹簧中的支撑力。无论如何，通过所述止挡可实现，在超过该最大分离行程的情况下将该碟形弹簧的超程限制到不危及该摩擦离合器的功能的程度。

在从属权利要求中列举了本发明的优选的实施例。

根据一优选的实施例，所述挤压板具有凸台区段，所述凸台区段在径向上布置在所述板簧在所述挤压板上的附接结构外部，并且该碟形弹簧的力边缘贴靠在所述凸台区段上。所述板簧在周向上相互间隔开地附接在所述挤压板上、在径向上在该凸台区段内部。所述附接结构优选通过所述板簧与所述挤压板的铆接来实现，但是也能够通过螺纹连接或者楔紧来实现。

在挤压板侧的凸台区段能够构造为闭合的凸台环或者在一个或者多个位置上中断的凸台环。同样可能的是，所述凸台区段具有多个在周向上相互间隔开的并且在轴向上延伸的凸台销。该凸台区段的面向所述碟形弹簧的并且其上贴靠有该碟形弹簧的力边缘的上表面能够平坦地构造，然而优选倒圆地构造，以便支持该碟形弹簧的翻转或者减小在该碟形弹簧的力边缘与该凸台区段的上表面之间的摩擦。

根据另一优选的实施例，所述板簧在周向上基本上具有圆弧区段的形状。可行的是，圆弧区段形的板簧与该摩擦离合器的旋转轴线同中心地附接。然而，也可行的是，所述板簧在所述挤压板上的固定点和所述板簧在所述离合器盖上或者在离合器盖侧的碟形弹簧对中装置上的固定点布置在不同的直径上。在这种情况下可实现，在径向上看，相邻的板簧的挤压板侧的端部和离合器盖侧的端部部分地重合。

优选地，这样布置所述板簧，使得所述板簧在所述驱动系惰性运行(Schubbetrieb)时提高挤压力。从变速器侧来看，该机动车内燃机的曲轴逆时针旋转，因此，从所述变速器侧来看，所述摩擦离合器也逆时针旋转。为了提高该挤压板的挤压力，如此布置每个板簧，使得它们从所述变速器侧来看逆时针地从所述离合器盖朝向所述挤压板下降，即每个板簧的离合器盖侧的端部都逆着时针方向布置在相应板簧的挤压板侧的端部之前。

尤其有利的是，所述板簧在第一直径上附接在所述碟形弹簧对中装置处，在第二直径上附接在所述挤压板上，所述第二直径大于所述第一直径。因此，所述板簧不与该摩擦离合器的旋转轴线同中心地布置，因此，在径向上看，相邻板簧的端部能够部分地重合，这可实现增大所述板簧的长度。

根据另一优选的实施例，该摩擦离合器的支撑力仅通过所述板簧来施加，并且经由所述挤压板导入到该碟形弹簧的力边缘中。对此有利的是，例如通过使用多层的板簧或者特别厚的单个板簧的方式来提高所述板簧的力。

另外，有利的是，所述碟形弹簧至少在未被操纵的状态中在所述碟形弹簧对中装置的区域中在轴向上未被支承。尤其是，在这个区域中不设置支撑所述碟形弹簧的线材环或者支撑弹簧。这尤其涉及在所述挤压板与该碟形弹簧的面向所述挤压板的上表面之间的区域。

优选地，所述碟形弹簧对中装置构造为碟形弹簧对中销栓。每个碟形弹簧对中销栓优选具有第一销栓头和第二销栓头，所述碟形弹簧对中销栓通过所述第一销栓头与所述离合器盖连接，所述碟形弹簧对中销栓通过所述第二销栓头与所述板簧中的至少一个连接。此外，每个碟形弹簧对中销栓还具有在轴向上布置在所述第一与第二销栓头之间的对中区段，所述碟形弹簧通过所述对中区段相对于该摩擦离合器的旋转轴线保持在所述对中的位置中。优选地，所述对中区段腹状地构造，即其具有比两个销栓头更大的直径。所述对中区段在轴向上在两个相邻的碟形弹簧簧片之间延伸，碟形弹簧窗设置在所述两个相邻的碟形弹簧簧片之间。所述碟形弹簧簧片在径向上向外延伸到该碟形弹簧的力边缘中。

根据另一优选的实施例，所述摆动支座在径向上至少部分地布置在所述板簧外部。这能实现该摩擦离合器的特别紧凑的结构。

尤其有利的是，所述摆动支座构造在所述离合器盖上。优选地，所述摆动支座构造为一个环绕的凹凸部或者多个在周向上相互间隔开的凹凸部。所述摆动支座在径向上布置在所述挤压板侧的凸台区段与所述离合器盖侧的碟形弹簧对中装置之间。

另外有利的是，所述挤压板构造为至少两件式的板材构件，并且一方面具有用于贴靠到所述离合器盘上的摩擦板、另一方面具有凸台环，所述凸台环具有所述凸台区段，该碟形弹簧的力边缘贴靠在所述凸台环上。所述凸台环可牢固地与所述摩擦板(优选力锁合地和/或形状锁合地和/或材料锁合地)连接。由于该摩擦离合器的全部支撑力通过所述板簧来施加并且经由所述挤压板导入到该碟形弹簧的力边缘中，更准确地说，经由所述摩擦板导入到所述凸台环中并且从所述凸台环导入到该碟形弹簧的力边缘中，因此也可行的是，所述凸台环和所述摩擦板的松接合，从而使得能够通过所述板簧的支撑力来实现这个松连接结构的固定。对此例如可行的是，为所述摩擦板在其背离所述离合器盘的上表面上设置有环形的槽，所述凸台环松地插入到所述环形的槽中。必要时，所述凸台环能够力锁合地和/或形状锁合地和/或材料锁合地被固定，以便防止在装配该摩擦离合器时的脱出。

附图说明

下面，根据优选的实施例结合附图详细阐述本发明。在这些附图中示出：

图1摩擦离合器的剖面图，该摩擦离合器具有对压板、与所述对压板连接的压板组件和布置在该压板组件的挤压板与所述对压板之间的离合器盘，

图2图1中的压板组件的立体剖面图，和

图3图1和2中的挤压板的装配组件的立体图。

具体实施方式

图1至3涉及用于机动车驱动系的摩擦离合器1的或者压板组件的优选的实施例，摩擦离合器1或者压板组件具有包含在其中的挤压板4。在本说明书中未标记为对于本发明而言重要的特征能够被理解为是可选的。因此，下面的说明中也涉及摩擦离合器1的或者该压板组件的其它实施例，其具有在下文中待阐述的特征的部分组合。

摩擦离合器1以能够相对于旋转轴线D旋转的方式布置。摩擦离合器1除了具有挤压板4之外，还具有至少一个对压板2和在摩擦离合器1的轴向A上布置在挤压板4与对压板2之间的至少一个离合器盘3。对压板2与一个或者多个壳体构件(尤其是离合器盖5)固定地连接、尤其是螺纹连接。挤压板4相对于对压板2并且相对于离合器盖5抗扭转地支承，并且能够在轴向A上受限地移位。

在离合器盖5上设置有在摩擦离合器1的周向U上分布地布置的碟形弹簧对中装置13。碟形弹簧对中装置13优选构造为碟形弹簧对中销栓14，在轴向A上布置在挤压板4与离合器盖5之间的碟形弹簧6通过所述碟形弹簧对中装置相对于摩擦离合器1的旋转轴线D保持在对中的位置上。

碟形弹簧对中销栓14中的每个都具有第一销栓头15、第二销栓头16和在轴向A上布置在第一与第二销栓头15、16之间的对中区段17。碟形弹簧对中销栓14通过第一销栓头15与离合器盖5连接。碟形弹簧对中销栓14通过第二销栓头16与摩擦离合器1的至少一个板簧9连接。碟形弹簧对中销栓14的对中区段17腹状地构造，即其具有的直径大于两个销栓头15、16的直径。碟形弹簧6通过对中区段17相对于摩擦离合器1的旋转轴线D保持在所述对中的位置上。

碟形弹簧6在其外部区域中具有环绕的力边缘7。碟形弹簧簧片8从力边缘7出发在摩擦离合器1的径向R上向内延伸。相邻的碟形弹簧簧片8通过间隙相互间隔开，所述间隙在径向R上向外、即朝向力边缘7扩展到碟形弹簧窗中，碟形弹簧对中销栓18在轴向A上延伸穿过所述碟形弹簧窗，以便相对于摩擦离合器1的旋转轴线D使碟形弹簧6对中。操纵系统、例如同心的从动缸作用到碟形弹簧簧片8的自由端部上，以便将摩擦离合器1接合和/或分离。

挤压板4通过在周向U上分布地布置的板簧9以抗扭转并且能够在轴向A上受限地移位的方式附接在离合器盖5上。板簧9构造用于使挤压板4在轴向A上背离离合器盘3移动，即取消在对压板2与离合器盘3之间的或者在离合器盘3与挤压板4之间的摩擦锁合，以便使摩擦离合器1分离。板簧9在周向U上具有圆弧区段的形状，其中，这些圆弧区段布置得不与摩擦离合器1的旋转轴线D同心。更确切地说，板簧9在第一直径上附接在碟形弹簧对中销栓14的第二销栓头16上，在第二直径上附接在挤压板4上，所述第二直径不同于所述第一直径。在所示实施例中，所述第二直径大于所述第一直径。除此之外，这样布置板簧9，使得它们在所述驱动系的惰性运行时提高挤压力。

当摩擦离合器1安装在机动车驱动系中时，摩擦离合器1具有旋转方向T，所述旋转方向从所述变速器侧来看逆着时针方向指向。对于板簧9而言，在所述驱动系惰性运行时提高挤压力的布置表示，每个板簧9的第一端部都与所述碟形弹簧对中销栓14连接，同一板簧9的逆时针布置的第二端部与挤压板4连接，即参考图1，板簧9具有逆时针下降的取向。

挤压板4具有凸台区段，所述凸台区段在径向R上布置在板簧9与所述挤压板的附接结构外部，并且碟形弹簧6的力边缘7贴靠在所述凸台区段上。在所示实施例中，挤压板4构造为两件式的板材构件，所述板材构件具有摩擦板18和凸台环19。摩擦板18构造用于贴靠在离合器盘3上，以便在挤压板4的摩擦板18与对压板2之间摩擦锁合地夹紧离合器盘3。凸台环19在所示实施例中构造为敞开的凸台环19，然而也能够构造为闭合的凸台环19。碟形弹簧6的力边缘7贴靠在凸台环19的面向碟形弹簧6的上表面处。

摩擦离合器1的支撑力仅通过板簧9来施加，经由挤压板4、更准确地说是经由与板簧9的挤压板侧端部连接的摩擦板18导入到凸台环19并且从凸台环19导入到碟形弹簧6的力边缘7中。由此，凸台环19不必再需要例如借助于力锁合的和/或形状锁合的和/或材料锁合的附接结构与摩擦板18固定地连接，而是凸台环19与摩擦板18松散连接就已足够。对此，在所示实施例中，环形槽在摩擦板18的背向离合器盘3的上表面上引入到摩擦板18中，凸台环19松地置入到所述环形槽中。通过所述板簧的支撑力实现在轴向上的固定。

碟形弹簧6至少在摩擦离合器1未被操纵的状态中在碟形弹簧对中装置13的区域中、即在碟形弹簧对中销栓14的对中区段17的区域中在轴向A上未受支承。这表示，碟形弹簧6在这个区域中仅相对于摩擦离合器1的旋转轴线D对中，然而在这个区域中没有轴向力可传递到碟形弹簧6上或者在这个区域中碟形弹簧6不可传递任何轴向力到相邻构件上。

此外，碟形弹簧6通过在径向R上布置在碟形弹簧对中销栓14外部的摆动支座10以能倾翻的方式支撑在离合器盖5上。碟形弹簧6、更准确地说是碟形弹簧6的力边缘7在径向R上在摆动支座10外部作用到凸台环19上，以便在碟形弹簧6未被操纵时将挤压板4在朝向对压板2的方向上移位，用以抵抗板簧9的在分离方向上起作用的支撑力而摩擦锁合地夹紧离合器盘3。因此，摩擦离合器1优选构造为常接合式的摩擦离合器1。

当碟形弹簧6通过所述操纵系统、例如所述同心的从动缸被操纵时，在碟形弹簧6倾翻期间，施加到挤压板4上的碟形弹簧力减小，从而使得板簧9能够使挤压板4在分离方向上移位，以便取消对该离合器盘的摩擦锁合的夹紧。

摆动支座10在径向R上至少部分地布置在板簧9外部。在所示实施例中，摆动支座10构造在离合器盖5上，并且具有多个在周向U上相互间隔开的凹凸部12，所述凹凸部在轴向A上在朝向该碟形弹簧的方向上从离合器盖5的内侧11在朝向碟形弹簧6的方向上凸出，以便以能够倾翻的方式在该碟形弹簧的力边缘7的区域中支撑碟形弹簧6。也可考虑一个唯一的环绕的凹凸部来取代在周向U上相互间隔开的多个凹凸部12。

板簧9和/或板簧9在挤压板4上的固定结构在碟形弹簧6被操纵的状态中形成用于碟形弹簧6的止挡，在碟形弹簧6的力边缘7在径向R上在摆动支座10外部碰触离合器盖5的内侧11之前，碟形弹簧6的至少一个碟形弹簧簧片8碰触所述止挡。由此可能的是，在超过碟形弹簧6的最大分离行程的情况下实现碟形弹簧6的一定的超程，但是同时防止：碟形弹簧6被这样远地移动到所述超程中使得所述板簧的支撑力不再足以支撑碟形弹簧6，由此挤压板4会在所述超程中在朝向离合器盘3的方向上移动，从而不希望地闭合摩擦离合器1。

前面的实施例涉及用于机动车驱动系的摩擦离合器1，其具有：至少一个对压板2；与对压板2连接的至少一个离合器盖5；和能够相对于对压板2在摩擦离合器1的轴向A上受限地移位的至少一个挤压板4，用于在对压板2与挤压板4之间摩擦锁合地夹紧离合器盘3，其中，在离合器盖5上设置有在摩擦离合器1的周向U上分布地布置的碟形弹簧对中装置13，在轴向A上布置在挤压板4与离合器盖5之间的碟形弹簧6通过所述碟形弹簧对中装置相对于摩擦离合器1的旋转轴线D保持在对中的位置中，并且板簧9设置在所述碟形弹簧对中装置上，挤压板4通过所述板簧以抗扭转并且能够在轴向A上受限地移位的方式附接在离合器盖5上，并且其中，碟形弹簧6具有力边缘7，所述力边缘在摩擦离合器1的径向R上通过布置在碟形弹簧对中装置13外部的摆动支座10以能倾翻的方式支撑在离合器盖5上，并且所述力边缘在径向R上在摆动支座10外部作用到挤压板4上，以便在碟形弹簧6未被操纵时将挤压板4在朝向对压板2的方向上移位，用于摩擦锁合地夹紧离合器盘3，其中，板簧9和/或板簧9在挤压板4上的固定结构在碟形弹簧6被操纵的状态中形成用于碟形弹簧6的止挡，在碟形弹簧6的力边缘7在径向R上在摆动支座10外部碰触离合器盖5的内侧11之前，碟形弹簧6碰触所述止挡。

附图标记列表

1 摩擦离合器

2 对压板

3 离合器盘

4 挤压板

5 离合器盖

6 碟形弹簧

7 力边缘

8 碟形弹簧簧片

9 板簧

10 摆动支座

11 内侧

12 凹凸部

13 碟形弹簧对中装置

14 碟形弹簧对中销栓

15 第一销栓头

16 第二销栓头

17 对中区段

18 摩擦板

19 凸台环

A 轴向

D 旋转轴线

R 径向

U 周向

T 旋转方向

Claims (10)

1.用于机动车驱动系的摩擦离合器(1)，其具有：至少一个对压板(2)；与所述对压板(2)连接的至少一个离合器盖(5)；和能够相对于所述对压板(2)在所述摩擦离合器(1)的轴向(A)上受限地移位的至少一个挤压板(4)，用于在所述对压板(2)与所述挤压板(4)之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(3)，其中，在所述离合器盖(5)上设置有在所述摩擦离合器(1)的周向(U)上分布地布置的碟形弹簧对中装置(13)，在轴向(A)上布置在所述挤压板(4)与所述离合器盖(5)之间的碟形弹簧(6)通过所述碟形弹簧对中装置相对于所述摩擦离合器(1)的旋转轴线(D)保持在对中的位置中，并且，板簧(9)设置在所述碟形弹簧对中装置上，所述挤压板(4)通过所述板簧以抗扭转并且能够在轴向(A)上受限地移位的方式附接在所述离合器盖(5)上，并且其中，所述碟形弹簧(6)具有力边缘(7)，所述力边缘在所述摩擦离合器(1)的径向(R)上通过布置在所述碟形弹簧对中装置(13)外部的摆动支座(10)以能倾翻的方式支撑在所述离合器盖(5)上，并且所述力边缘在径向(R)上在所述摆动支座(10)外部作用到所述挤压板(4)上，以便在碟形弹簧(6)未被操纵时将所述挤压板(4)在朝向所述对压板(2)的方向上移位，用于摩擦锁合地夹紧所述离合器盘(3)，其特征在于，所述板簧(9)和/或所述板簧(9)在所述挤压板(4)上的固定结构在所述碟形弹簧(6)被操纵的状态中形成用于所述碟形弹簧(6)的止挡，在所述碟形弹簧(6)的力边缘(7)在径向(R)上在所述摆动支座(10)外部碰触所述离合器盖(5)的内侧(11)之前，所述碟形弹簧(6)碰触所述止挡。

2.根据权利要求1所述的摩擦离合器(1)，其中，所述挤压板(4)具有凸台区段，所述凸台区段在径向(R)上布置在所述板簧(9)在所述挤压板(4)上的附接结构外部，并且，所述碟形弹簧(6)的力边缘(7)贴靠在所述凸台区段上。

3.根据权利要求1或2所述的摩擦离合器(1)，其中，所述板簧(9)在周向(U)上基本上具有圆弧区段的形状，并且优选地在所述驱动系惰性运行的情况下提高挤压力。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的摩擦离合器(1)，其中，所述板簧(9)在第一直径上附接在所述碟形弹簧对中装置(13)上，并且其中，所述板簧(9)在第二直径上附接在所述挤压板(4)上，所述第二直径大于所述第一直径。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的摩擦离合器(1)，其中，所述摩擦离合器(1)的支撑力仅通过所述板簧(9)来施加，并且经由所述挤压板(4)导入到所述碟形弹簧(6)的力边缘(7)中。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的摩擦离合器(1)，其中，所述碟形弹簧(6)至少在未被操纵的状态中在所述碟形弹簧对中装置(13)的区域中在轴向(A)上未被支承。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的摩擦离合器(1)，其中，所述碟形弹簧对中装置(13)构造为碟形弹簧对中销栓(14)，其中，每个碟形弹簧对中销栓(14)优选具有第一销栓头(15)、第二销栓头(16)和在轴向(A)上布置在所述第一与第二销栓头(15、16)之间的、优选腹状的对中区段(17)，所述碟形弹簧对中销栓(14)通过所述第一销栓头与所述离合器盖(5)连接，所述碟形弹簧对中销栓(14)通过所述第二销栓头与所述板簧(9)中的至少一个连接，所述碟形弹簧(6)通过所述对中区段相对于所述摩擦离合器(1)的旋转轴线(D)保持在所述对中的位置中。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的摩擦离合器(1)，其中，所述摆动支座(10)在径向(R)上至少部分地布置在所述板簧(9)外部。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的摩擦离合器(1)，其中，所述摆动支座(10)构造在所述离合器盖(5)上，优选地构造为一个环绕的凹凸部或者多个在周向(U)上相互间隔开的凹凸部(12)。

10.根据权利要求9所述的摩擦离合器(1)，其中，所述挤压板(4)构造为至少两件式的板材构件，并且一方面具有用于贴靠到所述离合器盘(3)上的摩擦板(18)、另一方面具有凸台环(19)，所述凸台环具有所述凸台区段，所述碟形弹簧(6)的力边缘(7)贴靠在所述凸台环上，并且所述凸台环优选地插入到所述摩擦板(18)中。