CN106059147B - 一种电动汽车空调压缩机驱动直流无刷电机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车空调压缩机驱动直流无刷电机，包括机体、定子组件、定子套筒、转子组件、电机轴、后盖组件。所述转子组件包括永磁条、转子筒、转子端盖。所述永磁条呈环形，并固定于所述转子筒内侧。所述转子筒和所述转子端盖固结，所述转子端盖通过键与所述电机轴固结。所述定子套筒与所述后端盖固结，所述定子组件固定在所述定子套筒上，所述定子套筒活套在所述电机轴上。所述后盖组件内装有控制器。本发明转子磁钢不易脱落，并可以与定子充分接近，提高磁作用效率，同时加大了转矩，增加永磁节数，提高转子运转平稳性；安装方便，配套容易，促进销售。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车空调压缩机驱动直流无刷电机。
背景技术
随着汽车时代的到来，汽车尾气对环境的污染越来越严重，加之石油储量减少和油价上升，迫使电动汽车(包括油电混合车)高速发展，如今电动汽车有取代燃油汽车之势。
电动汽车空调系统需要一种适合利用自带直流电源，高效率，小体积，低噪音，节能环保的新型压缩机驱动电机。
目前，用于电动汽车的电动压缩机驱动电机存在许多不足，如专利号为：ZL201220078257.5，名为“一种电动汽车空调用直流无刷永磁无霍尔电动涡旋压缩机”的技术，一方面，其永磁条采用内置结构，这种内置结构虽然有效防止了永磁条因离心力作用而脱落现象，但增大了永磁体与定子的距离，降低了定转子磁作用的效率；另一方面控制器没有集成在驱动电机内，对安装带来不便，同时对控制器与电机本体要求二者配合使用的产品，在营销上会多出许多技术支持，不利销售。
发明内容
本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提供一种可靠高、转矩大、运转平稳、效率高、控制器与电机本体一体化、整体小巧、安装方便的电动汽车空调压缩机驱动直流无刷电机。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案来实现：
一种电动汽车空调压缩机驱动直流无刷电机，包括机体、定子组件、定子套筒、转子组件、电机轴、后盖组件。
所述转子组件包括永磁条、转子筒、转子端盖。所述永磁条呈环形，并固定于所述转子筒内侧，由此所述永磁条不易因离心力而脱落，并可以与所述定子组件充分接近，提高磁作用效率。所述转子筒和所述转子端盖固结。
所述后盖组件中的后端盖和所述机体固结后构成电机腔。
所述定子套筒通过螺丝与所述后端盖固结，所述定子组件套入所述定子套筒，通过紧定螺母相互固定。
所述电机轴左端与装在所述后端盖上的后轴承内环固结；右端穿过所述定子套筒、所述转子组件，与联轴器通过轴销固结。所述定子套筒活套在所述电机轴上，所述转子组件中的转子端盖通过键与所述电机轴固结。
上述定转子结构相当于外转子式。这样转子的作用力臂加长，转矩也相应加大，同时加大了永磁条的分布面积，增加了永磁条分布数量，即增加了永磁节数，提高电机运行平稳性。
所述联轴器与压缩器主轴相连，所述机体右端面与所述压缩器壳体固结，所述电机腔与所述压缩器内腔相通。
所述后盖组件包括后端盖、后罩盖、控制器电路板、功率模块、密封接线柱、电源及信号接插座。
所述控制器电路板装在所述后端盖左内侧凸台上，其中所述功率模块紧贴安装于所述后罩盖的内侧凸台上，以便通过所述后罩盖得到充分散热。所述控制器电路板与所述功率模块通过导线电连接。
所述密封接线柱装在所述后端盖上，左端与所述控制器电路板电连接，右端处于所述电机腔，与定子相线电连接；所述密封接线柱与所述后端盖之间设有O型密封圈，以加强密封。
所述电源及信号接插座装在所述后罩盖上，外接直流电源及控制信号通过所述电源及信号接插座及导线与所述控制器电路板电连接；所述后罩盖通过螺丝与所述后端盖固结。
所述定子组件引出三根相线通过所述密封接线柱与所述控制器电路板电连接，电机不设霍尔组件，以提高电机可靠性，适应不良环境。
本发明具有的有益效果是：定转子的独特结构，使转子磁钢不易脱落，并可以与定子充分接近，提高磁作用效率，同时加大了转矩，并且可以增加磁条布置数量，即增加永磁节数，提高转子运转平稳性；控制器与电机本体一体化，不仅有利于电机安装，而且有利产品配套，促进销售。
附图说明
图1为本发明：一种电动汽车空调压缩机驱动直流无刷电机装配示意图。
图2为本发明：一种电动汽车空调压缩机驱动直流无刷电机定转子配合示意图。
图中标记说明：1、机体；2、转子端盖；3、转子筒；4、永磁条；5、电机轴；6、定子组件；7、定子套筒；8、密封接线柱；9、O型密封圈；10、后端盖；11、后罩盖；12、电源及信号接插座；13、功率模块；14、控制器电路板；15、后轴承；16、电机腔；17、紧定螺母；18、轴销；19、联轴器；20、压缩器。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
参照图1、图2所示，一种电动汽车空调压缩机驱动直流无刷电机，包括机体(1)、定子组件(6)、定子套筒(7)、转子组件、电机轴(5)、后盖组件。
所述转子组件包括永磁条(4)、转子筒(3)、转子端盖(2)。永磁条(4)呈环形，并固定于转子筒(3)内侧，由此永磁条(4)不易因离心力而脱落，并可以与定子组件(6)充分接近，提高磁作用效率。转子筒(3)和转子端盖(2)固结。
所述后盖组件中的后端盖(10)和机体(1)固结后构成电机腔(16)。
定子套筒(7)通过螺丝与后端盖(10)固结，定子组件(6)套入定子套筒(7)，通过紧定螺母(17)相互固定。
电机轴(5)左端与装在后端盖(10)上的后轴承(15)内环固结；右端穿过定子套筒(7)、所述转子组件，与联轴器(19)通过轴销(18)固结。定子套筒(7)活套在电机轴(5)上，转子端盖(2)通过键与电机轴(5)固结。
上述定转子结构相当于外转子式。这样转子的作用力臂加长，转矩也相应加大，同时加大了永磁条的分布面积，增加了永磁条分布数量，即增加了永磁节数，提高电机运行平稳性。
联轴器(19)与压缩器(20)主轴相连，机体(1)右端面与压缩器(20)壳体固结，所述电机腔(16)与压缩器(20)内腔相通。
所述后盖组件包括后端盖(10)、后罩盖(11)、控制器电路板(14)、功率模块(13)、密封接线柱(8)、电源及信号接插座(12)。
控制器电路板(14)装在后端盖(10)左内侧凸台上，其中功率模块(13)紧贴安装于后罩盖(11)的内侧凸台上，以便通过后罩盖(11)得到充分散热。控制器电路板(14)与功率模块(13)通过导线电连接。
密封接线柱(8)装在后端盖(10)上，左端与控制器电路板(14)电连接，右端处于电机腔(16)，与定子相线电连接；密封接线柱(8)与后端盖(10)之间设有O型密封圈(9)，以加强密封。
电源及信号接插座(12)装在后罩盖(11)上，外接直流电源及控制信号通过电源及信号接插座(12)及导线与控制器电路板(14)电连接；后罩盖(11)通过螺丝与后端盖(10)固结。
定子组件(6)引出三根相线通过密封接线柱(8)与控制器电路板(14)电连接，电机不设霍尔组件，以提高电机可靠性，适应不良环境。
以上显示和描述了本发明的技术方案和主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种电动汽车空调压缩机驱动直流无刷电机，其特征在于：包括机体(1)、定子组件(6)、定子套筒(7)、转子组件、电机轴(5)、后盖组件，所述转子组件包括永磁条(4)、转子筒(3)、转子端盖(2)，所述永磁条(4)呈环形，并固定于所述转子筒(3)内侧，所述转子筒(3)和所述转子端盖(2)固结；所述后盖组件中的后端盖(10)和所述机体(1)固结后构成电机腔(16)，所述定子套筒(7)通过螺丝与所述后端盖(10)固结，所述定子组件(6)套入所述定子套筒(7)，通过紧定螺母(17)相互固定；所述电机轴(5)左端与装在所述后端盖(10)上的后轴承(15)内环固结，右端穿过所述定子套筒(7)、所述转子组件，与联轴器(19)通过轴销(18)固结，所述定子套筒(7)活套在所述电机轴(5)上，所述转子组件中的转子端盖(2)通过键与所述电机轴(5)固结；所述后盖组件包括后端盖(10)、后罩盖(11)、控制器电路板(14)、功率模块(13)、密封接线柱 (8)、电源及信号接插座(12)，所述控制器电路板(14)装在所述后端盖(10)左内侧凸台上，其中所述功率模块(13)紧贴安装于所述后罩盖(11)的内侧凸台上，所述控制器电路板(14) 与所述功率模块(13)通过导线电连接；所述密封接线柱(8)装在所述后端盖(10)上，左端与所述控制器电路板(14)电连接，右端处于所述电机腔(16)，与定子相线电连接；所述密封接 线柱(8)与所述后端盖(10)之间设有O型密封圈(9)；所述电源及信号接插座(12)装在所述后罩盖(11)上，外接直流电源及控制信号通过所述电源及信号接插座(12)及导线与所述控 制器电路板(14)电连接；所述后罩盖(11)通过螺丝与所述后端盖(10)固结；所述联轴器(19)与压缩器(20)主轴相连，所述机体(1)右端面与所述压缩器(20)壳体固结，所述电机腔(16)与所述压缩器(20)内腔相通。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调压缩机驱动直流无刷电机，其特征在于：所述定子组件(6)引出三根相线通过所述密封接线柱(8)与所述控制器电路板(14)电连接。
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