CN108068940B - 一种基于翻转机构进行车身长度调节的代步车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于翻转机构进行车身长度调节的代步车，包括：前车体和后车体，以及用于连接前车体和后车体的连接部；所述前车体通过连接部的切换操作，将在所述后车体的第一端和第二端之间进行位置转换；所述连接部包括翻转机构，所述前车体通过所述翻转机构的翻转操作，将在所述后车体的第一端和第二端之间进行位置转换本发明的一种代步车能够更轻松的完成反向转向。

Description

一种基于翻转机构进行车身长度调节的代步车

技术领域

本发明涉及一种代步工具，特别是涉及一种基于翻转机构进行车身长度调节的代步车。

背景技术

现在代步车已经被越来越多人所接受，由于其体型较小，可以在相对狭小的空间内进行驾驶操作，但即便其体型已经比较小，但是当代步车驶入某些或者放入某些狭小空间时，仍然存在难以转向的问题。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种更容易完成反向转向操作的基于翻转机构进行车身长度调节的代步车。

为实现上述目的，本发明提供了一种基于翻转机构进行车身长度调节的代步车，包括：

前车体和后车体，以及用于连接前车体和后车体的连接部；

所述前车体通过连接部的切换操作，将在所述后车体的第一端和第二端之间进行位置转换；

所述连接部包括翻转机构，所述前车体通过所述翻转机构的翻转操作，将在所述后车体的第一端和第二端之间进行位置转换。

进一步的，所述后车体包括用于固定后左车轮的后左车体，和用于固定后右车轮的后右车体；

所述后左车体和后右车体之间设置有用于设置所述翻转机构的避让槽。本方案中，该避让槽的存在主要是为了避让该翻转机构，该翻转机构在进行翻转操作的过程中，将不可避免的需要腾出翻转所需的空间，以避免卡死或者不能顺利翻转的问题，而该避让槽很好的完成了该需求。

进一步的，所述翻转机构包括设置在所述避让槽两侧边的支撑臂，所述支撑臂通过旋转螺丝固定于所述避让槽的槽壁上。本方案中，该支撑臂是翻转机构的主要组成部分，并且在避让槽的两侧边各有一根支撑臂，两根支撑臂不仅是为了翻转操作而存在，也是前车体和后车体连接在一起的纽带，并承担驾驶者的体重等压力，另外，两相配合，也起到引导的作用，引导翻转操作的顺利完成，引导车体的前进方向，避免前车体和后车体错位运行等问题的发生。

进一步的，所述避让槽包括用于连接所述后左车体和后右车体的后槽壁；

所述后槽壁对应所述支撑臂设置有两个避让缝。本方案中，该避让缝是为了在支撑臂反向翻转时，能够顺利的让前车体着地，也因此，该避让缝的缝底高度与支撑杆的下侧边高度相当。

进一步的，所述支撑臂包括连接于所述后车体的固定臂，以及一端连接于所述固定臂、另一端连接于前车体的伸缩臂。本方案中，该支撑臂包括固定臂和伸缩臂，两相配合完成连接和翻转的功能；而该伸缩臂的作用在于，该代步车为分体式结构，若分得太开对于体型较小的用户不合，而分开太近，则影响体格较大的用户的使用，因此，保留其一定的调节能力，使得该代步车的使用能够适用较多人群的使用。

进一步的，所述前车体设置有前车轮，所述前车轮的轮盖上外侧分别设置有用于伸缩滑动设置所述伸缩臂的伸缩槽；

所述伸缩槽设置有锁定螺丝，用于锁定或者解锁所述伸缩槽和伸缩臂的滑动配合位置。该伸缩臂的长度调节，主要是通过该伸缩臂和伸缩槽的滑动配合位置决定的，该伸缩臂能够纳入伸缩槽中，调节至一定的长度后，能够通过锁定螺丝锁定，避免继续滑动的问题发生。

进一步的，所述伸缩槽的深度与所述伸缩臂的长度相当。本方案中，该伸缩槽的深度和伸缩臂的长度相当，即该伸缩臂在需要的情况下，能够缩至近乎于零的长度。

进一步的，所述前车轮的轮盖向两边分别延伸设置有第一前踏板和第二前踏板；

所述后左车体的上表面设置有第一后踏板，所述后右车体上表面设置有第二后踏板；

所述第一前踏板和第二前踏板可沿板跟向上翻折或可拆卸。本方案中，首先，该前踏板和后踏板的设置，使得本发明的代步车在分体式驾驶形态时，驾驶者可以根据实际情况，选择脚踏在哪里进行控制，比如，若车身配置有手控杆，则可以踩在后踏板进行操作控制，而若是配置有座椅，则用户可以坐在座椅上，踩着前踏板进行操作控制，操作多样性，给了用户更多的选择和更好地驾驶体验感；而该前踏板可翻折或可拆卸，则是为了在反向翻转该前车体时，该踏板不会对支撑臂形成阻碍。

进一步的，所述前车体上设置有支撑底座，所述支撑底座向上可拆卸并可转动地配合设置有扶手，以及座椅支撑杆；

所述座椅支撑杆的末端设置有底座；

所述的前车体设置有前驱动轮或从动轮，所述后车体的左右两侧分别设置有后驱动轮。本方案中，该座椅支撑杆和扶手其实是可拆卸地装配到支撑底座上的，而且，可以根据用户的需求不同进行不同的角度调节，不管高矮胖瘦都能够在一定程度上符合其需求，这使得本发明的代步车适应更多人群的需求；具体的，在反向翻转该前车体后，该扶手和座椅支撑杆也需要进行实用性的调节。

本发明的有益效果是：本发明的代步车具有前车体和后车体，两个车体配合构成完整的代步车，由于存在连接部，且该连接部能够进行切换操作，将该前车体的位置在后车体第一端和第二端之间进行切换；如此，该代步车能够更轻松的完成转向，特别是反方向的转向，例如：当该代步车驶入狭小的甬道，甚至比较极端的，该甬道的宽度与该代步车的宽度相当时，该前车体也能够通过连接部而进行位置切换到反方向，而完成反向转向的目的，顺利的从甬道中驶出；另外，该翻转机构的设置，使得该代步车能够通过翻转的方式，将该前车体在后车体的第一端和第二端之间进行位置切换操作。

参照后文的说明和附图，详细公开了本申请的特定实施方式，指明了本申请的原理可以被采用的方式。应该理解，本申请的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本申请的实施方式包括许多改变、修改和等同。

针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。

应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。

附图说明

所包括的附图用来提供对本申请实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本申请的实施方式，并与文字描述一起来阐释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本发明实施例一种基于翻转机构进行车身长度调节的代步车的正视图；

图2是本发明实施例一种基于翻转机构进行车身长度调节的代步车的侧视图；

图3是本发明实施例一种基于翻转机构进行车身长度调节的代步车的翻转过程示意图。

附图说明，10、前车体；11、前车轮；12、支撑底座；13、扶手；14、座椅支撑杆；15、座椅；20、后车体；21、后左车轮；22、后左车体；23、后右车轮；24、后右车体；30、支撑臂；31、旋转螺丝；32、固定臂；33、伸缩臂；40、避让槽；41后槽壁；42、避让缝；50、伸缩槽；51、锁定螺丝；61、第一前踏板；62、第二前踏板；63、第一后踏板；64、第二后踏板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都应当属于本申请保护的范围。

图1是本发明实施例一种基于翻转机构进行车身长度调节的代步车的正视图，图2是本发明实施例一种基于翻转机构进行车身长度调节的代步车的侧视图，图3是本发明实施例一种基于翻转机构进行车身长度调节的代步车的翻转过程示意图，参见图1至图3可知：本发明公开了一种基于翻转机构进行车身长度调节的代步车，包括：

前车体10和后车体20，以及用于连接前车体10和后车体20的连接部(图中未标示)；

所述前车体10通过连接部的切换操作，将在所述后车体20的第一端和第二端之间进行位置转换。

本发明的有益效果是：本发明的代步车具有前车体和后车体，两个车体配合构成完整的代步车，由于存在连接部，且该连接部能够进行切换操作，将该前车体的位置在后车体第一端和第二端之间进行切换；如此，该代步车能够更轻松的完成转向，特别是反方向的转向，例如：当该代步车驶入狭小的甬道，甚至比较极端的，该甬道的宽度与该代步车的宽度相当时，该前车体也能够通过连接部而进行位置切换到反方向，而完成反向转向的目的，顺利的从甬道中驶出。

本实施例优选的，连接部包括翻转机构(图中未标示)，所述前车体10通过所述翻转机构的翻转操作，将在所述后车体20的第一端和第二端之间进行位置转换。本方案中，该翻转机构的设置，使得该代步车能够通过翻转的方式，将该前车体在后车体的第一端和第二端之间进行位置切换操作。

本实施例优选的，后车体20包括用于固定后左车轮21的后左车体22，和用于固定后右车轮23的后右车体24；

所述后左车体22和后右车体24之间设置有用于设置所述翻转机构的避让槽40。本方案中，该避让槽的存在主要是为了避让该翻转机构，该翻转机构在进行翻转操作的过程中，将不可避免的需要腾出翻转所需的空间，以避免卡死或者不能顺利翻转的问题，而该避让槽很好的完成了该需求。

本实施例优选的，翻转机构包括设置在所述避让槽40两侧边的支撑臂30，所述支撑臂30通过旋转螺丝31固定于所述避让槽40的槽壁上。本方案中，该支撑臂是翻转机构的主要组成部分，并且在避让槽的两侧边各有一根支撑臂，两根支撑臂不仅是为了翻转操作而存在，也是前车体和后车体连接在一起的纽带，并承担驾驶者的体重等压力，另外，两相配合，也起到引导的作用，引导翻转操作的顺利完成，引导车体的前进方向，避免前车体和后车体错位运行等问题的发生。

本实施例优选的，避让槽40包括用于连接所述后左车体22和后右车体24的后槽壁41；

所述后槽壁41对应所述支撑臂30设置有两个避让缝42。本方案中，该避让缝是为了在支撑臂反向翻转时，能够顺利的让前车体着地，也因此，该避让缝的缝底高度与支撑杆的下侧边高度相当。

本实施例优选的，支撑臂30包括连接于所述后车体的固定臂32，以及一端连接于所述固定臂32、另一端连接于前车体10的伸缩臂33。本方案中，该支撑臂包括固定臂和伸缩臂，两相配合完成连接和翻转的功能；而该伸缩臂的作用在于，该代步车为分体式结构，若分得太开对于体型较小的用户不合，而分开太近，则影响体格较大的用户的使用，因此，保留其一定的调节能力，使得该代步车的使用能够适用较多人群的使用。

本实施例优选的，前车体10设置有前车轮11，所述前车轮11的轮盖上外侧分别设置有用于伸缩滑动设置所述伸缩臂33的伸缩槽50；

所述伸缩槽50设置有锁定螺丝51，用于锁定或者解锁所述伸缩槽50和伸缩臂33的滑动配合位置。该伸缩臂的长度调节，主要是通过该伸缩臂和伸缩槽的滑动配合位置决定的，该伸缩臂能够纳入伸缩槽中，调节至一定的长度后，能够通过锁定螺丝锁定，避免继续滑动的问题发生。

本实施例优选的，伸缩槽50的深度与所述伸缩臂33的长度相当。本方案中，该伸缩槽的深度和伸缩臂的长度相当，即该伸缩臂在需要的情况下，能够缩至近乎于零的长度。

本实施例优选的，前车轮11的轮盖向两边分别延伸设置有第一前踏板61和第二前踏板62；

所述后左车体22的上表面设置有第一后踏板63，所述后右车体24上表面设置有第二后踏板64；

所述第一前踏板61和第二前踏板62可沿板跟向上翻折或可拆卸。本方案中，首先，该前踏板和后踏板的设置，使得本发明的代步车在分体式驾驶形态时，驾驶者可以根据实际情况，选择脚踏在哪里进行控制，比如，若车身配置有手控杆，则可以踩在后踏板进行操作控制，而若是配置有座椅，则用户可以坐在座椅上，踩着前踏板进行操作控制，操作多样性，给了用户更多的选择和更好地驾驶体验感；而该前踏板可翻折或可拆卸，则是为了在反向翻转该前车体时，该踏板不会对支撑臂形成阻碍。

本实施例优选的，前车体10上设置有支撑底座12，所述支撑底座12向上可拆卸并可转动地配合设置有扶手13，以及座椅支撑杆14；

所述座椅支撑杆14的末端设置有底座15；

所述的前车体10设置有前驱动轮或从动轮，所述后车体20的左右两侧分别设置有后驱动轮。本方案中，该座椅支撑杆和扶手其实是可拆卸地装配到支撑底座上的，而且，可以根据用户的需求不同进行不同的角度调节，不管高矮胖瘦都能够在一定程度上符合其需求，这使得本发明的代步车适应更多人群的需求；具体的，在反向翻转该前车体后，该扶手和座椅支撑杆也需要进行实用性的调节。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种基于翻转机构进行车身长度调节的代步车，其中，包括：

前车体和后车体，以及用于连接前车体和后车体的连接部；

所述前车体通过连接部的切换操作，将在所述后车体的第一端和第二端之间进行位置转换；

所述前车体通过所述连接部进行位置切换，完成反向转向；

所述连接部包括翻转机构，所述前车体通过所述翻转机构的翻转操作，将在所述后车体的第一端和第二端之间进行位置转换。

2.如权利要求1所述的基于翻转机构进行车身长度调节的代步车，其中，所述后车体包括用于固定后左车轮的后左车体，和用于固定后右车轮的后右车体；

所述后左车体和后右车体之间设置有用于设置所述翻转机构的避让槽。

3.如权利要求2所述的基于翻转机构进行车身长度调节的代步车，其中，所述翻转机构包括设置在所述避让槽两侧边的支撑臂，所述支撑臂通过旋转螺丝固定于所述避让槽的槽壁上。

4.如权利要求3所述的基于翻转机构进行车身长度调节的代步车，其中，所述避让槽包括用于连接所述后左车体和后右车体的后槽壁；

所述后槽壁对应所述支撑臂设置有两个避让缝。

5.如权利要求3所述的基于翻转机构进行车身长度调节的代步车，其中，所述支撑臂包括连接于所述后车体的固定臂，以及一端连接于所述固定臂、另一端连接于前车体的伸缩臂。

6.如权利要求5所述的基于翻转机构进行车身长度调节的代步车，其中，所述前车体设置有前车轮，所述前车轮的轮盖上外侧分别设置有用于伸缩滑动设置所述伸缩臂的伸缩槽；

所述伸缩槽设置有锁定螺丝，用于锁定或者解锁所述伸缩槽和伸缩臂的滑动配合位置。

7.如权利要求6所述的基于翻转机构进行车身长度调节的代步车，其中：所述伸缩槽的深度与所述伸缩臂的长度相当。

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