CN108103971A - 一种智能交通控制指示装置 - Google Patents
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Abstract
一种智能交通控制指示装置，包括安接座体以及用以与所述安接座体配合连接的连接架体，所述安接座体内部设有第一滑腔，所述第一滑腔内顶壁相连通设有推滑腔，所述推滑腔右侧内顶壁相连通设有向上延伸设置的第二滑腔，所述第一滑腔内滑动配合连接有第一滑块，所述第一滑块内螺纹配合连接有左右延伸设置的第一螺杆，所述第一螺杆左侧末端与驱动电机动力配合连接，所述驱动电机外表面嵌于所述第一滑腔左侧内壁内，且与之固定配合连接，所述第一螺杆右侧延伸末端贯穿所述安接座体右侧端面，且与之转动配合连接，所述第一螺杆右侧延伸末端固设有伸出所述安接座体右侧端面的外花键轴。
Description
技术领域
本发明涉及交通道路设备技术领域，具体为一种智能交通控制指示装置。
背景技术
随着我国经济的不断发展，汽车保有量不断增加，道路交通设施也在不断地更新换代，极大提高了行人和驾驶员的交通安全。交通指示牌在道路上运用广泛，其主要用于指引或提醒道路上来往的车辆能有序的正常通行，现有中对于指示牌的安装均是采用螺钉螺栓或者焊接的方式固定在支撑立柱上，在交通指示牌需要更换时，往往需要封闭车道，而且还需要使用登高车进行等高作业，使用较长的时间才能对交通指示牌进行更换作业，这就造成了更换效率低、且影响车辆的正常通行，因此上述交通指示牌的安装方式难以满足现有使用需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智能交通控制指示装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本发明的一种智能交通控制指示装置，包括安接座体以及用以与所述安接座体配合连接的连接架体，所述安接座体内部设有第一滑腔，所述第一滑腔内顶壁相连通设有推滑腔，所述推滑腔右侧内顶壁相连通设有向上延伸设置的第二滑腔，所述第一滑腔内滑动配合连接有第一滑块，所述第一滑块内螺纹配合连接有左右延伸设置的第一螺杆，所述第一螺杆左侧末端与驱动电机动力配合连接，所述驱动电机外表面嵌于所述第一滑腔左侧内壁内，且与之固定配合连接，所述第一螺杆右侧延伸末端贯穿所述安接座体右侧端面，且与之转动配合连接，所述第一螺杆右侧延伸末端固设有伸出所述安接座体右侧端面的外花键轴，所述外花键轴上下两侧的所述安接座体右侧端面上相对称设有锁定柱，所述第一滑块顶部末端固设有伸入所述推滑腔内且与之滑动配合连接的斜面推滑部，所述第二滑腔内滑动配合连接有第二滑块，所述第二滑块底部末端固设有伸入所述推滑腔内且用以与所述斜面推滑部顶压滑动配合连接的斜面顶压部，所述第二滑块顶部末端固设有供电块，所述第二滑腔右侧内壁内设有与所述第二滑块配合连接的弹性复位机构，所述弹性复位机构上侧的所述安接座体右侧端面内设有与所述第二滑腔相连通设置的贯通槽，所述连接架体右侧端面固设有智能控制指示牌件，所述连接架体内部设有传动腔，所述传动腔左侧的所述连接架体左侧端面内转动配合连接有向右侧延伸设置的转动轴，所述转动轴左侧端面内设有用以与所述外花键轴配合连接的内花键槽，所述转动轴右侧延伸末端伸入所述传动腔内，且末端固设有驱动锥轮，所述连接架体左侧端面内上下对称设有用以与所述锁定柱插滑配合连接的锁定槽，所述传动腔上下两侧的所述连接架体内对称设有用以与所述驱动锥轮动力配合连接的锁定执行机构，所述连接架体左侧端面上固设有用以与所述贯通槽配合连接的插接杆。
进一步的技术方案，所述锁定柱内设有贯通孔。
进一步的技术方案，所述插接杆底部端面内设有用以与所述供电块供电配合连接的供电槽，所述供电槽与所述智能控制指示牌件电性连接。
进一步的技术方案，所述弹性复位机构包括与所述第二滑腔相连通设置的导滑槽以及滑动配合连接设置在所述导滑槽内且与所述第二滑块固定配合连接的导滑块，所述导滑块内滑动配合连接有上下延伸设置的导滑杆，所述导滑杆上下两侧延伸末端分别与所述导滑槽上下两侧内壁固定配合连接，所述导滑块上侧的所述导滑杆外表面环绕设有顶压弹簧。
进一步的技术方案，所述锁定执行机构包括外侧端与所述锁定槽内侧端相连通设置的锁定滑槽以及滑动配合连接设置在所述锁定滑槽内的锁定滑杆，所述锁定滑杆内侧端面内螺纹配合连接的调节螺杆，所述传动腔上下两侧内壁内相对称且转动配合连接有与所述驱动锥轮动力配合连接的传动锥轮，所述传动锥轮远离所述驱动锥轮一侧与所述调节螺杆内侧末端动力配合连接。
进一步的技术方案，所述供电槽内设有弹性导电片。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过安接座体内部设第一滑腔，第一滑腔内顶壁相连通设推滑腔，推滑腔右侧内顶壁相连通设向上延伸设置的第二滑腔，第一滑腔内滑动配合连接第一滑块，第一滑块内螺纹配合连接左右延伸设置的第一螺杆，第一螺杆左侧末端与驱动电机动力配合连接，驱动电机外表面嵌于第一滑腔左侧内壁内，且与之固定配合连接，第一螺杆右侧延伸末端贯穿安接座体右侧端面，且与之转动配合连接，第一螺杆右侧延伸末端固设伸出安接座体右侧端面的外花键轴，外花键轴上下两侧的安接座体右侧端面上相对称设锁定柱，第一滑块顶部末端固设伸入推滑腔内且与之滑动配合连接的斜面推滑部，第二滑腔内滑动配合连接第二滑块，第二滑块底部末端固设伸入推滑腔内且用以与斜面推滑部顶压滑动配合连接的斜面顶压部，第二滑块顶部末端固设供电块，第二滑腔右侧内壁内设与第二滑块配合连接的弹性复位机构，弹性复位机构上侧的安接座体右侧端面内设与第二滑腔相连通设置的贯通槽，连接架体右侧端面固设智能控制指示牌件，连接架体内部设传动腔，传动腔左侧的连接架体左侧端面内转动配合连接向右侧延伸设置的转动轴，转动轴左侧端面内设用以与外花键轴配合连接的内花键槽，转动轴右侧延伸末端伸入传动腔内，且末端固设驱动锥轮，连接架体左侧端面内上下对称设用以与锁定柱插滑配合连接的锁定槽，传动腔上下两侧的连接架体内对称设用以与驱动锥轮动力配合连接的锁定执行机构，连接架体左侧端面上固设用以与贯通槽配合连接的插接杆，从而能实现自动控制供电插接工作以及自动控制锁定紧固工作，减少了人工安装步骤，提高工作效率且安装稳固性高。
附图说明
图1是本发明中一种智能交通控制指示装置外部整体结构示意图；
图2是本发明中安接座体内部结构示意图；
图3是本发明中连接架体内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-图3对本发明进行详细说明。
参照图1-图3，根据本发明的实施例的一种智能交通控制指示装置，包括安接座体5以及用以与所述安接座体5配合连接的连接架体6，所述安接座体5内部设有第一滑腔51，所述第一滑腔51内顶壁相连通设有推滑腔53，所述推滑腔53右侧内顶壁相连通设有向上延伸设置的第二滑腔54，所述第一滑腔51内滑动配合连接有第一滑块512，所述第一滑块512内螺纹配合连接有左右延伸设置的第一螺杆511，所述第一螺杆511左侧末端与驱动电机513动力配合连接，所述驱动电机513外表面嵌于所述第一滑腔51左侧内壁内，且与之固定配合连接，所述第一螺杆511右侧延伸末端贯穿所述安接座体5右侧端面，且与之转动配合连接，所述第一螺杆511右侧延伸末端固设有伸出所述安接座体5右侧端面的外花键轴514，所述外花键轴514上下两侧的所述安接座体5右侧端面上相对称设有锁定柱52，所述第一滑块512顶部末端固设有伸入所述推滑腔53内且与之滑动配合连接的斜面推滑部5121，所述第二滑腔54内滑动配合连接有第二滑块541，所述第二滑块541底部末端固设有伸入所述推滑腔53内且用以与所述斜面推滑部5121顶压滑动配合连接的斜面顶压部5411，所述第二滑块541顶部末端固设有供电块542，所述第二滑腔54右侧内壁内设有与所述第二滑块541配合连接的弹性复位机构，所述弹性复位机构上侧的所述安接座体5右侧端面内设有与所述第二滑腔54相连通设置的贯通槽55，所述连接架体6右侧端面固设有智能控制指示牌件61，所述连接架体6内部设有传动腔62，所述传动腔62左侧的所述连接架体6左侧端面内转动配合连接有向右侧延伸设置的转动轴621，所述转动轴621左侧端面内设有用以与所述外花键轴514配合连接的内花键槽622，所述转动轴621右侧延伸末端伸入所述传动腔62内，且末端固设有驱动锥轮623，所述连接架体6左侧端面内上下对称设有用以与所述锁定柱52插滑配合连接的锁定槽64，所述传动腔62上下两侧的所述连接架体6内对称设有用以与所述驱动锥轮623动力配合连接的锁定执行机构，所述连接架体6左侧端面上固设有用以与所述贯通槽55配合连接的插接杆65。
有益地或示例性地，所述锁定柱52内设有贯通孔521，从而提高锁定安装的稳固性。
有益地或示例性地，所述插接杆65底部端面内设有用以与所述供电块542供电配合连接的供电槽651，所述供电槽651与所述智能控制指示牌件61电性连接，从而实现自动控制供电配合连接。
有益地或示例性地，所述弹性复位机构包括与所述第二滑腔54相连通设置的导滑槽56以及滑动配合连接设置在所述导滑槽56内且与所述第二滑块541固定配合连接的导滑块562，所述导滑块562内滑动配合连接有上下延伸设置的导滑杆561，所述导滑杆561上下两侧延伸末端分别与所述导滑槽56上下两侧内壁固定配合连接，所述导滑块562上侧的所述导滑杆561外表面环绕设有顶压弹簧563，从而实现自动控制第二滑块541的复位工作。
有益地或示例性地，所述锁定执行机构包括外侧端与所述锁定槽64内侧端相连通设置的锁定滑槽63以及滑动配合连接设置在所述锁定滑槽63内的锁定滑杆632，所述锁定滑杆632内侧端面内螺纹配合连接的调节螺杆631，所述传动腔62上下两侧内壁内相对称且转动配合连接有与所述驱动锥轮623动力配合连接的传动锥轮624，所述传动锥轮624远离所述驱动锥轮623一侧与所述调节螺杆631内侧末端动力配合连接，从而实现自动控制上下两侧的同时锁定工作，提高锁定稳定性。
有益地或示例性地，所述供电槽651内设有弹性导电片，从而提高供电连接的稳定性。
初始状态时，第一滑块512位于第一滑腔51内的最左侧位置，同时，由第一滑块512带动斜面推滑部5121位于推滑腔53内的最左侧位置，此时，导滑块562受到顶压弹簧563顶压力滑动至导滑槽56内的最底部位置，同时，由导滑块562带动第二滑块541以及第二滑块541底部末端的斜面顶压部5411最大程度伸入推滑腔53内，此时，由第二滑块541带动供电块542最大程度远离贯通槽55，同时，锁定滑杆632完全位于锁定滑槽63内，此时，使锁定滑杆632最大程度远离锁定槽64内。
当需要安装使用时，首先将连接架体6移动至安接座体5的右侧位置，同时，使锁定柱52与锁定槽64处于相对位置，外花键轴514与内花键槽622处于相对位置，贯通槽55与插接杆65处于相对位置，此时，向左侧移动连接架体6，直至锁定柱52完全插入锁定槽64内，同时，使插接杆65经贯通槽55最大程度伸入第二滑腔54内，此时，使供电槽651与供电块542处于相对位置，同时，使外花键轴514完全插入内花键槽622内，同时，使贯通孔521与锁定滑槽63处于相对位置，此时，控制驱动电机513带动第一螺杆511转动，由第一螺杆511带动第一滑块512逐渐沿第一滑腔51内的右侧方向滑动，此时，由第一滑块512带动斜面推滑部5121逐渐沿推滑腔53内的右侧方向滑动，同时，由第一螺杆511右侧末端的外花键轴514带动转动轴621转动，由转动轴621带动驱动锥轮623转动，此时，由驱动锥轮623带动传动锥轮624以及传动锥轮624上的调节螺杆631带动锁定滑杆632外侧末端逐渐伸入贯通孔521内，直至斜面推滑部5121与斜面顶压部5411顶压滑动配合连接，此时，由斜面顶压部5411带动第二滑块541以及第二滑块541上的导滑块562克服顶压弹簧563顶压力逐渐沿导滑槽56内的顶部方向滑动，同时，由第二滑块541带动供电块542逐渐靠近供电槽651，直至第一滑块512滑动至第一滑腔51内的最右侧位置时，此时，由斜面推滑部5121将斜面顶压部5411完全顶入第二滑腔54内，同时，使第二滑块541带动供电块542完全插入供电槽651内，同时，由调节螺杆631带动锁定滑杆632外侧末端最大程度伸入贯通孔521内实现锁定配合连接工作。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过安接座体内部设第一滑腔，第一滑腔内顶壁相连通设推滑腔，推滑腔右侧内顶壁相连通设向上延伸设置的第二滑腔，第一滑腔内滑动配合连接第一滑块，第一滑块内螺纹配合连接左右延伸设置的第一螺杆，第一螺杆左侧末端与驱动电机动力配合连接，驱动电机外表面嵌于第一滑腔左侧内壁内，且与之固定配合连接，第一螺杆右侧延伸末端贯穿安接座体右侧端面，且与之转动配合连接，第一螺杆右侧延伸末端固设伸出安接座体右侧端面的外花键轴，外花键轴上下两侧的安接座体右侧端面上相对称设锁定柱，第一滑块顶部末端固设伸入推滑腔内且与之滑动配合连接的斜面推滑部，第二滑腔内滑动配合连接第二滑块，第二滑块底部末端固设伸入推滑腔内且用以与斜面推滑部顶压滑动配合连接的斜面顶压部，第二滑块顶部末端固设供电块，第二滑腔右侧内壁内设与第二滑块配合连接的弹性复位机构，弹性复位机构上侧的安接座体右侧端面内设与第二滑腔相连通设置的贯通槽，连接架体右侧端面固设智能控制指示牌件，连接架体内部设传动腔，传动腔左侧的连接架体左侧端面内转动配合连接向右侧延伸设置的转动轴，转动轴左侧端面内设用以与外花键轴配合连接的内花键槽，转动轴右侧延伸末端伸入传动腔内，且末端固设驱动锥轮，连接架体左侧端面内上下对称设用以与锁定柱插滑配合连接的锁定槽，传动腔上下两侧的连接架体内对称设用以与驱动锥轮动力配合连接的锁定执行机构，连接架体左侧端面上固设用以与贯通槽配合连接的插接杆，从而能实现自动控制供电插接工作以及自动控制锁定紧固工作，减少了人工安装步骤，提高工作效率且安装稳固性高。
本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。
Claims (6)
1.一种智能交通控制指示装置，包括安接座体以及用以与所述安接座体配合连接的连接架体，其特征在于：所述安接座体内部设有第一滑腔，所述第一滑腔内顶壁相连通设有推滑腔，所述推滑腔右侧内顶壁相连通设有向上延伸设置的第二滑腔，所述第一滑腔内滑动配合连接有第一滑块，所述第一滑块内螺纹配合连接有左右延伸设置的第一螺杆，所述第一螺杆左侧末端与驱动电机动力配合连接，所述驱动电机外表面嵌于所述第一滑腔左侧内壁内，且与之固定配合连接，所述第一螺杆右侧延伸末端贯穿所述安接座体右侧端面，且与之转动配合连接，所述第一螺杆右侧延伸末端固设有伸出所述安接座体右侧端面的外花键轴，所述外花键轴上下两侧的所述安接座体右侧端面上相对称设有锁定柱，所述第一滑块顶部末端固设有伸入所述推滑腔内且与之滑动配合连接的斜面推滑部，所述第二滑腔内滑动配合连接有第二滑块，所述第二滑块底部末端固设有伸入所述推滑腔内且用以与所述斜面推滑部顶压滑动配合连接的斜面顶压部，所述第二滑块顶部末端固设有供电块，所述第二滑腔右侧内壁内设有与所述第二滑块配合连接的弹性复位机构，所述弹性复位机构上侧的所述安接座体右侧端面内设有与所述第二滑腔相连通设置的贯通槽，所述连接架体右侧端面固设有智能控制指示牌件，所述连接架体内部设有传动腔，所述传动腔左侧的所述连接架体左侧端面内转动配合连接有向右侧延伸设置的转动轴，所述转动轴左侧端面内设有用以与所述外花键轴配合连接的内花键槽，所述转动轴右侧延伸末端伸入所述传动腔内，且末端固设有驱动锥轮，所述连接架体左侧端面内上下对称设有用以与所述锁定柱插滑配合连接的锁定槽，所述传动腔上下两侧的所述连接架体内对称设有用以与所述驱动锥轮动力配合连接的锁定执行机构，所述连接架体左侧端面上固设有用以与所述贯通槽配合连接的插接杆。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通控制指示装置，其特征在于：所述锁定柱内设有贯通孔。
3.根据权利要求1所述的一种智能交通控制指示装置，其特征在于：所述插接杆底部端面内设有用以与所述供电块供电配合连接的供电槽，所述供电槽与所述智能控制指示牌件电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种智能交通控制指示装置，其特征在于：所述弹性复位机构包括与所述第二滑腔相连通设置的导滑槽以及滑动配合连接设置在所述导滑槽内且与所述第二滑块固定配合连接的导滑块，所述导滑块内滑动配合连接有上下延伸设置的导滑杆，所述导滑杆上下两侧延伸末端分别与所述导滑槽上下两侧内壁固定配合连接，所述导滑块上侧的所述导滑杆外表面环绕设有顶压弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种智能交通控制指示装置，其特征在于：所述锁定执行机构包括外侧端与所述锁定槽内侧端相连通设置的锁定滑槽以及滑动配合连接设置在所述锁定滑槽内的锁定滑杆，所述锁定滑杆内侧端面内螺纹配合连接的调节螺杆，所述传动腔上下两侧内壁内相对称且转动配合连接有与所述驱动锥轮动力配合连接的传动锥轮，所述传动锥轮远离所述驱动锥轮一侧与所述调节螺杆内侧末端动力配合连接。
6.根据权利要求3所述的一种智能交通控制指示装置，其特征在于：所述供电槽内设有弹性导电片。
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|---|---|---|---|
| CN201711450773.XA CN108103971A (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种智能交通控制指示装置 |
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| CN201711450773.XA CN108103971A (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种智能交通控制指示装置 |
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| CN (1) | CN108103971A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108806046A (zh) * | 2018-06-16 | 2018-11-13 | 王涛 | 一种智能楼宇门禁系统 |
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2017
- 2017-12-27 CN CN201711450773.XA patent/CN108103971A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108806046A (zh) * | 2018-06-16 | 2018-11-13 | 王涛 | 一种智能楼宇门禁系统 |
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Legal Events
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