CN108072837A - 一种新能源汽车电机测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电机测试装置,包括支撑底板,所述支撑底板的两侧沿边对称设置有第一滑动轨道,且两条第一滑动轨道沿其长度方向等距离设置有第一固定孔,两条所述第一滑动轨道上分别安装有两个滑动支撑块,所述滑动支撑块的两侧均设置有第一紧固螺栓,四个所述滑动支撑块之间固定连接有两条相互平行的支撑板,两条所述支撑板与第一滑动轨道垂直设置。本发明设置有两条的第一滑动轨道,可实现安装板的调节和固定,安装板上设置第二滑动轨道,可实现滑动块的调节和固定,能够根据电机的型号和大小进行间距的调节,满足各种类型电机测试时的安装,且安装拆卸快速便捷,提高了电机的测试效率。
Description
技术领域
本发明涉及电机测试技术领域,尤其涉及一种新能源汽车电机测试装置。
背景技术
电机(英文:Electric machinery,俗称“马达”)是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。 电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示,它的主要作用是产生驱动转矩,作为用电器或各种机械的动力源,发电机在电路中用字母G表示,它的主要作用是利用电能转化为机械能。科学技术的发展对电机性能和质量指标提出了越来越高的要求,电机测试技术的发展与电机工业的发展是密切相关的。电机试验是对电机装配质量及技术性能综合评价的重要环节,是电机制造和生产的重要工序。传统的试验设备和方法由于操作时间长,需观测的仪器多,人工读取测试数据和进行数据分析、计算,在一定程度上影响了电机试验的质量和精度。随着目前电机设计水平、工艺水平的进一步提升,以及电机原材料的性能不断提高,电机的性能和质量指标有了很大的提高。因此,对电机测试技术的要求也日益提高。
随着环保意识的不断增强,新能源汽车也逐渐进入人们的视线中,与之相匹配的电机也被开发出来,新能源汽车使用的电机在生产和开发过程中需要对其进行性能测试,然而现有的测试装置对其的固定较为繁琐,且不够灵活,无法根据电机的型号和体积大小进行灵活快速的固定,导致了测试效率降低,为此我们设计出一种新能源汽车电机测试装置,来接解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新能源汽车电机测试装置。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种新能源汽车电机测试装置,包括支撑底板,所述支撑底板的两侧沿边对称设置有第一滑动轨道,且两条第一滑动轨道沿其长度方向等距离设置有第一固定孔,两条所述第一滑动轨道上分别安装有两个滑动支撑块,所述滑动支撑块的两侧均设置有第一紧固螺栓,四个所述滑动支撑块之间固定连接有两条相互平行的支撑板,两条所述支撑板与第一滑动轨道垂直设置,两条所述支撑板上沿其长度方向均设置有第二滑动轨道,且两条第二滑动轨道相互远离一侧的支撑板沿其长度方向等距离设置有第二固定孔,两条所述第二滑动轨道上分别活动安装有两个滑动块,且滑动块位于第二固定孔的一侧设置有第二紧固螺栓,四个所述滑动块相互靠近的一侧上端固定设置有安装板,所述安装板上安装有夹紧气缸,所述夹紧气缸的活塞杆穿过安装板竖直向下设置,且固定连接有压紧盘。
优选的,所述支撑底板的一端固定安装有测试连接装置和测试设备主体,且测试连接装置通过信号线与测试设备主体连接。
优选的,两条所述支撑板上安装有电机主体,并通过夹紧气缸夹紧,且电机主体的输出轴与测试连接装置连接。
优选的,两条所述第一滑动轨道和两条所述第二滑动轨道的两端均设置有限位块。
优选的,所述压紧盘朝向支撑板的一侧设置有防滑橡胶垫。
优选的,所述第一固定孔和第二固定孔的内壁均设置有螺纹,且第一紧固螺栓与第一固定孔连接,第二紧固螺栓与第二固定孔连接
优选的,四个所述夹紧气缸通过控制线与测试设备主体连接。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明中,设置有两条的第一滑动轨道,可实现安装板的调节和固定,安装板上设置第二滑动轨道,可实现滑动块的调节和固定,能够根据电机的型号和大小进行间距的调节,满足各种类型电机测试时的安装,且安装拆卸快速便捷,提高了电机的测试效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车电机测试装置的结构示意图;
图2为本发明提出的一种新能源汽车电机测试装置的滑动块的安装结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,一种新能源汽车电机测试装置,包括支撑底板1,支撑底板1的两侧沿边对称设置有第一滑动轨道2,且两条第一滑动轨道2沿其长度方向等距离设置有第一固定孔3,两条第一滑动轨道2上分别安装有两个滑动支撑块4,滑动支撑块4的两侧均设置有第一紧固螺栓5,四个滑动支撑块4之间固定连接有两条相互平行的支撑板6,两条支撑板6与第一滑动轨道2垂直设置,两条支撑板6上沿其长度方向均设置有第二滑动轨道7,两条第一滑动轨道2和两条第二滑动轨道7的两端均设置有限位块,且两条第二滑动轨道7相互远离一侧的支撑板6沿其长度方向等距离设置有第二固定孔8,第一固定孔3和第二固定孔8的内壁均设置有螺纹,且第一紧固螺栓5与第一固定孔3连接,第二紧固螺栓10与第二固定孔8连接,两条第二滑动轨道7上分别活动安装有两个滑动块9,且滑动块9位于第二固定孔8的一侧设置有第二紧固螺栓10,四个滑动块9相互靠近的一侧上端固定设置有安装板11,安装板11上安装有夹紧气缸12,夹紧气缸12的活塞杆穿过安装板11竖直向下设置,且固定连接有压紧盘15,压紧盘15朝向支撑板6的一侧设置有防滑橡胶垫,支撑底板1的一端固定安装有测试连接装置13和测试设备主体14,且测试连接装置13通过信号线与测试设备主体14连接,两条支撑板6上安装有电机主体,并通过夹紧气缸12夹紧,且电机主体的输出轴与测试连接装置13连接,四个夹紧气缸12通过控制线与测试设备主体14连接。
本发明在使用时,根据所测试电机的大小,调节两条支撑板6之间的间距,调整到合适位置后,通过第一紧固螺栓5与第一滑动轨道2上的第一固定孔3连接,对两条支撑板6之间的间距进行固定,同时,调节四个滑动块9之间的间距,调整到合适位置后,通过第二紧固螺栓10与支撑板6上的第二固定孔连接,对四个滑动块9的位置进行固定,及经过上述一系列调整之后,四个滑动块9之间的距离满足电机固定安装的调节,将电机底座放置在两条支撑板6上,并通过夹紧气缸12下压压紧盘15,对电机进行固定,同时电机的输出轴与测试连接装置13连接,测试结果显示在测试设备主体14上,本发明设计新颖,使用便捷,能够满足不同型号和大小的电机的快速安装拆卸,提高了测试的效率。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电机测试装置,包括支撑底板(1),其特征在于,所述支撑底板(1)的两侧沿边对称设置有第一滑动轨道(2),且两条第一滑动轨道(2)沿其长度方向等距离设置有第一固定孔(3),两条所述第一滑动轨道(2)上分别安装有两个滑动支撑块(4),所述滑动支撑块(4)的两侧均设置有第一紧固螺栓(5),四个所述滑动支撑块(4)之间固定连接有两条相互平行的支撑板(6),两条所述支撑板(6)与第一滑动轨道(2)垂直设置,两条所述支撑板(6)上沿其长度方向均设置有第二滑动轨道(7),且两条第二滑动轨道(7)相互远离一侧的支撑板(6)沿其长度方向等距离设置有第二固定孔(8),两条所述第二滑动轨道(7)上分别活动安装有两个滑动块(9),且滑动块(9)位于第二固定孔(8)的一侧设置有第二紧固螺栓(10),四个所述滑动块(9)相互靠近的一侧上端固定设置有安装板(11),所述安装板(11)上安装有夹紧气缸(12),所述夹紧气缸(12)的活塞杆穿过安装板(11)竖直向下设置,且固定连接有压紧盘(15)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机测试装置,其特征在于,所述支撑底板(1)的一端固定安装有测试连接装置(13)和测试设备主体(14),且测试连接装置(13)通过信号线与测试设备主体(14)连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机测试装置,其特征在于,两条所述支撑板(6)上安装有电机主体,并通过夹紧气缸(12)夹紧,且电机主体的输出轴与测试连接装置(13)连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机测试装置,其特征在于,两条所述第一滑动轨道(2)和两条所述第二滑动轨道(7)的两端均设置有限位块。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机测试装置,其特征在于,所述压紧盘(15)朝向支撑板(6)的一侧设置有防滑橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机测试装置,其特征在于,所述第一固定孔(3)和第二固定孔(8)的内壁均设置有螺纹,且第一紧固螺栓(5)与第一固定孔(3)连接,第二紧固螺栓(10)与第二固定孔(8)连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机测试装置,其特征在于,四个所述夹紧气缸(12)通过控制线与测试设备主体(14)连接。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109444738A (zh) * | 2018-10-18 | 2019-03-08 | 合肥泽尼特新能源有限公司 | 一种新能源汽车电机用测试工装 |
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