CN108049934A - 一种用于车辆的加油口盖结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于车辆的加油口盖结构，涉及车辆零部件领域。加油口盖机结构包括：盖体和漏斗结构。漏斗结构与所述盖体固定连接，所述漏斗结构包括漏斗本体，所述漏斗本体构造成在加注液体时能够处于展开状态以通过所述漏斗本体对所述车辆的箱体进行加注液体，在不加注液体时能够收缩于所述盖体的下端处以使所述盖体封闭所述箱体的加油端口。本发明解决了现有技术中的在没有携带漏斗而直接凭借经验加注机油时导致机油洒落在加注口周围或发动机表面的问题。

Description

一种用于车辆的加油口盖结构

技术领域

本发明涉及车辆零部件领域，特别是涉及一种用于车辆的加油口盖结构。

背景技术

发动机的运转离不开机油，机油作为发动机的血液，具有冷却、润滑、清洁、密封、防蚀防锈等作用。虽然机油并不作为燃料直接被发动机消耗，但在发动机工作过程中，机油还是不断被消耗，而且品质不断恶化，需要定期的为发动机添加损失的机油，或者全部更换机油，以确保发动机能够正常工作。加注机油时一般通过机油加注口进行加注，机油加注口上有机油加注口盖，为发动机基础零部件之一，机油加注口盖只有在对发动机加注机油时处于打开状态，其它时间均为密封状态。

现有的机油加注过程一般为：打开机油加注口盖，使用漏斗或直接凭借经验对准加注口进行加注机油，使用机油标尺查看加油加注量是否满足要求，当满足加油加注量时，再旋紧机油加注口盖。其中，机油加注口盖为常用设计，在加注机油时，只有通过使用漏斗或凭借经验对准加注口进行加注机油，如此，由于客户很少随车携带漏斗，因此，在无漏斗直接凭借经验加注机油时，极易将机油洒落在加注口周围或发动机表面，不但造成资源的浪费，而且散落的机油破坏整个发动机舱的美观，同时散落的机油对环境也造成一定的污染。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种用于车辆的加油口盖结构，以解决现有技术中的在没有携带漏斗而直接凭借经验加注机油时导致机油洒落在加注口周围或发动机表面的问题。

特别地，本发明提供了一种用于车辆的加油口盖结构，其包括：

盖体；和

漏斗结构，其与所述盖体固定连接，所述漏斗结构包括漏斗本体，所述漏斗本体构造成在加注液体时能够处于展开状态以通过所述漏斗本体对所述车辆的箱体进行加注液体，在不加注液体时能够收缩于所述盖体的下端处以使所述盖体封闭所述箱体的加油端口。

进一步地，所述漏斗结构包括：

连接杆，连接在所述盖体和所述漏斗本体之间；

滑动件，套在所述连接杆外部，可沿所述连接杆滑动；和

多个支撑件，用于连接所述滑动件和所述漏斗本体，布置在所述滑动件的周缘处，每一支撑件的一端与滑动件相连、另一端与漏斗本体相连；

其中，所述滑动件构造成能够沿着所述连接杆的长度方向移动，以使所述多个支撑件带动所述漏斗本体逐渐展开或逐渐收缩直至闭合。

进一步地，所述连接杆具有第一固定结构和第二固定结构；

其中，所述第一固定结构靠近所述盖体的下端口，其构造成在所述漏斗本体收缩于所述盖体的下端处时能够固定所述滑动件以固定所述漏斗本体使其处于闭合状态；

所述第二固定结构远离所述盖体的下端口，且构造成在所述漏斗本体完全展开时能够固定所述滑动件以固定所述漏斗本体使其处于完全展开状态。

进一步地，所述连接杆还设有一收缩开关，其构造成在按下所述收缩开关时所述第一固定结构解除固定所述滑动件，以使所述滑动件能够移动。

进一步地，所述漏斗本体设有多个漏液孔，其设于靠近所述连接杆的与所述漏斗本体相连的端口处，以使得所述液体通过所述多个漏液孔注入至所述箱体内。

进一步地，所述漏斗本体为圆锥筒结构，其具有一个顶部，所述漏斗本体通过其顶部与所述连接杆的端部固定连接，沿着靠近所述圆锥筒结构顶部的内侧壁的一周均匀设有所述多个漏液孔，以使得所述液体通过所述多个漏液孔注入至所述箱体内。

进一步地，所述漏斗本体的内侧壁的多个母线位置处均设有固定件，以将所述漏斗本体的内侧壁均匀分为多个区域，且每个区域均具有一个漏液孔，从而使得经过每个区域的所述液体通过与所述区域对应的漏液孔注入至所述箱体内。

进一步地，所述连接杆为柱状结构，所述滑动件为中空结构且包裹于所述连接杆的外侧；

沿着所述滑动件外侧壁的一周均匀设有多个固定孔，以固定多个所述支撑件的第一端部；

多个所述固定件分别与多个所述支撑件的第二端部相对应，且通过所述固定件与所述第二端部固定连接，以使得多个所述支撑件支撑所述漏斗本体的内侧壁从而使所述漏斗本体能够完全展开。

进一步地，所述漏液孔的形状为矩形、圆形或梯形。

进一步地，所述盖体为具有一顶面的空心结构，其顶面具有一凸台，以通过转动所述凸台使所述盖体封闭所述箱体的加油端口；

位于所述空心结构内的所述顶面设有一空心管，所述连接杆通过过盈配合固定于所述空心管处，以通过所述连接杆固定所述漏斗本体。

本发明的有益效果可以为：

首先，由于所述加油口盖结构通过盖体和与盖体固定连接在一起的漏斗结构，使得在加注液体时的漏斗本体能够展开从而通过漏斗本体对车辆的箱体进行加注液体，而在不加注液体的漏斗本体能够收缩于盖体的下端处，从而通过盖体封闭箱体的加油端口。如此设置，由于盖体固定有漏斗结构，在使用漏斗结构时，拧开盖体并使漏斗本体展开从而加注的液体可以通过漏斗本体流入至车辆的箱体；当不加注液体时，即此时不使用漏斗结构，只需要将漏斗本体闭合，并通过盖体封闭于箱体内。与现有技术在加注机油需要随车携带的方案相比，本发明的加油口盖结构固设有一漏斗结构，解决了现有技术中在没有携带漏斗而直接凭借经验加注机油时导致机油洒落在加注口周围或发动机表面的问题，从而不会造成资源的浪费，也不会由于散落的机油而破坏整个发动机舱的美观或污染环境。

进一步地，漏斗结构的连接杆通过过盈配合固定于空心管处，即当不使用漏斗结构时，可将连接杆从空心管处拆卸下来，从而便于漏斗结构和盖体的清洗。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据一个实施例的一种用于车辆的加油口盖结构的示意性结构图；

图2是图1中A处的示意性结构放大图；

图3是图1中B处的示意性结构放大图；

图4是图1的加油口盖结构中盖体的示意性立体结构图；

图5是图4的示意性仰视结构图。

具体实施方式

加注机油时一般通过机油加注口进行加注，机油加注口上有机油加注口盖，为发动机基础零部件之一，机油加注口盖只有在对发动机加注机油时处于打开状态，其它时间均为密封状态。下面所涉及的液体可均为机油。

图1是根据一个实施例的一种用于车辆的加油口盖结构的示意性结构图，加油口盖结构可包括：盖体1和漏斗结构2，其与盖体1固定连接，漏斗结构2可包括漏斗本体21，漏斗本体21构造成在加注液体时可以处于展开状态以通过漏斗本体对车辆的箱体进行加注液体，在不加注液体时可以收缩于盖体1的下端处以使盖体1封闭箱体的加油端口。

由于所述加油口盖结构通过盖体1和与盖体固定连接在一起的漏斗结构2，使得在加注液体时的漏斗本体能够展开从而通过漏斗本体对车辆的箱体进行加注液体，而在不加注液体的漏斗本体能够收缩于盖体的下端处，从而通过盖体封闭箱体的加油端口。如此设置，由于盖体1固定有漏斗结构2，在使用漏斗结构时，拧开盖体1并使漏斗本体21展开从而加注的液体可以通过漏斗本体21流入至车辆的箱体内；当不加注液体时，即此时不使用漏斗结构2，只需要将漏斗本体21闭合，并通过盖体1封闭于箱体内。与现有技术在加注机油需要随车携带的方案相比，本发明的加油口盖结构固设有一漏斗结构，解决了现有技术中在没有携带漏斗而直接凭借经验加注机油时导致机油洒落在加注口周围或发动机表面的问题，从而不会造成资源的浪费，也不会由于散落的机油而破坏整个发动机舱的美观或污染环境。

在上述实施例中，漏斗结构2可包括：连接杆22，连接在盖体1和漏斗本体21之间；滑动件24，设置于连接杆22处，可沿连接杆22滑动；和多个支撑件23，用于连接滑动件24和漏斗本体21，布置在滑动件的周缘处，每一支撑件的一端与滑动件相连、另一端与漏斗本体相连；其中，滑动件构造成可以沿着连接杆的长度方向移动，以使多个支撑件可以带动漏斗本体逐渐展开或逐渐收缩直至闭合。

在上述进一步的实施例中，同时结合图1-图3进行说明，连接杆22可具有第一固定结构221和第二固定结构222；其中，第一固定结构221靠近盖体1的下端口，其构造成在漏斗本体21收缩于盖体的下端处时可固定滑动件24以固定漏斗本体使其处于闭合状态；第二固定结构222远离盖体的下端口设置，且构造成在漏斗本体完全展开时可固定滑动件以固定漏斗本体使其处于完全展开状态。

在图1和图3的实施例中，漏斗本体21可设有多个漏液孔25，其设于靠近连接杆22中的与漏斗本体21相连的端口处，以使得液体通过多个漏液孔25注入至箱体内。

如图1所示，漏斗本体21可为圆锥筒结构，其具有一个顶部(可当作圆锥的顶点)，漏斗本体通过其顶部与连接杆的端部固定连接，沿着靠近圆锥筒结构顶部的内侧壁的一周可均匀设有多个漏液孔25，从而可以使得液体通过多个漏液孔注入至箱体内。

在上述进一步的实施例中，如图1和图2所示，漏斗本体21的内侧壁的多个母线位置处均设有固定件26，该多个固定件26可以将漏斗本体的内侧壁均匀分为多个区域，且每个区域均具有一个漏液孔(也可以设置多个漏液孔)，从而使得经过每个区域的液体通过与区域对应的漏液孔25注入至箱体内。在图1中，漏斗本体21的内侧壁设有六个固定件26，从而将整个漏斗本体21的内侧壁均分为六个区域，每个区域的靠近圆锥筒结构顶部的地方设有漏液孔25，当注入液体时，液体会从部分区域或六个区域流至漏液孔处，从而流进车辆的箱体中。在该实施例中，固定件26的数量可大于六个或小于六个，从而整个漏斗本体21的内侧壁均分的区域也可大于六个或小于六个。每个区域对应的漏液孔25可设为1个或多个。此外，漏液孔25的形状可为矩形、圆形或梯形，只要可以方便液体通过漏液孔流进箱体即可。

其中，母线可为从漏斗本体的周缘开始延伸至与连接杆相连的端部(即圆锥筒结构的顶部)处。

在上述任一项实施例中，如图1-3所示，连接杆22可为柱状结构，滑动件24可为中空结构且可包裹于连接杆的外侧；沿着滑动件24外侧壁的一周可均匀设有多个固定孔241，通过多个固定孔241固定多个支撑件23的第一端部231；多个固定件26分别与多个支撑件的第二端部232相对应，且通过固定件26与第二端部231固定连接，以使得多个支撑件支撑漏斗本体21的内侧壁从而使漏斗本体可以完全展开。其中，支撑件23的第一端部231与固定孔241可一体成型连接，也可通过其他方式进行焊接等只要使支撑件23的第一端部231与固定孔241可以固定接在一起即可。固定件26可与第二端部231进行卡接或其他固定连接的方式，只要可以使得固定件26与第二端部231接在一起即可。

如图3所示，滑动件24的侧壁可设有一用于固定第一固定结构221或第二固定结构222的第二固定孔242，其可构造成在漏斗本体21完全展开时滑动件24滑动至第二固定结构222处，使得第二固定结构222从滑动件的内侧壁穿过第二固定孔242以固定第二固定结构222。同时，在漏斗本体21完全闭合时滑动件24滑动至第一固定结构221处，使得第一固定结构221从滑动件的内侧壁穿过第二固定孔242以固定第一固定结构221。

在图2的实施例中，连接杆22还可设有一收缩开关223，其可构造成在按下收缩开关223时第一固定结构221可解除固定滑动件24，从而使滑动件可以移动。

同时结合图4和图5进行说明，盖体1可为具有一顶面11的空心结构12，其顶面11具有一凸台13，以通过转动凸台13将盖体1封闭箱体的加油端口；位于空心结构12内的顶面11设有一空心管14，连接杆22通过过盈配合固定于空心管14处，以通过连接杆固定漏斗本体21。漏斗结构的连接杆通过过盈配合固定于空心管处，即当不使用漏斗结构时，可将连接杆从空心管处拆卸下来，从而便于漏斗结构和盖体的清洗。

在上述一些实施例中，漏斗本体的展开或闭合的原理可类似于伞的使用原理。其中，盖体1可比拟于伞的手柄，漏斗本体21可类似于用于挡雨的伞状部，连接杆22可比拟于与手柄相连的手柄杆。当预使用漏斗结构2加注液体时，则需要展开漏斗本体21(相当于打开伞)，按下收缩开关223，此时，滑动件24沿着连接杆的长度方向向圆锥筒结构的顶部移动，直至漏斗本体21完全展开(漏斗本体21完全展开的状态可为滑动件向圆锥筒结构的顶部移动到不能移动的状态)，并将滑动件固定于第二固定结构处，此时将圆锥筒结构的顶部对准箱体的加油端口，并使得所有的漏液孔均位于加油端口内部，以保证从漏斗结构注入的液体不会通过漏液孔洒至加油端口表面，此时，则可将液体缓慢倒至本体内，并通过漏液孔注入至车辆的箱体内。当注入液体，需要将盖体拧至加油端口时，则将滑动件向盖体方向移动，以使得支撑件带动漏斗本体收缩，直至滑动件可以固定第一固定结构处，漏斗本体则处于完全闭合的状态，从而通过盖体将漏斗结构放入至车辆的箱体内，并拧紧盖体，以封闭加油端口。

本发明的加油口盖结构不仅仅用于机油箱，也可以适用于其他类似机油箱且需要注入液体的箱体。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种用于车辆的加油口盖结构，其包括：

盖体；和

漏斗结构，其与所述盖体固定连接，所述漏斗结构包括漏斗本体，所述漏斗本体构造成在加注液体时能够处于展开状态以通过所述漏斗本体对所述车辆的箱体进行加注液体，在不加注液体时能够收缩于所述盖体的下端处以使所述盖体封闭所述箱体的加油端口。

2.根据权利要求1所述的加油口盖结构，其中，所述漏斗结构包括：

连接杆，连接在所述盖体和所述漏斗本体之间；

滑动件，套在所述连接杆外部，可沿所述连接杆滑动；和

多个支撑件，用于连接所述滑动件和所述漏斗本体，布置在所述滑动件的周缘处，每一支撑件的一端与滑动件相连、另一端与漏斗本体相连；

其中，所述滑动件构造成能够沿着所述连接杆的长度方向移动，以使所述多个支撑件带动所述漏斗本体逐渐展开或逐渐收缩直至闭合。

3.根据权利要求2所述的加油口盖结构，其中，所述连接杆具有第一固定结构和第二固定结构；

其中，所述第一固定结构靠近所述盖体的下端口，其构造成在所述漏斗本体收缩于所述盖体的下端处时能够固定所述滑动件以固定所述漏斗本体使其处于闭合状态；

所述第二固定结构远离所述盖体的下端口，且构造成在所述漏斗本体完全展开时能够固定所述滑动件以固定所述漏斗本体使其处于完全展开状态。

4.根据权利要求3所述的加油口盖结构，其中，所述连接杆还设有一收缩开关，其构造成在按下所述收缩开关时所述第一固定结构解除固定所述滑动件，以使所述滑动件能够移动。

5.根据权利要求4所述的加油口盖结构，其中，所述漏斗本体设有多个漏液孔，其设于靠近所述连接杆中与所述漏斗本体相连的端口处，以使得所述液体通过所述多个漏液孔注入至所述箱体内。

6.根据权利要求5所述的加油口盖结构，其中，

所述漏斗本体为圆锥筒结构，其具有一个顶部，所述漏斗本体通过其顶部与所述连接杆的端部固定连接，沿着靠近所述圆锥筒结构顶部的内侧壁的一周均匀设有所述多个漏液孔，以使得所述液体通过所述多个漏液孔注入至所述箱体内。

7.根据权利要求6所述的加油口盖结构，其中，所述漏斗本体的内侧壁的多个母线位置处均设有固定件，以将所述漏斗本体的内侧壁均匀分为多个区域，且每个区域均具有一个漏液孔，从而使得经过每个区域的所述液体通过与所述区域对应的漏液孔注入至所述箱体内。

8.根据权利要求5所述的加油口盖结构，其中，所述连接杆为柱状结构，所述滑动件为中空结构且包裹于所述连接杆的外侧；

沿着所述滑动件外侧壁的一周均匀设有多个固定孔，以固定多个所述支撑件的第一端部；

多个所述固定件分别与多个所述支撑件的第二端部相对应，且通过所述固定件与所述第二端部固定连接，以使得多个所述支撑件支撑所述漏斗本体的内侧壁从而使所述漏斗本体能够完全展开。

9.根据权利要求8所述的加油口盖结构，其中，

所述漏液孔的形状为矩形、圆形或梯形。

10.根据权利要求1-9任一项所述的加油口盖结构，其中，

所述盖体为具有一顶面的空心结构，其顶面具有一凸台，以通过转动所述凸台使所述盖体封闭所述箱体的加油端口；

位于所述空心结构内的所述顶面设有一空心管，所述连接杆通过过盈配合固定于所述空心管处，以通过所述连接杆固定所述漏斗本体。