CN108110339A - 带有蒸发器的汽车电池 - Google Patents
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Abstract
本案涉及一种带有蒸发器的汽车电池,包括:前水盘,其横截面为正九边形,所述前水盘中空;后水盘,其与所述前水盘前后对称设置,所述后水盘中空,所述后水盘与一冷却机相连通,所述冷却机通过一回流管与所述前水盘相连通;中间杆,所述前水盘与后水盘均固定连接在所述中间杆上;以及若干电池子模组,其为圆柱体,所述电池子模组架设在所述前水盘与所述后水盘之间,所述电池子模组设置在所述前水盘的每个角上,所述电池子模组上包覆设置有环面状的蒸发器,所述蒸发器的一端与所述前水盘连通,所述蒸发器的另一端与所述后水盘连通,所述电池子模组上设有温度感应单元。本装置高效节能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电池系统,特别涉及一种带有蒸发器的汽车电池。
背景技术
锂离子电池具备工作电压高、能量密度高、循环寿命长、无记忆效应等优点,成为动力电池的首选,特别是软包锂离子电池凭借其高安全性、高能量密度和高灵活性等优点,成为目前电动车辆普遍使用的动力电池。但是,动力电池组在大电流充放电过程中,电池内部会积聚大量的热,若热量不及时排出则电池组温度急剧升高,从而导致热失控,进一步带来电池释放气体、冒烟、漏液的后果,甚至可能会引起电池发生燃烧。所以,汽车电池需要优良的散热结构。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题或缺陷,并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种带有蒸发器的汽车电池,通过测得电池子模组的温度,控制器判定超过预设温度后,打开对应过热的电池子模组上蒸发器一端的止动阀,冷却液进入蒸发器升温后,在经过冷却机降温后通过回流管回到前水盘,实现冷却循环。该装置降温迅速,有针对性,节能高效。
为此,本发明提供的技术方案为:
一种带有蒸发器的汽车电池,包括:
前水盘,其横截面为正九边形,所述前水盘中空;
后水盘,其与所述前水盘前后对称设置,所述后水盘中空,所述后水盘与一冷却机相连通,所述冷却机通过一回流管与所述前水盘相连通;
中间杆,所述前水盘与后水盘均固定连接在所述中间杆上;以及
若干电池子模组,其为圆柱体,所述电池子模组架设在所述前水盘与所述后水盘之间,所述电池子模组设置在所述前水盘的每个角上,所述电池子模组上包覆设置有环面状的蒸发器,所述蒸发器的一端与所述前水盘连通,所述蒸发器的另一端与所述后水盘连通,所述电池子模组上设有温度感应单元。
优选的是,所述电池子模组上设有若干层所述蒸发器,所述蒸发器的厚度小于1.5mm。
优选的是,所述蒸发器靠近所述前水盘的一端设有止动阀。
优选的是,所述前水盘与所述回流管之间还设有加压泵。
优选的是,所述止动阀与一控制器电连接。
优选的是,所述控制器与所述温度感应单元电连接。
本发明至少包括如下有益效果:
通过测得电池子模组的温度,控制器判定超过预设温度后,打开对应过热的电池子模组上蒸发器一端的止动阀,冷却液进入蒸发器升温后,在经过冷却机降温后通过回流管回到前水盘,实现冷却循环。该装置降温迅速,有针对性,节能高效。
附图说明
图1示出了带有蒸发器的汽车电池的三维示意图;
图2示出了带有蒸发器的汽车电池的侧视示意图;
图3示为图2中A处的放大示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本发明做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解,本文所使用的诸如“具有”,“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
结合图1-3所示,
一种蒸发器700网散热的汽车电池,包括:
前水盘100,其横截面为正九边形,所述前水盘100中空;
后水盘200,其与所述前水盘100前后对称设置,所述后水盘200中空,所述后水盘200与一冷却机300相连通,所述冷却机300通过一回流管400与所述前水盘100相连通;
中间杆500,所述前水盘100与后水盘200均固定连接在所述中间杆500上;以及
若干电池子模组600,其为圆柱体,所述电池子模组600架设在所述前水盘100与所述后水盘200之间,所述电池子模组600设置在所述前水盘100的每个角上,所述电池子模组600上包覆设置有环面状的蒸发器700,所述蒸发器700的一端与所述前水盘100连通,所述蒸发器700的另一端与所述后水盘200连通,所述电池子模组600上设有温度感应单元610。
所述电池子模组600上设有若干层所述蒸发器700,所述蒸发器的厚度小于1.5mm。
所述蒸发器700靠近所述前水盘100的一端设有止动阀。
所述前水盘100与所述回流管400之间还设有加压泵410。
所述止动阀与一控制器电连接。
所述控制器与所述温度感应单元610电连接。
通过测得电池子模组600的温度,控制器判定超过预设温度后,打开对应过热的电池子模组600上蒸发器700一端的止动阀,冷却液进入蒸发器700升温后,在经过冷却机300降温后通过回流管400回到前水盘100,实现冷却循环。该装置降温迅速,有针对性,节能高效。
尽管本发明的实施方案已公开如上,但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言,可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (6)
1.一种带有蒸发器的汽车电池,其特征在于,包括:
前水盘,其横截面为正九边形,所述前水盘中空;
后水盘,其与所述前水盘前后对称设置,所述后水盘中空,所述后水盘与一冷却机相连通,所述冷却机通过一回流管与所述前水盘相连通;
中间杆,所述前水盘与后水盘均固定连接在所述中间杆上;以及
若干电池子模组,其为圆柱体,所述电池子模组架设在所述前水盘与所述后水盘之间,所述电池子模组设置在所述前水盘的每个角上,所述电池子模组上包覆设置有环面状的蒸发器,所述蒸发器的一端与所述前水盘连通,所述蒸发器的另一端与所述后水盘连通,所述电池子模组上设有温度感应单元。
2.根据权利要求1所述的带有蒸发器的汽车电池,其特征在于,所述电池子模组上设有若干层所述蒸发器,所述蒸发器的厚度小于1.5mm。
3.根据权利要求2所述的带有蒸发器的汽车电池,其特征在于,所述蒸发器靠近所述前水盘的一端设有止动阀。
4.根据权利要求3所述的带有蒸发器的汽车电池,其特征在于,所述前水盘与所述回流管之间还设有加压泵。
5.根据权利要求4所述的带有蒸发器的汽车电池,其特征在于,所述止动阀与一控制器电连接。
6.根据权利要求5所述的带有蒸发器的汽车电池,其特征在于,所述控制器与所述温度感应单元电连接。
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KR20140037350A (ko) * | 2012-09-17 | 2014-03-27 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 배터리 냉각 장치 |
CN204230385U (zh) * | 2014-12-02 | 2015-03-25 | 上海航天电源技术有限责任公司 | 一种高导热型锂离子电池模块 |
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