CN108071745B - 扭转减振器 - Google Patents
扭转减振器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108071745B CN108071745B CN201711117913.1A CN201711117913A CN108071745B CN 108071745 B CN108071745 B CN 108071745B CN 201711117913 A CN201711117913 A CN 201711117913A CN 108071745 B CN108071745 B CN 108071745B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sliding
- drive
- vibration damper
- torsional vibration
- transmission element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 36
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 26
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims description 12
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/134—Wound springs
- F16F15/1343—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/13438—End-caps for springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/134—Wound springs
- F16F15/1343—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/13453—Additional guiding means for springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
本发明涉及一种扭转减振器，其具有可围绕旋转轴线A旋转的具有驱动侧传递元件的驱动侧和在从动侧上的可与驱动侧传递元件同轴地旋转摆动的从动侧传递元件，从动侧传递元件通过设有蓄能器的减振装置与驱动侧传递元件连接，在减振装置中蓄能器支撑在滑动元件处，滑动元件以可在周向上运动的方式布置在传递元件中的一个中，并且其中，滑动元件具有至少一个指向驱动侧或从动侧的、具有指向用于蓄能器的支撑区域的侧面端部的侧面，其中，至少一个侧面端部具有轮廓部，所述轮廓部指向相邻的滑动元件的相邻的侧面端部的对应轮廓部，其中，具有用于蓄能器的两侧的支撑区域的滑动元件具有两个侧面端部的分别不同的轮廓部。
Description
技术领域
本发明涉及一种扭转减振器，其具有可围绕旋转轴线A旋转的具有驱动侧传递元件的驱动侧、和在从动侧上的可与驱动侧传递元件同轴地旋转摆动的从动侧传递元件，从动侧传递元件通过设有蓄能器的减振装置与驱动侧传递元件连接，在其中，蓄能器支撑在滑动元件处，滑动元件以可在周向上运动的方式布置在传递元件中的一个中，并且其中，滑动元件具有至少一个指向驱动侧或从动侧的侧面，所述侧面具有指向用于蓄能器的支撑区域的侧面端部，其中，至少一个侧面端部具有轮廓部，该轮廓部指向相邻的滑动元件的相邻的侧面端部的对应轮廓部。
背景技术
从文献DE 10 2011 075 114 A1中已知这种类型的扭转减振器。该扭转减振器具有带有侧面以及指向蓄能器的支撑区域的侧面端部的滑动元件，其中，相邻的滑动元件的侧面端部在最大程度地接近时完全彼此贴靠。在此，中间的滑动元件实施成具有两个用于蓄能器的支撑区域。在此，每个中间的滑动元件的支撑区域的长度不同。在此，中间的滑动元件实施成，其可以以沿周向伸延的顺序分级地布置。在此，具有其长的支撑区域的滑动元件碰到具有短的支撑区域的滑动元件上。在此，优点在于，中间的滑动元件可实施成结构相同并且由此可串联地任意频繁地安装。然而为了在根据滑动靴装配时可看出每一个滑动靴的弹簧容纳部是否具有不同长度，从已知的文献DE 10 2011 075 114 A1中的现有滑动靴设计方案不合适。
发明内容
本发明的目标是，如此构造扭转减振器的减振装置处的滑动元件，使得在装配时可看出与功能相关的安装顺序，该安装顺序与用于蓄能器的相应的支撑区域的长度相关。
该目标通过一种扭转减振器实现，其具有可围绕旋转轴线A旋转的具有驱动侧传递元件的驱动侧和在从动侧上的可与驱动侧传递元件同轴地旋转摆动的从动侧传递元件，从动侧传递元件通过设有蓄能器的减振装置与驱动侧传递元件连接，在其中，蓄能器支撑在滑动元件处，滑动元件以可在周向上运动的方式布置在传递元件中，并且其中，滑动元件具有至少一个指向驱动侧或从动侧的、具有指向用于蓄能器的支撑区域的侧面端部的侧面，其中，至少一个侧面端部具有轮廓部，该轮廓部指向相邻的滑动元件的相邻的侧面端部的对应轮廓部，其中，具有用于蓄能器的两侧的支撑区域的滑动元件具有两个侧面端部的分别不同的轮廓部。在此，该轮廓部被分配给滑动元件的支撑区域的长度。例如指向短的支撑区域的侧面端部的轮廓部具有与长的支撑区域的侧面的轮廓部不同的形状。这意味着，在装配时可看出，在周向上伸延的顺序中必须使用哪些滑动元件。由此可防止以错误的顺序装配滑动元件。因此，每一个不一样长的支撑区域被分配给一个相应的侧面端部的轮廓部。
此外，滑动元件的相邻的侧面端部在最大接近时可完全或几乎完全彼此贴靠。在侧面端部完全彼此贴靠时，产生没有孔的完全连续的侧面。然而侧面端部的相邻轮廓部也可实施成，侧面端部的仅仅一部分面彼此贴靠。这可出于滑动元件的加工技术上的原因。
在另一有利的实施方式中可设置成，相邻的滑动元件在沿周向的滑动面处具有指向彼此的周向突出部和/或穿入腔。通过周向突出部和对应的穿入腔，可实现优选地在此构造成螺旋弹簧的蓄能器的有利的径向支承。在此，周向突出部朝向径向外部形成蓄能器的附加的径向支承或引导。在驱动侧相对于从动侧相对旋转时，进行蓄能器的合并并且由此使相邻的滑动元件接近。在此，滑动元件的相应的周向突出部驶入相邻的滑动元件的对应的穿入腔中。此外，通过该结构的实施方式可实现沿周向伸延的有利的滑动支承部。在此，相邻的滑动元件的周向突出部和对应的穿入腔的长度如此协调，使得，在相邻的滑动元件最大接近时、即驱动侧相对于从动侧的最大旋转角度时，滑动元件彼此靠死。在此，在长度上如此实施用于蓄能器的支撑区域，即，在相邻的滑动元件最大程度地接近时，螺旋弹簧形式的蓄能器不压缩到底。这对于螺旋弹簧的使用寿命是尤其有利的。
此外，相邻的滑动元件可形成蓄能器容纳腔，其中，蓄能器容纳腔在相邻的滑动元件最大程度地接近时具有这样的长度，即，该长度大于在其中容纳的螺旋弹簧的压死长度。这意味着，在驱动侧相对于从动侧的最大旋转角度时滑动元件靠死，即，完全彼此贴靠，相反地，有利地呈螺旋弹簧形式的蓄能器不被压缩到其压死长度。这对于螺旋弹簧的使用寿命是有利的。
此外可为有利的是，具有用于蓄能器的两个支撑区域的滑动元件分别设置用于支撑元件的不同长度。在此，侧面端部的轮廓与支撑区域的长度相关。这意味着，支撑区域的每个长度都被分配一个侧面端部的相应的轮廓部。下面根据附图详细解释本发明。
附图说明
下面根据附图详细解释本发明。
其中：
图1示出了具有减振装置的扭转减振器的径向剖视图，减振装置具有根据本发明的用于蓄能器的滑动元件；
图2示出了如在图1中示出的扭转减振器的俯视图，在蓄能器装置的区域中具有缺口；
图3示出了如图2的图示，然而在蓄能器装置的区域中具有中心的横截面；
图4示出了在相对彼此的相对定位中的在图1、2和3中示出的滑动元件的彼此拉开图示，这在蓄能器至少部分地放松时得到；
图5示出了如图4的图示，但是示出在即将达到止挡位置之前的滑动元件的相对定位；
图6示出了如图4的图示，但是在最终止挡位置中；
图7示出了单个的中间的滑动元件。
具体实施方式
图1示出了扭转减振器1，其布置成可围绕轴线3旋转。扭转减振器1具有带有驱动侧传递元件5的驱动侧2，驱动侧传递元件借助于减振装置7与在从动侧6上的从动侧传递元件9有效连接。
驱动侧传递元件5具有初级法兰11，该初级法兰与初级轮毂13连接。初级轮毂13在此与初级法兰11实施成一体。初级法兰11和初级轮毂13可借助于同样未示出的紧固元件、例如螺栓与内燃机的曲轴固定连接，从而驱动侧传递元件5与曲轴不可相对旋转地连接。上述螺栓穿过在图1中示出的贯穿部15，并且能够利用其螺栓头部支撑在起动盘17处，该起动盘可具有比初级法兰11和初级轮毂13更高的强度。
初级法兰11从初级轮毂13开始利用第一径向区段11a首先基本上在径向方向上延伸，以在径向的外部区域中利用轴向区段11b弯曲到至少基本上轴向的延伸方向上。在此，径向区段11c固定地容纳密封件19。第一径向区段11a与密封件19同样地用于轴向地限制减振腔21，而轴向区段11b用作减振腔21的径向外部限制，并且在其径向内侧处具有用于减振装置7的滑动元件25、30a、30b和35的引导轨道46。可利用粘性介质填充设置成用于容纳减振装置7的减振腔21。
在第一径向区段11a的面对减振装置7的侧面处以及在引导轨道46的径向内侧处、如有必要也在密封件19的面对减振装置7的侧面处，设置用于减振装置7的驱动侧操控元件。图2以附图标记23示出了这种类型的操控元件。其作用到周向侧的第一滑动元件35上，第一滑动元件35构造成弹簧罐26。该滑动元件35通过构造成具有多个弹簧圈29的螺旋弹簧27的第一蓄能器28与相邻的、构造成弹簧靴31的在周向上处于中间的滑动元件30b有效连接。在最终与周向侧的第一滑动元件35相同地构造成弹簧罐26的、周向侧最后的滑动元件25跟上之前，在周向上、在此逆时针地观察，其他多个分别实施成弹簧靴31的、在周向上处于中间的滑动元件30b和30a跟上来，可更好地在图3中看出，滑动元件30b和30a分别借助于如之前描述的那样构造的蓄能器28与下一个跟上的、在周向上处于中间的滑动元件30b、30a有效连接。优选地，蓄能器28可构造成具有不同的刚度。周向侧最后的滑动元件25与从动侧操控元件33共同作用，该从动侧操控元件33模制在环34处。通过楔形的构造方案，在与周向侧最后的滑动元件25相互作用时，从动侧操控元件33释放在该滑动元件25处的运动。容纳从动侧操纵元件33的环34固定在从动侧传递元件9的飞轮质量37处，例如借助于铆钉39。
在驱动侧传递元件5相对于从动侧传递元件9的第一偏转方向上，之前进行的滑动元件35、30b、30a和25的操控顺序是重要的，例如在拉力负载下。在相反的偏转方向时即在推力负载时，操控顺序相反。
操控元件23和33与滑动元件35、30b、30a和25和蓄能器28同样地为减振装置7的一部分。如在图2中指出的且在图3中更好地看出的那样，在扭转减振器的周向上彼此并联地布置三个这种减振装置7。然而，在周向上同样可实现其他数量的减振装置7。
在详细地阐述减振装置7的设计和功能之前，应指出的是，从动侧传递元件9在其飞轮质量37处在径向内部的区域中具有次级轮毂38(图1)，其借助于通过组合的轴向和径向滑动轴承形成的支承结构40在驱动侧传递元件5的初级轮毂13上对中，并且在相对于曲轴的方向上轴向地定位。紧挨着径向地在支承结构40之外，飞轮质量37具有穿过部42，其至少为装配工具实现用于紧固元件的接近部，以用于将驱动侧传递元件5连结到曲轴处。此外，飞轮质量在其背离减振装置7的侧面处具有用于未示出的离合器盘的摩擦衬面的贴靠面44，离合器盘是可切换的摩擦离合器的一部分，从而根据摩擦离合器的切换状态，由曲轴引入的扭矩或者可传递到从动侧的变速器输入轴上，或者但是可中断该传递。
如可在图2和图3中看出的那样，在此安装呈螺旋弹簧27形式的不同的蓄能器28。这可在螺旋弹簧的不同的特性曲线处表现出来，其例如可通过不同的缠绕或者也通过螺距、不同的金属线粗细、不同的螺旋弹簧直径或螺旋弹簧长度产生。为了在装配时已经可看出安装不同的螺旋弹簧。在此，例如在第一滑动元件35和中间的滑动元件30b之间安装具有附加的内弹簧36的螺旋弹簧27，相反地，在中间的滑动元件30b和中间的滑动元件30a之间仅仅安装具有比螺旋弹簧27更小的金属线直径的螺旋弹簧24。此外，也可看出用于蓄能器24和27、36的蓄能器容纳腔51和53的不同长度L1和L2，以及在此呈螺旋弹簧24、27和36形式的用于蓄能器28的支撑区域的不同长度L3、L4和L5和L6。在此应提及的是，中间的滑动元件30a和30b实施成具有两个长度不同的支撑区域111、112和113、114，其中，中间的滑动元件30a的短的支撑长度L6指向中间的滑动元件30b的短的支撑长度L3。为了在装配减振装置7时防止相对于相应的滑动元件25、30a、30b、35误装备或误安装蓄能器28，如此实施滑动元件25、30a、30b、35，使得例如在观察滑动元件35至30b时，相应的侧面端部105和104具有彼此对应的相应的轮廓部125和124。这意味着，在滑动元件35和30b接近时，第一滑动元件35的侧面端部105的轮廓部125接合到中间的滑动元件30b的侧面端部104的对应的轮廓部124中。在此，在此实施成台阶式的两个滑动元件35和30b的轮廓部125和124被分配给第一滑动元件35的相应长的支撑区域115和中间的滑动元件30b的长的支撑区域。中间的滑动元件30b的短的支撑区域113指向中间的滑动元件30a的短的支撑区域112。在此，相应的侧面端部103和102的从属的轮廓部123和122在此实施成倒圆的。在装配蓄能器装置7时，由此可看出必须以何种顺序安装滑动元件25、30a、30b和35，以将相应的蓄能器28、在此螺旋弹簧25、27、36插入相应的滑动元件25、30a、30b、25之间。
在图4、图5和图6中绘出了三个彼此并联的减振装置7中的一个的滑动元件25、30a、30b和35，例如根据在图2中的图示的滑动元件25、30a、30b和35。为了简化图示，已经省去了绘出蓄能器28。滑动元件25、30a、30b和35在图4中彼此占据相对位置，该相对位置在未承受负载的或低负载的蓄能器中出现，并且在其中，各单个滑动元件25、30a、30b和35在周向上彼此间隔开。在图4中示出了在高负载下的滑动元件25、30a、30b和35彼此的相对位置，而图5示出了在峰值负载或过载时的滑动元件25、30a、30b和35。在图6中以放大图绘出了中间的滑动元件30b。
如可从图4中明确地看出的那样，滑动元件25、30a、30b和35具有特殊的设计，其以下将详细解释。
滑动元件25、30a、30b和35的滑动面50在其分别面对在周向上相邻的滑动元件25、30a、30b和35的侧面处通入周向突出部62中，该周向突出部在周向上伸出超过相应的滑动面50。周向突出部62优选地轴向地向其沿周向的自由端部64的方向变细。在分别在周向上相邻的滑动元件25、30a、30b和35处，分别一个穿入腔66被分配给这些周向突出部62中的每一个，穿入腔66从周向侧的穿入区域68开始在周向上朝向其周向侧的与滑动面50邻接的端部区域70有利地沿轴向变窄。
如图4、图5和图6示出的那样，周向突出部62在位于滑动元件25、30和35之间的蓄能器28的弹簧行程增加时越来越多地穿入分别在周向上相邻的滑动元件25、30a、30b和35的相关联的穿入腔66中，其中，图4示出了在蓄能器28很大程度上压缩时滑动元件25、30a、30b和35的相对位置，而图5示出了在蓄能器28压缩时的滑动元件25、30a、30b和35，蓄能器28的压缩程度使得滑动元件25、30a、30b和35彼此贴靠，并且由此在蓄能器28处不再允许继续的弹簧行程，即使当被引入的负载还应继续增加时。相应地，滑动元件25、30a、30b和35形成用于蓄能器28的弹簧行程限制部72。在此不重要的是，弹簧行程限制部72通过周向突出部62结合分别相关联的穿入腔66形成还是通过侧面端部100、101、102、103、104、105形成。在所述第一种情况中，通过周向突出部62不仅用于克服与离心力相关的偏转沿径向支撑蓄能器28的弹簧圈29而且用于限制蓄能器28的弹簧行程，设置用于双重功能的周向突出部62，而在另一情况中，通过空间的和构件方面的分离实现功能分离，由此周向突出部62仅仅设置成用于径向地支撑弹簧蓄能器28的弹簧圈29，而侧面端部100、101、102、103、104、105保证限制弹簧蓄能器28的弹簧行程。然而，在此不强制的是，侧面端部100、101、102、103、104、105完全彼此贴靠，如例如在图5中在滑动元件25和20a之间、以及30b和35之间示出的那样。也可存在侧面端部100、101、102、103、104、105的部分面式的贴靠，如在图5中在滑动元件30a和30b之间示出的那样。
图7示出了中间的滑动元件30b，其具有两侧的不同的支撑区域111和112，其中，支撑区段112具有比对置的支撑区域111的长度L3更长的长度L4，并且示出了侧面132，其具有两侧布置的具有从属的不同的轮廓部123、124的侧面端部103、104，其中，阶梯式的轮廓部124被分配给支撑区域112的较大长度L4，其中，倒圆的轮廓部123被分配给支撑区域111的更小长度L3。在此，轮廓部的形式并不重要。重要的是，不同的轮廓部123、124也被分配给不同的支撑长度L3、L4，并且由此在装配时也可从外部看到。
附图标记列表：
1 扭转减振器
2 驱动侧
3 轴
5 驱动侧传递元件
6 从动侧
7 减振装置
9 从动侧传递元件
11 初级法兰
11a 第一径向区段
11b 轴向区段
11c 第二径向区段
13 初级轮毂
15 贯穿部
17 起动盘
19 密封件
21 减振腔
23 驱动侧操控元件
24 螺旋弹簧
25 周向侧最后的滑动元件
26 弹簧罐
27 螺旋弹簧
28 蓄能器
29 弹簧圈
30a 周向侧中间的滑动元件
30b 周向侧中间的滑动元件
31 弹簧靴
32 螺旋弹簧
33 从动侧操控元件
34 环
35 周向侧最后的滑动元件
37 飞轮质量
38 次级轮毂
39 铆钉
40 支承结构
42 穿过部
44 贴靠面
46 引导轨道
50 滑动面
51 蓄能器容纳腔
53 蓄能器容纳腔
54 周向附接部
62 周向突出部
64 自由的端部
66 穿入腔
68 伸入区域
70 周向侧的端部区域
72 弹簧行程限制部
A 旋转轴线
L1 蓄能器容纳腔长度
L2 蓄能器容纳腔长度
L3 支撑区域长度
L4 支撑区域长度
Claims (6)
1.扭转减振器(1)，其具有能围绕旋转轴线A旋转的具有驱动侧传递元件(5)的驱动侧(2)和在从动侧(6)上的能与所述驱动侧传递元件同轴地旋转摆动的从动侧传递元件(9)，所述从动侧传递元件通过设有蓄能器(28)的减振装置(7)与所述驱动侧传递元件(5)连接，在所述减振装置中所述蓄能器(28)支撑在滑动元件(25、30a、30b、35)上，所述滑动元件以能在周向上运动的方式布置在所述传递元件(5、9)中的一个中，并且其中，所述滑动元件(25、30a、30b、35)包括至少一个指向所述驱动侧(2)或所述从动侧(6)的、具有指向用于所述蓄能器(28)的支撑区域(110、111、112、113、114、115)的侧面端部(100、101、102、103、104、105)的侧面(130、131、132、133)，其中，至少一个侧面端部(100、101、102、103、104、105)具有轮廓部(120、121、122、123、124、125)，所述轮廓部指向相邻的滑动元件(25、30a、30b、35)的相邻的侧面端部(100、101、102、103、104、105)的对应轮廓部(120、121、122、123、124、125)，其特征在于，具有用于所述蓄能器(28)的两侧的支撑区域(111、112；113、114)的滑动元件(30a、30b)具有两个侧面端部(100、102；103、104)的分别不同的轮廓部(121、122；123、124)，其中具有用于蓄能器(28)的两个支撑区域(111、112；113、114)的滑动元件(30a、30b)分别设置用于所述支撑区域(111、112；113、114)的不同长度(L3、L4；L5、L6)。
2.根据权利要求1所述的扭转减振器(1)，其特征在于，所述滑动元件(25、30a、30b、35)的相邻的侧面端部(100、101、102、103、104、105)在最大程度地接近时完全或几乎完全彼此贴靠。
3.根据权利要求1或2所述的扭转减振器(1)，其特征在于，所述滑动元件(25、30a、30b、35)的侧面(130、131、132、133)在最大程度地接近时形成完全封闭或几乎完全封闭的侧面。
4.根据权利要求1或2所述的扭转减振器(1)，其特征在于，所述相邻的滑动元件(25、30a、30b、35)在沿周向的滑动面(50)处具有指向彼此的周向突出部(62)和穿入腔(66)。
5.根据上述权利要求1或2所述的扭转减振器(1)，其特征在于，所述蓄能器(28)是螺旋弹簧(24、32)。
6.根据权利要求5所述的扭转减振器(1)，其特征在于，所述相邻的滑动元件(25、30a、30b、35)形成蓄能器容纳腔(51、53)，其中，所述蓄能器容纳腔(51、53)在所述相邻的滑动元件(25、30a、30b、35)最大程度地接近时具有的长度(L1、L2)大于容纳在其中的螺旋弹簧(24、32)的压死长度。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102016222291.0A DE102016222291A1 (de) | 2016-11-14 | 2016-11-14 | Torsionsschwingungsdämpfer |
| DE102016222291.0 | 2016-11-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108071745A CN108071745A (zh) | 2018-05-25 |
| CN108071745B true CN108071745B (zh) | 2021-11-16 |
Family
ID=60051397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201711117913.1A Expired - Fee Related CN108071745B (zh) | 2016-11-14 | 2017-11-13 | 扭转减振器 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3321538A1 (zh) |
| CN (1) | CN108071745B (zh) |
| DE (1) | DE102016222291A1 (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7252781B2 (ja) * | 2019-02-22 | 2023-04-05 | 株式会社エクセディ | ダンパ装置 |
| DE102021202377A1 (de) | 2021-03-11 | 2022-09-15 | Zf Friedrichshafen Ag | Fahrzeug, Zweimassenschwungrad und Drehmomentübertragungsvorrichtung |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19810500A1 (de) * | 1997-03-27 | 1998-10-01 | Mannesmann Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer mit einer Dämpfungseinrichtung |
| EP0971154A2 (de) * | 1998-07-08 | 2000-01-12 | Rohs-Voigt Patentverwertungsgesellschaft mbH | Verfahren zur Dämpfung von Torsionsschwingungen sowie Torsionsschwingungsdämpfer |
| DE102008010637A1 (de) * | 2008-02-22 | 2009-09-10 | Zf Friedrichshafen Ag | Torsionsschwingungsdämpferanordnung |
| WO2010032915A1 (en) * | 2008-09-19 | 2010-03-25 | Pyong Hwa Valeo Co., Ltd. | Damper flywheel |
| CN103502684A (zh) * | 2011-05-03 | 2014-01-08 | Zf腓特烈斯哈芬股份公司 | 扭振减振器 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4174876B2 (ja) * | 1998-10-16 | 2008-11-05 | アイシン精機株式会社 | トルク変動吸収装置 |
| JP5187104B2 (ja) * | 2008-09-30 | 2013-04-24 | アイシン精機株式会社 | ダンパ装置 |
| DE102012214362A1 (de) * | 2012-08-13 | 2014-02-13 | Zf Friedrichshafen Ag | Torsionsschwingungsdämpfer |
-
2016
- 2016-11-14 DE DE102016222291.0A patent/DE102016222291A1/de not_active Ceased
-
2017
- 2017-10-09 EP EP17195354.0A patent/EP3321538A1/de not_active Withdrawn
- 2017-11-13 CN CN201711117913.1A patent/CN108071745B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19810500A1 (de) * | 1997-03-27 | 1998-10-01 | Mannesmann Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer mit einer Dämpfungseinrichtung |
| EP0971154A2 (de) * | 1998-07-08 | 2000-01-12 | Rohs-Voigt Patentverwertungsgesellschaft mbH | Verfahren zur Dämpfung von Torsionsschwingungen sowie Torsionsschwingungsdämpfer |
| DE102008010637A1 (de) * | 2008-02-22 | 2009-09-10 | Zf Friedrichshafen Ag | Torsionsschwingungsdämpferanordnung |
| WO2010032915A1 (en) * | 2008-09-19 | 2010-03-25 | Pyong Hwa Valeo Co., Ltd. | Damper flywheel |
| CN103502684A (zh) * | 2011-05-03 | 2014-01-08 | Zf腓特烈斯哈芬股份公司 | 扭振减振器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN108071745A (zh) | 2018-05-25 |
| EP3321538A1 (de) | 2018-05-16 |
| DE102016222291A1 (de) | 2018-05-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9133904B2 (en) | Torsional vibration damper | |
| US9243681B2 (en) | Centrifugal pendulum device | |
| US9133905B2 (en) | Torsion vibration damper assembly and vibration damper device, in particular in a torsion vibration damper assembly | |
| US20070017767A1 (en) | Torsional vibration damper | |
| US8313385B2 (en) | Torsional vibration damper arrangement | |
| CN1955507B (zh) | 扭转振动减振装置 | |
| EP2850332B1 (en) | Friction clutch assembly | |
| US7651399B2 (en) | Torsional vibration damper | |
| JP2002510780A (ja) | 分割されたはずみ車 | |
| JPS6326425A (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
| JP2002310238A (ja) | ねじれ振動減衰器 | |
| US6119841A (en) | Wrap spring clutch | |
| US9638282B2 (en) | Damper apparatus | |
| GB2329446A (en) | Torsional vibration damper having spring entraining surface. | |
| JPH0771525A (ja) | 振動緩衝装置 | |
| US20150276013A1 (en) | Damper | |
| CN108071745B (zh) | 扭转减振器 | |
| JP2017075694A5 (zh) | ||
| US6892870B2 (en) | Friction clutch | |
| CN110573766B (zh) | 用于车辆或者诸如此类的变速箱的传动组件 | |
| US20230115866A1 (en) | Torsional vibration damper having an axis of rotation for a drive train | |
| WO2015048027A1 (en) | Series-to-parallel damper assembly including flanges | |
| CN113412383A (zh) | 液力扭矩变换器和用于该液力扭矩变换器的扭振阻尼器 | |
| CN114340933A (zh) | 扭矩传输装置 | |
| US20190264775A1 (en) | Centrifugal pendulum absorber including springs fixed to circumferential edges of masses |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20211116 |