CN108069031A - 一种桨叶连接接头的结构及装配工艺 - Google Patents

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胡超鹏
李萌
汪广平
汤明军
苏贵鸿
赵越
黄康华
屈新河
应少军
郑雷
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Changhe Aircraft Industries Group Co Ltd
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    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/32—Rotors
    • B64C27/46—Blades
    • B64C27/473—Constructional features
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Abstract

本发明属于直升机主桨毂结构设计及装配技术领域，具体涉及一种桨叶连接接头的结构及装配工艺。目前一种为大凸肩衬套通过温差装配安装到孔内，另一种为直衬套通过温差装配安装到孔内，再通过胶粘剂将大垫片粘结到孔端面。这两种连接接头的衬套均采用温差装配，孔内表面的初始损伤且带有不确定性，孔与衬套结合力较小，在孔受力后孔与衬套容易产生微动磨损。本发明的桨叶连接接头的结构，在连接孔里安装有衬套，所述衬套带有凸肩，所述衬套通过二次挤压强化的方法安装在所述连接孔内，所述衬套用于传力，其凸肩宽度小于10mm；在该凸肩外围是引导垫片。可避免容易出现的衬套滑移问题，同时解决了挤压强化装配凸肩过渡翘起问题。

Description

一种桨叶连接接头的结构及装配工艺
技术领域
本发明属于直升机主桨毂结构设计及装配技术领域，具体涉及一种桨叶连接接头的结构及装配工艺。
背景技术
目前直升机新研的主桨毂均采用球柔性结构，桨叶与支臂通过桨叶销连接，支臂的桨叶连接部位为孔带凸肩衬套结构，主要受桨叶的离心力及高频的摆振、扭转力，是支臂寿命的瓶颈部位。
目前主要有两种结构，一种为大凸肩衬套通过温差装配安装到孔内，如图1，桨叶连接接头的连接孔4内安装有衬套3,在衬套3的凸肩上具有传力区域2和引导区域1等部分，其中连接孔4及衬套3为离心力、高频摆振的承力和传力部位；传力区域2与桨叶接触，用于将扭转引起的端面受力传递到孔端面；引导区域1在桨叶安装进入叉口时起引导作用。桨叶安装过程对于凸肩的磕碰可能引起大凸肩衬套的松动或微动，同时磕碰损坏不易更换，从而影响孔的寿命，可靠性及结构的维护性。另一种为直衬套通过温差装配安装到孔内，再通过胶粘剂将大垫片粘结到孔端面，如图2，衬套为直衬套，传力垫片、引导垫片合成一个大垫片，在实际使用过程中直衬套经常出现衬套滑移、大垫片受力后脱胶脱落情况，从而影响孔的寿命及可靠性，维护性较差。
这两种连接接头的衬套均采用温差装配，而温差装配容易产生孔内表面的初始损伤且带有不确定性，孔与衬套结合力较小，在孔受力后孔与衬套容易产生微动磨损，降低孔的寿命及可靠性。都有一定的瑕疵，已无法适应新一代直升机对于支臂寿命、可靠性及维护性的要求，成为影响飞行安全、出勤率的不确定因素。
发明内容
本发明的目的是：设计一种满足桨叶安装及使用的高寿命、可靠性及维护性的桨叶连接接头新型结构，并配套可靠的装配。
本发明的桨叶连接接头的结构，在连接孔里安装有衬套，所述衬套带有凸肩，所述衬套通过二次挤压强化的方法安装在所述连接孔内，包括对所述连接孔和衬套孔的挤压强化，所述衬套用于传力，其凸肩宽度小于10mm；在该凸肩外围是引导垫片。
进一步地，所述引导垫片通过粘结固定到连接孔端面。
一种装配如上述桨叶连接接头的工艺，包括以下步骤：
步骤一：第一次挤压强化
1挤压前对零件和设备进行检查，并设置好挤压参数；
2将干膜润滑剂GH-51在连接接头的连接孔内壁反复均匀涂覆三层；
3干膜润滑剂凝固后，用挤压设备和挤压芯棒完成对连接孔的第一次挤压强化；
步骤二：第二次挤压强化
1将干膜润滑剂GH-51在衬套孔的内壁反复均匀涂覆三层；
2干膜润滑剂凝固后，用挤压设备和挤压芯棒完成衬套的挤压强化装配；
3在衬套凸肩挤压变形后与孔端面的间隙用Y150厌氧胶填充；
步骤三：引导垫片的粘结
1用J-95将引导垫片中温固化胶粘贴到孔端面上；
2加温固化后将多余胶去除。
进一步地，所述挤压设备为挤压拉拔枪或7t～15t万能液压机。
本发明的优点是：桨叶连接接头中的小凸肩衬套结构即满足桨叶传力的要求，又可避免容易出现的衬套滑移问题，同时解决了挤压强化装配凸肩过渡翘起问题。
通过使用二步挤压强化装配方法，替代温差装配，防止装配过程中不可预见性的初始损伤，提高孔衬套装配的可靠性，提高关键孔寿命。桨叶连接接头新型结构中的独立引导垫片结构，可以避免桨叶安装过程对于凸肩的磕碰可能引起凸肩衬套的松动或微动问题，磕碰损坏易于更换；在正常飞行过程中不受力，避免大垫片受力脱落问题。
附图说明
图1是带凸肩衬套的桨叶连接结构示意图；
图2是带直衬套和大垫片的桨叶连接结构示意图；
图3是带小凸肩衬套和引导垫片的桨叶连接结构示意图。
其中，1-引导区域、2-传力区域、3-衬套、4-连接孔
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。
步骤一：第一次挤压强化
1)挤压前对零件、设备进行检查，并设置好挤压参数；
2)将干膜润滑剂GH-51在桨叶连接结构的连接孔4内壁反复均匀涂覆三层；
3)干膜润滑剂凝固后，用挤压设备和挤压芯棒完成孔的第一次挤压强化；
步骤二：第二次挤压强化
1)将干膜润滑剂GH-51在衬套3孔的内壁反复均匀涂覆三层；
2)干膜润滑剂凝固后，用挤压设备、挤压芯棒完成衬套3的挤压强化装配；
3)小凸肩衬套凸肩挤压变形后与孔端面的间隙用Y150厌氧胶填充；步骤三：引导垫片的粘结
1)引导垫片用J-95中温固化胶粘贴到孔端面上；
加温固化后将多余胶去除。

Claims (4)

1.一种桨叶连接接头的结构，在连接孔(4)里安装有衬套(3)，所述衬套(3)带有凸肩，其特征在于：所述衬套(3)通过二次挤压强化的方法安装在所述连接孔(4)内，包括对所述连接孔(4)和衬套孔的挤压强化，所述衬套(3)用于传力，其凸肩宽度小于10mm；在该凸肩外围是引导垫片。
2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于：所述引导垫片通过粘结固定到连接孔端面。
3.一种装配如权利要求1-2所述桨叶连接接头的工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：第一次挤压强化
1)挤压前对零件和设备进行检查，并设置好挤压参数；
2)将干膜润滑剂GH-51在连接接头的连接孔(4)内壁反复均匀涂覆三层；
3)干膜润滑剂凝固后，用挤压设备和挤压芯棒完成对连接孔(4)的第一次挤压强化；
步骤二：第二次挤压强化
1)将干膜润滑剂GH-51在衬套(3)孔的内壁反复均匀涂覆三层；
2)干膜润滑剂凝固后，用挤压设备和挤压芯棒完成衬套(3)的挤压强化装配；
3)在衬套(3)凸肩挤压变形后与孔端面的间隙用Y150厌氧胶填充；
步骤三：引导垫片的粘结
1)用J-95将引导垫片中温固化胶粘贴到孔端面上；
2)加温固化后将多余胶去除。
4.根据权利要求3所述桨叶连接接头的工艺，其特征在于：所述挤压设备为挤压拉拔枪或7t～15t万能液压机。
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