CN108110820A - 充电设施控制方法、系统、主控制器及控制器 - Google Patents

充电设施控制方法、系统、主控制器及控制器 Download PDF

Info

Publication number
CN108110820A
CN108110820A CN201711194795.4A CN201711194795A CN108110820A CN 108110820 A CN108110820 A CN 108110820A CN 201711194795 A CN201711194795 A CN 201711194795A CN 108110820 A CN108110820 A CN 108110820A
Authority
CN
China
Prior art keywords
power module
power
controller
electrically
command
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201711194795.4A
Other languages
English (en)
Inventor
张增霖
赵立永
王昊明
王昊月
王亮
李嘉
张海亮
倪维东
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Towatt Energy Technology Co Ltd
Original Assignee
Towatt Energy Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Towatt Energy Technology Co Ltd filed Critical Towatt Energy Technology Co Ltd
Priority to CN201711194795.4A priority Critical patent/CN108110820A/zh
Publication of CN108110820A publication Critical patent/CN108110820A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • H02J7/022—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/30—AC to DC converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2207/00—Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J2207/20—Charging or discharging characterised by the power electronics converter
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

本发明实施例提供了一种充电设施控制方法、系统、主控制器及控制器，以实现充电设施能够对功率柜内的AC‑DC功率模块进行识别并根据电动车辆类型选择相应的功率模块并分配相应的功率，提高了充电设施控制系统的可移植性与兼容性。其中，上述充电设施控制系统可以包括：功率柜主控制器、两个或三个以上功率模块控制器以及两个或三个以上功率模块。功率柜主控制器用于判断连接至充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控制指令。两个或三个以上功率模块控制器与功率柜主控制器相连接，用于接收功率柜主控制器的控制指令以及向下辖的功率模块发送功率模块控制指令。

Description

充电设施控制方法、系统、主控制器及控制器
技术领域
本发明涉及充电设施技术领域，特别是涉及一种充电设施控制方法、系统、主控制器及控制器。
背景技术
现阶段的充电设施，例如充电桩的功率柜内的AC-DC功率模块种类单一，对于小型汽车跟大型客车，只能满足一种类型的车型。且由于充电桩可能会使用多家厂商提供的功率模块，每次更换功率模块时，充电设施控制系统的功率柜控制程序就要重新编写，这样无形中做了许多重复性的工作，且系统的可移植性与兼容性较差。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种充电设施控制方法、系统、主控制器及控制器，以实现充电设施能够对功率柜内的AC-DC功率模块进行识别并根据电动车辆类型选择相应的功率模块并分配相应的功率，提高了充电设施控制系统的可移植性与兼容性。具体技术方案如下：
第一方面，本发明实施例提供了一种充电设施控制系统，包括：功率柜主控制器、两个或三个以上功率模块控制器以及两个或三个以上功率模块。
功率柜主控制器，用于判断连接至充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控制指令；
两个或三个以上功率模块控制器，与功率柜主控制器相连接，用于接收功率柜主控制器的控制指令以及向下辖的功率模块发送功率模块控制指令；
两个或三个以上功率模块，分别与所属的功率模块控制器相连接，用于接收所属的功率模块控制器下发的功率模块控制指令以进行功率输出。
可选的，上述控制指令和功率模块控制指令均包括：所需输出的功率值。
可选的，上述功率模块控制器还用于：
获取下辖的功率模块的工作状态信息，并将工作状态信息上报至功率柜主控制器，其中，工作状态信息包括：当前输出功率值。
可选的，功率柜主控制器还用于：
根据两个或三个以上功率模块控制器分别上报的下辖的功率模块的工作状态信息，发送功率调整指令，以调整功率模块的输出功率。
可选的，功率模块控制器还用于：
接收功率柜主控制器发送的功率调整指令，以调整自身下辖的功率模块的输出功率。
可选的，功率模块控制器还用于：
接收功率柜主控制器发送的其他功率模块控制器下辖的功率模块的工作状态信息，根据其他功率柜主控制器下辖的功率模块的输出功率，调整自身下辖的功率模块的输出功率。
可选的，功率模块控制器或功率柜主控制器还用于：
根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
可选的，功率柜主控制器和功率模块控制器之间采用统一的接口协议进行通信连接。
可选的，上述两个或三个以上功率模块控制器通过统一的API接口以对下辖的功率模块进行控制。
可选的，功率模块控制器还用于在充电设施控制系统上电后检测自身下辖的功率模块的类型，并根据所检测到的自身下辖的功率模块的类型，选择并调用与所检测到的自身下辖的功率模块的类型相对应的API接口的控制协议函数。
第二方面，本发明实施例提供了一种功率柜主控制器，用于充电设施控制系统，充电设施控制系统包括：功率柜主控制器、两个或三个以上功率模块控制器和两个或三个以上功率模块控制器功率模块，功率柜主控制器用于：
判断连接至充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控制指令，控制指令包括：所需输出的功率值。
可选的，上述功率柜主控制器还用于：
根据两个或三个以上功率模块控制器分别上报的下辖的功率模块的工作状态信息，发送功率调整指令，以调整功率模块的输出功率，其中，工作状态信息包括：当前输出功率值。
可选的，功率柜主控制器还用于：
根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
第三方面，本发明实施例提供了一种功率模块控制器，用于功率模块控制器，充电设施控制系统包括：功率柜主控制器、两个或三个以上功率模块控制器和两个或三个以上功率模块控制器功率模块，功率模块控制器与功率柜主控制器相连接，用于：
接收功率柜主控制器的控制指令以及向下辖的功率模块发送功率模块控制指令，功率模块控制指令包括：所需输出的功率值。
可选的，功率模块控制器还用于：
获取下辖的功率模块的工作状态信息，并将工作状态信息上报至功率柜主控制器，其中，工作状态信息包括：当前输出功率值。
可选的，上述功率模块控制器还用于：
接收功率柜主控制器发送的其他功率模块控制器下辖的功率模块的工作状态信息，根据其他功率柜主控制器下辖的功率模块的输出功率，调整自身下辖的功率模块的输出功率。
可选的，功率模块控制器还用于：
根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
第四方面，本发明实施例提供了充电设施控制方法，用于功率柜主控制器，功率柜主控制器设置在充电设施控制系统中，充电设施控制系统包括：功率柜主控制器、两个或三个以上功率模块控制器和两个或三个以上功率模块控制器功率模块，上述方法包括：
判断连接至充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控制指令，控制指令包括：所需输出的功率值。
可选的，第四方面本发明实施例提供的充电设施控制方法，还包括：
根据两个或三个以上功率模块控制器分别上报的下辖的功率模块的工作状态信息，发送功率调整指令，以调整功率模块的输出功率，其中，工作状态信息包括：当前输出功率值。
可选的，第四方面本发明实施例提供的充电设施控制方法，还包括：
根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
第五方面，本发明实施例提供了一种充电设施控制方法，用于功率模块控制器，功率模块控制器设置在充电设施控制系统中，充电设施控制系统包括：功率柜主控制器、两个或三个以上所述功率模块控制器和两个或三个以上功率模块控制器功率模块，方法包括：
接收功率柜主控制器的控制指令以及向下辖的功率模块发送功率模块控制指令，功率模块控制指令包括：所需输出的功率值。
可选的，第五方面本发明实施例提供的充电设施控制方法，还包括：
获取下辖的功率模块的工作状态信息，并将工作状态信息上报至功率柜主控制器，其中，工作状态信息包括：当前输出功率值。
可选的，第五方面本发明实施例提供的电设施控制方法，还包括：
接收功率柜主控制器发送的其他功率模块控制器下辖的功率模块的工作状态信息，根据其他功率柜主控制器下辖的功率模块的输出功率，调整自身下辖的功率模块的输出功率。
可选的，第五方面本发明实施例提供的电设施控制方法，还包括：
根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
由以上可见，本发明实施例提供的方案中，充电设施控制系统可以包括：功率柜主控制器、两个或三个以上功率模块控制器以及两个或三个以上功率模块。功率柜主控制器可以用于判断连接至充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控制指令。两个或三个以上功率模块控制器可以与功率柜主控制器相连接，可以用于接收所述功率柜主控制器的控制指令以及向下辖的功率模块发送功率模块控制指令。两个或三个以上功率模块，可以分别与所属的功率模块控制器相连接，可以用于接收所属的功率模块控制器下发的功率模块控制指令以进行功率输出。
与现有技术相比，本发明实施例提供的方案中，充电设施控制系统中的功率柜主控制器可以在判断连接至充电设施控制系统的电动车辆的类型后，通过增加的下辖的两个或三个以上功率模块控制器对两个或三个以上功率模块进行功率分配及功率控制。通过增加的作用于功率柜主控制器与不同功率模块之间的，功率柜主控制器下辖的分管各个上述功率模块的两个或三个以上功率模块控制器，既实现了针对不同的充电车辆对不同功率模块的功率分配，又将于每个模块先关的控制部分分离出来，便于系统移植，同时增强了系统兼容性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种充电设施控制系统的结构示意图；
图2为本发明一实施例提供的充电设施控制系统的结构示意图；
图3为本发明一实施例提供的功率柜主控制器的示意性工作流程图；
图4为本发明另一实施例提供的功率柜主控制器的示意性工作流程图；
图5为本发明又一实施例提供的功率柜主控制器的示意性工作流程图；
图6为本发明一实施例提供的功率模块控制器的示意性工作流程图；
图7为本发明另一实施例提供的功率模块控制器的示意性工作流程图；
图8为本发明又一实施例提供的功率模块控制器的示意性工作流程图；
图9为本发明一实施例提供的功率模块控制器进行功率均流控制的示意性工作流程图；
图10为本发明再一实施例提供的功率模块控制器的示意性工作流程图；
图11为本发明一实施例提供的功率模块控制器通过API接口功率模块进行功率控制的示意性工作流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
首先，需要说明的是本发明实施例中所指的充电设施可以是在多种充电场景中为电力驱动设备进行充电的设施，现在市场上较为广泛的有：充电桩以及由充电桩构成的充电站等。
图1为一种充电设施控制系统的结构示意图。如图1所示，该充电设施控制系统100可以包括：功率柜控制器101和功率模块102。上述功率模块102可以设置在功率柜中，一般情况下，上述充电设施控制系统100的功率柜只设置有一种类型的功率模块102，上述功率柜控制器101与功率模块102相连接，并对功率模块102进行功率控制。
在一些示例中，充电设施，例如直流充电桩，适用于小型电动车辆时的功率模块多为500V的功率模块；适用于大型电动车辆的功率模块多为750V的功率模块。其中，750V的AC-DC功率模块的充电电压高电流低，500V的AC-DC功率模块的充电电压低电流高。用750V的AC-DC功率模块给小型汽车充电的话相同电流所需功率模块数量比用500V的AC-DC功率模块给小型汽车充电所需的功率模块多。用500V的功率模块给大型客车充电的话充电电压又不够，所以现阶段一种充电桩只对应一种类型的汽车。
并且，由于现有的充电设施控制系统100只具备单一类型的功率柜控制器101，并且上述单一类型的功率柜控制器101只能识别并控制一种类型的功率模块102，例如，一些充电设施控制系统的功率柜控制器只能识别并控制华为的AC-DC功率模块。
特别是在选用功率模块的阶段，要试用多家厂商的功率模块，每次更换一种模块，功率柜控制器的控制协议就要进行重新编写，也非常繁琐，效率极低。或是，当功率柜中某一功率模块发送了故障需更换模块时，只能更换同一种类型的功率模块，如当前没有此类型的功率模块若不对功率柜控制器的控制协议就要进行重新编写，则无法进行更换，会影响充电桩的正常使用。
为了解决上述问题，本发明实施例提出了一种充电设施控制系统。图2为本发明一实施例提供的充电设施控制系统的结构示意图。如图2所示，该充电设施控制系统200可以包括：功率柜主控制器201、n个功率模块控制器，功率模块控制器211至功率模块控制器21n以及n个功率模块，功率模块221至功率模块22n。
上述功率柜主控制器201，可以用于判断连接至充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控制指令。
上述功率模块控制器211至功率模块控制器21n，可以与功率柜主控制器201相连接，可以用于接收功率柜主控制器201的控制指令以及向下辖的功率模块发送功率模块控制指令。
上述功率模块221至功率模块22n，可以分别与所属的功率模块控制器相连接，用于接收所属的功率模块控制器下发的功率模块控制指令以进行功率输出。
与现有技术相比，本发明实施例提供的充电设施控制系统，充电设施控制系统中的功率柜主控制器可以在判断连接至充电设施控制系统的电动车辆的类型后，通过增加的下辖的两个或三个以上功率模块控制器对两个或三个以上功率模块进行功率分配及功率控制。通过增加的作用于功率柜主控制器与不同功率模块之间的，功率柜主控制器下辖的分管各个上述功率模块的两个或三个以上功率模块控制器，既实现了针对不同的充电车辆对不同功率模块的功率分配，又将于每个模块先关的控制部分分离出来，便于系统移植，同时增强了系统兼容性。
在一些示例中，上述控制指令和功率模块控制指令可以均包括：所需输出的功率值。功率柜主控制器可以根据获得的充电车辆的类型进行功率分配。分配的功率可以记录在上述的控制指令或功率模块控制指令中。即，可以用所需输出的功率值表示功率柜主控制器根据获得的充电车辆的类型进行功率分配。
在一些示例中，当上述充电车辆为中小型电动车辆时，上述功率柜主控制器可以选择合适的功率模块并分配500V的功率模块。在一些示例中，当上述充电车辆为大型电动车辆时，上述功率柜主控制器可以选择合适的功率模块并分配750V的功率模块。
在一些示例中，为了便于功率柜主控制器对功率模块的控制，上述功率模块控制器还可以用于：
获取下辖的功率模块的工作状态信息，并将工作状态信息上报至功率柜主控制器，其中，工作状态信息包括：当前输出功率值。
例如，功率模块控制器可以每隔一段预定时间段，获取一次下辖的功率模块的工作状态信息，并可以当获得下辖的功率模块的工作状态信息后将工作状态信息上报至功率柜主控制器或者为了节省流量可以每隔一段预定时间段才将获得下辖的功率模块的工作状态信息进行上报。
在一些示例中，功率柜主控制器还可以用于：
根据两个或三个以上功率模块控制器分别上报的下辖的功率模块的工作状态信息，发送功率调整指令，以调整功率模块的输出功率。
例如，功率柜主控制器可以比较多个功率模块工作状态信息，并且根据比较结果，发送功率调整指令，以调整功率模块的输出功率，实现功率模块的均流控制。
在一些示例中，该功率模块控制器还可以用于：
接收功率柜主控制器发送的功率调整指令，以调整自身下辖的功率模块的输出功率。
在一些示例中，上述功率模块的均流控制也可以由功率模块控制器来实现，例如，该功率模块控制器还可以用于：
接收功率柜主控制器发送的其他功率模块控制器下辖的功率模块的工作状态信息，根据其他功率柜主控制器下辖的功率模块的输出功率，调整自身下辖的功率模块的输出功率。
例如，功率模块控制器可以接收功率柜主控制器发来的多个功率模块工作状态信息，并比较多个功率模块工作状态信息，然后根据比较结果，发送功率调整指令，以调整自身下辖的功率模块的输出功率，多个功率控制器根据上述方式分别对自身下辖的功率模块进行功率调节，即可，实现功率模块的均流控制。
在一些示例中，功率模块控制器或功率柜主控制器还可以用于：
根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
例如，在接收到的工作状态信息中包括的当前输出功率为0或不在预设范围内的其它数值，可以判断功率模块发生故障。
在一些示例中，功率柜主控制器和功率模块控制器之间可以采用统一的接口协议进行通信连接。
在一些示例中，上述两个或三个以上功率模块控制器可以通过统一的API接口以对下辖的功率模块进行控制。
根据上述示例，功率柜主控制器就可以获得各个功率模块的工作状态，并且不用为不同的功率模块去编写不同的控制程序了。
在一些示例中，功率模块控制器还用于在充电设施控制系统上电后检测自身下辖的功率模块的类型，并根据所检测到的自身下辖的功率模块的类型，选择并调用与所检测到的自身下辖的功率模块的类型相对应的API接口的控制协议函数。
根据上述示例，通过在模块控制系统与模块之间编写的统一的API接口，对于不同功率模块只需调用不同的控制协议即可。
在一些示例中，本发明实施例提供了一种功率柜主控制器，可以用于充电设施控制系统，充电设施控制系统可以包括：功率柜主控制器、两个或三个以上功率模块控制器和两个或三个以上功率模块控制器功率模块，功率柜主控制器用于：
判断连接至充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控制指令，控制指令包括：所需输出的功率值。
与现有技术相比，本发明实施例提供的功率柜主控制器，可以在判断连接至充电设施控制系统的电动车辆的类型后，通过增加的下辖的两个或三个以上功率模块控制器对两个或三个以上功率模块进行功率分配及功率控制。通过增加的作用于功率柜主控制器与不同功率模块之间的，功率柜主控制器下辖的分管各个上述功率模块的两个或三个以上功率模块控制器，既实现了针对不同的充电车辆对不同功率模块的功率分配，又将于每个模块先关的控制部分分离出来，便于系统移植，同时增强了系统兼容性。
在一些示例中，上述功率柜主控制器还用于：
根据两个或三个以上功率模块控制器分别上报的下辖的功率模块的工作状态信息，发送功率调整指令，以调整功率模块的输出功率，其中，工作状态信息包括：当前输出功率值。
在一些示例中，功率柜主控制器还用于：
根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
在一些示例中，本发明实施例提供了一种功率模块控制器，用于功率模块控制器，充电设施控制系统包括：功率柜主控制器、两个或三个以上功率模块控制器和两个或三个以上功率模块控制器功率模块，功率模块控制器与功率柜主控制器相连接，用于：
接收功率柜主控制器的控制指令以及向下辖的功率模块发送功率模块控制指令，功率模块控制指令包括：所需输出的功率值。
与现有技术相比，本发明实施例提供的功率模块控制器，通过该功率模块控制器可以使得其构成的充电设施控制系统在判断连接至充电设施控制系统的电动车辆的类型后，通过增加的下辖的两个或三个以上功率模块控制器对两个或三个以上功率模块进行功率分配及功率控制。通过增加的作用于功率柜主控制器与不同功率模块之间的，功率柜主控制器下辖的分管各个上述功率模块的两个或三个以上功率模块控制器，既实现了针对不同的充电车辆对不同功率模块的功率分配，又将于每个模块先关的控制部分分离出来，便于系统移植，同时增强了系统兼容性。
在一些示例中，功率模块控制器还可以用于：
获取下辖的功率模块的工作状态信息，并将工作状态信息上报至功率柜主控制器，其中，工作状态信息包括：当前输出功率值。
在一些示例中，上述功率模块控制器还可以用于：
接收功率柜主控制器发送的其他功率模块控制器下辖的功率模块的工作状态信息，根据其他功率柜主控制器下辖的功率模块的输出功率，调整自身下辖的功率模块的输出功率。
在一些示例中，该功率模块控制器还可以用于：
根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况
在一些示例中，本发明实施例提供了充电设施控制方法，可以用于功率柜主控制器，功率柜主控制器设置在充电设施控制系统中，充电设施控制系统包括：功率柜主控制器、两个或三个以上功率模块控制器和两个或三个以上功率模块控制器功率模块，如图3所示，上述方法包括：S310。
在S310中，功率柜主控制器判断连接至充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控制指令，控制指令包括：所需输出的功率值。
如图4所示，上述方法还可以包括：S410。
在S410中，功率柜主控制器可以根据两个或三个以上功率模块控制器分别上报的下辖的功率模块的工作状态信息，发送功率调整指令，以调整功率模块的输出功率，其中，工作状态信息包括：当前输出功率值。
如图5所示，上述方法还可以包括：S510。
在S510中，上述功率柜主控制器可以根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
在一些示例中，本发明实施例提供了一种充电设施控制方法，可以用于功率模块控制器，功率模块控制器设置在充电设施控制系统中，充电设施控制系统包括：功率柜主控制器、两个或三个以上所述功率模块控制器和两个或三个以上功率模块控制器功率模块，如图6所示，该方法可以包括：S610。
在S610中，功率模块控制器接收功率柜主控制器的控制指令以及向下辖的功率模块发送功率模块控制指令，功率模块控制指令包括：所需输出的功率值。
如图7所示，上述用于功率模块控制器的方法还可以包括：S710。
在S710中，功率模块控制器可以获取下辖的功率模块的工作状态信息，并将工作状态信息上报至功率柜主控制器，其中，工作状态信息包括：当前输出功率值。
如图8所示，上述用于功率模块控制器的方法还可以包括：S810。
在S810中，功率模块控制器可以接收功率柜主控制器发送的其他功率模块控制器下辖的功率模块的工作状态信息，根据其他功率柜主控制器下辖的功率模块的输出功率，调整自身下辖的功率模块的输出功率。
图9为本发明一实施例提供的功率模块控制器进行功率均流控制的示意性工作流程图。如图9所示，功率模块控制器1可以通过功率柜主控制器或直接将功率模块1的工作状态信息发送至功率模块控制器2。功率模块控制器2可以通过功率柜主控制器或直接将功率模块1的工作状态信息发送至功率模块控制器1。功率模块控制器1可以将获得的功率模块2的工作状态信息与功率模块1当前输出功率进行对比，调整功率模块1输出功率。功率模块控制器2可以将获得的功率模块1的工作状态信息与功率模块2当前输出功率进行对比，调整功率模块2输出功率。以实现功率的均流控制。
如图10所示，上述用于功率模块控制器的方法还可以包括：S1010。
在S1010中，功率模块控制器可以根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
图11为本发明一实施例提供的功率模块控制器通过API接口功率模块进行功率控制的示意性工作流程图。如图11所示。
进行步骤1101，充电设施控制系统上电。
在充电设施控制系统上电后进行步骤1102，充电设施控制系统进行自检。
在充电设施控制系统完成自检后进行步骤1103，由功率模块控制器对功率模块类型进行自动识别并进入步骤1104。
在步骤1104中，功率模块控制器依据识别到的不同类型的功率模块，例如，在步骤1104中，该充电设施控制系统可自动识别华为、英飞源、北元、麦格米特等多家厂商的功率模块，且可以实现了功率柜内部各厂商功率模块之间的兼容。根据识别到的具体类型调用API接口的具体函数对对应的功率模块进行控制，以进行步骤1105，被控制的功率模块进行正常工作。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置、电子设备、计算机可读存储介质、包含指令的计算机程序产品以及计算机程序的实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (24)

1.一种充电设施控制系统，其特征在于，包括：
功率柜主控制器，用于判断连接至所述充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控制指令；
两个或三个以上功率模块控制器，与所述功率柜主控制器相连接，用于接收所述功率柜主控制器的控制指令以及向下辖的功率模块发送功率模块控制指令；
两个或三个以上功率模块，分别与所属的功率模块控制器相连接，用于接收所属的功率模块控制器下发的功率模块控制指令以进行功率输出。
2.根据权利要求1所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述控制指令和所述功率模块控制指令均包括：所需输出的功率值。
3.根据权利要求1所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述功率模块控制器还用于：
获取下辖的功率模块的工作状态信息，并将所述工作状态信息上报至所述功率柜主控制器，其中，所述工作状态信息包括：当前输出功率值。
4.根据权利要求3所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述功率柜主控制器还用于：
根据所述两个或三个以上功率模块控制器分别上报的下辖的功率模块的工作状态信息，发送功率调整指令，以调整功率模块的输出功率。
5.根据权利要求4所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述功率模块控制器还用于：
接收功率柜主控制器发送的功率调整指令，以调整自身下辖的功率模块的输出功率。
6.根据权利要求3所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述功率模块控制器还用于：
接收功率柜主控制器发送的其他功率模块控制器下辖的功率模块的工作状态信息，根据其他功率柜主控制器下辖的功率模块的输出功率，调整自身下辖的功率模块的输出功率。
7.根据权利要求3所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述功率模块控制器或功率柜主控制器还用于：
根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述功率柜主控制器和所述功率模块控制器之间采用统一的接口协议进行通信连接。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述两个或三个以上功率模块控制器通过统一的API接口以对下辖的功率模块进行控制。
10.根据权利要求7所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述功率模块控制器还用于在所述充电设施控制系统上电后检测自身下辖的功率模块的类型，并根据所检测到的自身下辖的功率模块的类型，选择并调用与所述所检测到的自身下辖的功率模块的类型相对应的API接口的控制协议函数。
11.一种功率柜主控制器，其特征在于，用于充电设施控制系统，所述充电设施控制系统包括：功率柜主控制器、两个或三个以上功率模块控制器和两个或三个以上功率模块控制器功率模块，所述功率柜主控制器用于：
判断连接至所述充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控制指令，所述控制指令包括：所需输出的功率值。
12.根据权利要求11所述的功率柜主控制器，其特征在于，所述功率柜主控制器还用于：
根据所述两个或三个以上功率模块控制器分别上报的下辖的功率模块的工作状态信息，发送功率调整指令，以调整功率模块的输出功率，其中，所述工作状态信息包括：当前输出功率值。
13.根据权利要求11所述的功率柜主控制器，其特征在于，所述功率柜主控制器还用于：
根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
14.一种功率模块控制器，其特征在于，用于功率模块控制器，所述充电设施控制系统包括：功率柜主控制器、两个或三个以上功率模块控制器和两个或三个以上功率模块控制器功率模块，所述功率模块控制器与所述功率柜主控制器相连接，用于：
接收所述功率柜主控制器的控制指令以及向下辖的功率模块发送功率模块控制指令，所述功率模块控制指令包括：所需输出的功率值。
15.根据权利要求14所述的功率模块控制器，其特征在于，所述功率模块控制器还用于：
获取下辖的功率模块的工作状态信息，并将所述工作状态信息上报至所述功率柜主控制器，其中，所述工作状态信息包括：当前输出功率值。
16.根据权利要求15所述的功率模块控制器，其特征在于，所述功率模块控制器还用于：
接收功率柜主控制器发送的其他功率模块控制器下辖的功率模块的工作状态信息，根据其他功率柜主控制器下辖的功率模块的输出功率，调整自身下辖的功率模块的输出功率。
17.根据权利要求15所述的功率模块控制器，其特征在于，所述功率模块控制器还用于：
根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
18.一种充电设施控制方法，用于功率柜主控制器，其特征在于，所述功率柜主控制器设置在充电设施控制系统中，所述充电设施控制系统包括：所述功率柜主控制器、两个或三个以上功率模块控制器和两个或三个以上功率模块控制器功率模块，所述方法包括：
判断连接至所述充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控制指令，所述控制指令包括：所需输出的功率值。
19.根据权利要求18所述的充电设施控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述两个或三个以上功率模块控制器分别上报的下辖的功率模块的工作状态信息，发送功率调整指令，以调整功率模块的输出功率，其中，所述工作状态信息包括：当前输出功率值。
20.根据权利要求18所述的充电设施控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
21.一种充电设施控制方法，用于功率模块控制器，其特征在于，所述功率模块控制器设置在充电设施控制系统中，所述充电设施控制系统包括：功率柜主控制器、两个或三个以上所述功率模块控制器和两个或三个以上功率模块控制器功率模块，所述方法包括：
接收所述功率柜主控制器的控制指令以及向下辖的功率模块发送功率模块控制指令，所述功率模块控制指令包括：所需输出的功率值。
22.根据权利要求21所述的充电设施控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取下辖的功率模块的工作状态信息，并将所述工作状态信息上报至所述功率柜主控制器，其中，所述工作状态信息包括：当前输出功率值。
23.根据权利要求22所述的充电设施控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收功率柜主控制器发送的其他功率模块控制器下辖的功率模块的工作状态信息，根据其他功率柜主控制器下辖的功率模块的输出功率，调整自身下辖的功率模块的输出功率。
24.根据权利要求22所述的充电设施控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。
CN201711194795.4A 2017-11-24 2017-11-24 充电设施控制方法、系统、主控制器及控制器 Pending CN108110820A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711194795.4A CN108110820A (zh) 2017-11-24 2017-11-24 充电设施控制方法、系统、主控制器及控制器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711194795.4A CN108110820A (zh) 2017-11-24 2017-11-24 充电设施控制方法、系统、主控制器及控制器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108110820A true CN108110820A (zh) 2018-06-01

Family

ID=62207722

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711194795.4A Pending CN108110820A (zh) 2017-11-24 2017-11-24 充电设施控制方法、系统、主控制器及控制器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108110820A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109720233A (zh) * 2018-12-29 2019-05-07 北京动力源科技股份有限公司 一种分体式充电桩及其连接检测方法和装置
WO2021017509A1 (zh) * 2019-08-01 2021-02-04 深圳英飞源技术有限公司 一种储能充电桩的兼容设计方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN203289114U (zh) * 2013-04-27 2013-11-13 普天新能源有限责任公司 一种基于v2g模式的智能运营系统
WO2014006953A1 (ja) * 2012-07-04 2014-01-09 日本電気株式会社 充電システム制御装置、プログラム、及び制御方法
CN104795877A (zh) * 2015-05-08 2015-07-22 山东鲁能智能技术有限公司 电动汽车一体化直流充电机、系统及方法
CN106740216A (zh) * 2016-12-30 2017-05-31 深圳市盛弘电气股份有限公司 一种电动汽车充电系统
CN207612087U (zh) * 2017-11-24 2018-07-13 特瓦特能源科技有限公司 充电设施控制系统、功率柜主控制器及功率模块控制器

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014006953A1 (ja) * 2012-07-04 2014-01-09 日本電気株式会社 充電システム制御装置、プログラム、及び制御方法
CN203289114U (zh) * 2013-04-27 2013-11-13 普天新能源有限责任公司 一种基于v2g模式的智能运营系统
CN104795877A (zh) * 2015-05-08 2015-07-22 山东鲁能智能技术有限公司 电动汽车一体化直流充电机、系统及方法
CN106740216A (zh) * 2016-12-30 2017-05-31 深圳市盛弘电气股份有限公司 一种电动汽车充电系统
CN207612087U (zh) * 2017-11-24 2018-07-13 特瓦特能源科技有限公司 充电设施控制系统、功率柜主控制器及功率模块控制器

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109720233A (zh) * 2018-12-29 2019-05-07 北京动力源科技股份有限公司 一种分体式充电桩及其连接检测方法和装置
CN109720233B (zh) * 2018-12-29 2020-09-01 北京动力源科技股份有限公司 一种分体式充电桩及其连接检测方法和装置
WO2021017509A1 (zh) * 2019-08-01 2021-02-04 深圳英飞源技术有限公司 一种储能充电桩的兼容设计方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105703447B (zh) 充电电池组的直接平衡充电方法
CN101232196B (zh) 一种usb充电座中充电模式的控制电路及其方法
CN106740216B (zh) 一种电动汽车充电系统
CN104756356B (zh) 充电方法、充电装置及适配器
CN103580588B (zh) 电机的控制方法和装置以及空调
CN102571201A (zh) 一种光纤网络管理方法、终端及系统
CN108110820A (zh) 充电设施控制方法、系统、主控制器及控制器
CN109760527A (zh) 一种电动汽车的充电控制方法、装置及设备
CN105743163A (zh) 充电器是否标配的检测方法及自适应充电方法
CN105652211A (zh) 一种均衡电路的故障诊断系统及诊断方法
CN207717886U (zh) 一种交流充电桩检测系统
CN105375616B (zh) 一种配网馈线终端电源管理系统及方法
CN112769174B (zh) 一种非车载充电机用辅助电源及其方法
CN205544362U (zh) 一种智能识别蓄电池组的通信电源系统
CN207612087U (zh) 充电设施控制系统、功率柜主控制器及功率模块控制器
CN202503327U (zh) 一种站用磷酸铁锂电池管理系统
CN206781548U (zh) 一种基于can通讯的充电桩身份识别装置
CN206313477U (zh) 一种支持qc2.0功能的多通道车载快充芯片
CN106058346A (zh) 储能器系统
CN102608371A (zh) 蓄电池检测装置及其欠压保护方法
CN207753480U (zh) 一种智能充电装置
CN106532833A (zh) 充电控制方法及智能排插
CN202840562U (zh) 一种锂电池组均衡充放电保护电路及系统
CN105471036A (zh) 一种基于电动车的智能充电控制方法
CN208285033U (zh) 一种串联电池组均衡充电控制电路

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination