CN108051291A - 一种应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块，包括块体，块体的上端面上成型有沉台,沉台的底面上成型有沉孔，沉孔底面上成型有螺柱，沉台和沉孔的侧壁上成型有槽道,线束绑块包括矩形的限位块，限位块插接在块体的沉台内，限位块下端面上成型有绕线轴套，绕线轴套插套在螺柱上并插接在块体的沉孔内，螺柱的上端穿过限位块螺接有螺母；线束绑块的限位块上成型有贯穿限位块上、下端面的插孔，限位块的上端面上成型有与插孔相连通的线槽，限位块的上端面上成型有与线槽相连通的螺纹孔，线束绑块的螺纹孔内螺接有锁紧螺栓。本发明采用定位块连接线束两端并利用新的连接结构实现定位块与线束的固定，能减小线束与定位块固定处发生断裂的状况。

Description

一种应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块
技术领域：
本发明涉及线束测试设备的技术领域，更具体地说涉及一种应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块。
背景技术：
线束在目前的工业生产中应用非常广泛，线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线等组成，线束在汽车上的应用尤其重要，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。在实际应用中，线束的强度是一项非常重要的质量指标，若线束的强度不能达到规定的要求，则可能在受到轻微拉扯的情况下就失效；
从而采用相应的测试设备对线束的抗拉强度测试非常有必要，其测试设备上一般设有固定线束两端的滑动座，其滑动座为了在保证线束拉伸测试过程不从滑动座脱离，需要采用多个螺钉实现对线束的固定，而螺钉会对线束造成压痕，而在实际测试时，往往其线束往往在其螺钉紧固处断裂，影响测试的试验结果。
发明内容：
本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块，其采用定位块连接线束两端并利用新的连接结构实现定位块与线束的固定，能减小线束与定位块固定处发生断裂的状况。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块，包括矩形的块体，块体的上端面上成型有矩形的沉台,沉台的底面上成型有圆形的沉孔，沉孔底面上成型有竖直的螺柱，沉台和沉孔的侧壁上成型有贯穿块体外壁的槽道,块体内安设有线束绑块，线束绑块包括矩形的限位块，限位块插接在块体的沉台内，限位块下端面上成型有绕线轴套，绕线轴套插套在螺柱上并插接在块体的沉孔内，螺柱的上端穿过限位块螺接有螺母；所述的线束绑块的限位块上成型有贯穿限位块上、下端面的插孔，限位块的上端面上成型有与插孔相连通的线槽，限位块的上端面上成型有与线槽相连通的螺纹孔，线束绑块的螺纹孔内螺接有锁紧螺栓。
优选的，所述螺柱的中心轴线和块体上沉孔的中心轴线位于同一直线上，螺柱的直径不大于绕线轴套内孔的孔径，限位块上成型有螺柱的通孔。
优选的，所述限位块的长度与宽度分别和块体上沉台的长度与宽度相等。
优选的，所述螺柱的上端露出块体的上端面，线束绑块上限位块的厚度不大于沉台的深度。
优选的，所述线束绑块上绕线轴套外壁的直径小于块体上沉孔的直径。
优选的，所述线束绑块上绕线轴套的长度等于块体上沉孔的深度。
本发明的有益效果在于：其采用定位块连接线束两端并利用新的连接结构实现定位块与线束的固定，测试时，能减小线束与定位块固定处发生断裂的状况。
附图说明：
图1为发明爆炸的结构示意图；
图2为发明立体的结构示意图；
图3为发明俯视的结构示意图。
图中：1、块体；11、沉台；12、沉孔；13、螺柱；14、槽道；2、线束绑块；21、限位块；22、绕线轴套；23、插孔；24、线槽；25、螺纹孔；26、通孔；3、螺母；4、锁紧螺栓。
具体实施方式：
实施例：见图1至3所示，一种应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块，包括矩形的块体1，块体1的上端面上成型有矩形的沉台11,沉台11的底面上成型有圆形的沉孔12，沉孔12底面上成型有竖直的螺柱13，沉台11和沉孔12的侧壁上成型有贯穿块体1外壁的槽道14,块体1内安设有线束绑块2，线束绑块2包括矩形的限位块21，限位块21插接在块体1的沉台11内，限位块21下端面上成型有绕线轴套22，绕线轴套22插套在螺柱13上并插接在块体1的沉孔12内，螺柱13的上端穿过限位块21螺接有螺母3；所述的线束绑块2的限位块21上成型有贯穿限位块21上、下端面的插孔23，限位块21的上端面上成型有与插孔23相连通的线槽24，限位块21的上端面上成型有与线槽24相连通的螺纹孔25，线束绑块2的螺纹孔25内螺接有锁紧螺栓4。
所述螺柱13的中心轴线和块体1上沉孔12的中心轴线位于同一直线上，螺柱13的直径不大于绕线轴套22内孔的孔径，限位块21上成型有螺柱13的通孔26。
所述限位块21的长度与宽度分别和块体1上沉台11的长度与宽度相等。
所述螺柱13的上端露出块体1的上端面，线束绑块2上限位块21的厚度不大于沉台11的深度。
所述线束绑块2上绕线轴套22外壁的直径小于块体1上沉孔12的直径。
所述线束绑块2上绕线轴套22的长度等于块体1上沉孔12的深度。
工作原理：本发明为应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块，使用时，将线束的端部穿过线束绑块2上限位块21的插孔23并插接到限位块21的线槽24内，然后通过转动锁紧螺栓4实现限位块21和线束的固定，然后再将线束绕置在绕线轴套22上，将线束绑块2插接到块体1内，其线束通过槽道14伸出块体1，在拧紧螺母3即可，其线束与固定定位块连接的作用力除了线束与锁紧螺栓4之间的作用力，还有绕线轴套22和线束的摩擦力，其主要的作用为摩擦力，对线束的变形等因数影响小。
所述实施例用以例示性说明本发明，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本发明的权利保护范围，应如本发明的权利要求所列。

Claims (6)

1.一种应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块，包括矩形的块体(1)，其特征在于：块体(1)的上端面上成型有矩形的沉台(11),沉台(11)的底面上成型有圆形的沉孔(12)，沉孔(12)底面上成型有竖直的螺柱(13)，沉台(11)和沉孔(12)的侧壁上成型有贯穿块体(1)外壁的槽道(14),块体(1)内安设有线束绑块(2)，线束绑块(2)包括矩形的限位块(21)，限位块(21)插接在块体(1)的沉台(11)内，限位块(21)下端面上成型有绕线轴套(22)，绕线轴套(22)插套在螺柱(13)上并插接在块体(1)的沉孔(12)内，螺柱(13)的上端穿过限位块(21)螺接有螺母(3)；所述的线束绑块(2)的限位块(21)上成型有贯穿限位块(21)上、下端面的插孔(23)，限位块(21)的上端面上成型有与插孔(23)相连通的线槽(24)，限位块(21)的上端面上成型有与线槽(24)相连通的螺纹孔(25)，线束绑块(2)的螺纹孔(25)内螺接有锁紧螺栓(4)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块，其特征在于：所述螺柱(13)的中心轴线和块体(1)上沉孔(12)的中心轴线位于同一直线上，螺柱(13)的直径不大于绕线轴套(22)内孔的孔径，限位块(21)上成型有螺柱(13)的通孔(26)。
3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块，其特征在于：所述限位块(21)的长度与宽度分别和块体(1)上沉台(11)的长度与宽度相等。
4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块，其特征在于：所述螺柱(13)的上端露出块体(1)的上端面，线束绑块(2)上限位块(21)的厚度不大于沉台(11)的深度。
5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块，其特征在于：所述线束绑块(2)上绕线轴套(22)外壁的直径小于块体(1)上沉孔(12)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种应用于汽车束线抗拉强度测试的固定定位块，其特征在于：所述线束绑块(2)上绕线轴套(22)的长度等于块体(1)上沉孔(12)的深度。
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