CN108061191B - 一种阀用电动机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种阀用电动机构，属于动力技术领域。本发明主要由电机，传动机构，壳体及控制电路等四部分组成。传动部分采用直流电机带动四级减速齿轮传动，通过在输出轴组件尾部和转接板间开孔加装一级减速组件，最大限度的减小了体积，同时提高了输出扭矩；借助与输出轴组件配合的传动齿轮组件同时结合旋转电位计，消除了现有电动机构输出轴与机械开关的冲击；通过检测输出电压来判断当前位置，相对于传统微动开关，减小了误报警次数，提高了位置精度，同时大幅度的提高了产品寿命。本发明的新型阀用电动机构，可通过上位机控制电动机构的旋转，从而实现阀的开闭，进而实现油路的导通及关断。

Description

一种阀用电动机构
技术领域
本发明涉及动力技术领域，具体涉及一种阀用电动机构。
背景技术
随着工业的快速发展，对阀用电动执行机构也提出了新的要求，现有的阀用电动机构，由于体积大，传动效率低，输出力矩小，采用机械行程开关限位，机械冲击大，使用寿命短，行程定位精度低等缺点，已不能满足现代工业的要求。因此亟需开发出一种体积小，重量轻，定位精度高同时输出力矩大且使用寿命长，冲击小的电动机构。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是：如何在有限的空间下提高电动机构的输出力矩，同时提高其输出轴的定位精度。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种阀用电动机构，包括：前端盖组件1、传动齿轮组件2、旋转电位计3、轴承座4、二级减速组件5、一级减速组件6、转接板7、电机、三级减速组件10和输出轴组件11；
阀用电动机构的传动部分分为四级传动，由电机提供最初动力，通过一级减速组件6、二级减速组件5、三级减速组件10逐级减速，最终传递到输出轴组件11，每级减速组件都包括齿轮及转动轴和相应轴承；其中，电机的输出轴与一级减速组件6连接；一级减速组件6一端通过轴承装在轴承座4的第一圆孔内，另一端装在转接板7上的第一圆孔内；二级减速组件5一端装在输出轴组件11末端的圆孔内，另一端装在转接板7上的第二圆孔内，二级减速组件5与输出轴组件11二者呈串联结构排列；三级减速组件10，一端通过轴承装在前端盖组件1的第一圆孔内，另一端装在转接板7上的第三圆孔内；传动齿轮组件2一端装在轴承座4的第二圆孔内，另一端装在前端盖组件1的第二圆孔内，输出轴组件11一端装在轴承座4的第三圆孔内，另一端装在前端盖组件1上的第二圆孔内。
优选地，所述阀用电动机构还包括控制电路，用于通过检测旋转电位计3输出的输出电压来判断输出轴组件11的位置，并根据要求控制电机8的启停，进而实现燃油管路的通断。
优选地，传动齿轮组件2与输出轴组件11啮合传动，旋转电位计3通过两端突出的圆杆安装在传动齿轮组件2与轴承座4配合端的十字卡槽内。
优选地，所述电机为直流电机8。
优选地，所述阀用电动机构还包括壳体组件9，所述前端盖组件1、传动齿轮组件2、旋转电位计3、轴承座4、二级减速组件5、一级减速组件6、转接板7、电机、三级减速组件10和输出轴组件11均安装在壳体组件9内。
(三)有益效果
本发明主要由电机，传动机构等组成。传动部分采用直流电机带动四级减速齿轮传动，通过在输出轴组件尾部和转接板间开孔加装一级减速组件，最大限度的减小了体积，同时提高了输出扭矩；借助与输出轴组件配合的传动齿轮组件同时结合旋转电位计，消除了现有电动机构输出轴与机械开关的冲击；通过检测输出电压来判断当前位置，相对于传统微动开关，减小了误报警次数，提高了位置精度，同时大幅度的提高了产品寿命。本发明的新型阀用电动机构，可通过外部上位机控制电动机构的旋转，从而实现阀的开闭，进而实现油路的导通及关断。
附图说明
图1是本发明实施例的电动机构总体结构示意图；
图2是本发明实施例的二级减速组件的结构示意图；
图3是本发明实施例的传动齿轮组件与旋转电位计的安装示意图；
图4是本发明实施例电动机构的工作原理图。
其中，1、前端盖组件；2、传动齿轮组件；3、旋转电位计；4、轴承座、5、二级减速组件、6、一级减速组件；7、转接板；8、电机、9、壳体组件；10、三级减速组件；11、输出轴组件。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
如图1～图3所示，本发明实施例提供了一种阀用电动机构，包括1前端盖组件、2传动齿轮组件、3旋转电位计、4轴承座、5二级减速组件、6一级减速组件、7转接板、8直流电机、9壳体组件、10三级减速组件、11输出轴组件，其余10个部件都安装在壳体组件内。
由图1可知，传动部分分为四级传动，由直流电机8提供最初动力，通过一级减速组件6、二级减速组件5、三级减速组件10逐级减速，最终传递到输出轴组件11，每级减速组件都包括齿轮及转动轴和相应轴承。其中，直流电机8是输出轴与一级减速组件6连接，一级减速组件6一端通过轴承装在轴承座4的圆孔内，一端装在转接板上圆孔内；二级减速组件5一端装在输出轴组件末端的圆孔内，一端装在转接板的圆孔内；三级减速组件10，一端通过轴承装在前端盖组件1的圆孔内，一端装在转接板7的圆孔内；传动齿轮组件2一端装在轴承座圆孔内，一端装在前端盖组件的圆孔内，输出轴组件11一端装在轴承座4圆孔内，另一端装在前端盖组件1上的第三圆孔内。旋转电位计3通过两端突出圆杆安装在传动齿轮组件2与轴承座4配合端的十字卡槽内。
由图2可知，二级减速组件5一端装在输出轴组件11末端的圆孔内，另一端装在转接板7上的第二圆孔内，二级减速组件5、输出轴组件11二者呈串联结构排列，相同输出力矩下最大限度节省空间；由图3所示，传动齿轮组件2与输出轴组件11啮合传动，旋转电位计3通过两端突出圆杆安装在传动齿轮组件2与轴承座4配合端的十字卡槽内。本发明的电动机构还包括控制电路，控制电路通过检测旋转电位计3输出的输出电压来判断输出轴组件11的位置，并根据要求控制电机8的启停，进而实现燃油管路的通断。
下面介绍本发明的工作原理：
图4为本发明实施例的电动机构工作原理，上位机负责控制整个系统，给出打开或关闭控制信号来控制电机8的运转，电机8输出轴通过四级传动的四级减速机构减速后带动球阀转动，进而控制球阀阀门的开关与闭合，同时旋转电位计3实时检测输出角度，并将角度值转化为电压值进行输出，控制电路通过旋转电位计3输出的电压值判断开关与闭合的状态，并将球阀的状态反馈给上位机。
本发明主要由电机，传动机构，壳体及控制电路等四部分组成。传动部分采用直流电机带动四级减速齿轮传动，通过在输出轴组件尾部和转接板间开孔加装一级减速组件，最大限度的减小了体积，同时提高了输出扭矩；借助与输出轴组件配合的传动齿轮组件同时结合旋转电位计，消除了现有电动机构输出轴与机械开关的冲击；通过检测输出电压来判断当前位置，相对于传统微动开关，减小了误报警次数，提高了位置精度，同时大幅度的提高了产品寿命。本发明的新型阀用电动机构，可通过上位机控制电动机构的旋转，从而实现阀的开闭，进而实现油路的导通及关断。进一步，本发明的电动机构二级减速组件一端装在输出轴组件末端圆孔内，一端装在转接板上的的圆孔内，二级减速组件与输出轴组件二者呈串联结构排列，相同输出力矩下最大限度节省空间；传动齿轮组件与输出轴组件啮合传动，旋转电位计通过两端突出圆杆安装在传动齿轮组件与轴承座配合端的十字卡槽内，控制电路通过检测旋转电位计输出的输出电压来判断输出轴的位置，进而根据要求控制电机的启停。通过以上措施，取代了传统机械行程开关，减小了机械冲击对产品性能的影响，同时提高了输出轴的定位精度。本发明的结构整机使用寿命，且能够在恶劣工况下稳定工作。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种阀用电动机构，其特征在于，包括：前端盖组件(1)、传动齿轮组件(2)、旋转电位计(3)、轴承座(4)、二级减速组件(5)、一级减速组件(6)、转接板(7)、电机、三级减速组件(10)和输出轴组件(11)；
阀用电动机构的传动部分分为四级传动，由所述电机提供最初动力，通过所述一级减速组件(6)、二级减速组件(5)、三级减速组件(10)逐级减速，最终传递到输出轴组件(11)，每级减速组件都包括齿轮及转动轴和相应轴承；其中，电机的输出轴与一级减速组件(6)连接；一级减速组件(6)一端通过轴承装在轴承座(4)的第一圆孔内，另一端装在转接板(7)上的第一圆孔内；二级减速组件(5)一端装在输出轴组件(11)末端的圆孔内，另一端装在转接板(7)上的第二圆孔内，二级减速组件(5)与输出轴组件(11)二者呈串联结构排列；三级减速组件(10)，一端通过轴承装在前端盖组件(1)的第一圆孔内，另一端装在转接板(7)上的第三圆孔内；传动齿轮组件(2)一端装在轴承座(4)的第二圆孔内，另一端装在前端盖组件(1)的最左边第二圆孔内，输出轴组件(11)一端装在轴承座(4)的第三圆孔内，另一端装在前端盖组件(1)上中心位置的第三圆孔内。
2.如权利要求1所述的阀用电动机构，其特征在于，所述阀用电动机构还包括控制电路，用于通过检测旋转电位计(3)输出的输出电压来判断输出轴组件(11)的位置，并根据要求控制电机(8)的启停，进而实现燃油管路的通断。
3.如权利要求1所述的阀用电动机构，其特征在于，所述传动齿轮组件(2)与输出轴组件(11)啮合传动，旋转电位计(3)通过两端突出的圆杆安装在传动齿轮组件(2)与轴承座(4)配合端的十字卡槽内。
4.如权利要求1所述的阀用电动机构，其特征在于，所述电机为直流电机(8)。
5.如权利要求1至4中任一项所述的阀用电动机构，其特征在于，所述阀用电动机构还包括壳体组件(9)，所述前端盖组件(1)、传动齿轮组件(2)、旋转电位计(3)、轴承座(4)、二级减速组件(5)、一级减速组件(6)、转接板(7)、电机、三级减速组件(10)和输出轴组件(11)均安装在壳体组件(9)内。
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