CN108100215B - 一种基于航速控制的风挡雨刷系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于航速控制的风挡雨刷系统，属于直升机风挡雨刷系统设计技术领域，机电管理计算机通过控制电路分别与选择开关、手柄按钮连接；风挡雨刷系统设置有大刮刷区域及小刮刷区域，大刮刷区域在小刮刷区域两侧边线基础上外扩形成；机电管理计算机设置基准航速V0,在基准航速V0作用下，风挡玻璃表面雨水吹落，能够提供驾驶员清晰的视野；当飞行速度大于基准航速V0时，选择小区域进行刮刷；当飞行速度小于等于基准航速V0时，选择大刮刷区域进行刮刷；手柄按钮控制风挡雨刷系统的工作或关闭；挡速选择开关对雨刷的刮刷频率进行选择。本发明实现一键操作，自动复位。实现了便捷操作，减轻飞行员操作负荷；减轻了重量，降低了耗电量。

Description

一种基于航速控制的风挡雨刷系统
技术领域
本发明属于直升机风挡雨刷系统设计技术领域，具体涉及一种基于航速控制的风挡雨刷系统。
背景技术
随着民用航空产业的发展，按照CCAR291307要求民用直升机应为每个驾驶员位置提供一个风挡雨刷或等效设备。在降雨条件下，风挡雨刷系统用来清除风挡玻璃上的雨水，保证驾驶员视野清晰。风挡雨刷系统已经成为影响直升机使用安全性的重要因素。
风挡雨刷系统设计应考虑以下因素：刮刷频率受限于直升机提供电源负载限制，刮刷频率越大，耗电量也越大，增加直升机供电负荷；机械结构设计受限于安装空间、重量以及航速影响，航速越大，刷臂克服机械冲击力越大，要求硬件强度高，而强度高的代价是重量变大，这对于直升机来说是不希望接受的；系统控制应简便，不增加飞行员操作负荷。
传统的风挡雨刷系统刮刷区域是固定的，若要满足高航速下的刮刷效果，产生很大的重量和电量代价。
发明内容
本发明的目的：为了解决上述问题，本发明提出了一种基于航速控制的风挡雨刷系统，考虑不同航速下，控制不同大小的刮刷区域，实现在电源、重量、安装空间要求范围内满足风挡雨刷系统设计要求，且经过飞行验证，直升机航速达到基准航速V0以上时，航速作用下，风挡玻璃表面雨水吹落，提供驾驶员比较清晰的视野。
本发明的技术方案：一种基于航速控制的风挡雨刷系统，包括挡速选择开关、手柄按钮、控制电路及机电管理计算机；
所述机电管理计算机通过控制电路分别与选择开关、手柄按钮连接；
所述风挡雨刷系统设置有大刮刷区域及小刮刷区域，大刮刷区域在小刮刷区域两侧边线基础上外扩形成；
所述机电管理计算机设置基准航速V0,在基准航速V0作用下，风挡玻璃表面雨水吹落，能够提供驾驶员清晰的视野；
当飞行速度大于基准航速V0时，选择小区域进行刮刷；
当飞行速度小于等于基准航速V0时，选择大刮刷区域进行刮刷；
所述手柄按钮控制风挡雨刷系统的工作或关闭；
所述挡速选择开关对雨刷的刮刷频率进行选择。
优选地，所述大刮刷区域在小刮刷区域两侧边线基础上外扩15°形成。
优选地，风挡雨刷系统在主驾驶及副驾驶位置分别设置有相互独立的雨刷、挡速选择开关及手柄按钮；
所述两个雨刷能够同步工作。
优选地，所述操纵手柄按钮，能够使雨刷自动复位。
本发明技术方案的有益效果：本发明一种基于航速控制的风挡雨刷系统实现了便捷操作，减轻飞行员操作负荷；减轻了重量，降低了耗电量。
附图说明
图1为本发明基于航速控制的风挡雨刷系统的一优选实施例的原理示意图。
其中，1-档速选择开关，2-手柄按钮。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
如图1所示，一种基于航速控制的风挡雨刷系统，包括挡速选择开关1、手柄按钮2、控制电路及机电管理计算机；
机电管理计算机通过控制电路分别与选择开关1、手柄按钮2连接；
风挡雨刷系统设置有大刮刷区域及小刮刷区域，大刮刷区域在小刮刷区域两侧边线基础上外扩形成；
机电管理计算机设置基准航速V0,在基准航速V0作用下，风挡玻璃表面雨水吹落，能够提供驾驶员清晰的视野；
当飞行速度大于基准航速V0时，选择小区域进行刮刷；
当飞行速度小于等于基准航速V0时，选择大刮刷区域进行刮刷；
手柄按钮2控制风挡雨刷系统的工作或关闭；
挡速选择开关1对雨刷的刮刷频率进行选择。
本实施例中，大刮刷区域在小刮刷区域两侧边线基础上外扩15°形成。
本实施例中，风挡雨刷系统在主驾驶及副驾驶位置分别设置有相互独立的雨刷、挡速选择开关及手柄按钮；
两个雨刷能够同步工作。
可以理解的是：操纵手柄按钮，能够使雨刷自动复位。
下面以某并列双驾驶直升机为例进行说明：
某民用直升机为并列双驾驶，视野区为并列双座视野。风挡雨刷系统小刮刷区域根据直升机驾驶员的清晰视区确定，大刮刷区域在小刮刷区域两侧边线基础上外扩15度确定。
且经过飞行验证，直升机航速达到V0以上时，航速作用下，风挡玻璃表面雨水吹落，可提供驾驶员比较清晰的视野。将飞行试验验证的航速V0作为设计基准值。机电管理计算机将采集的航速V与V0进行比较：
当V>V0时，选择小刮刷区域进行刮刷；
当V<V0时，选择大刮刷区域刮刷。
每种刮刷区域，根据雨量强度，设计两种刮刷频率即：高速和低速，驾驶员可通过风挡雨刷档速选择开关1进行选择；同时为了避免可见扰动，两个雨刷同步刮刷；
当需要使用风挡雨刷雨刷系统，只需驾驶员或副驾驶员操作总距杆操作手柄按钮2即可实现，且可实现自动复位。
本发明通过航速选择刮刷区域，通过档速选择开关选择刮刷频率；实现一键操作，自动复位。实现了便捷操作，减轻飞行员操作负荷；减轻了重量，降低了耗电量。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种基于航速控制的风挡雨刷系统，其特征在于：包括挡速选择开关、手柄按钮、控制电路及机电管理计算机；
所述机电管理计算机通过控制电路分别与选择开关、手柄按钮连接；
所述风挡雨刷系统设置有大刮刷区域及小刮刷区域，大刮刷区域在小刮刷区域两侧边线基础上外扩形成；
所述机电管理计算机设置基准航速V0,在基准航速V0作用下，风挡玻璃表面雨水吹落，能够提供驾驶员清晰的视野；
当飞行速度大于基准航速V0时，选择小区域进行刮刷；
当飞行速度小于等于基准航速V0时，选择大刮刷区域进行刮刷；
所述手柄按钮控制风挡雨刷系统的工作或关闭；
所述挡速选择开关对雨刷的刮刷频率进行选择。
2.根据权利要求1所述基于航速控制的风挡雨刷系统，其特征在于：所述大刮刷区域在小刮刷区域两侧边线基础上外扩15°形成。
3.根据权利要求1所述基于航速控制的风挡雨刷系统，其特征在于：风挡雨刷系统在主驾驶及副驾驶位置分别设置有相互独立的雨刷、挡速选择开关及手柄按钮；
两个雨刷能够进行同步工作。
4.根据权利要求3所述基于航速控制的风挡雨刷系统，其特征在于：操纵手柄按钮，能够使雨刷自动复位。
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