CN108098687B - 一种航空发动机内部限力螺母装配装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

一种航空发动机内部限力螺母装配装置及使用方法，属于航空发动机内部装配技术领域。所述航空发动机内部限力螺母装配装置包括螺母快速安装组件和螺母限力拧紧组件；螺母快速安装组件包括面板主体、第一限位盘、主动齿轮、末端齿轮、多个传动齿轮、限位插销和扳手；面板主体包括水平齿轮安装板、弧形竖直板和限位盘安装板；螺母限力拧紧组件包括第二限位盘、水平连接板、导块、限位杆、第一套筒、水平连接块和转接器。所述航空发动机内部限力螺母装配装置能够使得螺母的装配过程不受装配空间的限制，大大简化了操作过程，即提高了装配效率又保证了装配质量。

Description

一种航空发动机内部限力螺母装配装置及使用方法

技术领域

本发明涉及航空发动机内部装配技术领域，特别涉及一种航空发动机内部限力螺母装配装置及使用方法。

背景技术

现代航空发动机的压气机盘与早期压气机盘装配存在很大不同，盘间距离，盘的结构均作了重大改进，因此在将限力螺母装配到压气机盘内的螺栓上时非常困难，使用以往的装配工具很难有效的进行装配，装配部位在压气机盘内部距离入口部位约200mm深度，内部空间小，两盘之间距离小，因此装配过程受到装配空间的限制，导致装配限力螺母过程极难操作，且压气机盘内周向有多个螺栓，每个螺栓上均需要装配螺母，目前安装一个螺母大于需要1小时左右，一个组件需用一天时间，甚至更多，严重影响装配效率和装配质量。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供了一种航空发动机内部限力螺母装配装置，所述航空发动机内部限力螺母装配装置包括螺母快速安装组件和螺母限力拧紧组件；

螺母快速安装组件包括面板主体、第一限位盘、主动齿轮、末端齿轮、多个传动齿轮、限位插销和扳手；面板主体包括水平齿轮安装板、弧形竖直板和限位盘安装板，限位盘安装板垂直于弧形竖直板的一端，水平齿轮安装板的一端设有第一安装孔，另一端设有第二安装孔，且水平齿轮安装板的另一端与弧形竖直板的另一端垂直，第一安装孔和第二安装孔之间设有多个第三安装孔，第一安装孔、第二安装孔和多个第三安装孔沿着同一直线布置，主动齿轮安装在第二安装孔内，末端齿轮安装在第一安装孔内，每个第三安装孔内均安装一个传动齿轮，主动齿轮和与其相邻的传动齿轮啮合，末端齿轮和与其相邻的传动齿轮啮合，多个传动齿轮互相啮合，主动齿轮上设有第一扳手插孔，用于插接所述扳手，末端齿轮上设有第一螺母安装孔，第一螺母安装孔的形状与需要安装在压气机盘内的螺栓上的螺母的形状相同，且第一螺母安装孔与所述压气机盘内需要安装螺母的螺栓以及需要安装在压气机盘内的螺栓上的螺母均同轴；第一限位盘通过销钉与限位盘安装板连接，限位盘安装板上设有插销孔，第一限位盘上设有凹槽，所述限位插销穿过插销孔和凹槽，第一限位盘还设有第一扳手孔，限位盘安装板上设有第二扳手孔，所述扳手能依次穿过第一扳手孔和第二扳手孔插接在所述第一扳手插孔内，第一限位盘上还设有第一定位孔，第一定位孔与所述压气机盘顶部的定位孔同轴；

螺母限力拧紧组件包括第二限位盘、水平连接板、导块、限位杆、第一套筒、水平连接块和转接器，第二限位盘的中心设有通孔，周向边缘设有多个第二定位孔、每个第二定位孔对应一个所述压气机盘顶部的定位孔，每个第二定位孔和与其对应的压气机盘顶部的定位孔同轴，第二限位盘的周向边缘还设有多个第一转接口，每个第一转接口对应一个所述压气机盘内需要安装螺母的螺栓，每个第一转接口和与其对应的需要安装螺母的螺栓以及需要安装在该螺栓上的螺母均同轴，水平连接板的一端设有第二转接口，第二转接口对应一个所述第一转接口，转接器依次穿过第二转接口和第二转接口，转接器的顶部设有第二扳手插孔，用于插接限力扳手，水平连接板的另一端与导块转动连接，导块上设有第一限位孔，水平连接板上设有第二限位孔，所述限位杆穿过第一限位孔和第二限位孔，导块与第一套筒的一端连接，第一套筒穿过所述通孔，第一套筒的另一端与水平连接块连接，水平连接块远离第一套筒的一端设有第二螺母安装孔，第二螺母安装孔的形状与所述第一螺母安装孔的形状相同，且第二螺母安装孔与所述第一转接口以及所述第二转接口同轴。

所述第一限位盘包括连杆，连杆的一端设有第一伸出端，另一端设有第二伸出端，第一伸出端和第二伸出端的伸出方向相同且第一伸出端和第二伸出端均与连杆垂直，连杆的中部设有第三伸出端，第三伸出端的伸出方向与第一伸出端以及第二伸出端的伸出方向相反且与连杆垂直，所述第一伸出端远离连杆的一端设有一个所述第一定位孔，所述第二伸出端远离连杆的一端设有一个所述第一定位孔，设置在第一伸出端的第一定位孔和设置在第二伸出端的第一定位孔分别与所述压气机盘顶部的两个定位孔同轴；第三伸出端接近连杆的位置设有所述凹槽，远离连杆的位置设有第一销钉孔，限位盘安装板上设有第二销钉孔，所述销钉穿过第二销钉孔和第一销钉孔，所述第一扳手孔位于所述凹槽和所述第一销钉孔之间。

所述第一伸出端接近所述压气机盘的一面设有第一定位块，所述第二伸出端接近所述压气机盘的一面设有第二定位块，所述第三伸出端接近所述压气机盘的一面设有第三定位块，第一定位块和第二定位块卡住所述压气机盘顶部的定位孔的外侧，所述第三定位块卡在所述压气机盘的端面。

所述水平齿轮安装板包括顶板和底板，顶板与所述弧形竖直板垂直连接，顶板和底板通过销轴和螺钉连接，所述主动齿轮、所述末端齿轮和多个所述传动齿轮位于所述顶板和所述底板形成的空间内。

所述扳手包括手柄、手柄头、第二套筒、销子和扳手头，手柄头通过销子与第二套筒的一端连接，扳手头通过销子与第二套筒的另一端连接，手柄穿过所述手柄头。

所述航空发动机内部限力螺母装配装置的使用方法，所述方法包括：

步骤1、拔出所述限位插销，翻转所述第一限位盘至竖直位置，将所述螺母安装在所述末端齿轮的第一螺母安装孔内，将所述面板主体伸进所述压气机盘内腔，翻转所述第一限位盘至水平位置，将所述限位插销穿过所述限位盘安装板的插销孔和所述第一限位盘的凹槽，使用定位销依次穿过所述第一限位盘上的第一定位孔和所述压气机盘顶部的定位孔，使所述螺母摆放至所述压气机盘内需要安装螺母的螺栓下方；

步骤2、将所述扳手依次穿过所述第一限位盘的第一扳手孔和所述限位盘安装板的第二扳手孔直至所述扳手的扳手头插接在所述第一扳手插孔内，旋转所述扳手的手柄，带动所述主动齿轮旋转，通过所述多个传动齿轮带动所述末端齿轮旋转，所述末端齿轮旋转的过程中，使得位于末端齿轮的第一螺母安装孔内的螺母快速安装到所述螺栓上；

步骤3、拔出所述定位销，拔出所述限位插销，翻转所述第一限位盘至竖直位置，将所述螺母快速安装组件从所述压气机盘上卸下；

步骤4、将所述第二限位盘安装在所述压气机盘的顶部，使用多个定位销依次穿过多个所述第二定位孔和所述压气机盘顶部的定位孔，拔出所述限位杆，翻转所述水平连接板至竖直位置，将所述第一套筒和所述水平连接块通过所述第二限位盘的通孔伸进所述压气机盘内腔，翻转所述水平连接板至水平位置，将所述限位杆依次穿过所述导块的第一限位孔和所述水平连接板的第二限位孔，将所述转接器依次插入所述水平连接板的第二转接口和所述第二限位盘的第一转接口，使所述水平连接块的第二螺母安装孔套在所述螺母上；

步骤5、将限力扳手插入所述转接器的顶部的第二扳手插孔内，旋转所述限力扳手，同时带动所述水平连接板、所述导块、所述第一套筒以及所述水平连接块做旋转运动，将所述螺母拧紧在所述螺栓上，直至达到限力要求；

步骤6、将限力扳手卸下，拔出所述转接器和所述限位杆，翻转所述水平连接板至竖直位置，将所述第一套筒和所述水平连接块从所述压气机盘内取出，拔出所述多个定位销，将所述第二限位盘从所述压气机盘上卸下。

本发明中的航空发动机内部限力螺母装配装置，通过螺母快速安装组件将螺母快速安装在压气机盘内的螺栓上，通过螺母限力拧紧组件对快速安装的螺母进行限力拧紧，使得螺母的装配过程不受装配空间的限制，大大简化了操作过程，即提高了装配效率又保证了装配质量；其中，在螺母快速安装组件中，通过各个齿轮的传动将扳手的扭力传递到螺母上，通过第一限位盘上的第一定位孔以及第一螺母安装孔等结构使得螺母与压气机盘内的螺栓同轴，避免螺母歪斜，保证螺母的装配精度；在螺母限力拧紧组件中，能够将限力扳手的扭力传递到螺母上，解决了由于装配空间的限制而导致扳手扭转不到位，无法施力的问题，且通过转接器的结构和第二螺母安装孔的结构来保证限力扳手的中心轴线与螺母的中心轴线重合，快速对螺母进行限力拧紧，通过本发明中的装置对压气机盘内的螺母进行装配，安装一个螺母仅需8至10分钟，大大节约了装配时间。

附图说明

图1是本发明提供的螺母快速安装组件安装在压气机盘内的结构示意图；

图2是本发明提供的面板主体的截面示意图；

图3是本发明提供的弧形竖直板和限位盘安装板的侧视图；

图4是本发明提供的水平齿轮安装板和弧形竖直板的俯视图；

图5是本发明提供的第一限位盘的俯视图；

图6是本发明提供的第一限位盘的截面示意图；

图7是本发明提供的限位插销的结构示意图；

图8是本发明提供的扳手的结构示意图；

图9是本发明提供的螺母限力拧紧组件安装在压气机盘内的结构示意图；

图10是本发明提供的第二限位盘的结构示意图；

图11是本发明提供的导块、限位杆和水平连接块的结构示意图；

图12是本发明提供的水平连接板的截面示意图；

图13是本发明提供的水平连接板的俯视图；

图14是本发明提供的转接器的结构示意图；

图15是本发明提供的转接器的俯视图。

其中，

1第一限位盘，2主动齿轮，3末端齿轮，4传动齿轮，5限位插销，6扳手，7水平齿轮安装板，8弧形竖直板，9限位盘安装板，10第一安装孔，11第二安装孔，12第三安装孔，13顶板，14底板，15第一扳手插孔，16手柄，17手柄头，18第二套筒，19销子，20第一螺母安装孔，21压气机盘，22压气机盘内的螺栓，23螺母，24销钉，25插销孔，26凹槽，27第一扳手孔，28第二扳手孔，29第一定位孔，30压气机盘顶部的定位孔，31连杆，32第一伸出端，33第二伸出端，34第三伸出端，35第一销钉孔，36第二销钉孔，37第一定位块，38第二定位块，39第三定位块，40第二限位盘，41水平连接板，42导块，43限位杆，44第一套筒，45水平连接块，46转接器，47通孔，48第二定位孔，49第一转接口，50第二转接口，51第二扳手插孔，52销钉，53第一限位孔，54第二限位孔，55第二螺母安装孔，56扳手头。

具体实施方式

为了解决现有技术存在的问题，如图1至图15所示，本发明提供了一种航空发动机内部限力螺母装配装置，该航空发动机内部限力螺母装配装置包括螺母快速安装组件和螺母限力拧紧组件；

螺母快速安装组件包括面板主体、第一限位盘1、主动齿轮2、末端齿轮3、多个传动齿轮4、限位插销5和扳手6；

面板主体包括水平齿轮安装板7、弧形竖直板8和限位盘安装板9，限位盘安装板9垂直于弧形竖直板8的一端，水平齿轮安装板7的一端设有第一安装孔10，另一端设有第二安装孔11，且水平齿轮安装板7的另一端与弧形竖直板8的另一端垂直，第一安装孔10和第二安装孔11之间设有多个第三安装孔12，第一安装孔10、第二安装孔11和多个第三安装孔12沿着同一直线布置，主动齿轮2安装在第二安装孔11内，末端齿轮3安装在第一安装孔10内，每个第三安装孔12内均安装一个传动齿轮4，主动齿轮2和与其相邻的传动齿轮4啮合，末端齿轮3和与其相邻的传动齿轮4啮合，多个传动齿轮4互相啮合，其中，水平齿轮安装板7包括顶板13和底板14，顶板13与弧形竖直板8垂直连接，顶板13和底板14通过销轴和螺钉连接，主动齿轮2、末端齿轮3和多个传动齿轮4位于顶板13和底板14形成的空间内；

主动齿轮2上设有第一扳手插孔15，用于插接扳手6，其中扳手6包括手柄16、手柄头17、第二套筒18、销子19和扳手头56，手柄头17通过销子19与第二套筒18的一端连接，扳手头56通过销子19与第二套筒18的另一端连接，手柄16穿过手柄头17；

末端齿轮3上设有第一螺母安装孔20，第一螺母安装孔20的形状与需要安装在压气机盘21内的螺栓22上的螺母23的形状相同，且第一螺母安装孔20与压气机盘21内需要安装螺母23的螺栓22以及需要安装在压气机盘21内的螺栓22上的螺母23均同轴；

第一限位盘1通过销钉24与限位盘安装板9连接，限位盘安装板9上设有插销孔25，第一限位盘1上设有凹槽26，限位插销5穿过插销孔25和凹槽26，第一限位盘1还设有第一扳手孔27，限位盘安装板9上设有第二扳手孔28，扳手6能依次穿过第一扳手孔27和第二扳手孔28插接在第一扳手插孔15内，第一限位盘1上还设有第一定位孔29，第一定位孔29与压气机盘21顶部的定位孔30同轴；

可选地，第一限位盘1包括连杆31，连杆31的一端设有第一伸出端32，另一端设有第二伸出端33，第一伸出端32和第二伸出端33的伸出方向相同且第一伸出端32和第二伸出端33均与连杆31垂直，连杆31的中部设有第三伸出端34，第三伸出端34的伸出方向与第一伸出端32以及第二伸出端33的伸出方向相反且与连杆31垂直，第一伸出端32远离连杆31的一端设有一个第一定位孔29，第二伸出端33远离连杆31的一端设有一个第一定位孔29，设置在第一伸出端32的第一定位孔29和设置在第二伸出端33的第一定位孔29分别对应压气机盘21顶部的两个定位孔30，且两个第一定位孔29分别与压气机盘21顶部的两个不同的定位孔30同轴；第三伸出端34接近连杆31的位置设有凹槽26，远离连杆31的位置设有第一销钉孔35，限位盘安装板9上设有第二销钉孔36，销钉24穿过第二销钉孔36和第一销钉孔35，第一扳手孔27位于凹槽26和第一销钉孔35之间。

在本发明中，第一伸出端32接近压气机盘21的一面设有第一定位块37，第二伸出端33接近压气机盘21的一面设有第二定位块38，第三伸出端34接近压气机盘21的一面设有第三定位块39，第一定位块37和第二定位块38卡住压气机盘21顶部的定位孔30的外侧，起到更好地定位作用，第三定位块39卡在压气机盘21的端面，可以对第一限位盘1起到一定的支撑作用。

螺母限力拧紧组件包括第二限位盘40、水平连接板41、导块42、限位杆43、第一套筒44、水平连接块45和转接器46，第二限位盘40的中心设有通孔47，周向边缘设有多个第二定位孔48、每个第二定位孔48对应一个压气机盘21顶部的定位孔30，每个第二定位孔48和与其对应的压气机盘21顶部的定位孔30同轴，第二限位盘40的周向边缘还设有多个第一转接口49，每个第一转接口49对应一个压气机盘21内需要安装螺母23的螺栓22，每个第一转接口49和与其对应的需要安装螺母23的螺栓22以及需要安装在该螺栓22上的螺母23均同轴，水平连接板41的一端设有第二转接口50，第二转接口50对应一个第一转接口49，转接器46依次穿过第二转接口50和第二转接口50，转接器46的顶部设有第二扳手插孔51，用于插接限力扳手，水平连接板41的另一端与导块42通过销钉52转动连接，导块42上设有第一限位孔53，水平连接板41上设有第二限位孔54，限位杆43穿过第一限位孔53和第二限位孔54，导块42与第一套筒44的一端连接，第一套筒44穿过通孔47，第一套筒44的另一端与水平连接块45连接，水平连接块45远离第一套筒44的一端设有第二螺母安装孔55，第二螺母安装孔55的形状与第一螺母安装孔20的形状相同，且第二螺母安装孔55与第一转接口49以及第二转接口50同轴。

本发明中的航空发动机内部限力螺母23装配装置的使用方法包括：

步骤1、拔出限位插销5，翻转第一限位盘1至竖直位置，将螺母23安装在末端齿轮3的第一螺母安装孔20内，将面板主体伸进压气机盘21内腔，翻转第一限位盘1至水平位置，将限位插销5穿过限位盘安装板9的插销孔25和第一限位盘1的凹槽26，使用定位销依次穿过第一限位盘1上的第一定位孔29和压气机盘21顶部的定位孔30，使螺母23摆放至压气机盘21内需要安装螺母23的螺栓22下方；

步骤2、将扳手6依次穿过第一限位盘1的第一扳手孔27和限位盘安装板9的第二扳手孔28直至扳手6的扳手头56插接在第一扳手插孔15内，旋转扳手6的手柄16，带动主动齿轮2旋转，通过多个传动齿轮4带动末端齿轮3旋转，末端齿轮3旋转的过程中，使得位于末端齿轮3的第一螺母安装孔20内的螺母23快速安装到螺栓22上，完成螺母23的快速安装，其中，可以按照如上方法将压气机盘21内的每个螺栓22上均快速安装上螺母23；

步骤3、拔出定位销，拔出限位插销5，翻转第一限位盘1至竖直位置，将螺母快速安装组件从压气机盘21上卸下；

步骤4、将第二限位盘40安装在压气机盘21的顶部，使用多个定位销依次穿过多个第二定位孔48和压气机盘21顶部的定位孔30，拔出限位杆43，翻转水平连接板41至竖直位置，将第一套筒44和水平连接块45通过第二限位盘40的通孔47伸进压气机盘21内腔，翻转水平连接板41至水平位置，将限位杆43依次穿过导块42的第一限位孔53和水平连接板41的第二限位孔54，将转接器46依次插入水平连接板41的第二转接口50和第二限位盘40的第一转接口49，使水平连接块45的第二螺母安装孔55套在螺母23上；

步骤5、将限力扳手插入转接器46的顶部的第二扳手插孔51内，旋转限力扳手，同时带动水平连接板41、导块42、第一套筒44以及水平连接块45做旋转运动，将螺母23拧紧在螺栓22上，直至达到限力要求，完成螺母23的限力拧紧，通过如上方式将每个快速安装在螺栓22上的螺母23进行限力拧紧；

步骤6、将限力扳手卸下，拔出转接器46和限位杆43，翻转水平连接板41至竖直位置，将第一套筒44和水平连接块45从压气机盘21内取出，拔出多个定位销，将第二限位盘40从压气机盘21上卸下。

本发明中的航空发动机内部限力螺母装配装置，通过螺母快速安装组件将螺母23快速安装在压气机盘21内的螺栓22上，通过螺母限力拧紧组件对快速安装的螺母23进行限力拧紧，使得螺母23的装配过程不受装配空间的限制，大大简化了操作过程，即提高了装配效率又保证了装配质量；其中，在螺母快速安装组件中，通过各个齿轮的传动将扳手6的扭力传递到螺母23上，通过第一限位盘1上的第一定位孔29以及第一螺母安装孔20等结构使得螺母23与压气机盘21内的螺栓22同轴，避免螺母23歪斜，保证螺母23的装配精度；在螺母限力拧紧组件中，能够将限力扳手的扭力传递到螺母23上，解决了由于装配空间的限制而导致扳手6扭转不到位，无法施力的问题，且通过转接器46的结构和第二螺母安装孔55的结构来保证限力扳手的中心轴线与螺母23的中心轴线重合，快速对螺母23进行限力拧紧，通过本发明中的装置对压气机盘21内的螺母23进行装配，安装一个螺母23仅需8至10分钟，大大节约了装配时间。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空发动机内部限力螺母装配装置，其特征在于，所述航空发动机内部限力螺母装配装置包括螺母快速安装组件和螺母限力拧紧组件；

螺母快速安装组件包括面板主体、第一限位盘、主动齿轮、末端齿轮、多个传动齿轮、限位插销和扳手；面板主体包括水平齿轮安装板、弧形竖直板和限位盘安装板，限位盘安装板垂直于弧形竖直板的一端，水平齿轮安装板的一端设有第一安装孔，另一端设有第二安装孔，且水平齿轮安装板的另一端与弧形竖直板的另一端垂直，第一安装孔和第二安装孔之间设有多个第三安装孔，第一安装孔、第二安装孔和多个第三安装孔沿着同一直线布置，主动齿轮安装在第二安装孔内，末端齿轮安装在第一安装孔内，每个第三安装孔内均安装一个传动齿轮，主动齿轮和与其相邻的传动齿轮啮合，末端齿轮和与其相邻的传动齿轮啮合，多个传动齿轮互相啮合，主动齿轮上设有第一扳手插孔，用于插接所述扳手，末端齿轮上设有第一螺母安装孔，第一螺母安装孔的形状与需要安装在压气机盘内的螺栓上的螺母的形状相同，且第一螺母安装孔与所述压气机盘内需要安装螺母的螺栓以及需要安装在压气机盘内的螺栓上的螺母均同轴；第一限位盘通过销钉与限位盘安装板连接，限位盘安装板上设有插销孔，第一限位盘上设有凹槽，所述限位插销穿过插销孔和凹槽，第一限位盘还设有第一扳手孔，限位盘安装板上设有第二扳手孔，所述扳手能依次穿过第一扳手孔和第二扳手孔插接在所述第一扳手插孔内，第一限位盘上还设有第一定位孔，第一定位孔与所述压气机盘顶部的定位孔同轴；

螺母限力拧紧组件包括第二限位盘、水平连接板、导块、限位杆、第一套筒、水平连接块和转接器，第二限位盘的中心设有通孔，周向边缘设有多个第二定位孔、每个第二定位孔对应一个所述压气机盘顶部的定位孔，每个第二定位孔和与其对应的压气机盘顶部的定位孔同轴，第二限位盘的周向边缘还设有多个第一转接口，每个第一转接口对应一个所述压气机盘内需要安装螺母的螺栓，每个第一转接口和与其对应的需要安装螺母的螺栓以及需要安装在该螺栓上的螺母均同轴，水平连接板的一端设有第二转接口，第二转接口对应一个所述第一转接口，转接器依次穿过第二转接口和第一转接口，转接器的顶部设有第二扳手插孔，用于插接限力扳手，水平连接板的另一端与导块转动连接，导块上设有第一限位孔，水平连接板上设有第二限位孔，所述限位杆穿过第一限位孔和第二限位孔，导块与第一套筒的一端连接，第一套筒穿过所述通孔，第一套筒的另一端与水平连接块连接，水平连接块远离第一套筒的一端设有第二螺母安装孔，第二螺母安装孔的形状与所述第一螺母安装孔的形状相同，且第二螺母安装孔与所述第一转接口以及所述第二转接口同轴。

2.根据权利要求1所述的航空发动机内部限力螺母装配装置，其特征在于，所述第一限位盘包括连杆，连杆的一端设有第一伸出端，另一端设有第二伸出端，第一伸出端和第二伸出端的伸出方向相同且第一伸出端和第二伸出端均与连杆垂直，连杆的中部设有第三伸出端，第三伸出端的伸出方向与第一伸出端以及第二伸出端的伸出方向相反且与连杆垂直，所述第一伸出端远离连杆的一端设有一个所述第一定位孔，所述第二伸出端远离连杆的一端设有一个所述第一定位孔，设置在第一伸出端的第一定位孔和设置在第二伸出端的第一定位孔分别与所述压气机盘顶部的两个定位孔同轴；第三伸出端接近连杆的位置设有所述凹槽，远离连杆的位置设有第一销钉孔，限位盘安装板上设有第二销钉孔，所述销钉穿过第二销钉孔和第一销钉孔，所述第一扳手孔位于所述凹槽和所述第一销钉孔之间。

3.根据权利要求2所述的航空发动机内部限力螺母装配装置，其特征在于，所述第一伸出端接近所述压气机盘的一面设有第一定位块，所述第二伸出端接近所述压气机盘的一面设有第二定位块，所述第三伸出端接近所述压气机盘的一面设有第三定位块，第一定位块和第二定位块卡住所述压气机盘顶部的定位孔的外侧，所述第三定位块卡在所述压气机盘的端面。

4.根据权利要求1所述的航空发动机内部限力螺母装配装置，其特征在于，所述水平齿轮安装板包括顶板和底板，顶板与所述弧形竖直板垂直连接，顶板和底板通过销轴和螺钉连接，所述主动齿轮、所述末端齿轮和多个所述传动齿轮位于所述顶板和所述底板形成的空间内。

5.根据权利要求1所述的航空发动机内部限力螺母装配装置，其特征在于，所述扳手包括手柄、手柄头、第二套筒、销子和扳手头，手柄头通过销子与第二套筒的一端连接，扳手头通过销子与第二套筒的另一端连接，手柄穿过所述手柄头。

6.权利要求1所述的航空发动机内部限力螺母装配装置的使用方法，其特征在于，所述方法包括：

步骤1、拔出所述限位插销，翻转所述第一限位盘至竖直位置，将所述螺母安装在所述末端齿轮的第一螺母安装孔内，将所述面板主体伸进所述压气机盘内腔，翻转所述第一限位盘至水平位置，将所述限位插销穿过所述限位盘安装板的插销孔和所述第一限位盘的凹槽，使用定位销依次穿过所述第一限位盘上的第一定位孔和所述压气机盘顶部的定位孔，使所述螺母摆放至所述压气机盘内需要安装螺母的螺栓下方；

步骤2、将所述扳手依次穿过所述第一限位盘的第一扳手孔和所述限位盘安装板的第二扳手孔直至所述扳手的扳手头插接在所述第一扳手插孔内，旋转所述扳手的手柄，带动所述主动齿轮旋转，通过所述多个传动齿轮带动所述末端齿轮旋转，所述末端齿轮旋转的过程中，使得位于末端齿轮的第一螺母安装孔内的螺母快速安装到所述螺栓上；

步骤3、拔出所述定位销，拔出所述限位插销，翻转所述第一限位盘至竖直位置，将所述螺母快速安装组件从所述压气机盘上卸下；

步骤4、将所述第二限位盘安装在所述压气机盘的顶部，使用多个定位销依次穿过多个所述第二定位孔和所述压气机盘顶部的定位孔，拔出所述限位杆，翻转所述水平连接板至竖直位置，将所述第一套筒和所述水平连接块通过所述第二限位盘的通孔伸进所述压气机盘内腔，翻转所述水平连接板至水平位置，将所述限位杆依次穿过所述导块的第一限位孔和所述水平连接板的第二限位孔，将所述转接器依次插入所述水平连接板的第二转接口和所述第二限位盘的第一转接口，使所述水平连接块的第二螺母安装孔套在所述螺母上；

步骤5、将限力扳手插入所述转接器的顶部的第二扳手插孔内，旋转所述限力扳手，同时带动所述水平连接板、所述导块、所述第一套筒以及所述水平连接块做旋转运动，将所述螺母拧紧在所述螺栓上，直至达到限力要求；

步骤6、将限力扳手卸下，拔出所述转接器和所述限位杆，翻转所述水平连接板至竖直位置，将所述第一套筒和所述水平连接块从所述压气机盘内取出，拔出所述多个定位销，将所述第二限位盘从所述压气机盘上卸下。

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