CN108136343A - 空气过滤器滤材、空气过滤器组件以及空气过滤器单元 - Google Patents
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Abstract
本发明提供空气过滤器滤材、空气过滤器组件以及空气过滤器单元。空气过滤器滤材(10)包含第1PTFE多孔质膜(1)和第2PTFE多孔质膜(2)。第1PTFE多孔质膜(1)所包含的纤维的平均纤维直径为0.24μm~0.45μm,第2PTFE多孔质膜(2)所包含的纤维的平均纤维直径为0.04μm~0.23μm,空气过滤器滤材(10)具有第1主表面(11)和第2主表面(12),第1PTFE多孔质膜(1)和第2PTFE多孔质膜(12)配置为使得自第1主表面(11)向第2主表面(12)通过的气流按照第1PTFE多孔质膜(1)、第2PTFE多孔质膜(2)的顺序通过。
Description
技术领域
本发明涉及一种使用了聚四氟乙烯(以下称作“PTFE”)多孔质膜的空气过滤器滤材。
背景技术
以往,PTFE多孔质膜作为空气过滤器滤材使用在各种领域中。灰尘捕集性能优异的PTFE多孔质膜非常适合于在粉尘较少的地方使用(例如在洁净室内使用)。但是,当PTFE多孔质膜使用于外部气体处理空调用或涡轮用进气过滤器那样的大气尘的过滤时,仅利用PTFE多孔质膜的表层部来捕集悬浮粉尘,其结果,有时引起堵塞而使压力损失上升。因此,进行了如下尝试,即,通过将无纺布等透气性构件作为预过滤器层设置在空气流的上游侧,从而预先捕集较大的粉尘,防止PTFE多孔质膜的堵塞而谋求空气过滤器滤材的长寿命化(专利文献1)。但是,在专利文献1所记载的空气过滤器滤材中,存在如下问题,即,由于若不使预过滤器层较厚则无法得到PTFE多孔质膜的防堵塞效果,因此使制造成本变高。另外,若使预过滤器层较厚,则还存在难以进行空气过滤器滤材的打裥加工(连续的W字状的弯折)这样的问题。
作为防止粉尘堵塞PTFE多孔质膜的方法,提出以如下方式形成的空气过滤器滤材:将第1PTFE多孔质膜和第2PTFE多孔质膜层叠,使第2PTFE多孔质膜的平均孔径大于第1PTFE多孔质膜的平均孔径,将第2PTFE多孔质膜配置在比第1PTFE多孔质膜靠空气流的上游侧的位置(专利文献2)。根据专利文献2,记载了,第2PTFE多孔质膜作为捕集粉尘中的直径较大的粉尘的预过滤器发挥功能,能够抑制空气过滤器滤材的压力损失上升(段落[0006])。在专利文献2的空气过滤器滤材中,通过使用粒径0.1μm~0.2μm的多分散邻苯二甲酸二辛酯(DOP)并测量捕集效率,可知,对PTFE多孔质膜的平均孔径进行了控制,以抑制压力损失的上升。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2000-300921号公报
专利文献2:日本特开2001-170424号公报
发明内容
发明要解决的问题
近年来,在空气过滤器滤材、尤其是面向医疗、制药的洁净室用空气过滤器滤材中,存在如下问题:不仅悬浮在空气中的粉尘导致的堵塞会使压力损失上升,油雾(油颗粒)导致的堵塞也使压力损失上升。但是,专利文献2所公开的空气过滤器滤材不适合于抑制油雾导致的堵塞。
本发明的目的在于,提供一种不仅能够抑制悬浮在空气中的粉尘导致的堵塞,而且还能够抑制油雾导致的堵塞的空气过滤器滤材。
用于解决问题的方案
本发明提供一种空气过滤器滤材,其具有第1PTFE多孔质膜和第2PTFE多孔质膜,其中,
所述第1PTFE多孔质膜所包含的纤维的平均纤维直径为0.24μm~0.45μm,
所述第2PTFE多孔质膜所包含的纤维的平均纤维直径为0.04μm~0.23μm,
所述空气过滤器滤材具有第1主表面和第2主表面,
所述第1PTFE多孔质膜和所述第2PTFE多孔质膜配置为使得自所述第1主表面向所述第2主表面通过的气流按照所述第1PTFE多孔质膜、所述第2PTFE多孔质膜的顺序通过。
发明的效果
采用本发明,能够提供一种不仅能够抑制悬浮在空气中的粉尘导致的堵塞、而且还能够抑制油雾导致的堵塞的空气过滤器滤材。
附图说明
图1是表示作为本发明的一个实施方式的空气过滤器滤材的示意性的剖视图。
图2是表示作为本发明的其他实施方式的空气过滤器滤材的示意性的剖视图。
图3是表示作为本发明的另外其他实施方式的空气过滤器滤材的示意性的剖视图。
图4是表示作为本发明的另外其他实施方式的空气过滤器滤材的示意性的剖视图。
图5是表示作为本发明的另外其他实施方式的空气过滤器滤材的示意性的剖视图。
图6是表示作为本发明的另外其他实施方式的空气过滤器滤材的示意性的剖视图。
图7是表示作为本发明的一个实施方式的空气过滤器单元的立体图。
图8A是T型压花无纺布的俯视图。
图8B是S型压花无纺布的俯视图。
图9是表示第1PTFE多孔质膜(平均纤维直径0.43μm,平均纤维长度148μm)的SEM(扫描电子显微镜)观察图像的图。
图10是表示第2PTFE多孔质膜(平均纤维直径0.04μm,平均纤维长度14μm)的SEM观察图像的图。
图11是表示第2PTFE多孔质膜(平均纤维直径0.17μm,平均纤维长度31μm)的SEM观察图像的图。
具体实施方式
以下,使用图1~图6来说明本发明的实施方式。此外,将空气过滤器滤材的位于附图上方的主表面作为第1主表面11,将存在于第1主表面11的相反侧的主表面作为第2主表面12。另外,不论在哪张图中,在使用时,均以附图上方为气流的上游侧地配置空气过滤器滤材。“主表面”指的是空气过滤器滤材的最大的面,即上表面和下表面。
图1所示的空气过滤器滤材10具有第1PTFE多孔质膜1和第2PTFE多孔质膜2。如图1所示,空气过滤器滤材10具有自气流的上游侧起依次为第1PTFE多孔质膜1、第2PTFE多孔质膜2的层叠构造。利用第1PTFE多孔质膜1的表面形成空气过滤器滤材10的第1主表面11。利用第2PTFE多孔质膜2的表面形成空气过滤器滤材10的第2主表面12。第1PTFE多孔质膜1直接地层叠于第2PTFE多孔质膜2。
图2~图4所示的空气过滤器滤材20、30、40除了包含第1PTFE多孔质膜1和第2PTFE多孔质膜2以外,还包含透气性纤维层3。
图2所示的空气过滤器滤材20具有自气流的上游侧起依次为第1PTFE多孔质膜1、透气性纤维层3、第2PTFE多孔质膜2的层叠构造。利用第1PTFE多孔质膜1的表面形成空气过滤器滤材20的第1主表面11。利用第2PTFE多孔质膜2的表面形成空气过滤器滤材20的第2主表面12。第1PTFE多孔质膜1接触于透气性纤维层3的一个面,第2PTFE多孔质膜2接触于透气性纤维层3的另一个面。
图3所示的空气过滤器滤材30具有自气流的上游侧起依次为第1PTFE多孔质膜1、第2PTFE多孔质膜2、透气性纤维层3的层叠构造。利用第1PTFE多孔质膜1的表面形成空气过滤器滤材30的第1主表面11。利用透气性纤维层3的表面形成气过滤器滤材30的第2主表面12。第1PTFE多孔质膜1接触于第2PTFE多孔质膜2的一个面,透气性纤维层3接触于第2PTFE多孔质膜2的另一个面。
图4所示的空气过滤器滤材40具有自气流的上游侧起依次为透气性纤维层3、第1PTFE多孔质膜1、第2PTFE多孔质膜2的层叠构造。利用透气性纤维层3的表面形成空气过滤器滤材40的第1主表面11。利用第2PTFE多孔质膜2的表面形成空气过滤器滤材40的第2主表面12。透气性纤维层3接触于第1PTFE多孔质膜1的一个面,第2PTFE多孔质膜2接触于第1PTFE多孔质膜1的另一个面。透气性纤维层3配置于自第1PTFE多孔质膜1观察时与配置了第2PTFE多孔质膜2的一侧相反的一侧。
图5所示的空气过滤器滤材50除了包含第1PTFE多孔质膜1和第2PTFE多孔质膜2以外,还包含两个透气性纤维层3。在两个透气性纤维层3中包含第1透气性纤维层3a和第2透气性纤维层3b。空气过滤器滤材50具有自气流的上游侧起依次为第1透气性纤维层3a、第1PTFE多孔质膜1、第2PTFE多孔质膜2、第2透气性纤维层3b的层叠构造。利用第1透气性纤维层3a形成空气过滤器滤材50的第1主表面11。利用第2透气性纤维层3b形成空气过滤器滤材50的第2主表面12。第1透气性纤维层3a接触于第1PTFE多孔质膜1的一个面,第2PTFE多孔质膜2接触于第1PTFE多孔质膜1的另一个面。第2透气性纤维层3b接触于第2PTFE多孔质膜2的一个面,第1PTFE多孔质膜1接触于第2PTFE多孔质膜2的另一个面。第1透气性纤维层3a配置于自第1PTFE多孔质膜1观察时与配置了第2PTFE多孔质膜2的一侧相反的一侧。第2透气性纤维层3b配置于自第2PTFE多孔质膜2观察时与配置了第1PTFE多孔质膜1的一侧相反的一侧。
图6所示的空气过滤器滤材60除了包含第1PTFE多孔质膜1和第2PTFE多孔质膜2以外,还包含3个透气性纤维层3。在3个透气性纤维层3中包含第1透气性纤维层3a、第2透气性纤维层3b以及第3透气性纤维层3c。空气过滤器滤材60具有自气流的上游侧起依次为第1透气性纤维层3a、第1PTFE多孔质膜1、第3透气性纤维层3c、第2PTFE多孔质膜2、第2透气性纤维层3b的层叠构造。利用第1透气性纤维层3a形成空气过滤器滤材60的第1主表面11。利用第2透气性纤维层3b形成空气过滤器滤材60的第2主表面12。第1透气性纤维层3a接触于第1PTFE多孔质膜1的一个面,第3透气性纤维层3c接触于第1PTFE多孔质膜1的另一个面。第2透气性纤维层3b接触于第2PTFE多孔质膜2的一个面,第3透气性纤维层3c接触于第2PTFE多孔质膜2的另一个面。第1透气性纤维层3a配置于自第1PTFE多孔质膜1观察时与配置了第2PTFE多孔质膜2的一侧相反的一侧。第2透气性纤维层3b配置于自第2PTFE多孔质膜2观察时与配置了第1PTFE多孔质膜1的一侧相反的一侧。
如此,在图1~图6所示的空气过滤器滤材10、20、30、40、50以及60中,第1PTFE多孔质膜1和第2PTFE多孔质膜2配置为自第1主表面11朝向第2主表面12通过的气流依次通过第1PTFE多孔质膜1、第2PTFE多孔质2。本发明的空气过滤器滤材并不限于图1~图6所示的结构,还可以包括其他层。作为其他层,可列举出配置于第1PTFE多孔质膜1的上游侧的玻璃滤材、熔喷无纺布、纳米纤维。
以下,说明构成空气过滤器滤材10、20、30、40、50、60的各层。
(第1PTFE多孔质膜1)
第1PTFE多孔质膜1适度地具有透气性且预先捕集粒径较大的油雾,由此防止第2PTFE多孔质膜2被油雾堵塞。利用第1PTFE多孔质膜1,能够抑制伴随着空气过滤器滤材10、20、30、40、50、60的使用而产生的压力损失的上升,因此,空气过滤器滤材10、20、30、40、50、60的寿命变长。
当PTFE多孔质膜所包含的纤维的平均纤维直径较大时,相对较小的油雾会通过,而相对较大的油雾被捕集。当PTFE多孔质膜所包含的纤维的平均纤维直径较小时,捕集大气中的相对较小的油雾,而相对较大的油雾也被捕集,因此,空气过滤器滤材的压力损失也大幅上升。在本实施方式中,使靠气流的上游侧的第1PTFE多孔质膜1所包含的纤维的平均纤维直径大于第2PTFE多孔质膜2所包含的纤维的平均纤维直径。由此,能够实现具有如下结构的空气过滤器滤材10、20、30、40、50以及60:在气流的上游侧,第1PTFE多孔质膜1预先捕集比较大的油雾,在气流的下游侧,第2PTFE多孔质膜2捕集更细微的油雾。
第1PTFE多孔质膜1所包含的纤维的平均纤维直径例如为0.24μm~0.45μm,优选为0.30μm~0.45μm,更优选为0.33μm~0.45μm,特别优选为0.35μm~0.45μm。此外,第1PTFE多孔质膜1和后述的第2PTFE多孔质膜2所包含的纤维的平均纤维直径是通过以下方式得到的:利用SEM以2000倍的倍率对PTFE多孔质膜进行放大观察,利用游标卡尺对PTFE多孔质膜所包含的15条以上的纤维的纤维直径进行测量,计算出纤维直径的平均值。
当使第1PTFE多孔质膜1所包含的纤维的平均纤维长度长于第2PTFE多孔质膜2所包含的纤维的平均纤维长度时,能够进一步提高抑制油雾导致的堵塞的效果,故此优选。通过使靠气流的上游侧的第1PTFE多孔质膜1所包含的纤维的平均纤维长度长于第2PTFE多孔质膜2所包含的纤维的平均纤维长度,由此,在气流的上游侧,第1PTFE多孔质膜1预先捕集比较大的油雾,在气流的下游侧,第2PTFE多孔质膜2捕集更细微的油雾。由此,能够利用第1PTFE多孔质膜1和第2PTFE多孔质膜2这两者来捕集油雾,因此能够进一步抑制空气过滤器滤材的堵塞。
第1PTFE多孔质膜1所包含的纤维的平均纤维长度例如为53μm~274μm,优选为100μm~180μm,更优选为136μm~163μm。此外,第1PTFE多孔质膜1和后述的第2PTFE多孔质膜2所包含的纤维的平均纤维长度是通过以下方式得到的:利用SEM以150倍的倍率对PTFE多孔质膜进行放大观察,利用游标卡尺对PTFE多孔质膜所包含的10条纤维的纤维长度进行测量,计算出纤维长度的平均值。
当使第1PTFE多孔质膜1的平均孔径大于第2PTFE多孔质膜2的平均孔径时,能够进一步提高抑制油雾导致的堵塞的效果,故此优选。通过使靠气流的上游侧的第1PTFE多孔质膜1的平均孔径大于第2PTFE多孔质膜2的平均孔径,由此,在气流的上游侧,第1PTFE多孔质膜1预先捕集比较大的油雾,在气流的下游侧,第2PTFE多孔质膜2捕集更细微的油雾。由此,能够利用第1PTFE多孔质膜1和第2PTFE多孔质膜2这两者来捕集油雾,因此能够进一步抑制空气过滤器滤材的堵塞。
第1PTFE多孔质膜1的平均孔径例如为3μm~30μm,优选为4μm~21μm,更优选为4μm~10μm。此外,第1PTFE多孔质膜1和后述的第2PTFE多孔质膜2的平均孔径是通过以下方式得到的:利用PMI公司制造的“PermPorometer”在3个以上的点测量孔径,并计算出平均值。
当使第1PTFE多孔质膜1的厚度大于第2PTFE多孔质膜2的厚度时,能够进一步提高抑制油雾导致的堵塞的效果,故此优选。通过使第1PTFE多孔质膜1的厚度大于第2PTFE多孔质膜2的厚度,由此,在气流的上游侧,第1PTFE多孔质膜1预先捕集比较大的油雾,在气流的下游侧,第2PTFE多孔质膜2捕集更细微的油雾。由此,能够利用第1PTFE多孔质膜1和第2PTFE多孔质膜2这两者来捕集油雾,因此能够进一步抑制空气过滤器滤材的堵塞。
第1PTFE多孔质膜1的厚度例如为7μm~36μm,优选为12μm~24μm。厚度的值是使用直读式厚度计在任意的多个位置(例如5处)进行测量而得到的厚度的平均值。
当使第1PTFE多孔质膜1的孔隙率大于第2PTFE多孔质膜2的孔隙率时,能够进一步提高抑制油雾导致的堵塞的效果,故此优选。通过使第1PTFE多孔质膜1的孔隙率大于第2PTFE多孔质膜2的孔隙率,由此,在气流的上游侧,第1PTFE多孔质膜1预先捕集比较大的油雾,在气流的下游侧,第2PTFE多孔质膜2捕集更细微的油雾。由此,能够利用第1PTFE多孔质膜1和第2PTFE多孔质膜2这两者来捕集油雾,因此能够进一步抑制空气过滤器滤材的堵塞。
第1PTFE多孔质膜1的孔隙率例如为90%~99%。孔隙率能够使用以下的方法来测量。首先,将测量对象切断为一定的尺寸(例如直径6cm的圆形),求出其体积和重量。将得到的结果代入下式中而计算出孔隙率。
孔隙率(%)=100×(V-(W/D))/V
V:体积(cm3)
W:重量(g)
D:PTFE的密度(g/cm3)
第1PTFE多孔质膜1的压力损失例如为5Pa~70Pa,优选为10Pa~60Pa,更优选为15Pa~40Pa。此外,第1PTFE多孔质膜1的压力损失、后述的第2PTFE多孔质膜2以及空气过滤器滤材的压力损失能够通过以下的方法来测量。将第1PTFE多孔质膜1、第2PTFE多孔质膜2或空气过滤器滤材分别安装于有效面积100cm2的圆形的保持件,使空气透过安装后的第1PTFE多孔质膜1、第2PTFE多孔质膜2或空气过滤器滤材,并利用压力计(manometer)对用流量计将通过的空气的线性流速调整为5.3cm/秒时的压力损失进行测量。对1个第1PTFE多孔质膜1、1个第2PTFE多孔质膜2或1个空气过滤器滤材测量8次压力损失,计算出其平均值。
如参照图4~图6所说明的那样,透气性纤维层3有时接触于第1PTFE多孔质膜1的表面。在该情况下,能够自第1PTFE多孔质膜1剥离透气性纤维层3,并利用电子显微镜观察第1PTFE多孔质膜1的表面。另外,在透气性纤维层3如无纺布那样具有较粗的构造的情况下,还能够是,使第1PTFE多孔质膜1的表面自无纺布的纤维的间隙中暴露,并利用电子显微镜观察该表面。其他特性也能够通过自第1PTFE多孔质膜1剥离透气性纤维层3来进行测量。以上也适用于第2PTFE多孔质膜2。
(第2PTFE多孔质膜2)
第2PTFE多孔质膜2通过捕集第1PTFE多孔质膜1无法捕集的较小的油雾,从而使空气过滤器滤材10、20、30、40、50以及60的油雾的捕集量增加。第2PTFE多孔质膜2所包含的纤维的平均纤维直径例如为0.04μm~0.23μm,优选为0.05μm~0.20μm。
第2PTFE多孔质膜2所包含的纤维的平均纤维长度例如为3μm~50μm,优选为14μm~31μm。
第1PTFE多孔质膜所包含的纤维的平均纤维直径相对于第2PTFE多孔质膜2所包含的纤维的平均纤维直径的比值例如大于1且为11.25以下,优选为1.09~10.75。第1PTFE多孔质膜所包含的纤维的平均纤维长度相对于第2PTFE多孔质膜2所包含的纤维的平均纤维长度的比值例如大于1且为91.3以下,优选为4.7~10.6。
第2PTFE多孔质膜2的平均孔径例如为0.1μm~3μm,优选为0.2μm~3μm,更优选为0.6μm~1.5μm。
第2PTFE多孔质膜2的厚度例如为1μm以上且小于7μm,优选为1μm~5μm。期望的是,第1PTFE多孔质膜1的厚度相对于第2PTFE多孔质膜2的厚度的比值大于1。
第2PTFE多孔质膜2的孔隙率例如为50%以上且小于90%。
第2PTFE多孔质膜2的压力损失例如为50Pa~300Pa,优选为60Pa~140Pa,更优选为80Pa~120Pa。
以下,示出第1PTFE多孔质膜1、第2PTFE多孔质膜2的制造方法的一个例子。
首先,向未煅烧的PTFE微粉添加液态润滑剂并进行混合。作为PTFE微粉(PTFE细粉),并没有特别限制,能够使用市售的产品。作为液态润滑剂,只要是能够弄湿PTFE微粉的表面且能够在之后去除的润滑剂,就没有特别限制,能够使用石脑油、白油、液体石蜡、甲苯、二甲苯等烃油、醇类、酮类、酯类等。也可以同时使用两种以上的液态润滑剂。
液态润滑剂相对于PTFE微粉的添加比例由PTFE微粉的种类、液状润滑油的种类以及后述的片成形的条件等而适当决定,例如,相对于100重量份的PTFE微粉,液态润滑剂为15重量份~35重量份。
接下来,通过将未煅烧的PTFE微粉和液态润滑剂的混合物在未煅烧状态下成形为片状,从而得到PTFE的片状成形体。作为片成形的方法,例如,可列举出在将混合物呈棒状挤出之后利用成对的辊进行压延的压延法、将混合物呈板状挤出并使其成为片状的挤出法。通过这些方法制作的片状成形体是带状。也可以将两种以上的方法组合来进行片成形。PTFE的片状成形体的厚度由之后进行的拉伸的条件等而适当决定,例如为0.1mm~0.5mm。
对于PTFE的片状成形体所包含的液态润滑剂,优选的是,在接着进行的拉伸工序之前,预先利用加热法或提取法等将其去除。作为在提取法中使用的溶剂,并没有特别限制,例如,可列举出正癸烷、十二烷、石脑油、煤油、液体石蜡。
接下来,对PTFE的片状成形体进行拉伸。作为拉伸方法,优选为双轴拉伸。如上所述,第1PTFE多孔质膜1所包含的纤维的平均纤维直径例如为0.24μm~0.45μm,第2PTFE多孔质膜2所包含的纤维的平均纤维直径例如为0.04μm~0.23μm。如此,第1PTFE多孔质膜、第2PTFE多孔质膜所包含的纤维的平均纤维直径分别处于特定的范围内,第1PTFE多孔质膜1所包含的纤维的平均纤维直径大于第2PTFE多孔质膜2所包含的纤维的平均纤维直径。通过使第1PTFE多孔质膜1所包含的纤维的平均纤维直径大于第2PTFE多孔质膜2所包含的纤维的平均纤维直径,从而能够抑制空气过滤器滤材的因油雾而导致的压力损失上升。因此,在利用PTFE的片状成形体的拉伸来制造第1PTFE多孔质膜1、第2PTFE多孔质膜2时,需要对拉伸温度、拉伸倍率等条件进行调整,以便分别成为期望的平均纤维直径。
在制造第1PTFE多孔质膜1的情况下,将PTFE的片状成形体加热到PTFE的熔点以上的温度并进行拉伸。将PTFE的片状成形体在例如370℃~380℃的温度下沿其长度方向(MD方向:Machine Direction)拉伸。长度方向的拉伸倍率能够设定为,使得拉伸后的长度为拉伸前的长度的例如50倍~200倍,优选为80倍~150倍,更优选为90倍~100倍。接下来,将PTFE的片状成形体在例如130℃~160℃的温度下沿横向(TD方向:Transverse Direction)拉伸。横向的拉伸倍率能够设定为,使得拉伸后的长度为拉伸前的长度的5倍~8倍。以PTFE的熔点(327℃)以上的温度沿长度方向拉伸,由此与以小于PTFE的熔点的温度进行拉伸相比,平均纤维直径变大,平均纤维长度也变长。
在制造第2PTFE多孔质膜2的情况下,将PTFE的片状成形体加热到小于PTFE的熔点的温度并进行拉伸。将PTFE的片状成形体在例如270℃~290℃的温度下沿其长度方向拉伸。长度方向的拉伸倍能够设定为,使得拉伸后的长度为拉伸前的长度的15倍~40倍。接下来,将PTFE的片状成形体在例如120℃~130℃的温度下沿横向拉伸。横向的拉伸倍率能够设定为,使得拉伸后的长度为拉伸前的长度的15倍~40倍。
利用上述方法来制作第1PTFE多孔质膜1和第2PTFE多孔质膜2,将所述第1PTFE多孔质膜1和第2PTFE多孔质膜2直接贴合起来或隔着透气性纤维层3贴合起来。根据需要,将第1透气性纤维层3a贴合于第1PTFE多孔质膜1,将第2透气性纤维层3b贴合于第2PTFE多孔质膜2。由此,得到参照图1~图6说明的空气过滤器滤材。
(透气性纤维层3)
如图2~图6所示,本实施方式的空气过滤器滤材也可以包含透气性纤维层3。作为透气性纤维层3,能够使用具有充分的透气性的材料。作为透气性纤维层3,能够使用由短纤维、长丝等纤维构成的、透气性比第1PTFE多孔质膜1和第2PTFE多孔质膜2的透气性优异的材料、例如无纺布、织布、网眼组织(网眼状片)以及其他多孔质材料。其中,因在强度、柔软性以及作业性方面优异而优选为无纺布。
构成透气性纤维层3的纤维的平均纤维直径例如为10μm~30μm,优选为15μm~25μm。
从空气过滤器滤材20、30、40、50以及60的透气性、打裥加工等中的操作性的观点考虑,透气性纤维层3的单位面积重量(每单位面积的质量:mass per unit area)例如为15g/m2~300g/m2,优选为15g/m2~100g/m2。从空气过滤器滤材20、30、40、50以及60的透气性、打裥加工等中的操作性、空气过滤器滤材20、30、40、50以及60的整体厚度的观点考虑,透气性纤维层3的厚度优选为130μm~200μm。
参照图4~图6说明的空气过滤器滤材40、50以及60具有配置于比第1PTFE多孔质膜1靠上游侧的位置的透气性纤维层3(第1透气性纤维层3a)。在该透气性纤维层3的单位面积重量较大的情况下,油雾容易被透气性纤维层3捕集。因而,配置于比第1PTFE多孔质膜1靠上游侧的位置的透气性纤维层3的单位面积重量例如为30g/m2~260g/m2,优选为30g/m2~200g/m2。另一方面,在参照图5和图6说明的空气过滤器滤材50和空气过滤器滤材60中,能够从抑制压力损失增大的观点考虑来决定配置于比第1PTFE多孔质膜1靠下游侧的位置的透气性纤维层3(第2透气性纤维层3b和第3透气性纤维层3c)的单位面积重量。配置于比第1PTFE多孔质膜1靠下游侧的位置的透气性纤维层3的单位面积重量例如等于或小于配置于比第1PTFE多孔质膜1靠上游侧的位置的透气性纤维层3的单位面积重量。配置于比第1PTFE多孔质膜1靠下游侧的位置的透气性纤维层3的单位面积重量例如为15g/m2~100g/m2,优选为15g/m2~30g/m2。也可以是,空气过滤器滤材50(或60)的所有透气性纤维层3的构造和特性彼此相同。
作为构成透气性纤维层3的纤维的材料,没有特别限制,例如,可列举出聚乙烯(PE)和聚丙烯(PP)等聚烯烃、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)等聚酯、聚酰胺、以及它们的复合材料等。从能够将第1PTFE多孔质膜1和透气性纤维层3容易且可靠地粘接起来、或将第2PTFE多孔质膜2和透气性纤维层3容易且可靠地粘接起来的这样的观点考虑,优选的是,构成透气性纤维层3的纤维含有熔点较低的聚烯烃,特别优选含有聚乙烯。
优选的是,透气性纤维层3由具有芯成分的熔点相对地高于鞘成分的熔点的芯鞘构造的复合纤维形成。作为芯成分,使用PET等熔点比较高的材料,作为鞘成分,使用聚乙烯等熔点比较低的材料。具体而言,作为具有芯鞘构造的纤维,可列举出芯部分为PET制且鞘部分为PE制的纤维(PET/PE纤维)、芯部分为PP制且鞘部分为PE制的纤维(PP/PE纤维)。在使用由芯鞘构造的纤维形成的透气性纤维层3的情况下,即使利用加热对透气性纤维层3和第1PTFE多孔质膜1进行层压、或对透气性纤维层3和第2PTFE多孔质膜2进行层压,也能够抑制透气性纤维层3的构造和厚度因热而产生变化。另外,能够防止透气性纤维层3的收缩对第1PTFE多孔质膜1和第2PTFE多孔质膜2造成损伤。从能够将第1PTFE多孔质膜1和透气性纤维层3容易且可靠地粘接起来、或将第2PTFE多孔质膜2和透气性纤维层3容易且可靠地粘接起来这样的观点考虑,优选的是,透气性纤维层3由PET/PE纤维形成。
作为使第1PTFE多孔质膜1、第2PTFE多孔质膜2以及透气性纤维层3一体化的方法,可列举出利用热进行的夹持式层压(日文:ニップラミネート)、使用红外线加热器进行的层压(参照日本特开2003-190749号公报)等。其中,从能够在不使各层的厚度减损的前提下实现牢固的粘接这样的观点考虑,优选为使用红外线加热器的层压。此外,在透气性纤维层3由芯鞘构造的纤维形成的情况下,优选的是,透气性纤维层3的加热温度设定为鞘成分的软化点以上(优选为熔点以上)且小于芯成分的熔点。
只要第1PTFE多孔质膜和第2PTFE多孔质膜配置为使得自第1主表面11向第2主表面12通过的气流按照第1PTFE多孔质膜、第2PTFE多孔质膜的顺序通过,第1PTFE多孔质膜1、第2PTFE多孔质膜2以及透气性纤维层3的层叠顺序就没有限制。既可以是,存在第1PTFE多孔质膜1、第2PTFE多孔质膜2分别连续地层叠的部分,也可以是,存在多个透气性纤维层3连续地层叠的部分。多个透气性纤维层3既可以彼此相同,也可以互不相同。
空气过滤器滤材的压力损失例如为60Pa~350Pa,优选为80Pa~180Pa,更优选为100Pa~160Pa。
本实施方式的空气过滤器滤材抑制油雾导致的堵塞的效果优异。在使平均粒径为0.15μm的多分散颗粒的聚α烯烃(以下称作“PAO”)以20g/m3~40g/m3的浓度且以5.3cm/秒的线性流速透过空气过滤器滤材并测量压力损失的变化时,压力损失达到500Pa时的空气过滤器滤材的PAO捕集量例如为20mg/m2/Pa以上,优选为70mg/m2/Pa以上,更优选为90mg/m2/Pa以上,特别优选为100mg/m2/Pa以上。PAO捕集量的上限值没有特别限定,例如为200mg/m2/Pa。此外,PAO捕集量(mg/m2/Pa)是将空气过滤器滤材的重量增加量[PAO的重量(mg)]除以空气过滤器滤材的面积(m2)、再除以压力损失的增加量[500-(开始测量时的压力损失)](Pa)而得到的值。作为PAO,能够使用例如英力士公司制造的“Durasyn164”。平均粒径0.15μm的多分散的PAO例如能够使用恒定功率气溶胶喷雾器(TOKYO DYLEC公司制造、“TSINo.3076”)来产生。
本实施方式的空气过滤器滤材抑制粉尘导致的堵塞的效果也优异。在使平均粒径为0.5μm的多分散颗粒的NaCl以1g/m3~3g/m3的浓度且以5.3cm/秒的线性流速透过空气过滤器滤材并测量压力损失的变化时,压力损失达到500Pa时的空气过滤器滤材的NaCl捕集量例如为8mg/m2/Pa以上,优选为9mg/m2/Pa以上,更优选为12mg/m2/Pa以上,特别优选为15mg/m2/Pa以上。NaCl捕集量的上限值没有特别限定,例如为30mg/m2/Pa。此外,NaCl捕集量(mg/m2/Pa)是将空气过滤器滤材的重量增加量[NaCl的重量(mg)]除以空气过滤器滤材的面积(m2)、再除以压力损失的增加量[500-(开始测量时的压力损失)](Pa)而得到的值。平均粒径0.5μm的多分散颗粒的NaCl例如能够使用恒定功率气溶胶喷雾器(TOKYO DYLEC公司制造、“TSI No.3076”)来产生。
在使用平均粒径0.1μm~0.2μm的邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯以透过流速5.3cm/秒的条件进行测量时,本实施方式的空气过滤器滤材的捕集效率例如为98%~99.999995%,优选为99.5%~99.99999%,更优选为99.95%~99.99995%。本实施方式的空气过滤器滤材既可以是日本工业标准JIS Z8122(2000)规定的HEPA级(high-efficiencyparticulate air grade)的空气过滤器滤材,也可以是同样标准规定的ULPA级(ultra-lowpenetration air grade)的空气过滤器滤材。
本实施方式的空气过滤器滤材也可以通过公知的方法进行打裥加工。打裥加工以如下方式实施:例如使用往复式加工机,利用交替且平行地设定在滤材的表面上的山折线及谷折线将滤材折成连续的W字状。打裥加工后的空气过滤器滤材有时被称为空气过滤器组件。空气过滤器组件有时为了维持打裥加工后的形状而配置有间隔物。作为间隔物,经常使用被称为肋的树脂的绳状体。肋以沿着与山折(谷折)线正交的方向(越过山并跨过谷而行进的方向)行进的方式配置在滤材上,且优选以多条肋保持预定间隔的同时沿着该方向行进的方式配置在滤材上。肋例如配置在滤材的表面和背面这两面上。典型而言,肋通过使聚酰胺、聚烯烃等树脂熔融并涂敷而形成。
打裥加工后的空气过滤器滤材(空气过滤器组件4)根据需要利用框体(支承框)支承其周缘部,而加工成图7所示的空气过滤器单元70。作为包围空气过滤器组件的周缘的框体5,根据空气过滤器的用途等,使用金属制或树脂制的构件。在使用树脂制的框体的情况下,也可以在通过注射成形法成形框体的同时,将打裥加工后的空气过滤器滤材固定到该框体上。
如参照图1~图6而说明的那样,本实施方式的空气过滤器滤材存在表面和背面的区别。当将第2PTFE多孔质膜2配置在气流的上游侧且将第1PTFE多孔质膜1配置在气流的下游侧时,无法充分地得到抑制油雾导致的堵塞的效果。表面和背面的弄错有可能因例如空气过滤器滤材的狭缝(用于将尺寸裁齐的工序)引起的重卷、经过打裥加工等工序而发生。为了解决该问题,能够采用以下那样的结构。
在参照图5和图6说明的空气过滤器滤材50和空气过滤器滤材60中,在第1透气性纤维层3a和第2透气性纤维层3b分别为压花无纺布时,例如,使第1透气性纤维层3a的压花形状与第2透气性纤维层3b的压花形状不同。采用这样的结构,能够区别第1主表面11和第2主表面12,能够防止表面和背面的弄错。“压花无纺布”指的是被施加了压花加工的无纺布。详细而言,压花无纺布是具有1个或多个凹部和1个或多个凸部的无纺布。压花无纺布具有比相同厚度的未被压花加工的无纺布高的刚性和高的强度。压花无纺布具有凹凸花纹、换言之具有俯视时的海岛构造。
作为具有互不相同的压花形状的压花无纺布,可列举出图8A所示的T型压花无纺布和图8B所示的S型压花无纺布。如图8A所示,在T型压花无纺布中,与椭圆形的岛对应的部分(纤维未熔融)为凸部,与海对应的部分(纤维发生了熔融)为凹部。T型压花无纺布典型地具有1个连续的凹部和多个凸部。不过,也可以是,在T型压花无纺布中,凹部分成多个部分。如图8B所示,在S型压花无纺布中,与圆形的岛对应的部分(纤维发生了熔融)为凹部,与海对应的部分(纤维未熔融)为凸部。S型压花无纺布典型地具有多个凹部和1个连续的凸部。不过,也可以是,在S型压花无纺布中,凸部分成多个部分。采用这些压花无纺布,容易谋求兼具透气性和粘接强度。
另外,即使在使用了相同类型的压花无纺布的情况下,在使用于第1透气性纤维层3a的压花无纺布的压花面积率与使用于第2透气性纤维层3b的压花无纺布的压花面积率明显不同时,也能够区别第1主表面11和第2主表面12。“压花面积率”是凹部(纤维发生了熔融的部分)的面积相对于压花无纺布的面积的比值或多个凹部的合计面积相对于压花无纺布的面积的比值。压花面积率能够利用如下方法计算。利用电子显微镜等显微镜以预定的放大尺寸(例如25倍)对无纺布的表面进行观察。在得到的观察图像中,计算压花部分(凹部)的比例。在S型无纺布(参照图8B)的情况下,视为凹部具有圆形。在T型无纺布(参照图8A)的情况下,视为凸部(未进行压花加工的部分)具有椭圆形。在压花面积率的计算中,应当使用具有充分大小的观察图像来计算。
另外,在压花无纺布中,存在双面被压花加工了的双面压花无纺布和仅单面被压花加工了的单面压花无纺布。也可以是,将双面压花无纺布使用于第1透气性纤维层3a和第2透气性纤维层3b中的一者,将单面压花无纺布使用于第1透气性纤维层3a和第2透气性纤维层3b中的另一者。并且,也可以是,将压花无纺布使用于第1透气性纤维层3a和第2透气性纤维层3b中的一者,将未被压花加工的无纺布使用于第1透气性纤维层3a和第2透气性纤维层3b中的另一者。采用这些结构,也能够区别第1主表面11和第2主表面12。
作为另一结构,可列举出对从第1主表面11和第2主表面12选择出的至少1个主表面赋予能够区别第1主表面11和第2主表面12的识别标记。从能够适用于参照图1~图6说明的所有空气过滤器滤材这点来看,该结构优异。
能够区别第1主表面11和第2主表面12的识别标记的种类并未特别限定。在识别标记中,包含从由文字、图形以及记号构成的组中选择的至少1种标记。作为用于赋予识别标记的方法,例如,可列举出对从第1主表面11和第2主表面12选择出的至少1个主表面涂敷墨的方法、在从第1主表面11和第2主表面12选择出的至少1个主表面上形成凹凸的方法等。通过这些方法,能够区别第1主表面11和第2主表面12。凹凸能够通过以下方式形成:对空气过滤器滤材的一部分施加冲压加工、或对空气过滤器滤材的一部分施加熔融加工、亦或对形成第1主表面11的构件或形成第2主表面12的构件(例如第1透气性纤维层3a)的一部分进行冲裁。在利用冲压加工或熔融加工来形成凹凸时,能够应用压花加工的技术。在熔融加工中,能够使用市售的激光打标机。
作为又一结构,可列举出:从第1透气性纤维层3a和第2透气性纤维层3b选择出的至少1个透气性纤维层被着色,且第1透气性纤维层3a的色彩与第2透气性纤维层3b的色彩不同。例如,可列举出将着色后的无纺布使用于第1透气性纤维层3a和第2透气性纤维层3b中的一者。着色后的无纺布能够是含有颜料等着色剂的无纺布。无纺布也可以被着色为彩色。在一个例子中,第1透气性纤维层3a和第2透气性纤维层3b中的一者由被着色为彩色的无纺布构成,第1透气性纤维层3a和第2透气性纤维层3b中的另一者由未被着色(白色的)的无纺布构成。采用这样的结构,也能够区别第1主表面11和第2主表面12。
实施例
以下,举出实施例和比较例来详细说明本发明,但本发明并不限于以下的实施例。
(第1PTFE多孔质膜A的制作)
向100重量份的PTFE细粉(旭硝子公司制造的“CD129E”、标准比重:2.16)均匀地混合20重量份的液态润滑剂(十二烷),对得到的混合物进行了预成形。接下来,将预成形物的糊剂呈棒状挤出,然后使棒状成形体通过1对金属压延辊之间,制成了厚度200μm的纵长片。将纵长片在375℃的拉伸温度(炉内温度)下在第1阶段中沿长度方向拉伸20倍,之后,将该纵长片在第2阶段中沿长度方向拉伸4.5倍。接着,在150℃的拉伸温度(拉幅炉的炉内温度)下,将纵长片沿横向拉伸6.6倍,从而制作了第1PTFE多孔质膜A。第1PTFE多孔质膜A的压力损失是40Pa。将第1PTFE多孔质膜A的SEM观察图像表示在图9中。
(第1PTFE多孔质膜A1的制作)
向100重量份的PTFE细粉(旭硝子公司制造的“CD129E”、标准比重:2.16)均匀地混合20重量份的液态润滑剂(十二烷),对得到的混合物进行了预成形。接下来,将预成形物的糊剂呈棒状挤出,然后使棒状成形体通过1对金属压延辊之间,制成了厚度200μm的纵长片。将纵长片在375℃的拉伸温度下在第1阶段中沿长度方向拉伸20倍,之后,将该纵长片在第2阶段中沿长度方向拉伸7.5倍。接着,在150℃的拉伸温度下,将纵长片沿横向拉伸4倍,从而制作了第1PTFE多孔质膜A1。第1PTFE多孔质膜A1的压力损失是10Pa。
(第1PTFE多孔质膜A2的制作)
向100重量份的PTFE细粉(旭硝子公司制造的“CD129E”、标准比重:2.16)均匀地混合20重量份的液态润滑剂(十二烷),对得到的混合物进行了预成形。接下来,将预成形物的糊剂呈棒状挤出,然后使棒状成形体通过1对金属压延辊之间,制成了厚度200μm的纵长片。将纵长片在375℃的拉伸温度下在第1阶段中沿长度方向拉伸20倍,之后,将该纵长片在第2阶段中将纵长片沿长度方向拉伸3倍。接着,在150℃的拉伸温度下,将纵长片沿横向拉伸4倍,从而制作了第1PTFE多孔质膜A2。第1PTFE多孔质膜A2的压力损失是60Pa。
(第1PTFE多孔质膜B的制作)
向100重量份的PTFE细粉(旭硝子公司制造的“CD129E”)均匀地混合20重量份的液态润滑剂(十二烷),对得到的混合物进行了预成形。接下来,将预成形物的糊剂呈棒状挤出,然后使棒状成形体通过1对金属压延辊之间,制成了厚度200μm的纵长片。将纵长片在375℃的拉伸温度下沿长度方向拉伸100倍,接着,将该纵长片在130℃的拉伸温度下沿横向拉伸7倍,从而制作了第1PTFE多孔质膜B。第1PTFE多孔质膜B的压力损失是20Pa。
(第1PTFE多孔质膜C的制作)
向100重量份的PTFE细粉(大金公司制造的“Polyflon(注册商标)PTFE F-104”、标准比重:2.162)均匀地混合20重量份的液态润滑剂(十二烷),对得到的混合物进行了预成形。接下来,将预成形物的糊剂呈棒状挤出,然后使棒状成形体通过1对金属压延辊之间,制成了厚度200μm的纵长片。将纵长片在280℃的拉伸温度下沿长度方向拉伸18倍,并将该纵长片沿横向拉伸35倍,从而制作了第1PTFE多孔质膜C。第1PTFE多孔质膜C的压力损失是70Pa。
(第1PTFE多孔质膜D(专利文献2的实施例1的PTFE多孔质膜B)的制作)
对100重量份的PTFE细粉(旭硝子公司制造的“Fluon(注册商标)PTFE CD-123”)均匀地配合19重量%的液态润滑剂(石脑油),以20kg/cm2的条件对该配合物进行预成形,接着,将该预成形的糊剂呈棒状挤出成形,然后使该棒状成形体通过1对金属压延辊之间,得到了厚度200μm的纵长片。将该纵长片在290℃的拉伸温度下沿片长度方向拉伸15倍,然后利用拉幅炉法将该纵长片在80℃的拉伸温度下沿片宽度方向拉伸30倍,得到了未煅烧PTFE多孔质膜。将该未煅烧PTFE多孔质膜以固定了尺寸的状态在400℃的温度下进行10秒钟热处理,得到了厚度2μm的被煅烧后的第1PTFE多孔质膜D。第1PTFE多孔质膜D的压力损失是100Pa。
(第2PTFE多孔质膜E的制作)
向100重量份的PTFE细粉(大金公司制造的“Polyflon(注册商标)PTFE F-104”)均匀地混合20重量份的液态润滑剂(十二烷),对得到的混合物进行了预成形。接下来,将预成形物的糊剂呈棒状挤出,然后使棒状成形体通过1对金属压延辊之间,制成了厚度200μm的纵长片。将纵长片在280℃的拉伸温度下沿长度方向拉伸18倍,并将该纵长片在120℃的拉伸温度下沿横向拉伸35倍,从而制作了第2PTFE多孔质膜E。第2PTFE多孔质膜E的压力损失是140Pa。将第2PTFE多孔质膜E的SEM观察图像表示在图10中。
(第2PTFE多孔质膜F的制作)
向100重量份的PTFE细粉(大金公司制造的“Polyflon(注册商标)PTFE F-104”)均匀地混合20重量份的液态润滑剂(十二烷),对得到的混合物进行了预成形。接下来,将预成形物的糊剂呈棒状挤出,然后使棒状成形体通过1对金属压延辊之间,制成了厚度200μm的纵长片。将纵长片在280℃的拉伸温度下沿长度方向拉伸25倍,并将该纵长片在120℃的拉伸温度下沿横向拉伸35倍,从而制作了第2PTFE多孔质膜F。第2PTFE多孔质膜F的压力损失是100Pa。
(第2PTFE多孔质膜G的制作)
向100重量份的PTFE细粉(大金公司制造的“Polyflon(注册商标)PTFE F-104”)均匀地混合20重量份的液态润滑剂(十二烷),对得到的混合物进行了预成形。接下来,将预成形物的糊剂呈棒状挤出,然后使棒状成形体通过1对金属压延辊之间,制成了厚度200μm的纵长片。将纵长片在280℃的拉伸温度下沿长度方向拉伸35倍,并将纵长片在120℃的拉伸温度下沿横向拉伸35倍,从而制作了第2PTFE多孔质膜G。第2PTFE多孔质膜G的压力损失是60Pa。将第2PTFE多孔质膜G的SEM观察图像表示在图11中。
(第2PTFE多孔质膜H的制作)
向100重量份的PTFE细粉(大金公司制造的“Polyflon(注册商标)PTFE F-104”)均匀地混合20重量份的液态润滑剂(十二烷),对得到的混合物进行了预成形。接下来,将预成形物的糊剂呈棒状挤出,然后使棒状成形体通过1对金属压延辊之间,制成了厚度200μm的纵长片。将纵长片在280℃的拉伸温度下沿长度方向拉伸35倍,并将该纵长片在120℃的拉伸温度下沿横向拉伸35倍,从而制作了第2PTFE多孔质膜H。第2PTFE多孔质膜H的压力损失是60Pa。
(第2PTFE多孔质膜I的制作)
作为第2PTFE多孔质膜I,使用了第1PTFE多孔质膜C。
(第2PTFE多孔质膜K(专利文献2的实施例1的PTFE多孔质膜A)的制作)
对100重量份的PTFE细粉(旭硝子公司制造的“Fluon(注册商标)PTFE CD-123”)均匀地配合19重量%的液态润滑剂(石脑油)。以20kg/cm2的条件对该配合物进行预成形,接着,将该预成形的糊剂呈棒状挤出成形,然后使该棒状成形体通过1对金属压延辊之间,得到了厚度500μm的纵长片。将该纵长片在290℃的拉伸温度下沿片长度方向拉伸25倍,然后利用拉幅炉法将该纵长片在80℃的拉伸温度下沿片宽度方向拉伸30倍,得到了未煅烧PTFE多孔质膜。将该未煅烧PTFE多孔质膜以固定了尺寸的状态在400℃的温度下进行10秒钟热处理,得到了厚度4.6μm的被煅烧后的第2PTFE多孔质膜K。第2PTFE多孔质膜K的压力损失是200Pa。
(第2PTFE多孔质膜L的制作)
对100重量份的PTFE细粉(旭硝子公司制造的“Fluon(注册商标)PTFE CD-123”)均匀地配合19重量%的液态润滑剂(石脑油)。以20kg/cm2的条件对该配合物进行预成形,接着,将该预成形的糊剂呈棒状挤出成形,然后使该棒状成形体通过1对金属压延辊之间,得到了厚度500μm的纵长片。将该纵长片在290℃的拉伸温度下沿片长度方向拉伸18倍,然后利用拉幅炉法将该纵长片在80℃的拉伸温度下沿片宽度方向拉伸30倍,得到了未煅烧PTFE多孔质膜。将该未煅烧PTFE多孔质膜以固定了尺寸的状态在400℃的温度下进行10秒钟热处理,得到了厚度4.8μm的被煅烧后的第2PTFE多孔质膜L。第2PTFE多孔质膜L的压力损失是290Pa。
(第2PTFE多孔质膜M的制作)
对100重量份的PTFE细粉(旭硝子公司制造的“Fluon(注册商标)PTFE CD-123”)均匀地配合19重量%的液态润滑剂(石脑油)。以20kg/cm2的条件对该配合物进行预成形,接着,将该预成形的糊剂呈棒状挤出成形,然后使该棒状成形体通过1对金属压延辊之间,得到了厚度200μm的纵长片。将该纵长片在290℃的拉伸温度下沿片长度方向拉伸25倍,然后利用拉幅炉法将该纵长片在120℃的拉伸温度下沿片宽度方向拉伸30倍,得到了未煅烧PTFE多孔质膜。将该未煅烧PTFE多孔质膜以固定了尺寸的状态在400℃的温度下进行10秒钟热处理,得到了厚度1μm的被煅烧后的第2PTFE多孔质膜M。第2PTFE多孔质膜M的压力损失是140Pa。
(透气性纤维层)
作为透气性纤维层,使用了4种无纺布。具体而言,作为透气性纤维层a,使用了无纺布(尤尼吉可公司制造的“Eleves S0303WDO”、芯鞘构造(芯成分PET、鞘成分PE)、单位面积重量30g/m2、表观密度0.136g/cm3、压花面积率15%、厚度0.22mm)。
作为透气性纤维层b,使用了无纺布(尤尼吉可公司制造的“Eleves S0703WDO”、芯鞘构造(芯成分PET、鞘成分PE)、单位面积重量70g/m2、表观密度0.171g/cm3、压花面积率15%、厚度0.41mm)。
作为透气性纤维层c,使用了无纺布(尤尼吉可公司制造的“Eleves S1003WDO”、芯鞘构造(芯成分PET、鞘成分PE)、单位面积重量100g/m2、表观密度0.204g/cm3、压花面积率15%、厚度0.49mm)。
作为透气性纤维层d,使用了无纺布(东丽公司制造的“Axtar-G2260-12S”、PET制纺粘无纺布、单位面积重量260g/m2、表观密度0.419g/cm3、厚度0.62mm)。
(实施例1~实施例10、比较例1、比较例2)
按照表1所示的组合,将第1PTFE多孔质膜、第2PTFE多孔质膜以及上述透气性纤维层以第1透气性纤维层、第1PTFE多孔质膜、第3透气性纤维层、第2PTFE多孔质膜、第2透气性纤维层的顺序层叠,并使其通过被加热至80℃的一对辊之间而进行热层压,从而制作了具有与图6相同的层叠构造的空气过滤器滤材。
对于得到的空气过滤器滤材,利用以下的方法测量了压力损失、PAO捕集量、NaCl捕集量、捕集效率。将结果表示在表1中。
(压力损失)
将空气过滤器滤材安装在有效面积100cm2的圆形的保持件上。使空气透过安装好的空气过滤器滤材,利用压力计(manometer)对用流量计将通过空气过滤器滤材的空气的线性流速调整为5.3cm/秒时的压力损失进行了测量。对1个空气过滤器滤材测量8次压力损失,计算出其平均值。
(PAO捕集量)
将空气过滤器滤材安装在与压力损失的测量相同的装置上,使用恒定功率气溶胶喷雾器(TOKYO DYLEC公司制造的“TSI No.3076”)来使平均粒径为0.15μm的多分散颗粒的PAO(英力士公司制造的“Durasyn164”)以20g/m3~40g/m3的浓度且以5.3cm/秒的线性流速透过空气过滤器滤材,并利用压力计(manometer)对压力损失的变化进行了测量。测量了压力损失达到500Pa时的空气过滤器滤材的重量(mg),将空气过滤器滤材的相对于压力损失测量前的空气过滤器滤材的重量的重量增加量除以空气过滤器滤材的面积(m2)、再除以压力损失的增加量(500-(开始测量时的压力损失))(Pa)而得到的数值作为PAO捕集量(mg/m2/Pa)。
(NaCl捕集量)
将空气过滤器滤材安装在与压力损失的测量相同的装置上,使用恒定功率气溶胶喷雾器(TOKYO DYLEC公司制造的“TSI No.3076”)来使平均粒径为0.5μm的多分散颗粒的NaCl以1g/m3~3g/m3的浓度且以5.3cm/秒的线性流速透过空气过滤器滤材,并利用压力计(manometer)对压力损失的变化进行了测量。对压力损失达到500Pa时的空气过滤器滤材的重量(mg)进行测量,将空气过滤器滤材的相对于压力损失测量前的空气过滤器滤材的重量的重量增加量除以空气过滤器滤材的面积(m2)、再除以压力损失的增加量(500-(开始测量时的压力损失))(Pa)而得到的数值作为NaCl捕集量(mg/m2/Pa)。
(捕集效率)
将空气过滤器滤材安装在与压力损失的测量相同的装置上,将通过空气过滤器滤材的气体的线性流速调整为5.3cm/秒。使以大约107个/L的浓度含有平均粒径为0.15μm的单分散邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯(DEHS)颗粒的空气透过空气过滤器滤材。利用微粒计数器对空气过滤器滤材的下游侧的单分散DEHP颗粒的浓度进行测量,利用以下的式子求出了捕集效率(%)。
捕集效率={1-(下游侧的DEHS颗粒浓度/上游侧的DEHS颗粒浓度)}×100
表1
[表1]
当对实施例1~实施例10的空气过滤器滤材和比较例1、2的空气过滤器滤材进行比较时,实施例1~实施例10的空气过滤器滤材的PAO捕集量较多。也就是说,与比较例1、2的空气过滤器滤材相比,在实施例1~实施例10的空气过滤器滤材中,能够抑制伴随着油雾的捕集而产生的压力损失的上升,抑制了油雾导致的空气过滤器滤材的堵塞。
产业上的可利用性
本发明的空气过滤器滤材能够应用于涡轮用进气过滤器滤材、外部气体处理空调用过滤器滤材、面向医疗·制药的洁净室用空气过滤器滤材、口罩用过滤器滤材、在全部家电中使用的过滤器滤材等各种用途。本发明的空气过滤器滤材尤其适合作为被施加打裥加工等加工的空气过滤器滤材来使用。
Claims (14)
1.一种空气过滤器滤材,其具有第1PTFE多孔质膜和第2PTFE多孔质膜,其中,
所述第1PTFE多孔质膜所包含的纤维的平均纤维直径为0.24μm~0.45μm,
所述第2PTFE多孔质膜所包含的纤维的平均纤维直径为0.04μm~0.23μm,
所述空气过滤器滤材具有第1主表面和第2主表面,
所述第1PTFE多孔质膜和所述第2PTFE多孔质膜配置为使得自所述第1主表面向所述第2主表面通过的气流按照所述第1PTFE多孔质膜、所述第2PTFE多孔质膜的顺序通过。
2.根据权利要求1所述的空气过滤器滤材,其中,
所述第1PTFE多孔质膜所包含的纤维的平均纤维长度为53μm~274μm,
所述第2PTFE多孔质膜所包含的纤维的平均纤维长度为3μm~50μm。
3.根据权利要求1或2所述的空气过滤器滤材,其中,
所述第1PTFE多孔质膜的厚度为7μm~36μm,
所述第2PTFE多孔质膜的厚度为1μm以上且小于7μm。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的空气过滤器滤材,其中,
所述第1PTFE多孔质膜的厚度与所述第2PTFE多孔质膜的厚度的比值大于1。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的空气过滤器滤材,其中,
所述第1PTFE多孔质膜的平均孔径为3μm~30μm,
所述第2PTFE多孔质膜的平均孔径为0.1μm~3μm。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的空气过滤器滤材,其中,
该空气过滤器滤材还包括透气性纤维层,
该透气性纤维层配置于自所述第1PTFE多孔质膜观察时与配置了所述第2PTFE多孔质膜的一侧相反的一侧,
所述透气性纤维层的单位面积重量为30g/m2~260g/m2。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的空气过滤器滤材,其中,
该空气过滤器滤材还包括:
第1透气性纤维层,其配置于自所述第1PTFE多孔质膜观察时与配置了所述第2PTFE多孔质膜的一侧相反的一侧,该第1透气性纤维层形成所述第1主表面;以及
第2透气性纤维层,其配置于自所述第2PTFE多孔质膜观察时与配置了所述第1PTFE多孔质膜的一侧相反的一侧,该第2透气性纤维层形成所述第2主表面,
所述第1透气性纤维层和所述第2透气性纤维层分别是压花无纺布,
所述第1透气性纤维层的压花形状与所述第2透气性纤维层的压花形状不同。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的空气过滤器滤材,其中,
在从所述第1主表面和所述第2主表面选择出的至少1个主表面上被赋予有能够区别所述第1主表面和所述第2主表面的识别标记。
9.根据权利要求8所述的空气过滤器滤材,其中,
所述识别标记包含从由文字、图形以及记号构成的组中选择的至少1种标记。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的空气过滤器滤材,其中,
该空气过滤器滤材还包括:
第1透气性纤维层,其配置于自所述第1PTFE多孔质膜观察时与配置了所述第2PTFE多孔质膜的一侧相反的一侧,该第1透气性纤维层形成所述第1主表面;以及
第2透气性纤维层,其配置于自所述第2PTFE多孔质膜观察时与配置了所述第1PTFE多孔质膜的一侧相反的一侧,该第2透气性纤维层形成所述第2主表面,
从所述第1透气性纤维层和所述第2透气性纤维层选择出的至少1个透气性纤维层被着色,
所述第1透气性纤维层的色彩与所述第2透气性纤维层的色彩不同。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的空气过滤器滤材,其中,
在使平均粒径为0.15μm的多分散颗粒的聚α烯烃以20g/m3~40g/m3的浓度且以5.3cm/秒的线性流速透过所述空气过滤器滤材并测量压力损失的变化时,压力损失达到500Pa时的所述空气过滤器滤材的聚α烯烃的捕集量为20mg/m2/Pa以上。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的空气过滤器滤材,其中,
在使平均粒径为0.5μm的多分散颗粒的NaCl以1g/m3~3g/m3的浓度且以5.3cm/秒的线性流速透过所述空气过滤器滤材并测量压力损失的变化时,压力损失达到500Pa时的所述空气过滤器滤材的NaCl的捕集量为8mg/m2/Pa以上。
13.一种空气过滤器组件,其中,
该空气过滤器组件是通过对权利要求1至12中任一项所述的空气过滤器滤材施加打裥加工而成的。
14.一种空气过滤器单元,其中,
该空气过滤器单元包括权利要求13所述的空气过滤器组件和对所述空气过滤器组件进行支承的框体。
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