CN108093445A - 无线单元选择方法及帧设定方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及无线单元选择方法及帧设定方法。提供一种在用于搭载了车辆终端的高速移动体的移动无线回程网络中包括数字单元的基站的无线单元选择方法。当多个无线单元中的第一无线单元使用第一长度的CP与车辆终端进行通信时，基站测量第一无线单元与车辆终端之间的间距。如果间距小于第一阈值，则基站在多个无线单元的剩余无线单元中选择要移动的第二无线单元。另外，基站将第一无线单元和第二无线单元使用的CP的长度设定为第一长度和比第一长度更长的第二长度之间的第三长度。然后，如果第一无线单元的信号强度小于第二阈值，则基站将第二无线单元使用的CP设定为第一长度。

Description

无线单元选择方法及帧设定方法
技术领域
本发明涉及无线单元选择方法及帧设定方法，尤其涉及移动无线回程网络中的无线单元选择方法及帧设定方法。
背景技术
在用于多个用户乘坐的高速列车(HST)等高速移动体的移动无线回程网络(mobile wireless backhaul network)中，安装在高速列车中的车辆终端(VE)用作单个终端，并且与基站之间发送接收数据。另外，在高速列车内，使用诸如无线局域网(WLAN)、小型小区等技术与移动无线回程网络之间发送接收的数据被服务于高速列车内的用户终端。该方法具有能够克服从高速列车外部接收的电波在穿过高速列车外壁的过程中产生的传播损耗的优点。此外，由于高速列车的车辆终端在小区边界进行组切换，因此能够降低高速移动体内部的大量用户终端独立地执行切换而引起的信令开销。此外，就车辆终端而言，其与用户终端不同，在实施上没有太大限制，所以相对容易实现，并且用户终端只要使用商业化技术接受服务即可，因此具有无需进行升级就能够提供服务的优点。
然而，由于高速列车的高速移动，非常频繁地发生切换，切换性能也受到严重阻碍，因而高速列车内的互联网服务的质量可能会降低。近来，作为用于解决这个问题的解决方案，提出了基于单频网络(SFN)的通信方式。在单频网络的情况下，具有覆盖范围扩展的效果，因此若将其应用于移动无线回程网络，则存在在单个数字单元中只要选择无线单元就能够减少切换的频率的优点。然而，包括5G NR(新无线)在内的许多下一代无线通信，将毫米波那样的6GHz以上的频带作为目标通信频率。在这种情况下，由于循环前缀(CP)的长度与现有的基于6GHz以下的LTE那样的蜂窝系统相比非常短，所以CP可能无法覆盖由于无线单元之间的距离所产生的时间差。因此，可能无法随着高速列车的移动而提供可靠的服务。
发明内容
本发明要解决的课题是提供一种无线单元选择方法及帧设定方法，其用于在诸如移动无线回程网络的无线网络中选择用于提供可靠服务的无线单元。
根据本发明的一实施例，提供一种在用于搭载了车辆终端的高速移动体的移动无线回程网络中、包括数字单元的基站的无线单元选择方法。所述无线单元选择方法包括：
当多个无线单元中的第一无线单元使用第一长度的循环前缀与所述车辆终端进行通信时，测量所述第一无线单元与所述车辆终端之间的间隔的步骤；如果所述间隔小于第一阈值，则在所述多个无线单元的剩余无线单元中选择要移动的第二无线单元的步骤；将所述第一无线单元和所述第二无线单元使用的循环前缀的长度设定为第三长度的步骤，该第三长度位于所述第一长度和比所述第一长度更长的第二长度之间；以及如果所述第一无线单元的信号强度小于第二阈值，则将所述第二无线单元使用的循环前缀设定为所述第一长度的步骤。
所述多个无线单元的发送波束方向可以指向与所述高速移动体的移动方向实质上相反的方向。
所述无线单元选择方法还可以包括：如果所述间隔小于第一阈值，则将所述第一无线单元传输参考信号的码元中所使用的循环前缀的长度设定为所述第二长度的步骤。此时，所述剩余无线单元传输参考信号的码元中所使用的循环前缀的长度可以被设定为所述第二长度。
所述无线单元选择方法还可以包括：如果所述间隔小于第一阈值，则从所述车辆终端接收基于所述参考信号测量出的信号强度的步骤。此时，所述第二无线单元可以是所述剩余无线单元中信号强度最大的无线单元。
在所述多个无线单元传输参考信号的码元中所使用的循环前缀的长度被设定为所述第二长度期间，分配给数据传输的码元中所使用的循环前缀的长度可以被设定为所述第一长度。
将所述第二无线单元使用的循环前缀设定为所述第一长度的步骤还可以包括：中断所述第一无线单元与所述车辆终端之间的通信的步骤，以及将所述第一无线单元传输参考信号时所使用的循环前缀设定为所述第二长度的步骤。
所述无线单元选择方法还可以包括：当所述第二无线单元连接到另一数字单元时，向所述另一数字单元执行切换的步骤。
根据本发明的另一实施例，提供一种在用于搭载了车辆终端的高速移动体的移动无线回程网络中、包括数字单元的基站的无线单元选择方法。所述无线单元选择方法包括：当多个无线单元中的第一无线单元使用第一长度的循环前缀与所述车辆终端进行通信时，测量所述多个无线单元中的第二无线单元与所述车辆终端之间的间隔的步骤；如果所述间隔小于第一阈值并且所述第二无线单元的信号强度大于第二阈值，则在所述多个无线单元的剩余无线单元中选择要移动的第三无线单元的步骤；将所述第一无线单元和所述第三无线单元使用的循环前缀的长度设定为第三长度的步骤，该第三长度位于所述第一长度和比所述第一长度更长的第二长度之间；以及如果所述第一无线单元和所述第三无线单元中信号强度小的无线单元的信号强度小于第二阈值，则将所述第一无线单元和所述第三无线单元中信号强度大的无线单元所使用的循环前缀设定为所述第一个长度的步骤。
所述多个无线单元的发送波束方向可以指向与所述高速移动体的移动方向实质上相同的方向。
所述无线单元选择方法还可以包括：如果所述间隔小于第一阈值，则将所述第一无线单元传输参考信号的码元中所使用的循环前缀的长度设定为所述第二长度的步骤。此时，所述剩余无线单元传输参考信号的码元中所使用的循环前缀的长度可以被设定为所述第二长度。
所述无线单元选择方法还可以包括：从所述车辆终端接收基于所述参考信号测量出的信号强度的步骤。此时，所述第三无线单元可以是所述剩余无线单元中所述信号强度为最大的无线单元。
在所述多个无线单元传输参考信号的码元中所使用的循环前缀的长度被设定为所述第二长度的期间，分配给数据传输的码元中所使用的循环前缀的长度可以被设定为所述第一长度。
将所述第一无线单元和所述第三无线单元中信号强度大的无线单元所使用的循环前缀设定为所述第一长度的步骤还可以包括步骤：中断所述第一无线单元和所述第三无线单元中信号强度小的无线单元与所述车辆终端之间的通信的步骤；以及将所述第一无线单元和所述第三无线单元中信号强度小的无线单元传输参考信号时所使用的循环前缀设定为所述第二长度的步骤。
所述无线单元选择方法还可以包括：当所述第三无线单元连接到另一数字单元时，向所述另一数字单元执行切换的步骤。
所述第二无线单元可以是在所述高速移动体的移动方向上位于所述第一无线单元的下一位置的无线单元。
根据本发明的又一实施例，提供一种用于高速移动体的移动无线回程网络中、包括数字单元的基站的帧设定方法。所述帧设定方法包括：当多个无线单元中的第一无线单元与所述高速移动体的车辆终端进行通信、并且剩余无线单元不与所述车辆终端进行通信时，将所述第一无线单元的帧结构设定为第一帧结构的步骤；以及当根据所述车辆终端的移动，所述第一无线单元和所述多个无线单元中的第二无线单元同时与所述车辆终端进行通信时，将所述第一无线单元的帧结构设定为第二帧结构，将所述第二无线单元的帧结构设定为第三帧结构的步骤，所述第一帧结构使用在具有不同长度的多个循环前缀中最短的循环前缀，所述第二帧结构和所述第三帧结构使用从所述多个循环前缀中选择的循环前缀。
在所述帧设定方法中，将所述第一无线单元的帧结构设定为第一帧结构的步骤还可以包括：将所述剩余无线单元的帧结构设定为第四帧结构的步骤。此时，在所述第四帧结构中，传输参考信号的码元可以使用所述多个循环前缀中最长的循环前缀。
在所述第四帧结构中，分配给数据传输的码元可以使用所述多个循环前缀中最短的循环前缀。
将所述剩余无线单元的帧结构设定为第四帧结构的步骤可以包括：在为了从所述第一无线单元移动到所述剩余无线单元中的任一无线单元而需要测量所述剩余无线单元的信号强度时，将所述第一无线单元的帧结构设定为第五帧结构的步骤。此时，在所述第五帧结构中，传输参考信号的码元可以使用所述多个循环前缀中最长的循环前缀。
在所述第五帧结构中，分配给数据传输的码元可以使用所述多个循环前缀中最短的循环前缀。
根据本发明的一实施例，车辆终端能够快速可靠地移动到下一无线单元。
附图说明
图1是概略性地示出本发明一实施例的用于高速移动体的移动无线回程网络的图。
图2是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中可能会发生的情景的图。
图3是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中可能会发生的情景的图。
图4是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中可能会发生的情景的图。
图5是示出图2所示的情景1中的无线单元的信号强度的图。
图6是示出图3所示的情景2中的无线单元的信号强度的图。
图7是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中基于CP长度的码元的图。
图8是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中基于CP长度的码元的图。
图9是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中基于CP长度的码元的图。
图10是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中的帧结构的图。
图11是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中的帧结构的图。
图12是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中的帧结构的图。
图13是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中的帧结构的图。
图14是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中的帧结构的图。
图15是说明本发明一实施例的移动无线回程网络中测量时间差的方法的图。
图16是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中的无线单元选择方法的流程图。
图17是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中的无线单元选择方法的流程图。
图18是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中的无线单元选择方法的流程图。
图19是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中的无线单元选择方法的流程图。
具体实施方式
以下，参照附图详细描述本发明的实施例，以便本发明所属领域的技术人员容易实施。然而，本发明可以以许多不同的方式实施，并不限于在此所说明的实施例。此外，为了清楚地说明本发明，在附图中省略了与描述无关的部分，并且在整个说明书中对类似的部分附加了类似的附图标记。
图1是概略性地示出本发明一实施例的用于高速移动体的移动无线回程网络的图。
参照图1，用于高速移动体的移动无线回程网络包括车辆终端(VE)110、多个基站以及网关130。
车辆终端110安装在高速移动体111中。高速移动体111例如可以是高速列车(HST)。车辆终端110作为对于基站的终端来操作，向基站发送数据或从基站接收数据。此外，车辆终端向高速移动体111中的用户终端(未示出)发送数据或从用户终端接收数据。例如，车辆终端110可以通过高速移动体111内的无线局域网(WLAN)或小型小区技术与用户终端进行通信。小型小区技术例如可以是毫微微小区技术。
各基站包括数字单元(DU)121和多个无线单元(RU)122。无线单元122沿着高速移动体111移动的路径，例如沿着铁路来安装，并连接到数字单元121。例如，无线单元122可以经由光缆连接到数字单元121。无线单元122具有小区区域，并且与小区区域中的车辆终端110形成无线链路，以向车辆终端110发送射频信号或从车辆终端110接收射频信号。这种无线单元122可以进行波束成型或使用定向天线，以确保覆盖范围。此外，无线单元122将从车辆终端110接收的射频信号传递给数字单元121，并将从数字单元121接收的射频信号传输到车辆终端110。数字单元121负责进行从无线单元122接收的信号和要发送到无线单元122的信号的基带处理，并且经由网关130连接到核心网络，例如互联网140。
在一实施例中，数字单元121包括处理器(未示出)和收发器(未示出)，并且收发器可以包括发送器和接收器。在这种情况下，处理器、发送器及接收器可以分别由物理硬件形成。发送器和接收器可以由一个硬件(例如，芯片)形成。处理器、发送器及接收器可以由一个硬件(例如，芯片)形成。处理器可以执行数字单元的下述操作所需的命令并控制收发器的操作。收发器与无线单元交换信号。
在一实施例中，数字单元121构成单频网络(SFN)，因此在连接到一个数字单元121的多个无线单元122之间不发生切换，车辆终端110可以选择多个无线单元122中的一个无线单元122与数字单元121通信。另一方面，当车辆终端110在不同的数字单元121之间移动时，可以在数字单元121之间执行切换。以下，参照图2至图6，说明根据车辆终端110的移动而可能发生的三种情景。
图2、图3及图4是分别示出本发明一实施例的移动无线回程网络中可能会发生的情景的图，图5是示出图2所示的情景1中的无线单元的信号强度的图，图6是示出图3所示的情景2中的无线单元的信号强度的图。
参照图2和图3，沿着高速移动体的移动路径安装的无线单元RU11、RU12、RU13、RU21、RU22、RU23、RU31、RU32和RU33的波束可能沿一个方向被固定。在图2和图3中，无线单元RU11、RU12和RU13连接到数字单元DU1，无线单元RU21、RU22和RU23连接到数字单元DU2，无线单元RU31、RU32和RU33连接到数字单元DU3。通常，为了使通信信号强度最大化，无线单元和车辆终端的收发波束须彼此面对面，因此，车辆终端110可以根据高速移动体的移动方向不同地设定波束的方向。
在情景1中，如图2所示，车辆终端110在与高速移动体111的移动方向相同的方向上形成波束，在情景2中，如图3所示，车辆终端110在与高速移动体111的移动方向相反的方向上形成波束。
参照图2，在情景1中车辆终端110和无线单元RU21进行通信的情况下，如图5所示，在移动方向上位于无线单元RU21的下一位置的无线单元RU22的信号强度(例如，信噪比(SNR))，随着车辆终端110和无线单元RU22之间的距离减小而逐渐增加。由此，车辆终端110能够接收两个无线单元RU21和RU22的信号。然而，无线单元RU21的信号强度随着车辆终端110接近无线单元RU21而逐渐增加，并且当车辆终端110通过无线单元RU21时，信号强度急剧下降，发生通信链路断开的现象。
参照图3，在情景2中车辆终端110与无线单元RU23进行通信的情况下，如图6所示，无线单元RU23的信号强度(例如，SNR)随着车辆终端110和无线单元RU23之间的距离的增加而逐渐减小。然而，车辆终端110在通过移动方向上位于无线单元RU23的下一位置的无线单元RU22之前无法接收无线单元RU22的信号。并且，无线单元RU22的信号强度在车辆终端110通过无线单元RU22时急剧上升，且随着车辆终端110远离无线单元RU22而逐渐下降。由此，车辆终端110能够接收两个无线单元RU23、RU22的信号。
参照图4，情景3是图2所示的情景1和图3所示的情景2的组合情景。无线单元RU11、RU12、RU13、RU21、RU22、RU23、RU31、RU32、RU33的波束可以在情景1的方向和情景2的方向这两个方向上固定。在这种情况下，高速移动体可以包括在高速移动体的移动方向上形成波束的车辆终端111、以及在与高速移动体的移动方向相反的方向上形成波束的车辆终端112。
在图4中高速移动体向左移动的情况下，车辆终端110a可以如参照图2和图5所说明的情景1那样与无线单元RU11、RU12、RU13、RU21、RU22、RU23、RU31、RU32、RU33进行通信。在图4中高速移动体向右移动的情况下，车辆终端110b可以如参照图3和图6所说明的情景2那样与无线单元RU11、RU12、RU13、RU21、RU22、RU23、RU31、RU32、RU33进行通信。
如参照图2和图5所述，可知在情景1的情况下，当车辆终端110通过无线单元时由于距离非常接近，因此受到旁瓣(sidelobe)/后瓣(backlobe)的影响而导致信号强度在短时间内下降。在这种情况下，如果没有预先形成与其他无线单元的通信链路，则可能会发生通信长时间断开的现象。因此，在一实施例中，通过在无线单元的链路断开之前预先追加下一个无线单元的链路，从而车辆终端可以快速可靠地移动到下一个无线单元。
另一方面，在诸如毫米波的高频通信系统的情况下，延迟扩展(delay spread)非常短，因此如果基于短延迟扩展来设计循环前缀(CP)，则CP可能无法覆盖由于无线单元之间的距离所产生的时间差。此外，过度延长CP对于数据传输率而言也可能是低效的。以下，参照图7至图14说明具有有效CP长度的帧设定方法。
图7、图8和图9分别是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中的基于CP长度的码元的图，图10、图11、图12、图13及图14分别是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中的帧结构的图。在图7至图14中，在车辆终端与一个无线单元进行通信的情况下，将当前正在通信的无线单元称为主无线单元(P-RU)，而将剩余的无线单元称为副无线单元(S-RU)。在车辆终端与多个无线单元进行通信的情况下，将链路的信号最强的无线单元称为主无线单元(P-RU)，将剩余无线单元称为副无线单元(S-RU)。
在帧中使用的正交频分复用(OFDM)码元包括保护间隔。在一实施例中，保护间隔包括循环前缀(以下称为“CP”)。参照图7，可以使用具有移动无线回程网络所支持的最短长度的CP(CP1)的OFDM码元。参照图8，可以使用具有移动无线回程网络所支持的最长长度CP(CPK)的OFDM码元。参照图9，可以使用具有基于车辆终端和无线单元之间的距离所确定的CP(CPi，i∈{1,2,...,K})的OFDM码元。即，可以从具有各种长度(Li，i∈{1,2,...,K}，L1<L2<...<LK)的CP中选择一个CP(CPi)。
主无线单元P-RU和副无线单元可以根据与车辆终端的通信状况，各自选择多个帧结构中的任一个的帧结构。在一实施例中，主无线单元P-RU可以使用如图10、图11和图12所示的三种类型的帧结构(P-RU帧结构1、2和3)，副无线单元S-RU可以使用如图13和图14所示的两种类型的帧结构(S-RU帧结构1和2)。
参照图10，P-RU帧结构1是车辆终端与一个无线单元P-RU进行通信时使用的帧结构，并且是将分配有参考信号的OFDM码元以及分配有数据信号的OFDM码元的开销最小化的帧结构。在P-RU帧结构1中，所有OFDM码元的CP是CP1。
参照图11，P-RU帧结构2是车辆终端与多个无线单元进行通信时使用的帧结构，并且是将分配有参考信号的OFDM码元以及分配有数据信号的OFDM码元的CP延长的帧结构。在P-RU帧结构2中，所有OFDM码元的CP是CPi。
参照图12，P-RU帧结构3是车辆终端与主无线单元P-RU进行通信时为了测量副无线单元S-RU的信号强度而使用的帧结构，并且是将分配有参考信号的OFDM码元的CP延长的帧结构。在P-RU帧结构3中，分配有参考信号的OFDM码元的CP是CPK，分配有数据信号的OFDM码元的CP是CP1。
参照图13，S-RU帧结构1是副无线单元S-RU不与车辆终端进行通信而仅传输参考信号时使用的帧结构。在S-RU帧结构1中，分配有参考信号的OFDM码元的CP是CPK，其余OFDM码元的CP是CP1，以最小化开销。在S-RU帧结构1中，数据信号尚未分配给剩余的OFDM码元。
参照图14，S-RU帧结构2是车辆终端与多个无线单元进行通信时使用的帧结构，并且是将分配有参考信号的OFDM码元和分配有数据信号的OFDM码元的CP延长的帧结构。在S-RU帧结构2中，所有OFDM码元的CP是CPi。
如上所述，根据本发明的一实施例，通过根据无线单元和车辆终端之间的关系来使用各种帧结构，从而能够有效地设定CP长度。
接下来，参照图15至19，说明通过使用这种帧结构，根据车辆终端的移动来选择无线单元的方法。
图15是说明本发明一实施例的移动无线回程网络中测量时间差的方法的图，图16、图17、图18和图19分别是示出本发明一实施例的移动无线回程网络中的无线单元选择方法的流程图。
首先，参照图15和图16，说明在情景1中与P-RU进行通信的车辆终端切换到相同无线单元中的S-RU的方法。
参照图16，在情景1中，当车辆终端VE与主无线单元(以下称为“P-RU”)进行通信的期间，数字单元(以下称为“DU”)测量P-RU与车辆终端之间的间隔(S1610)。在这种情况下，可以是P-RU使用P-RU帧结构1，且副无线单元(以下称为“S-RU”)使用S-RU帧结构1。在一个实施例中，当无线单元和车辆终端都使用位置测量技术时，间隔可以由根据P-RU的位置和车辆终端的位置所确定的P-RU与车辆终端之间的距离来确定。在另一实施例中，间隔可以由P-RU与车辆终端之间的时间差来确定。在这种情况下，时间差可以使用往返时间(RTT)。如图15所示，DU可以利用由P-RU传输的下行链路帧的边界和由P-RU接收的上行链路帧的边界来计算RTT值(2τd(t))。可以视为RTT值越小，则P-RU和车辆终端之间的间隔越近。
DU将测量出的间隔与预定的阈值进行比较(S1620)。如果P-RU和车辆终端之间的间隔大于阈值(即，P-RU与车辆终端之间的距离D大于阈值D1，或者P-RU和车辆终端之间的时间差T大于阈值T1)，则尚不需要进行切换，因此DU再次测量间隔(S1610)。另一方面，当间隔小于阈值时(即，P-RU与车辆终端之间的距离D小于阈值D1，或者P-RU与车辆终端之间的时间差T小于阈值T1)，由于不知道在车辆终端中P-RU的信号何时会断开，因此DU将P-RU的帧结构转变为P-RU帧结构3，使得车辆终端能够测量多个S-RU的信号强度(S1630)。例如，关于帧结构的转变的信息可以通过控制信息传递至车辆终端。由于多个S-RU保持S-RU帧结构1，因此车辆终端测量来自多个S-RU的信号强度并向P-RU报告(S1630)。在这种情况下，P-RU可以向DU报告信号强度。车辆终端可以基于在各S-RU中使用S-RU帧结构1所传输的参考信号来测量相应的S-RU中的信号强度。
DU基于来自车辆终端的测量报告，选择多个S-RU中信号强度最大的S-RU(S1640)。接下来，DU将P-RU的帧结构转变为P-RU帧结构2，并将所选择的S-RU的帧结构转变为S-RU帧结构2，使得P-RU和所选择的S-RU能够同时与车辆终端进行通信(S1650)。在一实施例中，可以基于车辆终端从P-RU接收的下行链路信号和从S-RU接收的下行链路信号之间的时间差，选择在P-RU帧结构2和S-RU帧结构2中使用的CP。在一实施例中，下行链路信号可以是下行链路同步信号。当车辆终端测量从P-RU接收的下行链路同步信号和从S-RU接收的下行链路同步信号之间的时间差，并且报告测量结果时，DU可以基于测量结果来选择CP的长度。在一实施例中，时间差越大，则可以从CPi(i∈{1,2,...,K})中选择长度越长的CP。另外，当P-RU和S-RU同时与车辆终端进行通信时，P-RU和S-RU传输相同的数据。在一实施例中，车辆终端可以以发送分集方式与P-RU以及S-RU进行通信。此外，车辆终端连续测量P-RU的信号强度并向DU报告(S1660)。此时，车辆终端还可以测量S-RU的信号强度并向DU报告。当P-RU的信号强度S降低到阈值S1之下时(S1670)，DU中断P-RU与车辆终端之间的通信，将现有的P-RU转变为S-RU，并将S-RU转变为P-RU(S1680)。DU将新P-RU的帧结构转变为P-RU帧结构1，并将通信中断的新S-RU的帧结构转变为S-RU帧结构1(S1680)。由此，新P-RU能够通过P-RU帧结构1继续与车辆终端进行通信。
参照图17，在情景2中，车辆终端与P-RU进行通信的期间，DU测量无线单元与车辆终端之间的间隔(S1710)。在这种情况下，可以是P-RU使用P-RU帧结构1，且S-RU使用S-RU帧结构1。在一实施例中，间隔可以由S-RU和车辆终端之间的距离来确定，其中，该距离由在高速移动体的移动方向上位于P-RU的下一位置的S-RU的位置和车辆终端的位置来确定。在另一实施例中，间隔可以由P-RU和车辆终端之间的时间差、即RTT来确定。也就是说，当P-RU和车辆终端之间的时间差较长时，DU与车辆终端足够远，因此DU可以判断为车辆终端与下一个S-RU之间的距离较近。
DU将测量处的间隔与预定的阈值进行比较(S1720)。如果S-RU与车辆终端之间的距离D大于阈值D2，或者P-RU与车辆终端之间的时间差T小于阈值T2，则尚不需要进行切换，因此DU再次测量间隔(S1710)。另一方面，如果S-RU与车辆终端之间的距离D小于阈值D2，或者P-RU与车辆终端之间的时间差T大于阈值T2，则车辆终端与S-RU之间的距离足够近，因此DU将P-RU的帧结构转变为P-RU帧结构3，使得车辆终端能够测量多个S-RU的信号强度(S1730)。例如，关于帧结构的转变的信息可以通过控制信息传递至车辆终端。由于多个S-RU保持S-RU帧结构1，因此车辆终端测量来自多个S-RU的信号强度并向P-RU报告(S1730)。在这种情况下，P-RU可以向DU报告信号强度。车辆终端可以基于在各S-RU中使用S-RU帧结构1所传输的参考信号，测量相应的S-RU中的信号强度。
当下一个S-RU的信号强度S大于阈值S2时(S1735)，DU基于来自车辆终端的测量报告，从多个S-RU中选择信号强度最大的S-RU(S1740)。在这种情况下，DU可以将P-RU和所选择的S-RU这两个无线单元中信号强度大的无线单元设定为P-RU，而将信号强度小的无线单元设定为S-RU。
接下来，DU将P-RU的帧结构转变为P-RU帧结构2，并将所选择的S-RU的帧结构转变为S-RU帧结构2，从而P-RU和所选择的S-RU能够同时与车辆终端进行通信(S1750)。在一实施例中，可以基于车辆终端从P-RU接收的下行链路信号与从S-RU接收的下行链路信号之间的时间差来选择在P-RU帧结构2和S-RU帧结构2中使用的CP。在一实施例中，下行链路信号可以是下行链路同步信号。当车辆终端测量从P-RU接收的下行链路同步信号与从S-RU接收的下行链路同步信号之间的时间差，并且报告测量结果时，DU可以基于测量结果来选择CP的长度。在一实施例中，时间差越大，则可以从CPi(i∈{1,2,...,K})中选择长度越长的CP。另外，当P-RU和S-RU同时与车辆终端进行通信时，P-RU和S-RU传输相同的数据。在一实施例中，车辆终端可以以发送分集方式与P-RU及S-RU进行通信。此外，车辆终端连续测量S-RU的信号强度并向DU报告(S1760)。此时，车辆终端还可以测量P-RU的信号强度并向DU报告。当S-RU的信号强度S降低到阈值S3之下时(S1770)，DU中断S-RU与车辆终端之间的通信(S1780)。DU将P-RU的帧结构转变为P-RU帧结构1，并将通信中断的S-RU的帧结构转变为S-RU帧结构1(S1780)。因此，P-RU能够通过P-RU帧结构1继续与车辆终端进行通信。
在图16和图17中说明了相同DU中的RU选择方法，下面参照图18和19来说明DU之间的切换。
参照图18，在情景1中，在车辆终端与P-RU进行通信的期间，与P-RU连接的服务DU测量与车辆终端的间隔(S1810)。在这种情况下，可以是P-RU使用P-RU帧结构1，并且S-RU使用S-RU帧结构1。服务DU将测量出的间隔与预设的阈值进行比较(S1820)。如果P-RU与车辆终端之间的间隔小于阈值(即，P-RU与车辆终端之间的距离D小于阈值D1，或者P-RU与车辆终端之间的时间差T小于阈值T2)，则服务DU将P-RU的帧结构转变为P-RU帧结构3，使得车辆终端能够测量多个S-RU的信号强度(S1830)。由于多个S-RU保持S-RU帧结构1，因此车辆终端测量来自多个S-RU的信号强度并向P-RU报告(S1830)。
服务DU基于来自车辆终端的测量报告，从多个S-RU中选择信号强度最大的S-RU(S1840)。在这种情况下，如果选择的S-RU连接在另一个DU、即目标DU，则服务DU决定切换(S1840)。接下来，执行DU间软切换(S1850至S1880)。服务DU将P-RU的帧结构转变为P-RU帧结构2，并请求目标DU将选择的S-RU的帧结构转变为S-RU帧结构2，从而P-RU和所选择的S-RU能够同时与车辆终端进行通信(S1850)。此外，车辆终端连续测量P-RU的信号强度并向服务DU报告(S1860)。如果P-RU的信号强度S降低到阈值S1之下(S1870)，则服务DU中断P-RU和车辆终端之间的通信，将现有的P-RU转变为S-RU，将通信中断的新的S-RU的帧结构转变为S-RU帧结构1(S1880)。同时，服务DU请求目标DU，以使其将目标DU转变为服务DU，并且将连接到目标DU的S-RU转变为P-RU(S1880)。然后，目标DU转变为服务DU，且将S-RU转变为P-RU，同时将新P-RU的帧结构转变为P-RU帧结构1(S1880)。由此，完成切换，新P-RU能够通过P-RU帧结构1继续与车辆终端进行通信。执行软切换(S1850～S1880)期间数据通信不中断。
参照图19，在情景2中，当车辆终端与P-RU进行通信的期间，服务DU测量无线单元与车辆终端之间的间隔(S1910)。在这种情况下，可以是P-RU使用P-RU帧结构1，并且S-RU使用S-RU帧结构1。服务DU将测量出的间隔与预设的阈值进行比较(S1920)。如果S-RU与车辆终端之间的距离D小于阈值D2，或者P-RU与车辆终端之间的时间差T大于阈值T2，则车辆终端与S-RU之间的距离足够近，因此服务DU将P-RU的帧结构转变为P-RU帧结构3，使得车辆终端能够测量多个S-RU的信号强度(S1930)。由于多个S-RU保持S-RU帧结构1，因此车辆终端测量来自多个S-RU的信号强度并向P-RU报告(S1930)。
如果S-RU的信号强度S大于阈值S1(S1935)，则服务DU基于来自车辆终端的测量报告，在多个S-RU中选择信号强度最大的S-RU(S1940)。在这种情况下，如果所选择的S-RU连接到另一个DU、即目标DU，则服务DU决定切换(S1940)。在一实施例中，服务DU可以在P-RU和所选择的S-RU这两个无线单元中，将信号强度大的无线单元设定为P-RU，将信号强度小的无线单元设定为S-RU。
接下来，服务DU将P-RU的帧结构转变为P-RU帧结构2，并将所选择的S-RU的帧结构转变为S-RU帧结构2，使得P-RU和所选择的S-RU能够同时与车辆终端进行通信(S1950)。接下来，执行DU间软切换(S1950～S1980)。此外，车辆终端连续测量S-RU的信号强度并向服务DU报告(S1960)。当S-RU的信号强度S降低到阈值S2之下(S1970)时，服务DU中断S-RU与车辆终端之间的通信，并且将通信中断的S-RU的帧结构转变为S-RU帧结构1(S1980)。然后，根据现有服务DU的请求，目标DU转变为服务DU，并将P-RU的帧结构转变为P-RU帧结构1(S1980)。由此，完成切换，并且P-RU能够通过P-RU帧结构1继续与车辆终端进行通信。
如上所述，根据本发明的实施例，可以在连接到一个数字单元的各无线单元之间选择无线单元，而不执行切换且通信链路不中断，并且可以在不同的数字单元之间执行软切换。
在一实施例中，在无线单元之间的距离无法被最长的CP(CPK)所覆盖的情况下，可以调整副无线单元的发送定时，使得接收信号能够被CPK覆盖。调整后的副无线单元的发送定时可以将车辆终端和副无线单元开始通信之后随着车辆终端移动而接收信号不超出CPK的范围为条件，逐步返回到原始发送定时。
以上详细说明了本发明的实施例，但本发明的权利范围并不限于此，本领域技术人员利用权利要求书中所定义的本发明的基本概念所实现的各种变形以及改良方式也属于本发明的权利范围。

Claims (20)

1.一种无线单元选择方法，其在用于搭载了车辆终端的高速移动体的移动无线回程网络中、由包括数字单元的基站执行，所述无线单元选择方法包括：
当多个无线单元中的第一无线单元使用第一长度的循环前缀与所述车辆终端进行通信时，测量所述第一无线单元与所述车辆终端之间的间隔的步骤；
如果所述间隔小于第一阈值，则在所述多个无线单元的剩余无线单元中选择要移动的第二无线单元的步骤；
将所述第一无线单元和所述第二无线单元使用的循环前缀的长度设定为第三长度的步骤，该第三长度位于所述第一长度和比所述第一长度更长的第二长度之间；以及
如果所述第一无线单元的信号强度小于第二阈值，则将所述第二无线单元使用的循环前缀设定为所述第一长度的步骤。
2.根据权利要求1所述的无线单元选择方法，其中，
所述多个无线单元的发送波束方向指向与所述高速移动体的移动方向实质上相反的方向。
3.根据权利要求1所述的无线单元选择方法，
还包括：如果所述间隔小于第一阈值，则将所述第一无线单元传输参考信号的码元中所使用的循环前缀的长度设定为所述第二长度的步骤，
其中，所述剩余无线单元传输参考信号的码元中所使用的循环前缀的长度被设定为所述第二长度。
4.根据权利要求3所述的无线单元选择方法，
还包括：如果所述间隔小于第一阈值，则从所述车辆终端接收基于所述参考信号测量出的信号强度的步骤，
其中，所述第二无线单元是所述剩余无线单元中信号强度最大的无线单元。
5.根据权利要求3所述的无线单元选择方法，其中，
在所述多个无线单元传输参考信号的码元中所使用的循环前缀的长度被设定为所述第二长度期间，分配给数据传输的码元中所使用的循环前缀的长度被设定为所述第一长度。
6.根据权利要求1所述的无线单元选择方法，其中，
将所述第二无线单元使用的循环前缀设定为所述第一长度的步骤还包括：
中断所述第一无线单元与所述车辆终端之间的通信的步骤，以及
将所述第一无线单元传输参考信号时所使用的循环前缀设定为所述第二长度的步骤。
7.根据权利要求1所述的无线单元选择方法，还包括：
当所述第二无线单元连接到另一数字单元时，向所述另一数字单元执行切换的步骤。
8.一种无线单元选择方法，在用于搭载了车辆终端的高速移动体的移动无线回程网络中、由包括数字单元的基站执行，所述无线单元选择方法包括：
当多个无线单元中的第一无线单元使用第一长度的循环前缀与所述车辆终端进行通信时，测量所述多个无线单元中的第二无线单元与所述车辆终端之间的间隔的步骤；
如果所述间隔小于第一阈值并且所述第二无线单元的信号强度大于第二阈值，则在所述多个无线单元的剩余无线单元中选择要移动的第三无线单元的步骤；
将所述第一无线单元和所述第三无线单元使用的循环前缀的长度设定为第三长度的步骤，该第三长度位于所述第一长度和比所述第一长度更长的第二长度之间；以及
如果所述第一无线单元和所述第三无线单元中信号强度小的无线单元的信号强度小于第二阈值，则将所述第一无线单元和所述第三无线单元中信号强度大的无线单元所使用的循环前缀设定为所述第一个长度的步骤。
9.根据权利要求8所述的无线单元选择方法，其中，
所述多个无线单元的发送波束方向指向与所述高速移动体的移动方向实质上相同的方向。
10.根据权利要求8所述的无线单元选择方法，
还包括：如果所述间隔小于第一阈值，则将所述第一无线单元传输参考信号的码元中所使用的循环前缀的长度设定为所述第二长度的步骤，
其中，所述剩余无线单元传输参考信号的码元中所使用的循环前缀的长度被设定为所述第二长度。
11.根据权利要求10所述的无线单元选择方法，
还包括：从所述车辆终端接收基于所述参考信号测量出的信号强度的步骤，
其中，所述第三无线单元是所述剩余无线单元中所述信号强度为最大的无线单元。
12.根据权利要求10所述的无线单元选择方法，其中，
在所述多个无线单元传输参考信号的码元中所使用的循环前缀的长度被设定为所述第二长度的期间，分配给数据传输的码元中所使用的循环前缀的长度被设定为所述第一长度。
13.根据权利要求8所述的无线单元选择方法，其中，
将所述第一无线单元和所述第三无线单元中信号强度大的无线单元所使用的循环前缀设定为所述第一长度的步骤还包括：
中断所述第一无线单元和所述第三无线单元中信号强度小的无线单元与所述车辆终端之间的通信的步骤；以及
将所述第一无线单元和所述第三无线单元中信号强度小的无线单元传输参考信号时所使用的循环前缀设定为所述第二长度的步骤。
14.根据权利要求8所述的无线单元选择方法，还包括：
当所述第三无线单元连接到另一数字单元时，向所述另一数字单元执行切换的步骤。
15.根据权利要求8所述的无线单元选择方法，其中，
所述第二无线单元是在所述高速移动体的移动方向上位于所述第一无线单元的下一位置的无线单元。
16.一种帧设定方法，在用于高速移动体的移动无线回程网络中、由包括数字单元的基站执行，所述帧设定方法包括：
当多个无线单元中的第一无线单元与所述高速移动体的车辆终端进行通信、并且剩余无线单元不与所述车辆终端进行通信时，将所述第一无线单元的帧结构设定为第一帧结构的步骤；以及
当根据所述车辆终端的移动，所述第一无线单元和所述多个无线单元中的第二无线单元同时与所述车辆终端进行通信时，将所述第一无线单元的帧结构设定为第二帧结构，将所述第二无线单元的帧结构设定为第三帧结构的步骤，
所述第一帧结构使用在具有不同长度的多个循环前缀中最短的循环前缀，所述第二帧结构和所述第三帧结构使用从所述多个循环前缀中选择的循环前缀。
17.根据权利要求16所述的帧设定方法，其中，
将所述第一无线单元的帧结构设定为第一帧结构的步骤还包括：
将所述剩余无线单元的帧结构设定为第四帧结构的步骤，
在所述第四帧结构中，传输参考信号的码元使用所述多个循环前缀中最长的循环前缀。
18.根据权利要求17所述的帧设定方法，其中，
在所述第四帧结构中，分配给数据传输的码元使用所述多个循环前缀中最短的循环前缀。
19.根据权利要求17所述的帧设定方法，其中，
将所述剩余无线单元的帧结构设定为第四帧结构的步骤包括：
在为了从所述第一无线单元移动到所述剩余无线单元中的任一无线单元而需要测量所述剩余无线单元的信号强度时，将所述第一无线单元的帧结构设定为第五帧结构的步骤，
在所述第五帧结构中，传输参考信号的码元使用所述多个循环前缀中最长的循环前缀。
20.根据权利要求19所述的帧设定方法，其中，
在所述第五帧结构中，分配给数据传输的码元使用所述多个循环前缀中最短的循环前缀。
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